萬能充電樁裝置 1152     

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本實(shí)用新型公開了一種萬能充電樁裝置，屬于電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，為了解決地下升降充電樁與停車位定位器占用空間大，妨礙行走的問題。本實(shí)用新型包括埋設(shè)在地面下的預(yù)埋筒，所述預(yù)埋筒內(nèi)套設(shè)有充電樁，所述預(yù)埋筒頂部設(shè)置有地表箱體，所述地表箱體的前側(cè)面設(shè)置為定位斜面，所述地表箱體內(nèi)部設(shè)置有充電頭室，所述充電頭室內(nèi)設(shè)置有充電頭，所述充電頭與所述充電樁通過充電線連接，所述地表箱體右側(cè)面設(shè)置有取放口，所述取放口與所述充電頭室連通。本實(shí)用新型用于新能源汽車車位上。

汽車用太陽能充電樁 794     

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本實(shí)用新型公開了一種汽車用太陽能充電樁，涉及汽車充電樁領(lǐng)域，以解決現(xiàn)有太陽能充電樁的太陽能利用不充分導(dǎo)致的儲(chǔ)電量少、充電量低的問題；該實(shí)用新型包括充電樁箱體、人機(jī)交互界面、太陽能板、蓄電池組、控制器和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與太陽能板固定連接，太陽能板與蓄電池組電性連接，蓄電池組分別與人機(jī)交互界面、控制器和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電性連接，控制器分別與人機(jī)交互界面和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)電性連接。本實(shí)用新型通過設(shè)定控制器程序及參數(shù)，使控制器控制旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)按照日照方向隨時(shí)間的變化規(guī)律進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，使太陽能板正面與日照方向盡量持續(xù)垂直，方便太陽能板接收更多直射光照，提高太陽能利用率，提升充電樁儲(chǔ)電量，本實(shí)用新型可應(yīng)用于新能源汽車充電。

電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池集群零件焊接機(jī)器人 896     

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本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車車載動(dòng)力電池集群零件焊接機(jī)器人，包括底板，底板上安裝有一號(hào)電動(dòng)滑塊，一號(hào)電動(dòng)滑塊上安裝有固定輸送裝置，底板的后端安裝有氧焊裝置，所述固定輸送裝置包括安裝在一號(hào)電動(dòng)滑塊上的固定輸送框，固定輸送框的內(nèi)壁上安裝有輸送升降氣缸，輸送升降氣缸的頂端通過法蘭安裝在輸送升降板上。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有人工對(duì)新能源電池集群焊接過程中存在的人工借助工具對(duì)集群盒進(jìn)行固定，人工借助氧焊設(shè)備將組成電池的零部件焊接到指定的位置，人工借助工具固定集群盒操作復(fù)雜，針對(duì)不同規(guī)格的集群盒需要人工調(diào)節(jié)固定工具，從而確保集群焊接的穩(wěn)定性氧焊作業(yè)過程存在安全隱患，容易燙傷工作人員等難題。

組合電動(dòng)機(jī) 868     

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本發(fā)明提供一種組合電動(dòng)機(jī)本方案讓車在頻繁啟動(dòng)，低速，中速，高速，更有優(yōu)勢，其中，單向軸承配合前單向電機(jī)和后單向電機(jī)工作時(shí)的輸出方向相同，包含，后所述單向電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速頻率輸出給前所述單向電機(jī)，其中，單向軸承在前單向電機(jī)中，作用是為后單向電機(jī)提供輸出的作用，其中，單向軸承在后單向電機(jī)中，作用是為前單向電機(jī)提供定子的作用，其中，后單向電機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速頻率輸出給前單向電機(jī)，其中的單向電機(jī)輸出給減速機(jī)其中單向軸承控制減速機(jī)輸出方向其中，合理利用座位下的空間設(shè)置電源箱的新能源電動(dòng)汽車。

