本發(fā)明公開了一種基于功率流動(dòng)的多學(xué)科建模方法。以氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)為具體研究對(duì)象，從動(dòng)力系統(tǒng)供能裝置入手，建立了氫燃料電池電化學(xué)機(jī)理模型；通過構(gòu)建電壓輸出模型研究了燃料電池內(nèi)部電化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)和電化學(xué)熱力學(xué)機(jī)理，通過構(gòu)建背壓調(diào)節(jié)模型分析了電極背壓與氣體有效分壓的內(nèi)在關(guān)聯(lián)機(jī)制，代替了以往直接以氣體流量或有效分壓為輸出的模型，實(shí)現(xiàn)了燃料電池輸出性能的動(dòng)態(tài)精確調(diào)節(jié)；針對(duì)氫燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)載的能量消耗，建立了動(dòng)力系統(tǒng)負(fù)載各部分阻力模型，并融合為動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)負(fù)載模型。本發(fā)明以功率為紐帶，實(shí)現(xiàn)了對(duì)氫燃料電池汽車的驅(qū)動(dòng)力和阻力、動(dòng)力系統(tǒng)供能與耗能的協(xié)同分析。