可移動(dòng)基站 916     

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本實(shí)用新型提供一種可移動(dòng)基站，包括車輪、車梁、壓力柱、動(dòng)力裝置、底座、充電樁、支撐架、蓄電池、直柱、太陽(yáng)能光伏板、風(fēng)扇以及風(fēng)能發(fā)電機(jī)，三個(gè)壓力柱安裝在車梁上端，動(dòng)力裝置裝配在車梁上端，車梁四周對(duì)稱連接四個(gè)車輪，該設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基站可以移動(dòng)，充電樁安裝在底座上端面上，蓄電池上端連接直柱，直柱上端固定太陽(yáng)能光伏板，支撐架安裝在蓄電池下方，風(fēng)扇以及風(fēng)能發(fā)電機(jī)都安裝在支撐架上，該設(shè)計(jì)可以為人們提供充電服務(wù)以及提高了新能源的使用效率，減少了不可再生能源的損耗，本實(shí)用新型使用方便，便于操作，可以進(jìn)行移動(dòng)，可以提供充電服務(wù)，穩(wěn)定性好，可靠性高。

新型組合式風(fēng)力發(fā)電站 771     

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本實(shí)用新型公開了一種新型組合式風(fēng)力發(fā)電站，由并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機(jī)、中心軸支架、豎管、橫沿、斗型罩、底層設(shè)施、下層風(fēng)力發(fā)電機(jī)、下層通風(fēng)管、環(huán)形增溫管、太陽(yáng)能灶、太陽(yáng)能加熱管、太陽(yáng)能電池板組成，所述并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機(jī)豎向放置在豎管中，利用對(duì)流效應(yīng)，推動(dòng)并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，而每一個(gè)并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機(jī)都由中心軸穿過(guò)，每一并聯(lián)風(fēng)力發(fā)電機(jī)都是并聯(lián)關(guān)系。該新型通過(guò)對(duì)流效應(yīng)來(lái)推動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，而在此過(guò)程中，通過(guò)與太陽(yáng)能結(jié)合，使得發(fā)電效率更高，更加充分的利用新能源，并且使風(fēng)能發(fā)電更穩(wěn)定。

防風(fēng)光伏支架 729     

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本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種防風(fēng)光伏支架，包括基座，用于支撐光伏板，增設(shè)連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)的執(zhí)行端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一組葉片，葉片可借助連桿機(jī)構(gòu)展開。通過(guò)上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的光伏支架隨著長(zhǎng)時(shí)間受風(fēng)載荷影響，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性大大降低的問(wèn)題。

帶有防撞結(jié)構(gòu)的防護(hù)閥門 1120     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，包括噴管、鴨嘴、噴頭、閥門主體，所述噴管的一端固定連接設(shè)置有鴨嘴，另一端固定連接設(shè)置有噴頭，且閥門主體固定設(shè)置在噴管上；閥門主體的一側(cè)固定設(shè)置有固定環(huán)，固定環(huán)的一側(cè)固定設(shè)置有凸環(huán)，凸環(huán)上對(duì)稱設(shè)置有定位卡槽；其包含有防護(hù)殼、定位卡塊、弧形防護(hù)墊、內(nèi)螺紋套環(huán)；具體公開了一種帶有防撞結(jié)構(gòu)的防護(hù)閥門，在案例中閥門上設(shè)置固定環(huán)、凸環(huán)與防護(hù)結(jié)構(gòu)的配合使用，對(duì)于閥門能夠起到很好的防碰撞保護(hù)作用，避免閥門受到撞擊損壞，保證新能源汽車滅火器的正常使用。