太陽能LED燈安裝用智能機(jī)器人 672     

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本發(fā)明涉及一種太陽能LED燈安裝用智能機(jī)器人，包括移動(dòng)平臺(tái)、抓取裝置和回收裝置，所述的移動(dòng)平臺(tái)的左側(cè)安裝有抓取裝置，移動(dòng)平臺(tái)的右側(cè)安裝有回收裝置。本發(fā)明可以解決對(duì)現(xiàn)有打地基過程中需要人員借助工具清理回收雜物，過程繁瑣復(fù)雜，清理雜物時(shí)，人員需要借助工具彎腰拾取，長期彎腰使得人員腰部受傷引發(fā)安全隱患，瓶裝類的雜物需要人員手動(dòng)撿起，且瓶裝類雜物可能因瓶身光滑導(dǎo)致人員需二次撿起，回收雜物時(shí)，瓶裝類雜物因體積大造成空間浪費(fèi)使得空間利用率減少，過程所耗時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大和效率低等難題，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源環(huán)保燈地基進(jìn)行自動(dòng)化清理回收雜物的功能。

與OLTC調(diào)壓方式相適應(yīng)的分布式電源控制方法 837     

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本發(fā)明涉及一種分布式電源控制方法，尤其涉及一種與OLTC調(diào)壓方式相適應(yīng)的分布式電源控制方法，包括：測量系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)的電壓；在存在節(jié)點(diǎn)電壓越限的情況下檢查是否有DG接入；若沒有DG接入，則直接通過OLTC調(diào)壓方式進(jìn)行調(diào)壓，調(diào)節(jié)OLTC分接頭完成調(diào)壓；若有DG接入，則依DG發(fā)出的有功功率計(jì)算出逆變器所需吸收的無功功率，通過逆變器吸收無功功率后，再檢查各節(jié)點(diǎn)電壓是否有越限的情況發(fā)生，若沒有越限的情況發(fā)生，則完成調(diào)壓；若有越限的情況發(fā)生，則調(diào)節(jié)OLTC分接頭完成調(diào)壓。本發(fā)明的控制方法針對(duì)單個(gè)DG，減小了電壓的波動(dòng)，保證了新能源的利用率，同時(shí)能很好的配合OLTC調(diào)壓策略，延緩配網(wǎng)的升級(jí)改造，降低投資成本。

風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動(dòng)風(fēng)能發(fā)電汽車 821     

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本發(fā)明涉及一種風(fēng)能發(fā)電裝置及其構(gòu)成的自動(dòng)風(fēng)能發(fā)電汽車,主要由風(fēng)能發(fā)電機(jī)、充電機(jī)及其儲(chǔ)電裝置組成,所述的充電機(jī)分別與風(fēng)能發(fā)電機(jī)及儲(chǔ)電裝置相連;該風(fēng)能發(fā)電裝置還包括直流牽引電機(jī),以及與其相連的電控系統(tǒng),所述的直流牽引電機(jī)與所述的儲(chǔ)電裝置相連;所述的風(fēng)能發(fā)電裝置安裝于汽車前端引擎部位,并在所述的汽車前端設(shè)有與其相匹配的進(jìn)風(fēng)口。它通過汽車行使過程中產(chǎn)生的風(fēng)來發(fā)電,從根本上解決了能源缺乏的問題,給新能源汽車帶來了更進(jìn)一步的改革。

可收卷充電線的充電樁 663     

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本實(shí)用新型公開了一種可收卷充電線的充電樁，屬于新能源汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，為了解決充電線布置凌亂，可能在收卷時(shí)纏繞扭結(jié)的問題，包括充電樁本體，充電樁本體的底部內(nèi)設(shè)置有充電線收卷室，充電樁本體前側(cè)底部設(shè)置有充電線口，充電線口與充電線收卷室連通，充電線收卷室內(nèi)部設(shè)置有收卷軸、伺服電機(jī)，收卷軸通過聯(lián)軸器與伺服電機(jī)連接；收卷軸上纏繞有充電線，充電線的一端固定在收卷軸上，充電線收卷室內(nèi)還通過軸承設(shè)置有絲杠，絲杠與收卷軸平行；絲杠上套設(shè)有滑塊，滑塊上設(shè)置有支桿，支桿上設(shè)置有導(dǎo)向框，收卷軸上的充電線從導(dǎo)向框內(nèi)穿過后，再穿過充電線口。本實(shí)用新型用于給各種新能源汽車充電。

