本發(fā)明公開了一種能源與交通網耦合下電動汽車負荷聚合調控優(yōu)化方法,包括以下步驟:采集交通網絡節(jié)點、交通網絡路徑長度、發(fā)電機組容量、用戶行駛平均時間成本等數(shù)據(jù),設置發(fā)電成本系數(shù)。計算電動汽車用戶行駛和充電的時間成本、電力系統(tǒng)提供充電服務的供電成本。以降低電力系統(tǒng)提供充電服務的供電成本和用戶的行駛充電過程中的時間成本為目標?;谀茉磁c交通網耦合下的電動汽車負荷聚合調控優(yōu)化模型,采用最短路徑算法的求解各節(jié)點分布式電源出力和交通流分布。通過對電動汽車交通流的調控,可以有效改善交通網絡中潮流的分布進而影響電動汽車充電需求的分布,改善電網潮流分布,促進新能源發(fā)電的消納,提高整個系統(tǒng)的經濟性。
聲明:
“能源與交通網耦合下電動汽車負荷聚合調控優(yōu)化方法” 該技術專利(論文)所有權利歸屬于技術(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術所有人。
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