新能源輕卡驅(qū)動(dòng)橋用減速器 1043     

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本發(fā)明涉及一種新能源輕卡驅(qū)動(dòng)橋用減速器，包括包括相互連接的殼蓋和殼體，殼蓋和殼體上均設(shè)有三軸軸承孔、二軸軸承孔以及一軸軸承孔，殼體的一側(cè)安裝有差速器總成，差速器總成上帶有差速器軸承孔，差速器總成包括差速器左殼和差速器右殼，差速器左殼和差速器右殼內(nèi)設(shè)有行星齒輪，十字軸，半軸齒輪，行星齒輪的數(shù)量為四個(gè)，半軸齒輪的數(shù)量為兩個(gè)，四個(gè)行星齒輪套入十字軸上，再與兩個(gè)半軸齒輪一起裝入差速器右殼中，與差速器左殼合蓋后通過差速器殼螺栓緊固，組裝成差速器總成；差速器軸承孔與殼蓋或殼體三軸軸承孔、二軸軸承孔、一軸軸承孔的圓心連線從側(cè)視角度形成“N”字型結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)布置緊湊、安裝便捷。

新能源純電動(dòng)物流車電驅(qū)動(dòng)后橋用雙級(jí)減速器總成 852     

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本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體公開了一種新能源純電動(dòng)物流車電驅(qū)動(dòng)后橋用雙級(jí)減速器總成，包括減速器主殼體組件、減速器端蓋組件、輸入軸、中間軸組件以及輸出軸組件，所述減速器主殼體組件包括減速器主殼體、輸入軸左軸承，中間軸左軸承及定位銷，輸入軸左軸承與中間軸左軸承過盈壓制在減速器主殼體上，定位銷過盈壓制在減速器主殼體上；輸入軸油封通過油封壓具裝入減速器主殼體，輸入軸油封外圓與減速器主殼體內(nèi)圈過盈配合，輸入軸油封內(nèi)圈與輸入軸外圓過盈配合，輸入軸油封與減速器主殼體內(nèi)圈涂抹密封膠。輸入軸油封采用高速油封設(shè)計(jì)，油封材料為氟橡膠，從設(shè)計(jì)上有效規(guī)避了高速工況下油封漏油的風(fēng)險(xiǎn)。

高強(qiáng)度新能源車用后橋橋殼 673     

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本實(shí)用新型涉及一種高強(qiáng)度新能源車用后橋橋殼，包括橋殼本體，設(shè)置在橋殼本體兩端的左套管和右套管，左套管和右套管上的板簧座通過板簧襯板焊接固定，左套管和右套管與板簧襯板之間的焊縫為條狀直焊縫；左套管和右套管通過焊接的方式與橋殼本體兩端固定連接，左套管和右套管的長度不一致。很好的提高了后橋橋殼的剛度和強(qiáng)度；分析和試驗(yàn)表明后橋橋殼剛度可由1.33mm提升至1.04mm、疲勞壽命可由60萬次提升至90萬次，實(shí)現(xiàn)了在不需新開橋殼本體模具的前提下提高了橋殼的承載能力。

應(yīng)用于新能源汽車的液壓減震器 1035     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源汽車的液壓減震器，包括上連桿、外筒和下連桿，上連桿的內(nèi)部設(shè)置有第一減震墊，上連桿的底端設(shè)置有活塞桿，活塞桿的兩側(cè)設(shè)置有防塵罩，活塞桿的底端設(shè)置有流通閥，外筒的頂端設(shè)置有活塞桿導(dǎo)向座，活塞桿導(dǎo)向座的底端設(shè)置有活塞桿油封。通過設(shè)置第一減震墊和第二減震墊，第一減震墊和第二減震墊均由聚酯纖維和腈綸纖維組成，不僅使汽車與上連桿和下連桿連接更加緊密，而且可以通過由聚酯纖維和腈綸纖維可以吸收汽車產(chǎn)生的震動(dòng)，通過內(nèi)部阻尼消除一部分震動(dòng)，提高減震器的減震效果。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、實(shí)用性高，具有很好的推廣使用價(jià)值。

