本發(fā)明涉及一種基于模型預(yù)測控制的電動汽車整車電池?zé)峁芾矸椒?，屬?a href="http://www.189000b.com/news_show-3271.html" target="_blank">新能源汽車領(lǐng)域。該方法包含如下主要步驟：S1:建立包含傳動系統(tǒng)、電池包的電?熱?老化多狀態(tài)估計(jì)和冷卻系統(tǒng)在內(nèi)的系統(tǒng)模型；S2:設(shè)計(jì)模型預(yù)測控制器的狀態(tài)估計(jì)器和代價(jià)函數(shù)；S3：將車速預(yù)測和控制系統(tǒng)耦合；S4：實(shí)時(shí)監(jiān)測環(huán)境溫度，找到和環(huán)境溫度相關(guān)的最佳電池溫度參考值，并與控制器耦合。本發(fā)明算法復(fù)雜度低，有著很好的可行力；同時(shí)在控制系統(tǒng)中考慮到了電池的溫度管理、老化管理和冷卻系統(tǒng)的能耗管理，為整車電車熱管理系統(tǒng)提供了新思路。利用本發(fā)明方法可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)且高效的電池?zé)峁芾聿呗浴?