鋰電池的凝膠電解質(zhì)及其應(yīng)用 819     

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本發(fā)明提出了一種鋰電池的凝膠電解質(zhì)及其應(yīng)用，所述凝膠電解質(zhì)至少包括以下組分：有機(jī)溶劑；鋰鹽；以及功能添加劑，所述功能添加劑包括4?二氫嘧啶?2?基脲基甲基丙烯酸乙酯、2,2,3,3,3?五氟丙基丙烯酸酯或季戊四醇四丙烯酸酯中的一種或多種。本發(fā)明提出一種鋰電池的凝膠電解質(zhì)及其應(yīng)用，能夠提高鋰離子電池的循環(huán)性能。

冬季溫室聚能裝置 727     

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本實(shí)用新型提供冬季溫室聚能裝置，包括拉手，溫室門，溫室主體，移動(dòng)座，移動(dòng)輪，智能柜，聚能綿塊，溫度傳感器，溫室頂，聚能循環(huán)管結(jié)構(gòu)和可調(diào)節(jié)節(jié)能板結(jié)構(gòu)，所述的拉手螺釘連接在溫室門的右側(cè)中間位置；所述的溫室門縱向合頁(yè)連接在溫室主體的右下部進(jìn)口處。本實(shí)用新型節(jié)能供電板，蓄電池和光伏充電器的設(shè)置，有利于節(jié)約資源，可利用新能源代替現(xiàn)有電力進(jìn)行供電，以使更加節(jié)能環(huán)保；顯示屏，智能控制器，觸摸屏和總控開關(guān)的設(shè)置，有利于進(jìn)行智能控制該裝置，可提高使用安全性、智能性；吸能綿層，保護(hù)塊和儲(chǔ)能綿塊的設(shè)置，有利于提高聚能效果，可保證保溫效果。

絨山羊藥浴機(jī) 999     

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本實(shí)用新型公開了一種絨山羊藥浴機(jī)，涉及山羊養(yǎng)殖技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型將整個(gè)藥浴裝置設(shè)置五個(gè)以上的藥浴槽，每個(gè)藥浴槽可以對(duì)兩個(gè)以內(nèi)的山羊進(jìn)行同時(shí)藥浴處理，避免了一次性對(duì)過(guò)多的山羊進(jìn)行藥浴時(shí)導(dǎo)致的部分山羊沒(méi)有清洗徹底，提高了山羊的生命健康，且通過(guò)安裝有太陽(yáng)能電池板，便于對(duì)藥浴裝置內(nèi)部的用電設(shè)備進(jìn)行供電，實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源的有效利用，無(wú)需擔(dān)心長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，并通過(guò)設(shè)置計(jì)時(shí)器，便于對(duì)藥浴時(shí)間進(jìn)行計(jì)時(shí)，同時(shí)配合PLC控制器工作實(shí)現(xiàn)智能化操作，當(dāng)關(guān)閉防護(hù)門后，啟動(dòng)智能控制按鈕可在完成藥浴時(shí)間后自動(dòng)升起，無(wú)需在手動(dòng)操作對(duì)籠架進(jìn)行升降，節(jié)省了時(shí)間，且使得對(duì)山羊的藥浴處理更加有序。

三轉(zhuǎn)翻集熱裝置 802     

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本實(shí)用新型公開了一種三轉(zhuǎn)翻集熱裝置，包括三轉(zhuǎn)翻本體、集熱接口、傳輸管道，其特征是：所述三轉(zhuǎn)翻本體為三棱柱狀的集熱箱，可以繞豎直中心軸旋轉(zhuǎn)，在旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中總是有一個(gè)平面是能夠接受太陽(yáng)光的；所述集熱接口位于三轉(zhuǎn)翻本體的上下底面上，集熱接口連接著傳輸管道，可以將三轉(zhuǎn)翻本體收集到的熱量通過(guò)熱氣體的形式通過(guò)傳輸管道傳送；這些被傳送的熱氣體可以直接通入室內(nèi)為室內(nèi)供暖，也可以將其轉(zhuǎn)換變?yōu)槠渌问降哪茉垂┤祟愂褂?，既服?wù)了人類，又響應(yīng)了國(guó)家提倡新能源的號(hào)召。