新能源電動(dòng)車防護(hù)支撐結(jié)構(gòu) 1227     

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本實(shí)用新型公開了新能源電動(dòng)車防護(hù)支撐結(jié)構(gòu)，包括固定支撐架，所述固定支撐架內(nèi)腔設(shè)有后車輪，所述固定支撐架兩側(cè)通過鎖緊螺母固定連接有支撐板，所述支撐板底部通過鉸軸連接有緩沖減震板，所述緩沖減震板頂部固定設(shè)有第一緩沖彈簧，支撐板、緩沖減震板、第一緩沖彈簧、U形板、滾輪配合工作可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行輔助支撐，可以防止電動(dòng)車摔倒，通過設(shè)置第一緩沖彈簧，第一緩沖彈簧可以提高緩沖減震板的緩沖性能，可以防止電動(dòng)車傾斜時(shí)滾輪與地面劇烈撞擊，可以提高支撐平穩(wěn)性，通過設(shè)置第二緩沖彈簧，第二緩沖彈簧可以進(jìn)一步提高滾輪的緩沖減震性能，使?jié)L輪可以對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行平穩(wěn)支撐。

新能源車用驅(qū)動(dòng)橋反滯能力的試驗(yàn)設(shè)備 1074     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源車用驅(qū)動(dòng)橋反滯能力的試驗(yàn)設(shè)備，包括試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有左支撐底座和右支撐底座，其特征在于，左、右支撐底座為待試驗(yàn)的驅(qū)動(dòng)橋的支撐系統(tǒng)且均設(shè)有驅(qū)動(dòng)橋夾具，驅(qū)動(dòng)橋的兩端通過驅(qū)動(dòng)橋夾具固定在支撐系統(tǒng)上且分別通過半軸各連接一側(cè)輪；試驗(yàn)臺(tái)上還設(shè)有第一、第二及第三測(cè)功機(jī)，第一、第二測(cè)功機(jī)分別位于驅(qū)動(dòng)橋的兩端，第三測(cè)功機(jī)位于驅(qū)動(dòng)橋主減速的一側(cè)，第一和第二測(cè)功機(jī)分別通過連接機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)橋的左右兩個(gè)側(cè)輪連接，第三測(cè)功機(jī)通過固定機(jī)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)橋的主減速主齒輪軸連接。本實(shí)用新型原理簡單、操作方便、試驗(yàn)效果貼近實(shí)車，可模擬驅(qū)動(dòng)橋在能量回收狀態(tài)下的使用情況，得出驅(qū)動(dòng)橋可承受的最大反滯扭矩或功率。

新能源汽車后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器 765     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車后驅(qū)動(dòng)橋的主減速器，它包括殼體、差速器總成和主動(dòng)齒輪總成，主動(dòng)齒輪總成緊固安裝在殼體上，主動(dòng)齒輪總成包括軸承座、主動(dòng)齒輪、內(nèi)軸承、隔套、外軸承、油封、凸緣及凸緣螺母，以軸承座軸線為標(biāo)準(zhǔn)，在所述軸承座內(nèi)壁中對(duì)稱設(shè)有一對(duì)水平設(shè)置的過油槽，過油槽為傾角槽孔，與過油槽相差45°的圓周方向上的軸承座內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)有一對(duì)徑向設(shè)置的斜油孔，在殼體內(nèi)壁對(duì)稱設(shè)有一對(duì)過油道，過油道與斜油孔的位置一一聯(lián)通對(duì)應(yīng)。本發(fā)明改良了傳統(tǒng)主減速器低速泵油能力不足的隱患，提高了各工況下主減速器的潤滑性能，降低了油封漏油的風(fēng)險(xiǎn)，可替代傳統(tǒng)后驅(qū)動(dòng)橋主減速器、實(shí)現(xiàn)一品多用、降低管理成本、提高了生產(chǎn)效率。

