提供一種高速大軸重電傳動(dòng)軌道工程車轉(zhuǎn)向架，屬于轉(zhuǎn)向架技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，適當(dāng)增加構(gòu)架板材厚度和截面積以及前后端梁搭接至側(cè)梁的拼接方式，使構(gòu)架承載能力大大提升，并通過(guò)對(duì)車軸尺寸的重新設(shè)計(jì)，使轉(zhuǎn)向架具備了承載23噸軸重的能力；通過(guò)對(duì)一系支撐裝置和二系懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使得軌道工程車在160km/h速度范圍內(nèi)均具備優(yōu)良的動(dòng)力學(xué)性能，從而使轉(zhuǎn)向架可以同時(shí)滿足軌道工程車高速和大軸重的需求；通過(guò)對(duì)過(guò)渡連接盤的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)在轉(zhuǎn)向架中集成軸端接地裝置、車速裝置和電子防滑器等的安裝及檢測(cè)要求，通用性強(qiáng)；通過(guò)增加節(jié)點(diǎn)座，實(shí)現(xiàn)雙側(cè)獨(dú)立制動(dòng)單元的制動(dòng)形式，避免閘瓦的剝離、掉塊及高溫引起的制動(dòng)失效等問(wèn)題。