本實用新型公開了一種基于CVT的單電機插電式混合動力系統(tǒng),具體涉及
新能源汽車動力總成技術(shù)領(lǐng)域,包括依次相連的發(fā)動機、CVT、ISG電機和齒輪傳動裝置、主減速器和差速器;所述CVT包括與發(fā)動機固定連接的主動帶輪組以及與所述主動帶輪組相連的從動帶輪組;所述主動帶輪組通過金屬帶與所述從動帶輪組相連。本實用新型在中速混合驅(qū)動模式下,發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于燃油經(jīng)濟區(qū)范圍,不需要CVT對轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié),僅需通過ISG電機對轉(zhuǎn)矩進行調(diào)節(jié),以使發(fā)動機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都處于燃油經(jīng)濟區(qū),由于該模式下功率不經(jīng)過CVT裝置,避免了CVT裝置對功率的損耗,因此可提高插電式混合動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟性。
聲明:
“基于CVT的單電機插電式混合動力系統(tǒng)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)