本發(fā)明涉及一種基于動態(tài)負載的汽車動力性能仿真試驗系統(tǒng)及方法,包括阻擋框、緩沖板、緩沖柱、阻擋板、滑動框、滑動架、隨動機構(gòu)和緩沖機構(gòu),所述的阻擋框的數(shù)量為二,阻擋框前后對稱布置,阻擋框的左端為內(nèi)端開口的空心結(jié)構(gòu),阻擋框的右端內(nèi)設(shè)置有緩沖槽,緩沖板位于阻擋框的空心結(jié)構(gòu)內(nèi),且緩沖板的右端通過滑動配合的方式連接在緩沖槽內(nèi),緩沖板的右側(cè)面上安裝有緩沖柱。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有針對車輛進行動力性能檢測時存在的:車輛進行檢測時會因過載發(fā)生熄火的現(xiàn)象,使得車輛會在斜坡上進行滑動,從而存在一定的安全隱患,現(xiàn)有一般通過在斜坡上放置阻擋塊來對車輛進行阻擋,當(dāng)車輛慣性力度較大時會發(fā)生車輛無法停住或者側(cè)翻等隱患。
聲明:
“一種基于動態(tài)負載的汽車動力性能仿真試驗系統(tǒng)及方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)