新能源用汽車備用電池存儲(chǔ)裝置 932     

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一種新能源用汽車備用電池存儲(chǔ)裝置，包括箱體，所述箱體的開口向上水平放置，所述箱體的外部的左側(cè)的前端面設(shè)置有第一導(dǎo)軌，所述箱體的外部的右側(cè)的前端面設(shè)置有第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌之間穿設(shè)有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿的兩端均開設(shè)有螺紋孔，所述調(diào)節(jié)桿的一端螺紋連接有第一螺母，所述調(diào)節(jié)桿的另一端螺紋連接有第二螺母，所述調(diào)節(jié)桿的中間位置固定安裝有安裝板，所述安裝板的頂部固定安裝有蓋板，所述箱體的內(nèi)部設(shè)置有底板，所述底板的底部設(shè)置有緩沖裝置。本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源用汽車備用電池存儲(chǔ)裝置，具有良好的減震效果和存取電池方便的優(yōu)點(diǎn)。

卡扣自緊式新能源動(dòng)力電池模組 974     

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本發(fā)明涉及一種卡扣自緊式新能源動(dòng)力電池模組，包括兩個(gè)電芯支架，兩個(gè)電芯支架之間設(shè)有多個(gè)動(dòng)力型電芯，兩個(gè)電芯支架上設(shè)有多個(gè)與動(dòng)力型電芯端部對(duì)應(yīng)的電芯孔位，動(dòng)力型電芯的端部插入到電芯孔位內(nèi)，電芯孔位的四角處設(shè)有轂位，轂位內(nèi)側(cè)設(shè)有三棱錐形狀的坡度，轂位懸空，與電芯支架底部存在間隙。該新能源動(dòng)力電池模組使用卡扣自緊，拋去了傳統(tǒng)螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)所需要的小螺桿和螺母，重量更輕；去除了傳統(tǒng)螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)繁瑣的工藝流程，不需要鎖螺絲，不需要小心翼翼的控制螺絲的扭力，操作更方便，組裝效率更高，二次拆裝維修也更加容易，能有效的增加電池包的能量密度比。

新能源汽車圓形鋰電池制造用注液設(shè)備 775     

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本發(fā)明涉及一種注液設(shè)備，尤其涉及一種新能源汽車圓形鋰電池制造用注液設(shè)備。本發(fā)明提供一種自動(dòng)鋰電池上料卸料、分流注液和提高安全性的新能源汽車圓形鋰電池制造用注液設(shè)備。一種新能源汽車圓形鋰電池制造用注液設(shè)備，包括有支撐架，支撐架內(nèi)部設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，支撐架內(nèi)部中間設(shè)有下壓機(jī)構(gòu)，支撐架頂部設(shè)有注液機(jī)構(gòu)，注液機(jī)構(gòu)位于下壓機(jī)構(gòu)上方。本發(fā)明通過設(shè)有傳輸機(jī)構(gòu)，傳輸機(jī)構(gòu)使得注液完成的鋰電池間歇性向前傳送進(jìn)行卸料，且同時(shí)下一個(gè)待注液的鋰電池向前傳送至下壓機(jī)構(gòu)下方進(jìn)行注液，實(shí)現(xiàn)鋰電池自動(dòng)傳料和方便卸料的效果。

具有清洗功能的新能源汽車充電樁 1095     

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本發(fā)明提供一種具有清洗功能的新能源汽車充電樁，包括充電樁，所述充電樁的內(nèi)壁上固定安裝有安裝架，且安裝架之間設(shè)置安裝有主體，主體的外側(cè)設(shè)置安裝有清洗水管，且主體的內(nèi)部設(shè)置安裝有活動(dòng)部件，活動(dòng)部件的中心軸處固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸。該具有清洗功能的新能源汽車充電樁，當(dāng)用戶大力且快速地拉動(dòng)清洗水管時(shí)，基于離心力的作用使得離心件拉動(dòng)離心氣墊向活動(dòng)部件方向運(yùn)動(dòng)，促使離心件與降速件相接觸，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)主體轉(zhuǎn)動(dòng)的速率進(jìn)行下降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)主體轉(zhuǎn)動(dòng)過快進(jìn)行降速處理的效果，從而有效的保證了清洗水管向外拉出時(shí)的穩(wěn)定性，避免由于拉出速度過快造成其出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)一步提升了設(shè)備的實(shí)用性。

