本實(shí)用新型公開(kāi)一種可調(diào)輪距的新型汽車(chē)副車(chē)架,包括副車(chē)架左縱梁和副車(chē)架右縱梁,所述副車(chē)架左縱梁和副車(chē)架右縱梁通過(guò)中間橫梁活動(dòng)連接,所述副車(chē)架左縱梁和副車(chē)架右縱梁的外側(cè)均設(shè)置有副車(chē)架襯套安裝點(diǎn),所述副車(chē)架左縱梁和副車(chē)架右縱梁上均設(shè)置有動(dòng)力總成懸置安裝位,所述動(dòng)力總成懸置安裝位上設(shè)置有懸置安裝點(diǎn)--。解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)因車(chē)型不同,車(chē)款不同,輪距不同,需要開(kāi)發(fā)不同寬度的副車(chē)架,開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng),通用性差的問(wèn)題;而采用
鋁合金材料,可實(shí)現(xiàn)其輕量化目標(biāo),使其能夠廣泛應(yīng)用于
新能源汽車(chē)。
聲明:
“可調(diào)輪距的新型汽車(chē)副車(chē)架” 該技術(shù)專(zhuān)利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專(zhuān)利(論文)的發(fā)明人(作者)