高效率沼氣發(fā)酵罐 976     

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本發(fā)明公開了一種高效率沼氣發(fā)酵罐，包括安裝板、移動輪、放氣孔、密封柱體、第二連接軸、攪拌扇葉、蓄水腔室和換熱水管，所述安裝板底部安裝有移動輪，所述放氣孔中部安裝有密封柱體，所述第二連接軸一端安裝有攪拌扇葉，所述蓄水腔室一側(cè)安裝有換熱水管，本發(fā)明結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，使用安全方便，設(shè)置了放氣孔，在發(fā)酵罐電力系統(tǒng)失效后能有效放出罐體內(nèi)部的沼氣，避免內(nèi)部氣壓過大導(dǎo)致的罐體炸裂的情況；設(shè)置了移動輪和安裝板，便于發(fā)酵罐的移動，便于廠房內(nèi)設(shè)備合理的擺放和臨時檢修；設(shè)置了攪拌扇葉，提高了罐體內(nèi)部的攪拌充分度，便于罐體內(nèi)部的原料更好的發(fā)酵生成沼氣，提高了發(fā)酵罐的發(fā)酵效率。

柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法 1030     

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本發(fā)明公開了一種絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)模塊的故障診斷方法，首先，針對高結(jié)溫和高溫度梯度工作模式下IGBT模塊的鍵合引線剝落，導(dǎo)致IGBT模塊失效情況，通過實時測量IGBT模塊的集射極壓降值，對測量的集射極壓降值數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊信息?；幚恚崛☆A(yù)測數(shù)據(jù)序列劃分的各窗口的有效分量并進(jìn)行歸一化處理，獲取反映IGBT模塊健康狀態(tài)的參量；利用最小二乘支持向量機(jī)(LS?SVM)算法對IGBT模塊進(jìn)行最小二乘支持向量機(jī)建模；然后以量子蟻群優(yōu)化算法(QACO)對最小二乘支持向量機(jī)模型進(jìn)行參數(shù)優(yōu)化；最后以優(yōu)化后的最小二乘支持向量機(jī)模型對IGBT模塊的健康狀態(tài)進(jìn)行診斷。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)IGBT模塊的在線狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷，為IGBT模塊的健康評估和及時視情維修提供支持。

懸臂式掘進(jìn)機(jī)臂體 1331     

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一種懸臂式掘進(jìn)機(jī)臂體,包括臂體和主軸,臂體的臂腔內(nèi)設(shè)置主軸,臂體、主軸上開有連通的水路通道,水路通道在臂體上有若干個工藝孔,其特征是,所述工藝孔上設(shè)置有拆卸式堵頭;所述主軸上設(shè)置有軸套,臂體的臂腔設(shè)置有瓦套,瓦套上設(shè)置旋轉(zhuǎn)格蕾圈;所述臂體上開有注油孔。本實用新型由于在主軸和臂體內(nèi)腔設(shè)置了軸套和瓦套,從而使主軸不再因摩損而需要更換,磨損變?yōu)楦鼡Q軸套、瓦套即可,設(shè)備使用成本大幅降低;旋轉(zhuǎn)格蕾圈可以通過注油孔進(jìn)行潤滑,大大延長了其使用壽命以及對軸套的磨損;同時,開設(shè)檢查窗,可以在使用中及時了解臂體腔內(nèi)情況,方便檢修,還可在密封最終失效時作為泄水孔使用,將漏出的水從檢查窗放出。

自動水龍頭 962     

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本實用新型涉及一種自動水龍頭，具體涉及一種通過傳感器控制出水的自動水龍頭，噴水管、出水口、噴水構(gòu)件、傳感器、出水管；所述噴水管為整體呈倒U形的管體，其前端設(shè)置為出水口，噴水構(gòu)件及傳感器均沿出水口向內(nèi)設(shè)置在噴水管管體內(nèi)，所述傳感器具有光發(fā)射部及光接收部，該光發(fā)射部及光接收部均設(shè)置在噴水構(gòu)件上，出水管前端與噴水構(gòu)件后端相連接設(shè)置在噴水管內(nèi)；該自動水龍頭，在保證使用者感覺舒適的情況下，有效解決了傳感器誤將噴出的水作為檢測目標(biāo)及水附著在傳感器上導(dǎo)致傳感器失效或失誤的問題。