節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵精密零部件 838     

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本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)器的零部件技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域且公開了一種節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵精密零部件，包括鋼板和摩擦塊、散熱層和隔熱層，所述摩擦塊與鋼板之間依次設(shè)有散熱層和隔熱層，所述摩擦塊上設(shè)有均勻交叉的3個(gè)開槽，所述鋼板上設(shè)有降噪片。本實(shí)用新型通過在摩擦塊上設(shè)有均勻交叉的3個(gè)開槽，一是雨水、塵土可以更容易、更快的排出，保持剎車片的潔凈，二是能夠更快的散發(fā)熱量，熱量能夠傳到散熱層散發(fā)，通過在鋼板上設(shè)有降噪片，能夠吸收噪聲，環(huán)保。該種節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件技術(shù)中必需的汽車精密零部件設(shè)計(jì)簡單合理，大方美觀，實(shí)用便捷，具有生產(chǎn)價(jià)值。

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)中使用的零部件 1029     

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本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)器的零部件技術(shù)領(lǐng)域且公開了一種新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)中使用的零部件，包括鋼板和摩擦塊，所述鋼板上固定設(shè)有摩擦塊，所述摩擦卡上設(shè)有開槽，所述摩擦塊為緊密聯(lián)合的三層結(jié)構(gòu)，其由外到里分別為第一層、第二層和第三層，所述第三層表層設(shè)有凸出的條紋。本實(shí)用新型通過在摩擦塊的第三層表層設(shè)有凸出的條紋，當(dāng)剎車片用于少于三分之一時(shí)，剎車盤會(huì)與摩擦塊第三層設(shè)有的條紋摩擦產(chǎn)生異響，從而提醒駕駛員剎車片已經(jīng)用于少于三分之一了，該進(jìn)行更換剎車片了。該種用于新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)中的汽車關(guān)鍵精密零部件，設(shè)計(jì)簡單合理，實(shí)用便捷，具有生產(chǎn)價(jià)值。

新能源動(dòng)力電池包外部水冷系統(tǒng) 904     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力電池包外部水冷系統(tǒng)，包括電池箱上蓋、動(dòng)力電池模組和電池箱下殼，其特征在于，所述動(dòng)力電池模組與電池箱下殼內(nèi)底面貼合連接，電池箱下殼外設(shè)有水冷裝置，水冷裝置包括冷水板；冷水板固定安裝在電池箱下殼外底部設(shè)有的空腔位置，冷水板通過連接管件與汽車上的冷卻水路連接形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置。本實(shí)用新型在新能源動(dòng)力電池包散熱應(yīng)用上使用液體冷卻，此方式比傳統(tǒng)空氣冷卻效率高，是未來動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的重要發(fā)展方向。本實(shí)用新型采用冷水裝置安裝在電池包外部的方式，使冷水板與整體電池包在外部形成一個(gè)獨(dú)立的水冷系統(tǒng)，解決液體泄漏的重大安全隱患。

新能源汽車蓄電池安裝架 899     

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一種新能源汽車蓄電池安裝架，包括安裝架底板、右安裝架側(cè)板、左安裝架側(cè)板和后安裝架側(cè)板，所述右安裝架側(cè)板豎直安裝在所述安裝架底板的右側(cè)，且所述右安裝架側(cè)板與所述安裝架底板垂直，所述左安裝架側(cè)板豎直安裝在所述安裝架底板的左側(cè)，且所述右安裝架側(cè)板和所述左安裝架側(cè)板相互平行，所述后安裝架側(cè)板豎直安裝在所述安裝架底板的后側(cè)，所述后安裝架側(cè)板與所述左安裝架側(cè)板垂直，所述安裝架底板、左安裝架側(cè)板、右安裝架側(cè)板和后安裝架側(cè)板通過鉚釘緊固連接。本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源汽車蓄電池安裝架，具有降低制造成本和安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車充電設(shè)備防觸電及輔助斷電裝置 877     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車充電設(shè)備防觸電及輔助斷電裝置，包括鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有鎖桿，所述鎖桿的表面設(shè)置有齒環(huán)，所述齒環(huán)的表面設(shè)置有齒板，所述鎖桿的表面設(shè)置有搖桿，所述鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有限位齒桿，所述鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有凸塊，所述鎖緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置有齒條，該新能源汽車充電設(shè)備防觸電及輔助斷電裝置，通過鎖桿與鎖緊機(jī)構(gòu)內(nèi)部槽板的配合使用，導(dǎo)接頭與導(dǎo)接孔的配合使用，凸塊和限位齒桿與搖桿的配合使用，齒條與齒環(huán)的配合使用，可對(duì)充電設(shè)備內(nèi)部的電路進(jìn)行接通和斷開控制，可有效防止充電設(shè)備出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象，有利于降低充電設(shè)備的安全隱患，提高充電設(shè)備的安全性。