可清潔充電線的充電樁 1008     

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本實(shí)用新型公開了一種可清潔充電線的充電樁，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，為了解決充電樁的充電線清潔效果不好的問題，本實(shí)用新型包括充電樁本體，充電樁本體的底部內(nèi)設(shè)置有充電線收卷室，充電樁本體前側(cè)底部設(shè)置有充電線口，充電線口與充電線收卷室連通，充電線收卷室內(nèi)設(shè)置有充電線，充電線穿過充電線口延伸到充電樁本體外，充電線口內(nèi)端連通有清潔室，充電線穿過清潔室；清潔室包括安裝架，安裝架與充電樁本體連接，安裝架沿遠(yuǎn)離充電線口的方向依次設(shè)置有第一擦拭環(huán)、上下平行設(shè)置的上清潔輥與下清潔輥、擦拭筒、彈性擦拭環(huán)，安裝架底部還設(shè)置有塵土通道。本實(shí)用新型用于各種新能源汽車的充電樁上。

新能源汽車配件打孔用定點(diǎn)裝置 1019     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車配件打孔用定點(diǎn)裝置，包括磁鐵底座，定點(diǎn)機(jī)構(gòu)，標(biāo)尺，左測點(diǎn)機(jī)構(gòu)，右測點(diǎn)機(jī)構(gòu)和記號(hào)筆，本實(shí)用新型，通過設(shè)置定點(diǎn)機(jī)構(gòu)，在定點(diǎn)的時(shí)候，操作者手壓下壓手柄，彈簧受壓縮，滑桿縮進(jìn)固定筒內(nèi)，卡接塊帶動(dòng)安裝有記號(hào)筆的左測點(diǎn)機(jī)構(gòu)和右測點(diǎn)機(jī)構(gòu)下移，可實(shí)現(xiàn)一次定2個(gè)點(diǎn)，有效的減少了反復(fù)測量和定點(diǎn)的繁瑣，極大的提高了定點(diǎn)效率；通過設(shè)置右測點(diǎn)機(jī)構(gòu)，在標(biāo)尺上滑動(dòng)滑塊，使刻度標(biāo)定塊指在需要開孔距離的數(shù)值為止，然后將定位螺柱擰緊，防止滑塊在標(biāo)尺上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了打孔定點(diǎn)距離的選擇。

高效型新能源汽車用充電裝置 1093     

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本實(shí)用新型公開了一種高效型新能源汽車用充電裝置，包括樁體，樁體的左右兩側(cè)頂部分別連接有充電插頭，充電插頭一側(cè)的樁體上設(shè)有收卷盤，收卷盤一側(cè)的樁體上開設(shè)有凹口，凹口的槽底開設(shè)有插孔，插孔的外側(cè)設(shè)有防脫機(jī)構(gòu)，樁體的左右兩側(cè)底部分別設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，樁體頂部固定有防雨機(jī)構(gòu)，防雨機(jī)構(gòu)包括擋水頂蓋和固定座，固定座的內(nèi)部設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)；防雨機(jī)構(gòu)便于在惡劣天氣下對(duì)樁體進(jìn)行防雨，并且防雨機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)緩沖機(jī)構(gòu)，提高了樁體的耐沖擊和耐壓能力；通過調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)行固定萬向行走輪，實(shí)現(xiàn)萬向行走輪的收起與放出，擴(kuò)大了充電裝置的適用范圍，保證了樁體固定的牢固性；通過防脫機(jī)構(gòu)來固定充電插頭，避免充電插頭從插孔處脫落，造成充電插頭損壞。