順層鉆孔雙套管護(hù)孔裝置及應(yīng)用工藝 1099     

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本發(fā)明公開一種順層鉆孔雙套管護(hù)孔裝置及應(yīng)用工藝，裝置包括引導(dǎo)管，引導(dǎo)管包括引導(dǎo)管外管、引導(dǎo)管內(nèi)管，引導(dǎo)管外管上設(shè)置有眼孔；還包括外護(hù)孔篩管、內(nèi)護(hù)孔管，外護(hù)孔篩管連接至引導(dǎo)管外管，內(nèi)護(hù)孔管連接至引導(dǎo)管內(nèi)管；還包括通過孔口封孔裝置設(shè)置在順層鉆孔孔口處的孔口封孔管，內(nèi)護(hù)孔管位于順層鉆孔孔口處的一端通向孔口封孔管外部。方法包括下順層鉆孔雙套管護(hù)孔裝置、抽采期間檢測孔口及鉆孔末端瓦斯?jié)舛?、抽采?fù)壓等狀況，處理鉆孔內(nèi)堵塞物后、利用內(nèi)護(hù)孔管從順層鉆孔末端抽采煤層瓦斯。本發(fā)明的優(yōu)點在于：避免鉆孔末端抽采效果無法檢測，鉆孔被水、煤渣堵塞而失效無法處理，影響順層鉆孔在煤礦瓦斯治理中的應(yīng)用等缺陷。

電壓階躍軌道繼電器 660     

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電壓階躍軌道繼電器,其特征是設(shè)置定時時基集成電路,以定時時基集成電路對軌面電壓進(jìn)行連續(xù)檢測,并在軌面電壓產(chǎn)生階躍變化時輸出脈沖信號;以脈沖信號通過繼電器驅(qū)動電路控制執(zhí)行繼電器J的吸起或落下狀態(tài)。本發(fā)明是利用軌面電壓的階躍變化產(chǎn)生脈沖信號,繼而控制執(zhí)行繼電器落下或吸起,可以有效克服現(xiàn)有電磁繼電器由于軌道電路分路狀態(tài)不良造成的不能可靠落下,導(dǎo)致聯(lián)鎖關(guān)系失效的問題,避免可能發(fā)生的行車事故。

新型交流接觸器觸頭系統(tǒng) 936     

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本發(fā)明采用新型接觸器觸點代替機(jī)械式觸點，對檢測物體的限制少，響應(yīng)時間短，可實現(xiàn)非接觸的檢測，減少了因頻繁機(jī)械動作造成的接觸器觸頭功能失效。

間歇性工作開關(guān)電源剩余壽命預(yù)測方法 944     

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本發(fā)明公開了一種間歇性工作開關(guān)電源剩余壽命預(yù)測方法，步驟為：判斷開關(guān)電源的工作狀態(tài)，若處在工作狀態(tài)，預(yù)測其剩余工作壽命，用輸出波紋系數(shù)作為故障特征并構(gòu)建序列，建立兩種開關(guān)電源故障特征參數(shù)退化模型，并計算兩種模型下故障特征參數(shù)到達(dá)失效閾值的時間，再給兩種模型下得到的時間賦予權(quán)值獲得工作狀態(tài)下的壽命預(yù)測；處在非工作狀態(tài)時，預(yù)測其剩余貯存壽命，建立剩余貯存壽命預(yù)測模型，通過加速老化試驗確定模型中待定參數(shù)，監(jiān)測環(huán)境絕對溫度和響度濕度并代入模型中，獲取其剩余貯存壽命。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)間歇性工作開關(guān)電源壽命預(yù)測，為開關(guān)電源維護(hù)提供參考，避免因開關(guān)電源失效造成整個用電系統(tǒng)的損壞。

