本發(fā)明涉及
新能源汽車的智能控制技術(shù),具體是一種電動(dòng)車交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)的柔性控制系統(tǒng)和方法,轉(zhuǎn)速控制器ASR的輸出端和電壓控制器AVR控制器的輸出端均與反向PI控制器的輸入端連接,反向PI控制器的限幅閾值動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可調(diào);所述反向PI控制器的輸入端接入限幅閾值運(yùn)算器;由限幅閾值運(yùn)算器得出轉(zhuǎn)速控制器ASR或者電壓控制器AVR的限幅閾值最大值或限幅閾值最小值,然后與控制器的控制量c比較,通過(guò)反向PI控制器處理調(diào)整,使得控制量c滿足,從而可以實(shí)現(xiàn)控制量在電動(dòng)車工況切換時(shí)不會(huì)產(chǎn)生跳變,避免了狀態(tài)切換開關(guān),控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單清晰,控制效果的平穩(wěn)性更好。
聲明:
“電動(dòng)車交流異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)的柔性控制系統(tǒng)和方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)