多功能一體化通訊塔 740     

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本發(fā)明提供一種多功能一體化通訊塔，包括避雷針、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、旋轉(zhuǎn)設(shè)備、蓄電設(shè)備、太陽(yáng)能光伏板、信號(hào)發(fā)射裝備、環(huán)形切口、塔身、小環(huán)形LED燈、喇叭、固定桿以及通訊機(jī)柜，避雷針下端連接風(fēng)力發(fā)電設(shè)備，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備下端設(shè)有旋轉(zhuǎn)設(shè)備，旋轉(zhuǎn)設(shè)備下端安裝有蓄電設(shè)備，蓄電設(shè)備下方裝配有太陽(yáng)能光伏板，信號(hào)發(fā)射裝備通過(guò)四個(gè)單元固定桿與塔身外表進(jìn)行固定，兩個(gè)單元以上環(huán)形切口和兩個(gè)單元以上小環(huán)形LED燈呈交叉安裝在塔身上，兩個(gè)單元喇叭對(duì)稱固定在塔身左右兩端，塔身下端設(shè)有通訊機(jī)柜，本發(fā)明使用方便，便于操作，增加新能源利用，提高美觀效果，降低傳統(tǒng)電能消耗，加大發(fā)射效果，攀登快捷，穩(wěn)定性好，可靠性高。

新能源電驅(qū)動(dòng)汽車后橋 1096     

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本實(shí)用新型公開了新能源電驅(qū)動(dòng)汽車后橋，包括后橋殼體，其特征在于：所述后橋殼體上設(shè)有動(dòng)力電機(jī)，所述動(dòng)力電機(jī)輸出端連接設(shè)有減速機(jī)，所述后橋殼體內(nèi)固定設(shè)有制動(dòng)器，所述制動(dòng)器與后橋殼體內(nèi)壁之間均勻設(shè)有減震緩沖座，所述后橋殼體兩端連接設(shè)有側(cè)軸，所述側(cè)軸連接設(shè)有輪轂，所述后橋殼體兩側(cè)分別設(shè)有U型連接件，所述U型連接件一端伸入后橋殼體與制動(dòng)器相接，另一端位于后橋殼體外側(cè)且與側(cè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)相接，所述U型連接件與側(cè)軸相接的一端設(shè)有供側(cè)軸穿過(guò)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接通孔。本實(shí)用新型通過(guò)U型連接件一方面保證了后橋殼體與側(cè)軸之間的穩(wěn)定性，另一方面通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)連接通孔以及其內(nèi)部的延伸環(huán)槽限制轉(zhuǎn)動(dòng)環(huán)塊位移的同時(shí)保證正常轉(zhuǎn)動(dòng)，提高安全性能。

新能源汽車檢測(cè)用四輪定位裝置 722     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車檢測(cè)用四輪定位裝置，包括底板、承載座、機(jī)體、置物板和顯示屏，底板頂端的中心位置處設(shè)有機(jī)體，機(jī)體兩側(cè)的外壁上皆設(shè)有兩組承載座，承載座外側(cè)的底板上方設(shè)有防護(hù)罩，承載座一端的機(jī)體外壁上皆設(shè)有限位槽，限位槽內(nèi)部的一側(cè)設(shè)有限位塊，限位塊的一端延伸至限位槽的外部并與防護(hù)罩的一端固定連接，機(jī)體一端的底板頂部設(shè)有置物板，置物板頂端的中心位置處安裝有顯示屏，底板底端的拐角位置處皆安裝有萬(wàn)向輪。本實(shí)用新型不僅確保了定位裝置使用時(shí)檢測(cè)組件的完整性，提高了定位裝置使用時(shí)的便捷性，而且提高了定位裝置使用時(shí)的顯示效果。

新能源汽車電池管理用散熱裝置 1115     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池管理用散熱裝置，包括外殼，所述外殼中端的內(nèi)表面設(shè)置有電池本體，所述外殼左右兩側(cè)的下端均固定連接有限位殼，所述限位殼的外側(cè)均插接有連接桿，所述連接桿的內(nèi)側(cè)均固定連接有限位板，所述連接桿的外表面均套設(shè)有彈簧，所述連接桿的外側(cè)均活動(dòng)連接有吸熱板，所述吸熱板的內(nèi)側(cè)接觸于電池本體的外側(cè)，且吸熱板與電池本體之間涂設(shè)有導(dǎo)熱硅脂，所述外殼正面的中端開設(shè)有若干蜂窩孔，所述外殼正面的中端固定安裝有第一電機(jī)。本實(shí)用新型設(shè)置了電池本體、第一電機(jī)、第二扇葉和散熱片，達(dá)到了散熱效率高的目的，解決了現(xiàn)有的散熱裝置散熱效率不高，導(dǎo)致滿足不了人們使用需求的問(wèn)題。