水冷式新能源動(dòng)力電池 840     

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本實(shí)用新型公開了一種水冷式新能源動(dòng)力電池，包括電池箱上蓋、動(dòng)力電池模組和電池箱下殼，其特征在于，所述動(dòng)力電池模組與電池箱下殼內(nèi)底面貼合連接，電池箱下殼外設(shè)有水冷裝置，水冷裝置包括冷水板；冷水板固定安裝在電池箱下殼外底部設(shè)有的空腔位置，冷水板通過連接管件與汽車上的冷卻水路連接形成一個(gè)完整的水路冷循環(huán)裝置。本實(shí)用新型在新能源動(dòng)力電池包散熱應(yīng)用上使用液體冷卻，此方式比傳統(tǒng)空氣冷卻效率高，是未來動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的重要發(fā)展方向。本實(shí)用新型采用冷水裝置安裝在電池包外部的方式，使冷水板與整體電池包在外部形成一個(gè)獨(dú)立的水冷系統(tǒng)，解決液體泄漏的重大安全隱患。

新能源用電池定位保護(hù)裝置 886     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源用電池定位保護(hù)裝置，包括電池殼、橡膠護(hù)套、充電接口、接線柱和電阻板，所述電池殼外表面通過固定裝置安裝在固定板上表面，所述電池殼外表面焊接有固定塊，所述固定塊上表面安裝有螺帽，所述螺帽下表面安裝有螺紋柱，所述螺紋柱穿過固定塊安裝在螺紋槽內(nèi)部，所述電池殼內(nèi)部安裝有電池，所述電池一側(cè)安裝有輸電柱，所述電池靠近輸電柱一側(cè)安裝有保護(hù)裝置，所述電池靠近輸電柱一側(cè)安裝有保護(hù)板，所述保護(hù)板上表面安裝有電量感應(yīng)器，所述電量感應(yīng)器一側(cè)安裝有閘刀板，所述閘刀板上表面安裝有閘刀。本實(shí)用新型能夠?qū)π履茉措姵剡M(jìn)行保護(hù)安裝及用戶準(zhǔn)確了解電量，有效的防止了因使用不當(dāng)容易而發(fā)生自燃造成的安全問題。

新能源汽車交通信號(hào)燈 1070     

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一種新能源汽車交通信號(hào)燈，包括信號(hào)燈本體，信號(hào)燈本體豎直放置，信號(hào)燈本體的頂端固定安裝有新能源裝置，信號(hào)燈本體的頂部設(shè)置有違章拍攝裝置，新能源裝置包括支撐架、太陽能電池板、自動(dòng)清洗裝置和自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置，支撐架固定安裝在信號(hào)燈本體的頂端，且支撐架的頂部設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的頂部固定安裝有安裝板，太陽能電池板固定安裝在安裝板的頂部，自動(dòng)清洗裝置固定安裝在支撐架的頂端，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)裝置固定安裝在太陽能電池板的底部。本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源汽車交通信號(hào)燈，具有兼具違章拍攝功能和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。

