本發(fā)明公開了一種采用計(jì)算機(jī)程序的單個(gè)交叉口混合交通信號的控制方法,步驟為采用檢測器與機(jī)動(dòng)車輛換算系數(shù)標(biāo)定方法的計(jì)算機(jī)程序統(tǒng)計(jì)機(jī)動(dòng)車相對于標(biāo)準(zhǔn)車的車輛數(shù),采用檢測器與自行車換算系數(shù)標(biāo)定方法的計(jì)算機(jī)程序統(tǒng)計(jì)自行車相對于標(biāo)準(zhǔn)車的車輛數(shù);采用數(shù)據(jù)處理程序統(tǒng)計(jì)交叉口各進(jìn)口道混合交通流小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)車的車輛數(shù);由信號機(jī)判斷選擇是單點(diǎn)定時(shí)控制方式、單點(diǎn)感應(yīng)控制方式或是單點(diǎn)優(yōu)化控制方式,進(jìn)而執(zhí)行各種控制方式下的信號配時(shí)優(yōu)化方案。該方法考慮了我國混合交通的實(shí)際特征,提高了混合交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)精度,彌補(bǔ)了在“準(zhǔn)飽和”狀態(tài)下周期優(yōu)化模型失效的缺陷,提高了交叉口的安全性,克服了最大綠燈時(shí)間不變導(dǎo)致交叉口綠燈利用效率不高的影響。