新能源汽車加工制造原料上料裝置 1062     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車加工制造原料上料裝置，涉及新能源汽車零件加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括料箱，所述料箱的正面固定有L形導(dǎo)料板，所述L形導(dǎo)料板的背面固定有電動(dòng)伸縮裝置，所述電動(dòng)伸縮裝置的輸出軸貫穿L形導(dǎo)料板的背面，所述電動(dòng)伸縮裝置的輸出軸上固定有推板，所述L形導(dǎo)料板的的正面固定有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸貫穿L形導(dǎo)料板的正面，且電機(jī)的輸出軸延伸至料箱的背面。本發(fā)明通過(guò)電機(jī)與凹槽轉(zhuǎn)棍配合，使得電機(jī)帶動(dòng)凹槽轉(zhuǎn)棍轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得柱狀原料間歇的均勻上料，同時(shí)通過(guò)弧板的凸柱與滑軌盤(pán)配合，使得滑軌盤(pán)通過(guò)弧板的凸塊帶動(dòng)弧板向遠(yuǎn)離凹槽轉(zhuǎn)棍方向移動(dòng)，從而使得弧板對(duì)下一個(gè)柱狀原料進(jìn)行推動(dòng)。

新能源廠站發(fā)電單元采集終端安全接入平臺(tái)的方法 693     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源廠站發(fā)電單元采集終端安全接入平臺(tái)的方法，包括如下步驟:1)發(fā)電單元采集終端請(qǐng)求接入站控系統(tǒng)內(nèi)網(wǎng)；2)采集終端與安全接入平臺(tái)的安全接入網(wǎng)關(guān)進(jìn)行雙向身份認(rèn)證；3)安全接入網(wǎng)關(guān)的身份認(rèn)證系統(tǒng)對(duì)通信雙方進(jìn)行安全評(píng)估和鑒別，根據(jù)評(píng)價(jià)和鑒別結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)入或拒絕控制；4)身份認(rèn)證成功后，采集終端通過(guò)與安全接入平臺(tái)建立通信信道，進(jìn)行安全數(shù)據(jù)交互。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院捅Ｃ苄?，保證了新能源廠站各種發(fā)電單元采集終端接入時(shí)的通道防護(hù)安全。

新能源汽車磁吸式充電口防護(hù)蓋 697     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車磁吸式充電口防護(hù)蓋，涉及新能源汽車配件領(lǐng)域，包括安裝框，所述安裝框的上端外表面設(shè)置有鉸鏈，所述鉸鏈的一端外表面設(shè)置有防護(hù)蓋主體，所述防護(hù)蓋主體的一端外表面設(shè)置有磁吸塊，所述防護(hù)蓋主體的外壁設(shè)置有把手，所述防護(hù)蓋主體的內(nèi)壁中部設(shè)置有充電口保護(hù)塞，所述充電口保護(hù)塞的兩側(cè)均設(shè)置有除濕機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的一種新能源汽車磁吸式充電口防護(hù)蓋，設(shè)有除濕機(jī)構(gòu)與充電線限位機(jī)構(gòu)，能夠?qū)Ψ雷o(hù)蓋內(nèi)部的濕氣進(jìn)行吸附，避免了濕氣聚積在防護(hù)蓋內(nèi)部影響充電口電源的輸入，其次，可以對(duì)充電線進(jìn)行限位固定，避免了外力的作用造成充電線從充電口處脫落的情況。

新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置 691     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置，包括殼體和連接板，所述殼體的右端安裝有連接板，所述連接板的前端內(nèi)部設(shè)置有固定口，所述殼體的上端外壁上設(shè)置有散熱口，所述殼體的前端外壁上設(shè)置有前蓋，所述殼體和前蓋通過(guò)固定螺母固定連接，通過(guò)在新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置上加裝推拉式固定裝置，使得控制裝置內(nèi)部的電路元件都固定在可推拉的底板上，能夠很方便地從殼體內(nèi)部拉伸出來(lái)，使得對(duì)裝置內(nèi)部電路元件的檢修變得十分簡(jiǎn)單，固定板上的固定槽能夠用于將連接線規(guī)整在一起，且在固定板后端的殼體內(nèi)部設(shè)置有足夠長(zhǎng)的連接線用于底板的拉伸移動(dòng)，通過(guò)推拉式固定裝置使得本新型新能源發(fā)電場(chǎng)諧波控制裝置使用起來(lái)更加方便。