新型增程式礦卡高壓配電系統(tǒng) 1073     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型增程式礦卡高壓配電系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)機(jī)組、車載電器設(shè)備、五合一控制器和充電系統(tǒng)；動(dòng)力電池系統(tǒng)包括動(dòng)力電池箱、箱間高壓線束及電池管理系統(tǒng)BMS；發(fā)電機(jī)機(jī)組主要包括發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)油箱及高壓線束；車載電器設(shè)備包括空調(diào)、除霜器、空壓機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)M1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)M2、上裝油泵電機(jī)、低壓蓄電池；五合一控制器包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器2、DCAC電動(dòng)空壓機(jī)控制器、DCAC電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)控制器、DCDC低壓蓄電池控制器、DCAC上裝油泵電機(jī)控制器，其結(jié)構(gòu)合理，解決現(xiàn)有純電動(dòng)礦卡在使用過(guò)程中，動(dòng)力電池處于虧電且未及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行補(bǔ)電時(shí)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重故障狀態(tài)。

無(wú)人駕駛汽車充電裝置 678     

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本實(shí)用新型提供一種無(wú)人駕駛汽車充電裝置，涉及無(wú)人駕駛汽車技術(shù)領(lǐng)域。該無(wú)人駕駛汽車充電裝置，包括汽車本體和殼體，所述汽車本體的內(nèi)部固定連接有無(wú)線接收裝置，殼體的內(nèi)頂壁固定鑲嵌有無(wú)線發(fā)射裝置，殼體內(nèi)底壁的中心固定連接有供電裝置，殼體內(nèi)底壁的一端固定連接有控制開關(guān)，殼體的內(nèi)部固定連接有升降機(jī)構(gòu)。該無(wú)人駕駛汽車充電裝置，通過(guò)設(shè)置升降機(jī)構(gòu)、控制開關(guān)、供電裝置、無(wú)線發(fā)射裝置和無(wú)線接收裝置，達(dá)到了自動(dòng)對(duì)汽車本體進(jìn)行充電的效果，具備無(wú)需人工充電的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的新能源汽車的充電技術(shù)一般都是手動(dòng)操作的，無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電，因此無(wú)法適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車的對(duì)自動(dòng)充電的需求的問(wèn)題。

氫能應(yīng)急電源 1048     

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本實(shí)用新型提供一種氫能應(yīng)急電源，屬于新能源應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，包括箱體和門板，門板設(shè)置于箱體的頂部，箱體的前端開設(shè)有置物口，置物口的內(nèi)部設(shè)置有木板層，木板層的內(nèi)底部固定連接有一排支撐桿，木板層的內(nèi)頂部貫穿連接有一排護(hù)筒，且木板層的內(nèi)部適配有氫燃料電池，并且氫燃料電池的頂部和底部均開設(shè)有一排槽道，箱體的頂部開設(shè)有開口，且門板適配于開口，并且開口的內(nèi)部設(shè)置有固定板，同時(shí)護(hù)筒的頂部均貫穿固定板，且每個(gè)護(hù)筒的內(nèi)部均設(shè)置有螺旋調(diào)節(jié)桿，每個(gè)護(hù)筒的內(nèi)部均貫穿連接有彈簧。本實(shí)用新型可將氫燃料電池產(chǎn)生的熱量有效的排出，并且在箱體內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)熱性低的結(jié)構(gòu)，以降低積聚于箱體內(nèi)部的熱量，實(shí)用性強(qiáng)。