礦用本安電源在線剩余壽命預(yù)測方法 800     

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本發(fā)明公開了一種礦用本安電源在線剩余壽命預(yù)測方法，對利用自相關(guān)法去噪后的電路輸出電壓、電流信號計算，獲取輸出電壓均值、輸出電流均值、負(fù)載阻抗、輸出電壓紋波比、Renyi小波包能量熵；基于極端學(xué)習(xí)機(jī)構(gòu)建輸出電壓紋波比δ與負(fù)載阻抗ZL、Renyi小波包能量熵pr的關(guān)系函數(shù)δ＝f1(pr, ZL)；基于歷史及當(dāng)前的pr，利用ELM-PF算法構(gòu)建對pr的預(yù)測模型，并預(yù)測出未來的pr；利用負(fù)載阻抗、預(yù)測的未來第q時刻的pr(q)，及關(guān)系函數(shù)δ＝f1(pr, ZL)，求取未來第q時刻輸出電壓紋波比，并由規(guī)定的δ失效閾值，獲取待測本安電源剩余壽命。本發(fā)明可用于開關(guān)電源電路故障診斷或故障預(yù)測技術(shù)領(lǐng)域中，能在線準(zhǔn)確評估礦用本安電源剩余壽命。

固體火箭推進(jìn)劑揮發(fā)氣體光纖無損在線監(jiān)測裝置 1092     

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一種固體火箭推進(jìn)劑揮發(fā)氣體光纖無損在線監(jiān)測裝置，包括光源、光分路器、氣室、雙通道光譜儀及ARM嵌入式解調(diào)模塊，光源發(fā)出的光經(jīng)傳輸光纖傳輸?shù)焦夥致菲?，光分路器將光源傳輸過來的光分為參考光和進(jìn)入氣室的信號光，氣室上部和下部分別通過進(jìn)氣通道和出氣通道與固體火箭推進(jìn)劑連通，雙通道光譜儀用于接收參考光和從氣室出來的信號光，ARM嵌入式解調(diào)模塊對雙通道光譜儀進(jìn)行信號的實時采集和氣體濃度的數(shù)據(jù)解調(diào)。本發(fā)明的優(yōu)點是：成本低，響應(yīng)快，省時省力，穩(wěn)定性好，本證安全，通過對推進(jìn)劑貯存中老化揮發(fā)出的二氧化氮?dú)怏w進(jìn)行檢測，預(yù)測推進(jìn)劑組分化學(xué)遷移現(xiàn)象以及失效模式的未來化學(xué)狀態(tài)，從而實現(xiàn)對固體火箭發(fā)動機(jī)藥柱推進(jìn)劑的無損檢測。 1

基于ELM-MUKF的鋰電池剩余壽命預(yù)測方法 799     

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本發(fā)明公開一種基于ELM-MUKF的鋰電池剩余壽命預(yù)測方法，具體步驟為：(1)選取鋰電池等壓降放電時間作為鋰電池壽命特征參數(shù)；(2)利用鋰電池等壓降放電時間數(shù)據(jù)構(gòu)建基于極端學(xué)習(xí)機(jī)(Extreme?Learning?Machine，ELM)的鋰電池狀態(tài)更新方程；(3)將鋰電池狀態(tài)更新方程聯(lián)合等壓降放電時間觀測方程作為鋰電池性能退化模型；(4)基于所建立的鋰電池性能退化模型,利用多階無跡卡爾曼濾波(Multi?Unscented?Kalman?Filter，MUKF)方法進(jìn)行等壓降放電時間預(yù)測；(5)構(gòu)建基于極端學(xué)習(xí)機(jī)的等壓降放電時間與鋰電池實際容量的關(guān)系模型；(6)將步驟(4)預(yù)測的等壓降放電時間作為步驟(5)中所確定模型的輸入,求取鋰電池未來的實際容量值,依據(jù)規(guī)定的鋰電池失效閾值,最終估計出鋰電池的剩余循環(huán)使用周期。本發(fā)明方法能夠在線監(jiān)測鋰電池健康狀況，預(yù)測未來鋰電池壽命特征參數(shù)，進(jìn)而有效評估鋰電池剩余壽命狀況。

