本發(fā)明涉及一種基于決策樹算法的AMT掛擋過程冗余控制方法,屬于AMT系統(tǒng)故障診斷技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明選取掛擋階段的氣壓p的平均值、變速器輸入軸轉(zhuǎn)速值n1的平均值、變速器輸出軸轉(zhuǎn)速值n2的平均值和同步器的同步速差作為特征值變量,選取掛擋時間作為預(yù)測值。通過交叉驗證,對原始決策樹進行修剪,得到最優(yōu)決策樹模型。在使用測試集進行模型驗證時,在預(yù)測誤差不超過50ms的情況下,對掛擋時間的預(yù)測具有90%以上的準(zhǔn)確率。實車試驗表明,在掛擋位移傳感器失效的情況下,基于該算法的電磁閥控制策略可以完成正常的換擋操作,通過實際傳動比和控制策略預(yù)測得到的理論傳動比的對比發(fā)現(xiàn),預(yù)測的換擋點時刻的判斷誤差在50ms以內(nèi)。
聲明:
“基于決策樹算法的AMT掛擋過程冗余控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)