新能源電動(dòng)耘耕機(jī) 797     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)耘耕機(jī)，其包括機(jī)架、主動(dòng)輪及扶手柄，機(jī)架上設(shè)有電路相連的蓄電池、控制器及直流電機(jī)，主動(dòng)輪通過(guò)直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，扶手柄上設(shè)有與控制相連的調(diào)速轉(zhuǎn)把，機(jī)架尾部設(shè)有一懸架，懸架用于固定作業(yè)裝置，懸架尾端設(shè)有可調(diào)的深淺定位輪。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，購(gòu)置及運(yùn)行成本低，整機(jī)輕巧、容易操作，適用性強(qiáng)，克服了以往設(shè)備帶來(lái)的大氣污染、噪音污染等問(wèn)題。

新能源汽車整車控制控制電路 862     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車整車控制控制電路，包括整車控制器、電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、主控盒高壓接觸器、多合一主負(fù)接觸器、觸發(fā)器及總正極接觸器，所述整車控制器設(shè)置ON檔、OFF檔、ACC檔及START檔，所述整車控制器包括低壓蓄電池及機(jī)械手閘電源總開關(guān)，所述整車控制器控制電機(jī)控制器、電池管理系統(tǒng)、主控盒高壓接觸器、多合一主負(fù)接觸器、觸發(fā)器及總正極接觸器之間的連接和斷開，更改了整車控制策略及電路，將內(nèi)部配置進(jìn)行了重組，保證了整個(gè)剎車系統(tǒng)的安全性，本實(shí)用新型廣泛適用于汽車及其相關(guān)行業(yè)。

新能源電動(dòng)汽車托盤 840     

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本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電動(dòng)汽車托盤。本實(shí)用新型通過(guò)采用將整體的電動(dòng)汽車托盤分為上托盤與下托盤，并在上托盤與下托盤的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)電池容納腔，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有利的保證了電池可以整體的放置在電池容納腔內(nèi)部，防止外界對(duì)電池造成不必要的傷害，從而影響電池的壽命；本實(shí)用新型通過(guò)采用在上托盤底端的兩側(cè)設(shè)有若干倒T型固定卡柱，下托盤頂端的兩側(cè)開設(shè)有矩形凹槽，并且在矩形凹槽與下托盤的貫穿口處插接有幾字形卡塊，利用第一連接板與第二連接板上的安裝孔通過(guò)星型把手螺紋相連，此結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證了上托盤與下托盤之間的安裝無(wú)需利用工具，而且結(jié)構(gòu)緊實(shí)，拆裝方便，降低了生產(chǎn)成本。

升降組件及新能源汽車可調(diào)式螺旋升降充電樁 795     

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本發(fā)明涉及一種升降組件及新能源汽車可調(diào)式螺旋升降充電樁，所述升降組件包括升降驅(qū)動(dòng)組件，所述升降驅(qū)動(dòng)組件安裝在所述內(nèi)嵌槽的底部且與所述充電樁連接，所述升降驅(qū)動(dòng)組件通過(guò)第二傳動(dòng)帶與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述地面內(nèi)的第二齒輪的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第二齒輪與滑動(dòng)安裝在設(shè)置于所述地面內(nèi)的弧形槽內(nèi)的弧形齒板嚙合，所述弧形齒板還與鉸接在所述地面上的壓板固定連接，所述壓板朝向所述地面的一側(cè)與彈性復(fù)位組件抵接；所述充電樁上鉸接有擋板，且所述擋板通過(guò)傳動(dòng)組件與轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在所述充電樁側(cè)端的第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一齒輪與固定在所述內(nèi)嵌槽內(nèi)壁上的齒條板適配。實(shí)現(xiàn)在車輛移動(dòng)到壓板上時(shí)，充電樁自動(dòng)突出地面，無(wú)需人工手動(dòng)控制。