新能源直流送端系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)電壓分布式控制方法 752     

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本發(fā)明屬于新能源并網(wǎng)技術(shù)控制領(lǐng)域，涉及一種新能源直流送端系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)電壓分布式控制方法。調(diào)相機(jī)替代的新能源直流送端暫態(tài)過(guò)電壓分布式控制方法中，新能源直流送端暫態(tài)壓升所需控制設(shè)備的分布式控制框架為“整流站?關(guān)鍵控制節(jié)點(diǎn)?風(fēng)電場(chǎng)”三層分布式控制框架；當(dāng)祁韶直流發(fā)生換相失敗/閉鎖時(shí)，建立防止風(fēng)電場(chǎng)發(fā)生暫態(tài)過(guò)高過(guò)低電壓的三道防線。本發(fā)明中形成的祁韶直流送端系統(tǒng)暫態(tài)過(guò)電壓分布式控制策略，達(dá)到各層內(nèi)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備協(xié)調(diào)控制；針對(duì)直流換相失敗/閉鎖故障對(duì)設(shè)備響應(yīng)靈敏度和暫態(tài)過(guò)電壓抑制能力的需求，優(yōu)化了各無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備的控制方法。

新能源車?yán)m(xù)航系統(tǒng) 755     

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本實(shí)用新型涉及新能源車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了新能源車?yán)m(xù)航系統(tǒng)，包括外殼體，所述外殼體的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有變速發(fā)電機(jī)構(gòu)，所述變速發(fā)電機(jī)構(gòu)包括棘輪變速輪，所述棘輪變速輪轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在外殼體的內(nèi)部左側(cè)，所述棘輪變速輪的底部嚙合有第一變速齒輪，所述第一變速齒輪的中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有齒輪軸，所述齒輪軸的外部固定安裝有軸承套，所述齒輪軸的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二變速齒輪。該新能源車?yán)m(xù)航系統(tǒng)，通過(guò)棘輪變速輪帶動(dòng)第一變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一變速齒輪通過(guò)齒輪軸帶動(dòng)第二變速齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二變速齒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)子繞定子進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，從而達(dá)到了通過(guò)獨(dú)立輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)發(fā)電的效果。

新能源汽車用空氣處理裝置 1000     

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本發(fā)明適用于新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種新能源汽車用空氣處理裝置，所述空氣處理裝置包括：主處理腔，濾板安裝在所述主處理腔中，所述主處理腔通過(guò)第一支管與進(jìn)氣管相連，用于過(guò)濾外界引入的空氣；還包括：備用處理腔，備用濾板安裝在所述備用處理腔中，所述備用處理腔通過(guò)第二支管與進(jìn)氣管相連；自控開(kāi)合機(jī)構(gòu)，安裝在進(jìn)氣管、第一支管和第二支管的連接處，用于控制第一支管和第二支管的開(kāi)合，第一支管和第二支管至多有一個(gè)處于打開(kāi)狀態(tài)；清灰機(jī)構(gòu)，與所述濾板相連，用于在第一支管處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)清理濾板上的灰塵。本發(fā)明設(shè)置有清灰機(jī)構(gòu)和備用處理腔，在對(duì)主處理腔進(jìn)行清理時(shí)，備用處理腔進(jìn)行臨時(shí)使用，保證了空氣處理效果。

便攜的新能源汽車充電箱 1129     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種便攜的新能源汽車充電箱，屬于新能源汽車充電樁技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)要點(diǎn)是：包括防潮機(jī)構(gòu)，包括第一防潮組件和第二防潮組件，所述第一防潮組件包括防護(hù)門(mén)和驅(qū)動(dòng)組件，所述第二防潮組件包括防護(hù)簾和轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。當(dāng)對(duì)充電箱使用完畢，開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)構(gòu)件，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件可以帶動(dòng)傳動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)構(gòu)件可以帶動(dòng)防護(hù)門(mén)在箱體上滑動(dòng)，進(jìn)而使得防護(hù)門(mén)關(guān)閉，可以對(duì)箱體進(jìn)行防潮。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件可以對(duì)防護(hù)簾進(jìn)行放下，進(jìn)而使得防護(hù)簾可以對(duì)箱體進(jìn)行防潮，從而有效的提高了對(duì)箱體的防潮能力。當(dāng)對(duì)箱體進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，通過(guò)攜帶機(jī)構(gòu)便于對(duì)箱體進(jìn)行攜帶。

