本發(fā)明屬于
新能源汽車領(lǐng)域,涉及功率分流混合動力耦合系統(tǒng)及車輛,發(fā)動機、發(fā)電機、驅(qū)動電機、第二離合器、第三離合器、換擋器、行星排、第一輸入軸、中間軸及速比不同的第一減速齒輪副和第二減速齒輪副;發(fā)動機與第一輸入軸相連,第一輸入軸通過換擋器及第二減速齒輪副連接中間軸,發(fā)電機的輸出軸可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于第一輸入軸上,行星排的太陽輪設(shè)于發(fā)電機的輸出軸上,行星架與第一輸入軸相連,內(nèi)齒圈通過第二離合器與發(fā)電機相連;內(nèi)齒圈還通過第三離合器和第一減速齒輪副連接中間軸;驅(qū)動電機與中間軸相連,中間軸輸出動力至車輪;有利于減小系統(tǒng)負(fù)載,能夠?qū)崿F(xiàn)多種驅(qū)動模式,速比可調(diào),具有更高的傳動效率,提高整車的動力性能及經(jīng)濟性。
聲明:
“功率分流混合動力耦合系統(tǒng)及車輛” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)