新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置 851     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車內(nèi)飾專用模具注塑裝置，涉及模具注塑技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的上端的左右兩側(cè)分別設(shè)置有和模結(jié)構(gòu)與進(jìn)料結(jié)構(gòu)，所述和模結(jié)構(gòu)與進(jìn)料結(jié)構(gòu)之間設(shè)置有加熱結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)料結(jié)構(gòu)的上端靠近加熱結(jié)構(gòu)的一側(cè)設(shè)置有料斗，所述料斗的內(nèi)部設(shè)置有料倉(cāng)。本發(fā)明通過(guò)內(nèi)震槽與導(dǎo)向塊的設(shè)計(jì)，可使得風(fēng)車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使得震動(dòng)球在內(nèi)震槽內(nèi)移動(dòng)，震動(dòng)球在移動(dòng)到導(dǎo)向塊的表面時(shí)，使震動(dòng)球沿傾斜的方向移動(dòng)，使震動(dòng)球撞擊風(fēng)車輪的側(cè)壁，以產(chǎn)生震動(dòng)，通過(guò)內(nèi)震槽轉(zhuǎn)動(dòng)位置的不同，其震動(dòng)球移動(dòng)度速度不同，通過(guò)震動(dòng)球在移動(dòng)后撞擊風(fēng)車輪，以產(chǎn)生震動(dòng)，使得風(fēng)車輪上粘附的注塑原料脫離風(fēng)車輪表面，以防止堵塞，使得注塑原料流通順暢。

新能源充電樁用散熱裝置 920     

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本發(fā)明公開了一種新能源充電樁用散熱裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，包括樁架、充電箱和散熱裝置，所述活動(dòng)桿的頂端固定連接有散熱片，所述散熱片的前端固定連接有除塵片，所述弧形彈網(wǎng)的兩端固定連接有螺旋簧件，述散熱片的內(nèi)部設(shè)置有散熱管。本發(fā)明當(dāng)除塵片轉(zhuǎn)動(dòng)和收縮時(shí)，弧形彈網(wǎng)在螺旋簧件的拉伸作用下會(huì)對(duì)外張合將周圍的灰塵彈起，避免灰塵積累影響散熱效果，采用散熱片和主動(dòng)轉(zhuǎn)齒設(shè)置，散熱片可以實(shí)現(xiàn)邊旋轉(zhuǎn)邊伸縮，可以將充電箱的背部進(jìn)行均勻的散熱，散熱管的底部為吸液芯的多孔材料，里面為酒精或者其他液體，液體吸收熱量發(fā)生汽化沿著冷卻管內(nèi)遇冷液化，放出熱量通過(guò)冷卻管排出，冷凝后又回到散熱管的底部，達(dá)到循環(huán)往復(fù)使用的散熱效果。

新能源通信塔 780     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源通信塔，包括基座、支桿、防晃板、觀賞球和伸縮塊，所述基座內(nèi)部的底端安裝有相互對(duì)稱的伸縮塊,伸縮塊的頂端固定有底板，所述減震器頂端的基座內(nèi)部固定有支撐板,支撐板頂端的中心位置處設(shè)有通信塔，所述通信塔底部的外壁上固定有防晃板,防晃板的底端安裝有支桿，支桿的底端與支撐板的頂端固定連接，所述通信塔的頂端安裝有第一旋轉(zhuǎn)殼體,第一旋轉(zhuǎn)殼體的上方設(shè)有觀賞球，太陽(yáng)能電池板的輸出端通過(guò)光伏控制器與蓄電池的輸入端電連接，所述立板遠(yuǎn)離加筋柱一端的中心位置處安裝有風(fēng)力發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型不僅提高了新能源的利用率，提高了通信塔的安全性，并且提高了通信塔的觀賞程度。