鉆井井壁監(jiān)測傳感器接線防水裝置及防水密封方法 921     

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一種鉆井井壁監(jiān)測傳感器接線防水裝置及防水密封方法，包括接線筒，所述接線筒套在與所述傳感器連接的導(dǎo)線上，所述接線筒內(nèi)由環(huán)氧樹脂充滿，在所述接線筒的兩端外擰有螺紋帽。解決了含水軟弱地層中傳感器易進(jìn)水失效的問題，通過對傳感器的導(dǎo)線進(jìn)行防水處理形成第一道防水、對第一接線盒進(jìn)行防水處理形成第二道防水、對第一接線盒以及第二接線盒進(jìn)行防水處理形成第三道防水，通過三道防水保證監(jiān)測傳感器正常工作，確保監(jiān)測分析工作正常有序開展，以此達(dá)到推廣鉆井法鑿井在含水軟巖地層應(yīng)用的目的。該防水密封方法可有效防止地下水進(jìn)入傳感器內(nèi)部致其失效，保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和可信度。

光學(xué)甲烷檢測儀 1049     

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本實用新型公開了一種光學(xué)甲烷檢測儀，包括檢測筒和凈化筒，檢測筒側(cè)壁上安裝有光學(xué)甲烷檢測儀本體，檢測筒的上側(cè)固定連接有示數(shù)表，檢測筒的下側(cè)還固定嵌設(shè)有兩個連接管，連接管的自由端均轉(zhuǎn)動連接有一號連接頭，凈化筒的上側(cè)固定嵌設(shè)有排氣嘴和儲藥斗，儲藥斗的端部外側(cè)螺紋套設(shè)有橡膠封蓋，本實用新型一種光學(xué)甲烷檢測儀，凈化筒內(nèi)能夠存儲足量的凈化藥劑，且多個凈化筒能夠相互連通設(shè)置，從而使得待檢測氣體內(nèi)的水分和干擾氣體能夠被分步驟吸收，為避免手動拆卸更換檢測藥劑的麻煩，可轉(zhuǎn)動手柄，從而帶動螺旋葉擠壓藥劑前移，使得失效藥劑能夠存儲在廢藥斗內(nèi)，從而使得光學(xué)甲烷檢測儀的檢測數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)。

絞車深度指示器失效保護(hù)裝置 856     

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本發(fā)明提供一種絞車深度指示器失效保護(hù)裝置,包括:與絞車深度指示器連接的運(yùn)行監(jiān)測模塊,用于監(jiān)測絞車深度指示器是否運(yùn)轉(zhuǎn),在絞車深度指示器運(yùn)轉(zhuǎn)時向控制模塊輸出監(jiān)測信號;分別與絞車和運(yùn)行監(jiān)測模塊連接的控制模塊,用于在運(yùn)行監(jiān)測模塊輸出監(jiān)測信號時根據(jù)監(jiān)測信號使絞車運(yùn)行,在運(yùn)行監(jiān)測模塊未輸出監(jiān)測信號時使絞車停止運(yùn)行。本發(fā)明達(dá)到了在深度指示器發(fā)故障時制動絞車的目的,避免了在深度指示器失效時事故的發(fā)生。

提升機(jī)制動失效控制系統(tǒng) 708     

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本發(fā)明公開了一種提升機(jī)制動失效控制系統(tǒng)，包括：速度檢測裝置，與提升電機(jī)的主軸固定連接，且與提升電機(jī)的主軸同軸同轉(zhuǎn)，用于測量提升機(jī)的提升速度；油壓檢測裝置，與制動閘固定連接，用于測量制動閘的油壓；制動失效控制模塊，與速度檢測裝置和所述油壓檢測裝置通信連接，且所述制動失效控制模塊還包括控制模塊、速度判斷模塊、油壓判斷模塊、限速模塊和觸發(fā)模塊，速度判斷模塊用于判斷提升電機(jī)的速度，油壓判斷模塊用于判斷制動閘的油壓，控制模塊根據(jù)用于根據(jù)速度判斷模塊和油壓判斷模塊的判斷結(jié)果，控制限速模塊和所述觸發(fā)模塊，使制動閘抱閘以及控制提升電機(jī)的速度。通過本發(fā)明公開的提升機(jī)制動失效控制系統(tǒng)，能夠保證提升機(jī)安全可靠運(yùn)行。