便于安裝的新能源汽車制動(dòng)踏板角度傳感器 1012     

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本實(shí)用新型公開了一種便于安裝的新能源汽車制動(dòng)踏板角度傳感器，包括安裝支座，所述安裝支座的表面通過轉(zhuǎn)桿固定連接有角度傳感器本體，所述角度傳感器本體的一側(cè)固定連接有半齒輪，所述半齒輪的一側(cè)嚙合有齒輪，所述齒輪的軸心處固定連接有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪的一端與安裝支座的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝支座的一側(cè)固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)件。該便于安裝的新能源汽車制動(dòng)踏板角度傳感器，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，控制精度高，使用壽命長，將司機(jī)踩下的行程轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)發(fā)給VCU能量回收系統(tǒng)，本實(shí)用新型提出的制動(dòng)踏板角度傳感器本體，實(shí)現(xiàn)新能源汽車能量回收的目的，提高了新能汽車制動(dòng)踏板的使用效果。

新能源動(dòng)力電池 1157     

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本發(fā)明公開一種新能源動(dòng)力電池，包括電池箱上蓋、動(dòng)力電池模組和電池箱下殼，動(dòng)力電池模塊包括電芯支架、電芯和鋁殼夾板，兩個(gè)以上的電芯放置在電芯支架中，電芯最外兩側(cè)緊貼鋁殼夾板，其特征在于，電芯的一面粘貼綠特棉和電芯極耳處粘貼硅膠片；兩個(gè)以上粘貼好綠特棉和硅膠片的電芯，再在其中一個(gè)電芯中與粘貼綠特棉面同一面上粘貼導(dǎo)熱石墨片，加熱片放置在兩個(gè)電芯之間且加熱片兩側(cè)面分別與綠特棉面相粘貼；溫度傳感器與導(dǎo)熱石墨片連接；電池箱下殼外設(shè)有水冷系統(tǒng)，電芯的正、負(fù)極耳的連接結(jié)構(gòu)采用激光焊接或鉚釘鉚接。本發(fā)明同時(shí)具備水冷散熱和加熱功能。

防刺穿材料壓合裝置 1108     

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本實(shí)用新型公開了一種防刺穿材料壓合裝置，屬于防刺穿材料加工設(shè)備領(lǐng)域，包括底座、壓合機(jī)構(gòu)以及冷卻室，冷卻室固定在底座上，壓合機(jī)構(gòu)包括壓合輥筒、供給卷筒以及調(diào)節(jié)輥，壓合輥筒通過第一支架安裝在底座上，第一支架上的第一安裝板上安裝有供給卷筒，第二安裝板上安裝有調(diào)節(jié)輥。冷卻室位于壓合輥筒一側(cè)，冷卻室一側(cè)開有進(jìn)口，相對(duì)的另一側(cè)壁開有出口，進(jìn)口處設(shè)有第一傳動(dòng)輥，第一傳動(dòng)輥內(nèi)部中空并填充有冷卻液，出口處設(shè)有第二傳動(dòng)輥。冷卻室內(nèi)遠(yuǎn)離第一傳動(dòng)輥一側(cè)壁固定有風(fēng)機(jī)，出口外側(cè)的底座上安裝有收集輥。該壓合裝置能對(duì)壓合后的復(fù)合材料進(jìn)行冷卻，防止材料變性，還能自動(dòng)收卷，節(jié)省人力成本。

立軸式?jīng)_擊破碎機(jī) 773     

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本實(shí)用新型適用于礦山領(lǐng)域的礦石破碎和機(jī)制砂行業(yè)中各種制砂修形，具體涉及一種立軸式?jīng)_擊破碎機(jī)。該破碎機(jī)包括主機(jī)架,該主機(jī)架依次設(shè)置有進(jìn)料筒、分料架、破碎腔、轉(zhuǎn)子、電機(jī)和出料箱,進(jìn)料筒內(nèi)部設(shè)有進(jìn)料內(nèi)筒，該進(jìn)料筒與破碎腔之間設(shè)有破碎腔蓋板；電機(jī)位于出料箱內(nèi)部中央，該電機(jī)輸出軸與轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置并連接；轉(zhuǎn)子位于破碎腔內(nèi)，該轉(zhuǎn)子上裝有耐磨套襯墊板；破碎腔與出料箱之間的機(jī)架上設(shè)有減震彈簧；耐磨套襯墊板由碳化鎢、陶瓷或陶瓷復(fù)合材料制成。該破碎機(jī)采用單個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省能耗；電機(jī)與立軸為同軸設(shè)置，在工作時(shí)立軸受力均勻，延長了立軸及相關(guān)部件的使用壽命；此外進(jìn)料筒側(cè)壁上設(shè)有空氣除塵裝置，消除了粉塵污染，綠色環(huán)保。