新能源電動(dòng)汽車用水冷散熱裝置 1149     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車用水冷散熱裝置，包括水箱和冷卻單元；水箱：其右端上表面設(shè)有水泵，水泵的抽水管延伸至水箱的內(nèi)部，水箱的左側(cè)面回水孔處設(shè)有主回水管；冷卻單元：包括導(dǎo)熱硅膠套、第一冷卻組件和第二冷卻組件，所述導(dǎo)熱硅膠套位于水箱的前側(cè)，導(dǎo)熱硅膠套的內(nèi)部固定連接有第一冷卻組件和第二冷卻組件，第一冷卻組件的左端和水泵的出水口連通，第一冷卻組件的右端和主回水管的左端連通，第二冷卻組件的右端和水泵的出水口連通，第二冷卻組件的左端和主回水管的左端連通；其中：所述水泵的輸入端電連接外部控制開關(guān)的輸出端，新能源電動(dòng)汽車用水冷散熱裝置，散熱均勻，散熱質(zhì)量好。

應(yīng)用于新能源汽車減震器的橡膠襯套 792     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源汽車減震器的橡膠襯套，包括減震桿，所述減震桿的上表面固定連接有套臺(tái)，所述套臺(tái)的上表面固定連接有套座，所述套座的內(nèi)部套設(shè)有套體，所述套體的內(nèi)壁固定連接有缸體，所述缸體的內(nèi)壁固定連接有橡膠減震層，所述缸體的內(nèi)部設(shè)有活塞桿，所述套體的頂端套設(shè)有密封蓋，所述密封蓋的正面開設(shè)有通孔，所述活塞桿的頂端貫穿密封蓋并延伸至密封蓋的上方。該應(yīng)用于新能源汽車減震器的橡膠襯套，通過(guò)套體采用鋼絲網(wǎng)層與耐磨橡膠層和復(fù)合橡膠層進(jìn)行混合，不僅提高了套體的整體強(qiáng)度，而且增加了套體的耐磨性能，解決了現(xiàn)有的減震器襯套強(qiáng)度較低，耐磨性較差，導(dǎo)致減震器減震效果降低的問(wèn)題。

新能源汽車電池安裝用抬升裝置 723     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車安裝設(shè)備，具體是一種新能源汽車電池安裝用抬升裝置，抬升架的上水平活動(dòng)設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)件擺動(dòng)的推動(dòng)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)結(jié)構(gòu)連接水平安裝于抬升架下方的驅(qū)動(dòng)組件；在擺動(dòng)件的長(zhǎng)度方向上滑動(dòng)套設(shè)有可伸縮的伸縮件，伸縮件與擺動(dòng)件之間設(shè)置有螺紋結(jié)構(gòu)；螺紋結(jié)構(gòu)連接安裝于擺動(dòng)件上的傳動(dòng)組件，在推動(dòng)結(jié)構(gòu)與傳動(dòng)組件之間還設(shè)置有齒合結(jié)構(gòu)；驅(qū)動(dòng)組件帶動(dòng)推動(dòng)結(jié)構(gòu)在抬升架上水平運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)擺動(dòng)件翻轉(zhuǎn)擺動(dòng)將電池?cái)[動(dòng)抬起，至齒合結(jié)構(gòu)作用時(shí)由于齒合結(jié)構(gòu)作用帶動(dòng)傳動(dòng)組件動(dòng)作，傳動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)螺紋結(jié)構(gòu)動(dòng)作，將伸縮件縮入到擺動(dòng)件內(nèi)，電池只做豎直方向運(yùn)動(dòng)，以方便將其裝入到汽車電池倉(cāng)內(nèi)。

