本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，提供了一種內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊及其電池箱，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池箱散熱效率低的問題。一種內(nèi)置風(fēng)道的電源模塊，包括電池箱和電池組，電池箱的箱體上設(shè)有出風(fēng)口和進風(fēng)口，電池箱內(nèi)設(shè)有電池支架，電池支架包括用于固定電池組的支撐部分和連接在支撐部分的靠近進風(fēng)口一側(cè)的隔離部分，電池支架的兩側(cè)分別形成電池組安裝腔和與進風(fēng)口、出風(fēng)口連通的風(fēng)道，電池支架上設(shè)有兩個以上的分支風(fēng)口，隔離部分傾斜連接在支撐部分上以在風(fēng)道靠近進風(fēng)口的一側(cè)形成傾斜導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。冷卻氣流通過多個并聯(lián)風(fēng)道進行對電池組的冷卻，經(jīng)過傾斜導(dǎo)流結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向作用，流速快、穩(wěn)定，且冷卻風(fēng)力集中，使電池箱的散熱效果增加。