新型空氣懸浮飛輪儲(chǔ)能裝置 835     

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本實(shí)用新型涉及飛輪儲(chǔ)能技術(shù)，尤其適用于大型儲(chǔ)能技術(shù)領(lǐng)域，所述一種新型空氣懸浮飛輪儲(chǔ)能裝置包括轉(zhuǎn)子，主軸，增壓缸體，初加速電動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，主加速電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)裝置，增壓泵，減壓泵，減壓缸體，單向軸承，空氣隔斷環(huán)組成；儲(chǔ)存電力時(shí)，初加速電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，將轉(zhuǎn)子加速至一定轉(zhuǎn)速，再由主加速電動(dòng)機(jī)繼續(xù)加速至轉(zhuǎn)子材料所能承受的臨界轉(zhuǎn)速。輸出電力時(shí)，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)發(fā)電機(jī)持續(xù)輸出電力。轉(zhuǎn)子主要由玻璃鋼、鋰鎂合金、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等抗拉強(qiáng)度高且密度(比重)較低的材料制成；轉(zhuǎn)子承壓主要采用空氣軸承，空氣軸承懸浮技術(shù)相比磁懸浮技術(shù)，工藝更簡單，成本更低廉。

耐高溫防腐的真空抽濾夾套裝置 811     

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本實(shí)用新型公開了一種耐高溫防腐的真空抽濾夾套裝置，包括抽濾槽，抽濾槽內(nèi)側(cè)呈階梯狀，下濾板置于臺(tái)階上，下濾板上側(cè)鋪設(shè)有濾袋，濾袋的袋口從抽濾槽頂部翻邊，且袋口繃緊于圓弧凸起外部，濾袋底部通過上濾板和下濾板鑲嵌固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過在抽濾槽設(shè)置臺(tái)階、第一環(huán)形槽和第二環(huán)形槽，便于上濾板和下濾板的固定，濾袋固定于上濾板和下濾板之間，具有很好的固定效果，上濾板和下濾板均采用納米鋁合金復(fù)合材料，具有抗腐蝕、耐高溫的功效，同時(shí)上濾板和下濾板對(duì)濾袋底部起到了保護(hù)作用，緩解了布袋消耗大的問題。

基于物聯(lián)網(wǎng)的照明路燈控制器 969     

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本實(shí)用新型屬于照明路燈控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種基于物聯(lián)網(wǎng)的照明路燈控制器，包括殼體以及與所述殼體卡合連接的安裝座，所述殼體的內(nèi)部固設(shè)有電路板，所述電路板的一端固設(shè)有顯示屏，另一端固設(shè)有若干個(gè)控制檢測(cè)機(jī)構(gòu)，所述安裝座上具有與所述顯示屏相匹配的顯示屏卡槽；所述殼體的外側(cè)固設(shè)有若干個(gè)均勻分布的散熱凸起；還在殼體上設(shè)有散熱凸起，殼體采用碳纖維散熱材料制成，內(nèi)側(cè)面具有采用石蠟復(fù)合材料制成的相變散熱層，外側(cè)面具有若干個(gè)散熱凸起，散熱凸起采用金屬鋁材質(zhì)，多重散熱材料相結(jié)合，制成的殼體具有散熱效率高，散熱速率快的特點(diǎn)，能夠滿足控制器的多個(gè)元器件安裝的散熱需要，使用范圍廣，壽命長。