新能源電池研發(fā)用電池充放電模擬試驗(yàn)設(shè)備 1015     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池研發(fā)用電池充放電模擬試驗(yàn)設(shè)備，涉及實(shí)驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括底座，所述底座上安裝有安裝架，所述安裝架安裝有兩個(gè)水平設(shè)置的且相互平行的滑桿，兩個(gè)所述滑桿上滑動(dòng)設(shè)置有活動(dòng)板，所述底座上安裝有用于驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)板沿兩個(gè)所述滑桿上水平往復(fù)滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件。本實(shí)用新型將測試本體放置在承載板上，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)活動(dòng)板沿滑桿上水平往復(fù)水平滑動(dòng)，用于模擬汽車運(yùn)行狀態(tài)，活動(dòng)板沿滑桿滑動(dòng)時(shí)，通過聯(lián)動(dòng)組件的作用力，帶動(dòng)承載板沿柱桿進(jìn)行豎直向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，用于模擬顛簸抖動(dòng)的狀態(tài)，將測試本體在模擬汽車運(yùn)行中顛簸抖動(dòng)的狀態(tài)下進(jìn)行測試，以確保檢測結(jié)果的有效性。

地下停車場用防塵新能源汽車充電樁 804     

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本實(shí)用新型公開了一種地下停車場用防塵新能源汽車充電樁，涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，包括主體，所述主體的正面設(shè)置有箱門，所述箱門的左側(cè)設(shè)置有合頁，且箱門通過設(shè)置的合頁與主體轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述主體的內(nèi)壁設(shè)置有進(jìn)風(fēng)箱，所述進(jìn)風(fēng)箱的左端固定安裝有負(fù)壓風(fēng)機(jī)箱，所述主體的內(nèi)壁設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的左端設(shè)置有增壓氣泵。本實(shí)用新型通過設(shè)置的干燥板能將負(fù)壓風(fēng)箱吸入的空氣進(jìn)行干燥，避免在濕度過大在置換空氣時(shí)由于溫差過大導(dǎo)致出現(xiàn)水滴的情況，而且過濾板也采用了滑動(dòng)連接的方式，更換也更加方便，而且設(shè)置的百葉窗能夠在負(fù)壓風(fēng)機(jī)箱吸入空氣時(shí)首先進(jìn)行過濾掉空氣中的灰塵，提高過濾的效率。

帶有轉(zhuǎn)換器的新能源汽車的充電接口 740     

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本實(shí)用新型公開了一種帶有轉(zhuǎn)換器的新能源汽車的充電接口，包括安裝盒且安裝盒內(nèi)設(shè)置有安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)充電座的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)換充電板，轉(zhuǎn)換充電板的一側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)換器；標(biāo)準(zhǔn)充電座的一側(cè)設(shè)置有標(biāo)準(zhǔn)充電孔；轉(zhuǎn)換充電板的一側(cè)設(shè)置有若干轉(zhuǎn)換充電座，轉(zhuǎn)換充電座的一側(cè)均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換充電器；轉(zhuǎn)軸的一側(cè)固定有蓋板。本實(shí)用新型在轉(zhuǎn)換充電板一側(cè)設(shè)置的轉(zhuǎn)換充電座內(nèi)，均設(shè)置有對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)換充電器，可以方便使用者使用不同的充電器通過轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換充電標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，有效的避免了對(duì)電池組以及電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置的損壞，提高了使用的便利性；方便使用多種充電器設(shè)備進(jìn)行充電，擴(kuò)大了電動(dòng)汽車的續(xù)航半徑。

應(yīng)用于新能源汽車的快速充電槍 725     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種應(yīng)用于新能源汽車的快速充電槍，包括插頭和槍體，所述底盤的頂部與吸盤的底部固定連接，所述插頭外殼的底部與拉桿的頂部固定連接，所述上橡膠片的底部與減震彈簧的頂部固定連接，所述槍殼的內(nèi)部設(shè)置有隔熱腔，所述插線管的內(nèi)部設(shè)置有橡膠減震器，所述隔熱腔的內(nèi)部設(shè)置有絕緣板。本實(shí)用新型在空腔內(nèi)添加了隔熱涂料板，起到隔熱降溫的目的，在隔熱涂料板四周設(shè)置了橡膠彈簧裝置，全方位對(duì)充電槍進(jìn)行保護(hù)，起到防摔的效果，在槍體內(nèi)設(shè)置了橡膠減震器，方便對(duì)槍體本身進(jìn)行保護(hù)，隔熱腔內(nèi)有絕緣板，降溫的同時(shí)保證不會(huì)發(fā)生漏電的危險(xiǎn)，同時(shí)提高充電槍的工作效率和使用壽命。