小區(qū)用新能源充電架 1067     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種小區(qū)用新能源充電架，屬于新能源充電架領(lǐng)域，一種小區(qū)用新能源充電架，包括充電架主體，充電架主體的一側(cè)通過(guò)導(dǎo)線電性連接有充電槍，充電架主體正面底部固定連接有導(dǎo)線箱，導(dǎo)線箱的內(nèi)部設(shè)有收納輪，導(dǎo)線的一端與收納輪的外壁纏繞連接，充電架主體正面的底部固定安裝有電機(jī)，電機(jī)的輸出端與收納輪一側(cè)壁的中心處傳動(dòng)連接，導(dǎo)線箱正面的中部開(kāi)鑿有凹槽，它可以實(shí)現(xiàn)在充電后，對(duì)充電架主體的導(dǎo)線進(jìn)行快速收卷，收入到導(dǎo)線箱中保護(hù)，防止長(zhǎng)期暴露導(dǎo)致導(dǎo)線開(kāi)裂、損壞，操作便捷、保護(hù)效果好，同時(shí)可以對(duì)充電架主體進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)汽車觸碰到防護(hù)板后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)亮燈報(bào)警，防止視線不佳時(shí)汽車撞壞充電架。

新能源汽車維修平臺(tái)裝置 764     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源汽車維修平臺(tái)裝置，包括平臺(tái)，所述平臺(tái)的上表面開(kāi)設(shè)有凹槽，所述平臺(tái)的下表面固定連接有支撐柱，所述支撐柱的下表面開(kāi)設(shè)有圓槽，所述圓槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接有卡桿，所述卡桿的側(cè)面螺紋連接有鎖緊螺栓，所述卡桿的底端固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底端固定連接有固定板，所述固定板的下表面分別固定連接有托板和固定桿。該新能源汽車維修平臺(tái)裝置，通過(guò)設(shè)置托板、固定桿、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、定位桿、夾板、圓桿和滾輪，便于使啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，使驅(qū)動(dòng)電動(dòng)通過(guò)托板和定位桿帶動(dòng)固定板轉(zhuǎn)動(dòng)，固定板轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)通過(guò)固定桿底部的滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，減少摩擦，從而達(dá)到該新能源汽車維修平臺(tái)裝置具有轉(zhuǎn)動(dòng)角度的效果。

新能源汽車控制器測(cè)試智能夾取工裝及夾取方法 1161     

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本發(fā)明屬于新能源汽車控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車控制器測(cè)試智能夾取工裝及夾取方法，包括電壓待檢測(cè)的控制器本體和用于輸送控制器本體的槽輪傳送帶，槽輪傳送帶的一側(cè)設(shè)置有線性移載裝置，線性移載裝置通過(guò)夾取裝置而作用于控制器本體，線性移載裝置包括徑向推動(dòng)氣缸、水平推動(dòng)氣缸與頂升氣缸。該新能源汽車控制器測(cè)試智能夾取工裝及夾取方法，通過(guò)徑向推動(dòng)氣缸進(jìn)行動(dòng)作，使夾持氣缸的夾爪移至控制器本體的兩側(cè)，通過(guò)頂升氣缸推動(dòng)，可使夾持氣缸向上帶動(dòng)一定距離，使控制本體脫離限位殼體，再通過(guò)水平推動(dòng)氣缸動(dòng)作，使夾取了控制器本體的夾持氣缸移至間歇傳送帶的上方進(jìn)行檢測(cè)，提高了控制器本體夾送的精準(zhǔn)度，使檢測(cè)效率提高。

