本發(fā)明公開了一種有軌電車混合
儲(chǔ)能系統(tǒng)能量調(diào)度方法,包括以下步驟:(1)采集列車行駛特性確定列車牽引負(fù)荷能量;將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的列車功率和超級(jí)電容器荷電狀態(tài)通過(guò)模糊控制得到
鋰電池儲(chǔ)能單元的充電倍率,計(jì)算出兩種儲(chǔ)能單元的最大充放電功率;(2)計(jì)算混合儲(chǔ)能系統(tǒng)容量,根據(jù)列車起停的負(fù)荷能量曲線,采用低通濾波算法計(jì)算混合儲(chǔ)能系統(tǒng)中兩種儲(chǔ)能單元各自的預(yù)分配能量;(3)基于兩種儲(chǔ)能單元各自的實(shí)時(shí)荷電狀態(tài)對(duì)其預(yù)分配能量進(jìn)行二次修正,并以最大充放能量和步驟(1)所得的最大充放電功率為約束條件,將二次修正的能量值再乘以調(diào)整系數(shù),確定兩種儲(chǔ)能單元的能量分配。本發(fā)明為有軌電車的能量回收提高了能量利用效率以及系統(tǒng)穩(wěn)定性。
聲明:
“有軌電車混合儲(chǔ)能系統(tǒng)能量調(diào)度方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)