本申請公開了一種直升機尾傳動軸被擊穿后剩余承載能力評估方法,該方法包括:步驟1,采用侵徹動力學,對被小物體擊穿后的尾傳動軸進行侵徹動力學分析,建立侵徹?扭轉(zhuǎn)屈曲一體化模型;步驟2,采用有限元線性特征值分析方法,對侵徹?扭轉(zhuǎn)屈曲一體化模型進行臨界扭轉(zhuǎn)屈曲分析,計算尾傳動軸的一階失穩(wěn)模態(tài);步驟3,將一階失穩(wěn)模態(tài)乘以比例系數(shù),采用非線性后屈曲分析方法,將尾傳動軸兩端面上的節(jié)點分別與兩端面的圓心耦合綁定,并在尾傳動軸的自由端的圓心上施加位移載荷,計算載荷?位移曲線,將載荷?位移曲線中峰值對應的載荷記作尾傳動軸的預測失效載荷。通過本申請中的技術(shù)方案,提高了直升機尾傳動軸擊穿后失效載荷評估的準確性。
聲明:
“直升機尾傳動軸被擊穿后剩余承載能力評估方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學習研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)