新能源汽車電池電解液灌裝工藝 1052     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車電池電解液灌裝工藝，具體包括以下步驟：S1、將待灌裝的電解液通入智能灌裝設(shè)備中；S2、再調(diào)試整個(gè)智能灌裝設(shè)備與上一道工序的輸送帶和下一道工序的輸送帶之間的位置；S3、然后分別啟動(dòng)上一道工序的輸送帶、下一道工序的輸送帶和智能灌裝設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化灌裝處理，本發(fā)明涉及新能源汽車電池生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車電池電解液灌裝工藝，可實(shí)現(xiàn)通過(guò)在抽真空灌裝后，對(duì)注液口進(jìn)行快速真空密封，很好的達(dá)到了既快速又安全的全密封真空灌裝處理的目的，通過(guò)全封閉抽真空灌裝和封口，本發(fā)明在灌裝和封口過(guò)程中不會(huì)有外界空氣進(jìn)入，能夠完全實(shí)現(xiàn)無(wú)污染灌裝，安全可靠，生產(chǎn)的電池品質(zhì)有保障。

零能耗、零排放、零燃料費(fèi)用新能源動(dòng)力機(jī) 766     

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零能耗、零排放、零燃料費(fèi)用新能源動(dòng)力機(jī)。為世界首創(chuàng)的最新能源技術(shù)，機(jī)電制造領(lǐng)域。利用最廉價(jià)的老百姓能輕易用得起的無(wú)污染的新能源來(lái)替代價(jià)值昂貴的石油和燃煤等嚴(yán)重污染性能源所要解決的技術(shù)問(wèn)題。所用技術(shù)方案要點(diǎn)：最新開(kāi)發(fā)的多種自然能源和機(jī)械能融聚變?cè)瞿芗铀倨鳌⒛芰糠糯笃髋c加速器、儲(chǔ)電器與調(diào)控器、啟動(dòng)器與補(bǔ)償器等技術(shù)裝置。主要用途：三零動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，向人們提供最廉價(jià)的三零電力；作為國(guó)家電網(wǎng)的補(bǔ)充、補(bǔ)漏，建立許多三零動(dòng)力機(jī)發(fā)電站、充電站，給無(wú)電、缺電場(chǎng)所、電動(dòng)汽車供電、充電，價(jià)格特廉，造福人民；讓世人逐步擺脫昂貴的石油能源帶給人類社會(huì)的無(wú)窮污染與損害，以及各種災(zāi)難、折磨，如石油戰(zhàn)爭(zhēng)等等。

基于深度學(xué)習(xí)的新能源消納方法 1031     

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本發(fā)明屬于新能源發(fā)電消納技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種基于深度學(xué)習(xí)的新能源消納方法，所述基于深度學(xué)習(xí)的新能源消納方法采用多層感知神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的反向傳播算法實(shí)現(xiàn)，采用改進(jìn)的動(dòng)態(tài)遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行訓(xùn)練；優(yōu)化過(guò)程包括：深度學(xué)習(xí)模型的線下訓(xùn)練過(guò)程，另一部分是深度學(xué)習(xí)優(yōu)化控制器的在線優(yōu)化過(guò)程。本發(fā)明基于深度學(xué)習(xí)的消納優(yōu)化算法能夠根據(jù)不同優(yōu)化目標(biāo)的內(nèi)容和數(shù)量，不同約束條件的內(nèi)容和數(shù)量在線確定優(yōu)化控制器參數(shù)，無(wú)需人為調(diào)整，對(duì)于應(yīng)用場(chǎng)合具有普遍的適應(yīng)性；本發(fā)明采用基于自適應(yīng)更新系數(shù)的動(dòng)態(tài)遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型訓(xùn)練方法能夠克服常規(guī)動(dòng)態(tài)遞歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)收斂速度慢和容易陷入局部極小值的缺點(diǎn)，保證精度前提下縮短了優(yōu)化控制器模型的訓(xùn)練時(shí)間。