新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤自動(dòng)加工設(shè)備 1069     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)剎車盤自動(dòng)加工設(shè)備，包括支撐底板、支撐連架、固定裝置和打磨裝置,所述的支撐連架安裝在支撐底板的左端頂部上，支撐連架的頂部左右兩側(cè)上均安裝有一個(gè)固定裝置，打磨裝置位于固定裝置的上方，打磨裝置安裝在支撐底板的頂部上；所述的固定裝置包括固定支撐板、固定推桿、固定伸縮架、固定連塊、彈片推桿、彈片連架、彈片、卡位支鏈和夾持支鏈。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有工廠對(duì)新能源汽車剎車盤進(jìn)行打磨時(shí)存在的勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低、對(duì)剎車盤固定不穩(wěn)定、無法針對(duì)不同型號(hào)的剎車盤進(jìn)行固定、需要人工對(duì)剎車盤進(jìn)行打磨，打磨效果差等難題。

新能源電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)及方法 669     

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本發(fā)明涉及一種新能源電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)及方法，涉及新能源電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有的新能源電動(dòng)汽車無法及時(shí)充電的技術(shù)問題。所述系統(tǒng)包括儲(chǔ)能監(jiān)測模塊、控制模塊和無線充電模塊，其中，所述儲(chǔ)能監(jiān)測模塊用于監(jiān)測儲(chǔ)能部件的運(yùn)行參數(shù)；并將運(yùn)行參數(shù)發(fā)送至控制模塊；所述控制模塊基于接收到的儲(chǔ)能部件的運(yùn)行參數(shù)與預(yù)先設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，在儲(chǔ)能部件的電容量低于預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，啟動(dòng)無線充電模塊；所述無線充電模塊用于接收來自控制器的啟動(dòng)指令，并啟動(dòng)無線充電模式。本發(fā)明的無線充電系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測儲(chǔ)能部件的電容量等運(yùn)行參數(shù)，避免了電容量過低導(dǎo)致車輛無法啟動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

基于無功補(bǔ)償技術(shù)的新能源發(fā)電并網(wǎng)控制系統(tǒng) 1001     

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本發(fā)明提供一種基于無功補(bǔ)償技術(shù)的新能源發(fā)電并網(wǎng)控制系統(tǒng)，包括配電網(wǎng)和接入配電網(wǎng)的新能源發(fā)電單元，新能源發(fā)電單元依次通過匯流箱、逆變器和第一變壓器與配電網(wǎng)相連接，還包括無功補(bǔ)償單元，無功補(bǔ)償單元包括與逆變器并聯(lián)連接的電感器組、以及連接在電感器組和逆變器之間的單刀多置開關(guān)；電感器組包括多個(gè)串聯(lián)連接的電感、以及與每個(gè)電感的輸入端相連接的分接導(dǎo)線，單刀多置開關(guān)接通逆變器和電感器組中多根分接導(dǎo)線中的一根分接導(dǎo)線。本發(fā)明中，無功補(bǔ)償單元采用逆變器并接電感器組的形式，在逆變器的無功吸收能力不足時(shí)，電感器組工作，吸收多余的無功，大大增強(qiáng)了逆變器的無功補(bǔ)償能力，滿足分布式電源無功控制方法的需要。

基于新能源水翼船的環(huán)境大數(shù)據(jù)的定點(diǎn)采集方法及裝置 831     

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本發(fā)明公開了一種基于新能源水翼船的環(huán)境大數(shù)據(jù)的定點(diǎn)采集方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：S100：在所述水翼船中配置多個(gè)傳感器、導(dǎo)航模塊、處理中心及5G通信模塊，用以構(gòu)建所述水翼船的采集終端；S200：控制所述水翼船的運(yùn)行軌跡和狀態(tài)；S300：取樣及回傳采集數(shù)據(jù)；S400：自動(dòng)回收取樣樣品。此外，本發(fā)明還公開了一種基于新能源水翼船的環(huán)境大數(shù)據(jù)的定點(diǎn)采集裝置，其特征在于，包括：數(shù)據(jù)采集及取樣模塊、定點(diǎn)運(yùn)行軌跡和狀態(tài)自動(dòng)控制模塊、采集數(shù)據(jù)回傳和取樣模塊及采集樣品自動(dòng)回收模塊。通過本發(fā)明所提供的方法及裝置，可控制水翼船軌跡、速度，并遠(yuǎn)程控制數(shù)據(jù)采集和取樣，實(shí)現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保、低延時(shí)高可靠性的環(huán)境數(shù)據(jù)采集和回傳。