綜合能源系統(tǒng)及其優(yōu)化運(yùn)行方法 716     

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本發(fā)明公開了一種綜合能源系統(tǒng)及其方法，首先分別建立綜合能源系統(tǒng)中光伏發(fā)電設(shè)備、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、燃?xì)廨啓C(jī)、余熱鍋爐、儲(chǔ)電設(shè)備以及儲(chǔ)熱設(shè)備的數(shù)學(xué)模型；接著通過(guò)上述數(shù)學(xué)模型建立新能源出力預(yù)測(cè)曲線；然后根據(jù)用戶的用電負(fù)荷建立用戶負(fù)荷預(yù)測(cè)曲線；根據(jù)主從博弈，針對(duì)綜合能源系統(tǒng)中運(yùn)營(yíng)商和用戶之間的博弈，可以建立數(shù)學(xué)模型。最后將上述所得的曲線以及運(yùn)營(yíng)商的分時(shí)電價(jià)代入到的最后的數(shù)學(xué)模型中，求得其優(yōu)化運(yùn)行計(jì)劃，一方面可以制定科學(xué)合理的運(yùn)營(yíng)方案，使運(yùn)營(yíng)商的成本，獲得最大的收益，另一方面用戶可以根據(jù)當(dāng)前電網(wǎng)電價(jià)和能源系統(tǒng)供電電價(jià)來(lái)調(diào)整自己的柔性負(fù)荷，合理安排用電計(jì)劃，選擇最佳的供電方式，使自己的用電成本最低。

新型增程式礦卡高壓配電系統(tǒng) 1076     

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本發(fā)明屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型增程式礦卡高壓配電系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)機(jī)組、車載電器設(shè)備、五合一控制器和充電系統(tǒng)；動(dòng)力電池系統(tǒng)包括動(dòng)力電池箱、箱間高壓線束及電池管理系統(tǒng)BMS；發(fā)電機(jī)機(jī)組主要包括發(fā)電機(jī)、儲(chǔ)油箱及高壓線束；車載電器設(shè)備包括空調(diào)、除霜器(PTC)、空壓機(jī)、轉(zhuǎn)向電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)M1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)M2、上裝油泵電機(jī)、低壓蓄電池；五合一控制器包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器2、DCAC電動(dòng)空壓機(jī)控制器、DCAC電動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)控制器、DCDC低壓蓄電池控制器、DCAC上裝油泵電機(jī)控制器，其結(jié)構(gòu)合理，解決現(xiàn)有純電動(dòng)礦卡在使用過(guò)程中，動(dòng)力電池處于虧電且未及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行補(bǔ)電時(shí)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)嚴(yán)重故障狀態(tài)。

具有承載及轉(zhuǎn)向功能的動(dòng)力單元和新能源重型自卸車 807     

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本申請(qǐng)實(shí)施例公開了一種具有承載及轉(zhuǎn)向功能的動(dòng)力單元，該具有承載及轉(zhuǎn)向功能的動(dòng)力單元包括了支架、電驅(qū)動(dòng)組件、驅(qū)動(dòng)車橋、副車架、回轉(zhuǎn)支撐和油缸，在將動(dòng)力單元應(yīng)用在自卸車上時(shí)，回轉(zhuǎn)支撐用于連接于自卸車的整車支架，驅(qū)動(dòng)車橋通過(guò)電驅(qū)動(dòng)組件獲取動(dòng)力，且用于固定驅(qū)動(dòng)車橋的支架與副車架進(jìn)行鉸接，基于此通過(guò)支架和回轉(zhuǎn)支撐的設(shè)置，能夠使自卸車的整車支架與驅(qū)動(dòng)車橋之間具備可轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)的連接關(guān)系，在自卸車工作過(guò)程中，回轉(zhuǎn)支撐的旋轉(zhuǎn)可以帶動(dòng)副車架與前車件產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)角度，副車架可以與整車車架之間形成一定的角度，這樣前車車輪與地面摩擦產(chǎn)生的側(cè)向力就可以為整車提供充足的轉(zhuǎn)向力，提高整車轉(zhuǎn)向靈活性，降低對(duì)電驅(qū)動(dòng)組件的功率需求。