新能源微電網(wǎng)參與電網(wǎng)調(diào)頻能力的評(píng)估方法及裝置 1105     

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本發(fā)明實(shí)施例提供一種新能源微電網(wǎng)參與電網(wǎng)調(diào)頻能力的評(píng)估方法及裝置，該方法包括：獲取微電網(wǎng)評(píng)估體系中一層指標(biāo)的判斷矩陣，以及每個(gè)一層指標(biāo)所包括的二層指標(biāo)的判斷矩陣，判斷矩陣用于表示指標(biāo)間的重要性程度；根據(jù)判斷矩陣，確定相應(yīng)指標(biāo)的權(quán)重向量；對(duì)二層指標(biāo)進(jìn)行指標(biāo)值的量化；根據(jù)量化后的二層指標(biāo)值和二層指標(biāo)的權(quán)重向量，加權(quán)后得到對(duì)應(yīng)一層指標(biāo)的評(píng)估值，再結(jié)合一層指標(biāo)的權(quán)重向量，加權(quán)后得到新能源微電網(wǎng)調(diào)頻能力的評(píng)估值。該方法綜合考慮指標(biāo)的量化值和權(quán)重比例，得到客觀準(zhǔn)確的微電網(wǎng)調(diào)頻能力的評(píng)估值。通過(guò)對(duì)多個(gè)新能源微電網(wǎng)評(píng)估，有利于在微電網(wǎng)群中，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域，大規(guī)模的調(diào)頻。

基于新能源的土壤環(huán)境檢測(cè)裝置 1124     

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本實(shí)用新型提供一種基于新能源的土壤環(huán)境檢測(cè)裝置，包括土壤檢測(cè)裝置，所述土壤檢測(cè)裝置可拆卸連接第一支撐座，所述第一支撐座上方設(shè)又新能源供電結(jié)構(gòu)；所述第一支撐座下方對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)升降支撐結(jié)構(gòu)，兩個(gè)所述升降支撐結(jié)構(gòu)下方設(shè)有滾輪結(jié)構(gòu)；所述第一支撐座下方設(shè)有螺旋取料結(jié)構(gòu)，所述第一支撐座側(cè)邊設(shè)有螺旋送料結(jié)構(gòu)，所述螺旋送料結(jié)構(gòu)一端可拆卸連接所述螺旋取料結(jié)構(gòu)，所述螺旋送料結(jié)構(gòu)另一端可拆卸連接所述土壤檢測(cè)裝置。

新能源廠站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備溫度在線監(jiān)測(cè)設(shè)備 785     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源廠站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備溫度在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，包括遠(yuǎn)程終端層、監(jiān)控層、數(shù)據(jù)傳輸層和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層所述遠(yuǎn)程終端層與監(jiān)控層之間相互通信連接，所述數(shù)據(jù)傳輸層與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層之間相互通信連接，且現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層通信連接有采集數(shù)據(jù)層。該新能源廠站網(wǎng)絡(luò)設(shè)備溫度在線監(jiān)測(cè)設(shè)備，整體結(jié)構(gòu)設(shè)置更加合理，通過(guò)采集數(shù)據(jù)層內(nèi)的無(wú)線無(wú)源傳感器與被測(cè)設(shè)備的測(cè)點(diǎn)直接接觸，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)參數(shù)變化，利用溫度采集器進(jìn)行采集數(shù)據(jù)，向數(shù)據(jù)傳輸層匯集，由數(shù)據(jù)傳輸層進(jìn)行傳輸?shù)奖O(jiān)控層的本地監(jiān)控主機(jī)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)以及智能管理平臺(tái)，同時(shí)向遠(yuǎn)程監(jiān)控端發(fā)送數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，通過(guò)遠(yuǎn)程終端層的電腦或是手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)管理，方便實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

新能源發(fā)配輸電系統(tǒng)與荒漠治理綜合利用設(shè)施 687     

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一種新能源發(fā)配輸電系統(tǒng)與荒漠治理綜合利用設(shè)施，包括新能源發(fā)配輸電系統(tǒng)；新能源發(fā)配輸電系統(tǒng)包括光伏電站與風(fēng)電場(chǎng)；光伏電站包括光伏組件，風(fēng)電場(chǎng)包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)；還包括荒漠綠化改造系統(tǒng)；荒漠綠化改造系統(tǒng)包括引水渠、一級(jí)提泵站、農(nóng)林滴灌渠與綠化土地；沿引水渠設(shè)置一級(jí)提泵站，引水渠輸出端位于綠化土地，引水渠與農(nóng)林滴灌渠連接；光伏組件敷設(shè)在引水渠上，風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)置在城市外圍的主導(dǎo)風(fēng)向處，綠化土地設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電機(jī)內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型探索一種荒漠治理與新能源利用相結(jié)合的可持續(xù)發(fā)展模式，既可緩解西北地區(qū)電源送出壓力的問(wèn)題，又可進(jìn)行有效的荒漠治理；它不需要增加昂貴的儲(chǔ)能設(shè)施同樣可以實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)峰的作用。