可自動(dòng)化處理放置的新能源汽車鋰電池極板加工設(shè)備 796     

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本發(fā)明涉及一種可自動(dòng)化處理放置的新能源汽車鋰電池極板加工設(shè)備，包括底板，底板上從前往后依次安裝有穩(wěn)定上料裝置、打磨輸送裝置、分隔存放裝置與抓取碼放裝置，分隔存放裝置包括安裝在底板上的分隔支撐架，分隔支撐架上安裝有分隔定位架，分隔定位架上設(shè)置有分隔滑槽，分隔滑動(dòng)槽內(nèi)安裝有分隔移動(dòng)機(jī)構(gòu)，底板上安裝有分隔存放箱。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有人工加工制作新能源電池極板過程中存在的需要人工借助現(xiàn)有的打磨工具對(duì)極板表面的雜質(zhì)與毛刺進(jìn)行清理，處理后的極板儲(chǔ)放在一起容易因外力的原因而相互碰撞，從而對(duì)極板造成損傷，影響新能源電池的使用效果，人工借助打磨工具清理極板操作復(fù)雜等難題。

新能源電池包檢測管理系統(tǒng) 810     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電池包檢測管理系統(tǒng)，涉及新能源電池技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括頂部為開口的下殼體以及用于對(duì)下殼體的頂部開口進(jìn)行封堵的上殼體，所述下殼體內(nèi)安裝有電池組，所述下殼體上構(gòu)造有兩個(gè)與其內(nèi)部相連通的通孔，所述下殼體上且位于其中一個(gè)所述通孔位置安裝有抽風(fēng)扇，所述下殼體內(nèi)安裝有溫度傳感器和控制面板。本實(shí)用新型能很好的在充電過程中對(duì)充電時(shí)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行有效的散熱處理，從而有效的避免了電池過充導(dǎo)致其溫度較高而導(dǎo)致其內(nèi)部正極材料結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而造成容量損失的情況，從而增加了電池使用壽命，降低了電池充電時(shí)發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，安全性能高，從而大大提高了新能源電池包檢測管理系統(tǒng)的實(shí)用性。

可快速更換車載動(dòng)力電池的新能源電動(dòng)汽車設(shè)備 810     

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本發(fā)明涉及一種可快速更換車載動(dòng)力電池的新能源電動(dòng)汽車設(shè)備，包括工作臺(tái)，工作臺(tái)為空心的長方體結(jié)構(gòu)，工作臺(tái)上設(shè)置有四個(gè)升降鎖緊槽，每個(gè)升降鎖緊槽內(nèi)均設(shè)置有一個(gè)鎖緊升降平臺(tái)，工作臺(tái)的內(nèi)部安裝有兩個(gè)固定鎖緊裝置，工作臺(tái)的上端安裝有拆卸裝置，工作臺(tái)的前端設(shè)置設(shè)置有電池運(yùn)輸裝置，所述鎖緊升降平臺(tái)包括安裝在工作臺(tái)上的鎖緊升降液壓缸，鎖緊升降液壓缸的頂端通過法蘭安裝在鎖緊升降盤上。本發(fā)明可以解決現(xiàn)有更換新能源電動(dòng)汽車過程中存在的需要人工對(duì)新能源電動(dòng)汽車進(jìn)行固定，需要借助現(xiàn)有的起重工具對(duì)新能源電動(dòng)汽車的電池進(jìn)行安裝與拆卸，需要人工對(duì)新能源電池進(jìn)行輸送，人工固定電動(dòng)汽車穩(wěn)定性差等難題。