新能源汽車用高壓系統(tǒng)靜電消除器 1146     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用高壓系統(tǒng)靜電消除器，包括方形塑料外殼，所述方形塑料外殼底部固定安裝有放電針共用接地底板，所述放電針共用接地底板內(nèi)表面上焊接有若干根放電針和一個(gè)整車接地線連接點(diǎn)；所述高壓系統(tǒng)靜電消除器安裝于新能源汽車的高壓部件外殼上，放電針面向高壓部件外殼安裝，安裝后放電針的尖端與高壓部件外殼之間的距離為4?10mm；該靜電消除器在高壓系統(tǒng)外殼接地的基礎(chǔ)上增加了一條靜電消除方式，通過(guò)電暈放電原理將積累在高壓部件上的靜電泄放掉，在接地不良的情況下能有效保護(hù)高壓控制模塊不受損壞。

新能源汽車充電用智能散熱裝置 935     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電用智能散熱裝置，保護(hù)殼內(nèi)沿長(zhǎng)度方向活動(dòng)設(shè)置有用于對(duì)新能源充電樁內(nèi)部散熱的送風(fēng)組件，所述送風(fēng)組件連接傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件連接安裝于所述保護(hù)殼外部的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)；利用動(dòng)力裝置工作帶動(dòng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的蝸桿同時(shí)驅(qū)動(dòng)蝸輪和傳動(dòng)組件動(dòng)作，其中蝸輪帶動(dòng)輸送結(jié)構(gòu)運(yùn)行將冷凝器中的冷卻介質(zhì)順著蛇形冷凝管循環(huán)流動(dòng)，對(duì)通過(guò)散熱孔的氣流進(jìn)行冷卻，使散熱孔吹出冷風(fēng)，對(duì)新能源汽車充電樁進(jìn)行散熱；傳動(dòng)組件帶動(dòng)送風(fēng)組件順著保護(hù)殼的長(zhǎng)度方向在保護(hù)殼內(nèi)往復(fù)移動(dòng)且自轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)全方位送風(fēng)，配合散熱孔處的蛇形冷凝管對(duì)充電樁內(nèi)部大面積散熱降溫，具有對(duì)流和熱傳遞雙重散熱效果，散熱速度更快，效果更佳。

便于固定的新能源汽車用電機(jī) 867     

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本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于固定的新能源汽車用電機(jī)，包括電機(jī)，所述電機(jī)的底部固定連接有兩組底座，所述底座的內(nèi)部開設(shè)有滑腔，所述滑腔的左右兩側(cè)均開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽底部?jī)?nèi)壁固定連接有固定塊，所述固定塊內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔底部?jī)?nèi)壁固定連接三組彈簧，所述彈簧的頂端與彈塊的底部固定連接。該便于固定的新能源汽車用電機(jī)，通過(guò)按動(dòng)阻擋塊使頂塊貫穿待安裝的安裝板的安裝孔后，按壓卡棍并擰動(dòng)把手，從而使連接桿帶動(dòng)頂塊轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，松開卡棍后，彈塊將通過(guò)彈動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤的方式來(lái)使頂塊頂住待安裝的安裝板的底部，從而即可便捷又穩(wěn)定的完成電機(jī)的安裝。

新能源便攜式快裝通信基站 866     

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本發(fā)明提供新能源便攜式快裝通信基站，涉及通信基站技術(shù)領(lǐng)域。該新能源便攜式快裝通信基站，包括可移動(dòng)底盤、設(shè)備倉(cāng)，所述設(shè)備倉(cāng)下端固定連接在可移動(dòng)底盤上端，所述設(shè)備倉(cāng)前部設(shè)置有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)部設(shè)置有太陽(yáng)能板，所述內(nèi)腔前下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有側(cè)板，所述太陽(yáng)能板與側(cè)板通過(guò)側(cè)開聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述設(shè)備倉(cāng)頂端通過(guò)螺栓固定連接有垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述設(shè)備倉(cāng)右端后部設(shè)置有液壓式升降抱桿。通過(guò)太陽(yáng)能板與側(cè)板通過(guò)側(cè)開聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)通過(guò)螺栓連接，信號(hào)發(fā)射器與液壓式升降抱桿螺紋連接，以及爬梯的設(shè)置，使通信基站安裝布置快捷方便，減少了通信基站安裝布置需要的時(shí)間及人力，達(dá)到了快速高效安裝布置的效果。