具有防水功能的新能源汽車用充電樁 953     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種具有防水功能的新能源汽車用充電樁，包括底座，所述底座頂部固定連接有充電樁主體，所述充電樁主體一側(cè)固定安裝有線纜，所述線纜一端固定安裝有充電槍槍柄，所述充電槍槍柄一端固定連接有第一殼體，所述第一殼體內(nèi)腔滑動(dòng)連接有第二殼體，所述第二殼體內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一滑槽，且兩個(gè)第一滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有滑塊，且兩個(gè)滑塊之間固定連接有連接座。該具有防水功能的新能源汽車用充電樁，通過(guò)設(shè)置第二殼體，第二殼體對(duì)充電端口與連接座起到保護(hù)作用，密封圈與汽車車壁緊密貼合，使充電端口處于密封狀態(tài)，能夠有效保護(hù)充電端口與新能源汽車電源接口，提高了充電樁的防水性，延長(zhǎng)了充電樁的使用壽命。

新能源廠站遠(yuǎn)程運(yùn)維非法網(wǎng)絡(luò)通道識(shí)別方法 1118     

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本發(fā)明的目的在于針對(duì)新能源廠站普遍存在的違規(guī)外聯(lián)、遠(yuǎn)程運(yùn)維、廠站監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)外連等安全隱患，提出一種適用于新能源廠站站域的非法網(wǎng)絡(luò)通道識(shí)別方法，代替人工巡檢，通過(guò)技術(shù)手段來(lái)有效監(jiān)測(cè)、杜絕此類非法網(wǎng)絡(luò)通道。新能源廠站的站域典型遠(yuǎn)程運(yùn)維非法網(wǎng)絡(luò)通道有三類，第一種是站域外的設(shè)備與安全區(qū)I中的風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和功率控制系統(tǒng)之間的運(yùn)維通道，第二種是站域外的設(shè)備與安全區(qū)II中的功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)之間的運(yùn)維通道，第三種是站域外的設(shè)備與管理信息大區(qū)中的天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)之間的運(yùn)維通道。

西部地區(qū)新能源電站的集中監(jiān)控設(shè)施 671     

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一種西部地區(qū)新能源電站的集中監(jiān)控設(shè)施，包括：多個(gè)風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)以及風(fēng)電場(chǎng)升壓站監(jiān)控系統(tǒng)、多個(gè)光伏電站監(jiān)控系統(tǒng)以及光伏電站升壓站監(jiān)控系統(tǒng)以及通信設(shè)備、通信電路，集中監(jiān)控中心自動(dòng)化主站系統(tǒng)及通信設(shè)備、通信電路，調(diào)度端自動(dòng)化主站系統(tǒng)；風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、風(fēng)電場(chǎng)升壓站監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)通信設(shè)備及風(fēng)電場(chǎng)通信電路與集中監(jiān)控中心自動(dòng)化主站系統(tǒng)連接；集中監(jiān)控中心自動(dòng)化主站系統(tǒng)通過(guò)主站通信設(shè)備及主站通信電路與調(diào)度端自動(dòng)化主站系統(tǒng)連接。它能夠滿足新能源電站運(yùn)行要求，有效節(jié)約新能源電站運(yùn)行成本，增加電站收益；能夠滿足新能源電站與調(diào)度端的信息交互要求，更好的服務(wù)于調(diào)度端實(shí)現(xiàn)各新能源電站有功出力、無(wú)功出力的統(tǒng)一管理。

風(fēng)光新能源基地光熱電站容量配置方法 800     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種風(fēng)光新能源基地光熱電站容量配置方法，屬于電力系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域。方法獲取歷史年風(fēng)電、光伏出力曲線以及負(fù)荷曲線；劃分新能源基地送端系統(tǒng)典型運(yùn)行場(chǎng)景；每個(gè)置信度下的預(yù)估調(diào)節(jié)能力；建立直流外送情況下的光熱電站裝機(jī)容量?jī)?yōu)化配置模型并利用NSGA?II優(yōu)化算法求解；檢查風(fēng)光波動(dòng)指標(biāo)；確定光熱電站容量。通過(guò)對(duì)光熱電站容量進(jìn)行優(yōu)化配置，降低棄風(fēng)、棄光率，適應(yīng)風(fēng)光快速功率波動(dòng)的調(diào)節(jié)需求，提高新能源的消納率，提高電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，解決風(fēng)電與光伏直流外送的調(diào)峰需求，為光熱電站規(guī)劃建設(shè)提供理論依據(jù)。

