本發(fā)明公開了一種基于列車轉(zhuǎn)向架電化學(xué)侵蝕監(jiān)測(cè)的回流動(dòng)態(tài)調(diào)控方法，具體的：在轉(zhuǎn)向架橫軸以及其搭載的電氣、傳動(dòng)設(shè)備外殼等關(guān)鍵位置裝設(shè)電流、電壓監(jiān)測(cè)設(shè)備，并與主控平臺(tái)通過(guò)信號(hào)線相連；主控平臺(tái)在接收了來(lái)自各處傳感器的信號(hào)后，會(huì)對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理與分析，并與預(yù)先搭建的數(shù)字孿生模型的仿真結(jié)果進(jìn)行高速比較配對(duì)，獲取最佳的接地布局及阻抗匹配方案，再通過(guò)信號(hào)線傳輸給接地點(diǎn)切換與接地阻抗調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在收到信號(hào)后進(jìn)行對(duì)應(yīng)操作。本發(fā)明能有效觀察轉(zhuǎn)向架的回流情況，降低了因鋼軌回流而流過(guò)轉(zhuǎn)向架的牽引電流，降低了流過(guò)特定轉(zhuǎn)向架上的電機(jī)外殼與軸承的電流、電壓，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)向架整體使用壽命，保證了列車運(yùn)行的穩(wěn)定性與可靠性。