油封及新能源車用電機(jī) 796     

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本實(shí)用新型提供了一種油封及新能源車用電機(jī)，屬于電機(jī)密封領(lǐng)域。油封，包括環(huán)形的外圈部、唇口部、腰部和彈性的螺旋箍。外圈部適于與孔壁密接；唇口部位于外圈部?jī)?nèi)，適于與軸壁密接；腰部位于外圈部?jī)?nèi)，一端與外圈部連接，另一端與唇口部連接；螺旋箍箍緊于腰部的外側(cè)。新能源車用電機(jī)，包括上述的油封。安裝后，外圈部與孔壁密接，唇口部與軸壁密接，形成密封；腰部外箍緊螺旋箍，能夠提高腰部的強(qiáng)度，減小腰部和與腰部相連的唇口部的變形，同時(shí)提高在高轉(zhuǎn)速下的隨動(dòng)性，從而能夠滿足新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)要求。

新能源汽車充電樁接頭自降溫裝置 759     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車充電樁接頭自降溫裝置，涉及新能源汽車充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括殼體，所述殼體內(nèi)安裝有線筒，所述線筒通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在殼體內(nèi)，所述線筒的表面纏繞有電線，所述殼體內(nèi)安裝有用于聯(lián)接線筒與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端連接有用于調(diào)節(jié)風(fēng)扇吹風(fēng)角度的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述殼體內(nèi)安裝有充電接頭，所述充電接頭與電線固定連接。本發(fā)明設(shè)置了第一彈簧、第一齒輪和第一齒板，使得充電接頭在被拉出后具有自動(dòng)收納的能力，同時(shí)和風(fēng)扇聯(lián)系起來(lái)，使得在不同狀態(tài)下對(duì)不同部分進(jìn)行散熱，這樣不僅散熱效果更好，而且能夠延長(zhǎng)裝置的使用壽命。

新能源環(huán)保汽車電池箱蓋 1165     

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本實(shí)用新型屬于新能源環(huán)保汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種新能源環(huán)保汽車電池箱蓋。其主要技術(shù)特征為：包括邊框和上封板，在所述邊框下端外側(cè)設(shè)置有帶有固定螺栓孔的固定邊，在所述上封板中部鑲嵌有散熱金屬板。邊框和上封板采用高強(qiáng)度的塑料材料制成，散熱金屬板最好采用散熱效果強(qiáng)的鋁板，鋁板不但散熱效果好，而且耐腐蝕性能強(qiáng)，由于電池在工作狀態(tài)下釋放熱量，電池產(chǎn)生的熱量被散熱金屬板盡快散出，這樣電池箱內(nèi)始終保持比較低的溫度，延長(zhǎng)了電池的使用壽命。上述電池箱蓋具有重量輕、抗沖擊力和抗擠壓力強(qiáng)、抗腐蝕性能強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車電池裝配裝置 956     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池裝配裝置，包括箱體，所述箱體的頂部中端固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有正反螺桿，所述正反螺桿的兩端均螺紋連接有螺紋套。本實(shí)用新型通過(guò)活動(dòng)門、新能源電池本體、夾塊、固定板、螺紋套、安裝塊、正反螺桿、電機(jī)和壓板的配合使用，可對(duì)新能源電池本體進(jìn)行夾持工作，通過(guò)活動(dòng)門的開啟將新能源電池本體帶動(dòng)夾塊安裝于固定板的內(nèi)側(cè)，通過(guò)壓板對(duì)新能源電池本體進(jìn)行限位，從而通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)正反螺桿旋轉(zhuǎn)，通過(guò)正反螺桿帶動(dòng)螺紋套進(jìn)行工作，解決了現(xiàn)有的新能源電池在裝配的過(guò)程中很容易發(fā)生晃動(dòng)，且內(nèi)部溫度很容易升高，造成工作發(fā)生故障，影響正常工作運(yùn)行的問(wèn)題。