新能源汽車配件生產(chǎn)定位鉆孔裝置 881     

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本發(fā)明涉及一種鉆孔裝置，尤其涉及一種新能源汽車配件生產(chǎn)定位鉆孔裝置。需要設(shè)計(jì)一種方便鉆孔時(shí)對(duì)配件進(jìn)行限位，不易造成誤差的新能源汽車配件生產(chǎn)定位鉆孔裝置。一種新能源汽車配件生產(chǎn)定位鉆孔裝置，包括有放置底板、固定底架、防撞膠條和安裝底罩，放置底板底部固接有固定底架，放置底板前后兩側(cè)都固接有防撞膠條，固定底架前側(cè)面固接有安裝底罩。本發(fā)明將配件放置在放置底板上，啟動(dòng)伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而夾緊塊向內(nèi)移動(dòng)對(duì)配件進(jìn)行夾緊限位，同時(shí)定位橫板向上移動(dòng)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)向上移動(dòng)，打孔鉆頭與配件接觸，進(jìn)而打孔鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)配件進(jìn)行打孔，如此，方便鉆孔時(shí)對(duì)配件進(jìn)行限位，不易造成誤差。

基于新能源發(fā)電廠用的電力線纜施工方法 1019     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新能源發(fā)電廠用的電力線纜施工方法，具體包括以下步驟：S1、先根據(jù)施工要求選擇所需面積的施工現(xiàn)場(chǎng)；S2、挖槽；S3、放線、覆土和壓實(shí)，本發(fā)明涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。該基于新能源發(fā)電廠用的電力線纜施工方法，可實(shí)現(xiàn)在放線的過(guò)程中同時(shí)進(jìn)行覆土和壓實(shí)處理，來(lái)方便施工人員的使用，不僅能實(shí)現(xiàn)對(duì)線纜的固定放線工作，放線完成后，無(wú)需施工人員進(jìn)行機(jī)械或人工進(jìn)行覆土，大大減輕了施工人員的工作負(fù)擔(dān)，提高了施工效率，很好的達(dá)到了既快速又方便的進(jìn)行放線覆土一體化施工的目的，避免花費(fèi)大量的人力物力以及施工時(shí)間，通過(guò)將放線和覆土相結(jié)合，來(lái)大幅度縮短工期。

電網(wǎng)新能源電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)選方法 873     

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本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體地而言為一種電網(wǎng)新能源電力系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)選方法，獲取源網(wǎng)荷儲(chǔ)協(xié)調(diào)關(guān)鍵技術(shù)；從關(guān)鍵技術(shù)特征對(duì)能源互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行成本，確定權(quán)重確定關(guān)鍵技術(shù)的權(quán)重；根據(jù)權(quán)重計(jì)算關(guān)鍵技術(shù)總得分后，進(jìn)行排序，確定最優(yōu)關(guān)鍵技術(shù)。本發(fā)明可以為電網(wǎng)公司評(píng)價(jià)大規(guī)模新能源電源接入電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)可行性提供理論依據(jù)，可以有效考察新能源電力運(yùn)營(yíng)的合理性。

提高間歇式新能源消納能力的電網(wǎng)系統(tǒng) 1028     

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本發(fā)明涉及電網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種提高間歇式新能源消納能力的電網(wǎng)系統(tǒng)；所述電網(wǎng)系統(tǒng)包括若干組光伏組件陣列，所述光伏組件陣列與離變網(wǎng)逆變器連接，所述離變網(wǎng)逆變器分別與儲(chǔ)能裝置和電網(wǎng)連接，所述電網(wǎng)系統(tǒng)還包括與電網(wǎng)多環(huán)節(jié)互動(dòng)的輸電網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)、配用電互動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)外網(wǎng)交互系統(tǒng)，所述電網(wǎng)多環(huán)節(jié)互動(dòng)的輸電網(wǎng)互動(dòng)系統(tǒng)、配用電互動(dòng)系統(tǒng)和內(nèi)外網(wǎng)交互系統(tǒng)與電網(wǎng)系統(tǒng)之間通過(guò)互動(dòng)數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)連接；本發(fā)明的提高間歇式新能源消納能力的電網(wǎng)系統(tǒng)大幅度提升電網(wǎng)消納間歇式新能源發(fā)電的能力，全面提高電網(wǎng)資產(chǎn)的利用效率、降低了電網(wǎng)運(yùn)行成本，全面提升電網(wǎng)安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的運(yùn)行水平。