一體化新能源污水處理設(shè)備 1052     

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本實(shí)用新型涉及污水處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種一體化新能源污水處理設(shè)備，包括箱體和太陽(yáng)能光伏板，太陽(yáng)能光伏板位于箱體的上端固定設(shè)置，箱體的內(nèi)部上方固定連接有橫向設(shè)置的支撐板并通過(guò)支撐板分為電氣腔和水腔，支撐板的下端中部固定連接有豎直設(shè)置的第一隔板，第一隔板的下端與箱體的下側(cè)壁分離，箱體的下內(nèi)側(cè)壁右側(cè)固定連接有豎直設(shè)置的第二隔板，第二隔板的上端與支撐板分離，水腔通過(guò)第一隔板和第二隔板從左至右依次分為過(guò)濾腔、曝氣腔和吸附腔。本實(shí)用新型便于對(duì)污水依次進(jìn)行過(guò)濾、曝氣和吸附凈化，提高污水凈化效果，且便于對(duì)多個(gè)過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清潔，便于提高過(guò)濾網(wǎng)的過(guò)濾效果，避免網(wǎng)孔堵塞。

工業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置 1037     

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本實(shí)用新型公開了一種工業(yè)生產(chǎn)用新能源發(fā)電裝置，包括上安裝板、下安裝板、加強(qiáng)板、風(fēng)力發(fā)電組件、擋風(fēng)板和支撐板，加強(qiáng)板的上表面與下安裝板的下表面之間固定設(shè)置有支撐臺(tái)，上安裝板的兩端上表面均通過(guò)支撐桿固定架設(shè)有支撐板，上安裝板與支撐板的較低端之間形成出風(fēng)口，出風(fēng)口處均布設(shè)置有多個(gè)固定安裝在上安裝板右端上表面的支架，每一個(gè)支架上設(shè)置有用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的風(fēng)力發(fā)電組件，支撐板的上表面安裝有用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的光伏發(fā)電板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單穩(wěn)定，抗震效果好，能夠充分利用太陽(yáng)能和風(fēng)能，實(shí)用性強(qiáng)。

新能源廢棄物用的分揀裝置 985     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源廢棄物用的分揀裝置，包括箱體，所述箱體一側(cè)外壁的頂部設(shè)有上料框，且箱體兩側(cè)內(nèi)壁的頂部通過(guò)連接彈簧連接有同一個(gè)第一網(wǎng)板，所述箱體兩端內(nèi)壁的頂部通過(guò)軸承連接有三個(gè)均勻分布的破碎輥筒，且箱體的右側(cè)外壁開設(shè)有排料口，所述箱體兩側(cè)內(nèi)壁的中間位置通過(guò)連接彈簧連接有同一個(gè)第一傾斜板，且第一傾斜板的頂部外壁開設(shè)有均勻分布的出水孔，所述第一傾斜板底部外壁的左側(cè)插接有進(jìn)水管。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)太陽(yáng)能電池板上的玻璃破損并與鋁框分離，對(duì)玻璃碎片進(jìn)行清洗的同時(shí)，使得玻璃碎片在第一傾斜板上滑動(dòng)更加順暢，并可及時(shí)將污水排出，可對(duì)排入收集箱內(nèi)的鋁框進(jìn)行壓實(shí)。

