一種能避免輪胎爆破的飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)余壓監(jiān)控保護(hù)方法，將剎車(chē)壓力和剎車(chē)電流的邏輯比較結(jié)果與保護(hù)機(jī)制的啟動(dòng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)余壓閉環(huán)檢測(cè)和保護(hù)，具有智能化程度較高的特點(diǎn)。本發(fā)明將剎車(chē)壓力和剎車(chē)電流與設(shè)定的門(mén)限值進(jìn)行實(shí)時(shí)比較，當(dāng)剎車(chē)壓力與剎車(chē)電流均滿足各門(mén)限值的啟動(dòng)條件并持續(xù)50ms，則啟動(dòng)保護(hù)機(jī)制；通過(guò)繼電器切斷液壓伺服閥的線圈供電，消除飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)余壓，保證飛機(jī)正常著陸，避免了飛機(jī)輪胎爆破，提高了飛機(jī)著陸的安全性。本發(fā)明首次在余壓監(jiān)控中引入時(shí)序控制，能夠有效防止信號(hào)波動(dòng)及誤觸發(fā)，避免了因信號(hào)誤觸發(fā)導(dǎo)致的剎車(chē)失效，提高了剎車(chē)系統(tǒng)余壓判斷的準(zhǔn)確度和飛機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)的可靠性，且反應(yīng)速度快。