直流故障后新能源送端電網(wǎng)電壓抬升量的分析方法 664     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種直流故障后新能源送端電網(wǎng)電壓抬升量的分析方法，包括：分析直流故障期間整流站交流電壓變化過(guò)程；根據(jù)電路理論，分析直流近區(qū)風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓與整流站交流電壓等電氣量間的數(shù)量關(guān)系；分析影響送端風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)電壓抬升的主導(dǎo)因素；仿真驗(yàn)證分析方法的可行性。本發(fā)明提供的一種直流故障后新能源送端電網(wǎng)電壓抬升量的分析方法，對(duì)新能源送端電網(wǎng)針對(duì)直流故障制定暫態(tài)電壓控制策略具有重要的指導(dǎo)意義。

最小化棄風(fēng)棄光電量的新能源發(fā)電權(quán)置換電量評(píng)估方法 900     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種最小化棄風(fēng)棄光電量的新能源發(fā)電權(quán)置換電量評(píng)估方法，通過(guò)對(duì)風(fēng)電場(chǎng)、光伏電站和火電廠日前發(fā)電權(quán)置換進(jìn)行評(píng)估。從而最大化新能源發(fā)電量，最小化棄風(fēng)及棄光。并簡(jiǎn)化交易電量滾動(dòng)修正的過(guò)程，只進(jìn)行日前的置換電量評(píng)估，簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程。從而達(dá)到提高新能源利用率以及提高發(fā)電企業(yè)利潤(rùn)的目的。

典型新能源出力及外送曲線模式快速識(shí)別方法 1044     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種典型新能源出力及外送曲線模式快速識(shí)別方法s1：計(jì)算曲線集合C及ΔC中兩兩曲線之間的距離，下式計(jì)算聚類時(shí)候采用的距離：D_ij＝w₁||X_i?X_j||_P+w₂||ΔX_i?ΔX_j||_P，s4：在曲線集合C和ΔC中，計(jì)算各條曲線及其對(duì)應(yīng)變化特性曲線的與集合C1和ΔC₁距離，得到最小距離所對(duì)應(yīng)的曲線b及變化特性曲線Δb，并記C′₁＝C₁+b，ΔC′₁＝ΔC₁+Δb，本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明在傳統(tǒng)曲線距離計(jì)算的基礎(chǔ)上，根據(jù)電力系統(tǒng)功率曲線需要考慮其時(shí)序上特征的特點(diǎn)，提出任意兩條電力系統(tǒng)功率曲線間距離的計(jì)算方法。且進(jìn)一步在距離計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，提出曲線間匹配度計(jì)算的方法。計(jì)算結(jié)果表明，所提出的曲線匹配度計(jì)算可較好的用于外送功率曲線與區(qū)域的新能源的出力相似性的直觀表述。

用于新能源汽車的快速充電樁 820     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種用于新能源汽車的快速充電樁，包括支撐底座，所述支撐底座的頂部固定安裝有兩個(gè)相互對(duì)稱的移動(dòng)裝置，所述支撐底座頂部的中間部分固定安裝有箱體，所述箱體的兩側(cè)固定安裝有散熱窗，所述支撐底座的正面固定安裝有掛鉤，所述支撐底座的正面固定安裝有位于掛鉤一側(cè)的第一插口。該用于新能源汽車的快速充電樁，通過(guò)支撐底座和移動(dòng)裝置的相互配合，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母即可帶動(dòng)連接板向下移動(dòng)，并且最終滾輪與地面接觸，以滾輪作為支撐，支撐底座則在螺紋桿的作用下開(kāi)始向上移動(dòng)，從而只需要通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)螺母即可實(shí)現(xiàn)對(duì)滾輪進(jìn)行收放，并且收放過(guò)程中穩(wěn)定，便于裝置進(jìn)行隨時(shí)移動(dòng)。