本發(fā)明公開了一種用于進近階段不對稱推力補償?shù)娘w機輔助駕駛系統(tǒng)和方法，該系統(tǒng)包括不對稱推力識別子系統(tǒng)(100)、輔助等級決策子系統(tǒng)(200)、輔助補償控制子系統(tǒng)(300)、自主控制子系統(tǒng)(400)和控制協(xié)調(diào)系統(tǒng)(500)。雙發(fā)飛機發(fā)生單側(cè)發(fā)動機失效后，飛機橫航向平衡被破壞，產(chǎn)生偏航力矩、側(cè)滑角不斷增大。若出現(xiàn)在離地較近的進近階段，則需飛行員快速決策，并恢復(fù)穩(wěn)定進近狀態(tài)，否則會有墜機危險。本發(fā)明通過不對稱推力識別子系統(tǒng)(100)實時監(jiān)測發(fā)動機狀態(tài)。若出現(xiàn)單發(fā)失效則啟動輔助等級決策子系統(tǒng)(200)，根據(jù)人機環(huán)信息給出對飛行員的輔助模式。通過輔助補償控制子系統(tǒng)(300)或自主控制子系統(tǒng)(400)自動解算舵面偏轉(zhuǎn)指令，在通過控制協(xié)調(diào)系統(tǒng)(500)輸入到飛機中，輔助飛行員完成進近著陸任務(wù)，有效保障飛行安全。