本實(shí)用新型公開了一種高速鐵路路基變形修復(fù)結(jié)構(gòu),包括底基,所述底基的頂部鋪設(shè)有基床底層,所述基床底層的頂部鋪設(shè)有基床表層,所述基床表層的頂部鋪設(shè)有連接鋼板,所述連接鋼板的頂部鋪設(shè)有混凝土底層,所述混凝土底層的頂部鋪設(shè)有軌道板,所述連接鋼板的底部通過緊固螺栓連接有等距離分布的錨索。本實(shí)用新型錨索通過固定土釘將連接鋼板向下拉伸定位,修復(fù)高速鐵路路基上拱變形,三個(gè)土壓力盒檢測(cè)基床底層底部各個(gè)部位的土壓力值,并通過信號(hào)發(fā)射器發(fā)送至電腦端,當(dāng)發(fā)現(xiàn)土壓力值差別超出設(shè)定范圍時(shí),GPS定位器發(fā)射變形路基的地理位置,太陽能板接收太陽能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi),節(jié)能環(huán)保,無需排線布線。
聲明:
“高速鐵路路基變形修復(fù)結(jié)構(gòu)” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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