本發(fā)明涉及一種高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)，該試驗(yàn)臺(tái)參照CRH3型動(dòng)車組列車的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，由驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪箱傳動(dòng)裝置、慣量模擬裝置、測力傳感器裝置、制動(dòng)裝置和T型基座臺(tái)架等組成；所述的高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)涉及基于CRH3型動(dòng)車組模擬和監(jiān)測牽引電機(jī)供電諧波運(yùn)行、撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸器不對(duì)中故障、懸掛裝置剛度退化故障、傳動(dòng)齒輪嚙合故障以及齒輪箱軸承故障下的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為和失效模式。本發(fā)明高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障模擬試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬和監(jiān)測高速列車在牽引電機(jī)供電諧波運(yùn)行、撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸器不對(duì)中故障、懸掛裝置剛度退化故障、傳動(dòng)齒輪嚙合故障以及齒輪箱軸承故障下的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)行為和失效模式，對(duì)于開展高速動(dòng)車組列車架懸式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障態(tài)運(yùn)行研究顯得尤為重要和有意義。