本實(shí)用新型具體涉及面向充氣彈性元件失效的虛擬軌道列車失穩(wěn)保護(hù)裝置,車廂之間分別通過一個(gè)端部鉸接結(jié)構(gòu)連接,端部鉸接結(jié)構(gòu)中設(shè)置鎖止裝置,鎖止裝置動(dòng)作時(shí),限制第一車廂與第二車廂之間、或第二車廂與第三車廂的相互橫擺運(yùn)動(dòng);當(dāng)虛擬軌道列車其中一個(gè)車廂一側(cè)的輪胎胎壓過低或發(fā)生破裂,或者一側(cè)的空氣彈簧壓力過低或者發(fā)生破裂,則該車廂的胎壓監(jiān)測(cè)裝置或空氣彈簧的壓力傳感器將信號(hào)發(fā)送給單片機(jī),控制與該車廂前、后連接的端部鉸接結(jié)構(gòu)上設(shè)置的鎖止裝置動(dòng)作,阻止出現(xiàn)事故的車廂與其前、后相鄰的車廂之間相互橫擺,防止該事故車廂向一側(cè)橫擺角度過大,同時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)接收到該單片機(jī)指令并緊急停車,有效提高了虛擬軌道列車的行車安全。
聲明:
“面向充氣彈性元件失效的虛擬軌道列車失穩(wěn)保護(hù)裝置” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)