本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種集成化電機(jī)控制器及電機(jī)控制器液冷結(jié)構(gòu)。它解決了現(xiàn)有技術(shù)設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問題。包括由導(dǎo)熱材料制成的本體，本體具有冷卻液通道，本體上設(shè)有用于冷卻充電機(jī)的充電機(jī)冷卻區(qū)、用于冷卻主電容的主電容冷卻區(qū)、用于冷卻IGBT的IGBT冷卻區(qū)、用于冷卻DC?DC轉(zhuǎn)換器的DC?DC轉(zhuǎn)換器冷卻區(qū)和用于冷卻VCU的VCU冷卻區(qū)。優(yōu)點(diǎn)在于：采用雙層結(jié)構(gòu)的冷卻液通道，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車控制系統(tǒng)集成化，使整車布置結(jié)構(gòu)緊湊，減少聯(lián)接線束及其接插件成本，并提高控制系統(tǒng)的可靠性和安全性；雙層冷卻液通道結(jié)構(gòu)既能滿足主要原件散熱需求，還采用多重結(jié)構(gòu)形式延伸至整個(gè)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了控制器的整體冷卻，冷卻效果明顯提升。