斜面式腹肌鍛煉裝置 799     

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本實(shí)用新型涉及斜面式腹肌鍛煉裝置，屬于體育健身器材領(lǐng)域，主要解決當(dāng)前仰臥起坐器材多為鐵質(zhì)或者復(fù)合材料制作，形制多為固定形式，無法隨時(shí)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)過程中身體傾斜角度的問題，其結(jié)構(gòu)包括后支架、傾斜板、前支架、腿部固定橫梁、前梁、緊定銷、側(cè)梁、后梁、調(diào)節(jié)梁；前支架與后支架豎立放置，前梁通過前支架的隼孔連接，后梁通過后支架隼孔連接，側(cè)梁通過前支架與后支架的隼孔進(jìn)行連接，緊定銷穿過傾斜板前端及前支架頂部的通孔進(jìn)行連接，調(diào)節(jié)梁穿過后支架通孔，傾斜板末端搭在調(diào)節(jié)梁上。本實(shí)用新型通過在后支架設(shè)置不同高度的通孔以調(diào)節(jié)傾斜板末端高度的方法，實(shí)現(xiàn)了傾斜板角度可調(diào)的功能。

木塑復(fù)合纖維板課桌椅 891     

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本發(fā)明公開了一種木塑復(fù)合纖維板課桌椅，包括橫梁和外支撐筒，所述橫梁的兩端均固定有固定底座，所述橫梁的上方一側(cè)固定有立柱，所述立柱的上方固定有穩(wěn)固架，所述穩(wěn)固架的上方固定有木塑復(fù)合纖維桌體，所述橫梁的內(nèi)部設(shè)置有軌道槽，且橫梁的前后側(cè)均設(shè)置有長條孔，所述木塑復(fù)合纖維桌體的一側(cè)設(shè)置有木塑復(fù)合纖維座椅，所述木塑復(fù)合纖維座椅的下方固定有內(nèi)支撐柱，所述內(nèi)支撐柱的下端設(shè)置有外支撐筒，本發(fā)明設(shè)置了木塑復(fù)合的桌子和椅子，木塑復(fù)合材料內(nèi)含塑料和纖維，因此，具有同木材相類似的加工性能，可鋸、可釘、可刨，使用木工器具即可完成，且握釘力明顯優(yōu)于其他合成材料，機(jī)械性能優(yōu)于木質(zhì)材料，握釘力一般是木材的三倍。

阻燃聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯材料及其制備方法 955     

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本發(fā)明公開了一種阻燃聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯材料及其制備方法，該復(fù)合材料由對(duì)苯二甲酸乙二醇酯樹脂、抗滴落劑、抗氧劑、成核劑、無機(jī)耐高溫纖維、改性阻燃劑、增塑劑組成。本發(fā)明提供了一種強(qiáng)度高、韌性好的聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯阻燃材料及其制備方法，通過加入成核劑，加快了聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯的結(jié)晶速率；所加入的阻燃劑經(jīng)過偶聯(lián)劑改性，增強(qiáng)了與聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯的相容性；增塑劑采用氯化石蠟，不僅減弱了聚合物分子間的作用力，改善聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯的加工性能，而且還能與氫氧化鎂形成協(xié)同阻燃效果，能有效的起到抑煙、阻燃的作用。

摻納米氧化鈦的水泥基復(fù)合吸波材料與制備方法 961     

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一種摻納米氧化鈦的水泥基復(fù)合吸波材料及制備方法,該復(fù)合吸波材料由納米氧化鈦、分散劑、硅酸鹽水泥、和水組成,分散體系包括分散劑六偏磷酸鈉和水,分散劑六偏磷酸鈉占分散體系重量的質(zhì)量百分比為0.3%-0.7%、水與干物料的比值也就是水灰比在0.32-0.38之間。制備步驟為:A.超聲波制備納米氧化鈦的懸浮液,B.摻納米氧化鈦的水泥基復(fù)合吸波材料的制備方法。本發(fā)明在傳統(tǒng)水泥材料中摻入少量的納米氧化鈦吸波劑,使水泥基復(fù)合材料具有較好的吸波性能和力學(xué)性能,其經(jīng)濟(jì)成本增加不多,制備工藝簡單可行。