本實(shí)用新型涉及一種純電動(dòng)汽車空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：在進(jìn)風(fēng)柵格和散熱器之間設(shè)置導(dǎo)風(fēng)板；導(dǎo)風(fēng)板的前端與進(jìn)風(fēng)柵格的下端連接；導(dǎo)風(fēng)板的后端與散熱器的上端連接；導(dǎo)風(fēng)板的兩側(cè)分別與散熱器安裝點(diǎn)連接；導(dǎo)風(fēng)板與車蓋之間為風(fēng)道。本實(shí)用新型可以有效降低散熱器前的熱回流的溫度，同時(shí)在車輛行駛的時(shí)候提升通過散熱器散熱器的進(jìn)氣風(fēng)量。通過實(shí)驗(yàn)檢測(cè)：與傳統(tǒng)技術(shù)相比較，上述純電動(dòng)汽車空氣導(dǎo)流結(jié)構(gòu)可以在停車開空調(diào)的時(shí)候降低熱回流的溫度從90℃降低至80℃；在80km/h的車速行駛時(shí)，可以將通過散熱器的進(jìn)氣風(fēng)量從0.815kg/s提升至0.889kg/s，提升了大約9％的性能。