新能源車輛電池的安全滅火裝置 856     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛電池的安全滅火裝置，涉及電池滅火裝置領(lǐng)域，包括電池箱和滅火組件，電池箱，其包括箱體、電池槽和能源電池，箱體的內(nèi)部開設(shè)有電池槽，電池槽的內(nèi)部還安裝有能源電池，滅火組件，其包括端蓋和干粉滅火箱，端蓋的頂部設(shè)置有干粉滅火箱，通過(guò)端蓋頂部設(shè)置的干粉滅火箱，可以對(duì)能源電池的起火部位進(jìn)行滅火處理，配合箱體和端蓋結(jié)構(gòu)，還可以對(duì)電池槽與能源電池進(jìn)行隔絕處理，能夠使箱體在能源電池的外部形成多層保護(hù)體系，防止汽車高速運(yùn)行時(shí)尖銳物體透過(guò)箱體穿刺到能源電池表面，同時(shí)，還可以有效避免能源電池自燃產(chǎn)生的火勢(shì)從箱體內(nèi)部蔓延出來(lái)，以此來(lái)保障新能源車輛運(yùn)行的安全性。

新能源汽車用充電樁 783     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用充電樁，包括充電箱，所述充電箱的上表面焊接固定有纜線箱，所述纜線箱的上表面焊接固定有控制箱，所述纜線箱的正面滑動(dòng)連接有充電線，所述充電線遠(yuǎn)離纜線箱的一端焊接固定有充電槍，所述纜線箱的左右內(nèi)壁焊接固定有內(nèi)定軸，所述內(nèi)定軸的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有外齒筒，所述外齒筒的外表面焊接固定有內(nèi)轉(zhuǎn)盤，所述內(nèi)轉(zhuǎn)盤的內(nèi)側(cè)端面焊接固定有卷筒，所述卷筒內(nèi)壁焊接固定有彈簧，所述內(nèi)轉(zhuǎn)盤的外表面設(shè)置有收線裝置。該新能源汽車用充電樁，通過(guò)卷筒可將充電線收縮至纜線箱內(nèi)部，并通過(guò)收線裝置可進(jìn)一步將充電線較為順序的回收至卷筒表面，從而便于使用。

新能源汽車用的戶外電容控制式充電樁 805     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用的戶外電容控制式充電樁，包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)盤，所述驅(qū)動(dòng)盤的內(nèi)腔邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)連接有棘爪，所述驅(qū)動(dòng)盤的邊緣埋設(shè)有電磁體，所述殼體的內(nèi)腔上部固定安裝有隔板，所述隔板的上端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪的下部活動(dòng)套接有延伸至隔板上的渦卷彈簧，所述傳動(dòng)齒輪的下端固定連接有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的頂部固定套接有固定齒輪。該新能源汽車用的戶外電容控制式充電樁，通過(guò)利用充電槍與電介質(zhì)板間的位置關(guān)系，配合渦卷彈簧對(duì)能量的儲(chǔ)存與釋放，控制轉(zhuǎn)輥合理收放線纜，從而使用戶可便捷的將充電槍拉出、自動(dòng)對(duì)線纜進(jìn)行收繞保護(hù)。

新能源汽車動(dòng)力電池石墨烯熱管理方法 1109     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車動(dòng)力電池石墨烯熱管理方法，其中所述動(dòng)力電池包由具有電加熱功能的石墨烯鋰離子電池組成，所述石墨烯鋰離子電池的結(jié)構(gòu)如下：鋰離子電池本體、緊貼于所述鋰離子電池本體外側(cè)表面上的絕緣層、插置于所述鋰離子電池本體與所述絕緣層之間的熱傳感器、設(shè)置于所述絕緣層外表面上的一雙軸對(duì)稱平行金屬箔電極、以及涂覆于所述絕緣層與所述金屬箔電極外表面上的石墨烯電加熱層。根據(jù)本發(fā)明的新能源汽車動(dòng)力電池石墨烯熱管理方法，加熱速度快、熱轉(zhuǎn)換效率高、節(jié)能環(huán)保、容易控制，而且兼?zhèn)潆娂訜峁δ芎蜕峁δ?，因此，在新能源汽車?dòng)力電池?zé)峁芾矸矫婢哂蟹浅４蟮膽?yīng)用前景。