齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)及其機(jī)組 889     

 0

本發(fā)明公開了齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)及其為核心的一種燃?xì)饣蛘羝X輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)組。所述齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)由定子與一個(gè)齒輪轉(zhuǎn)子及其管道組成。兩種齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)組都是由齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作前級(jí)、渦輪機(jī)或汽輪機(jī)作后級(jí)以串聯(lián)方式組成，前級(jí)能首先充分把推動(dòng)功pv消耗，后級(jí)能把促使熱力學(xué)能u充分轉(zhuǎn)換的推動(dòng)功pv消耗，來提高工質(zhì)焓降利用率作功輸出功率。當(dāng)壓氣機(jī)是變?nèi)莘e式空氣壓縮機(jī)時(shí)，一種燃?xì)恺X輪轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)組能用作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)其構(gòu)成的汽車使用氫氣、天然氣、甲烷等燃料時(shí)就成為新能源汽車，具有結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、耐用、輸出功率大、輸出扭矩大、能順轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)輸出扭矩、響應(yīng)快、節(jié)能環(huán)保、熱效率高等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。

用于風(fēng)力發(fā)電組的油液多級(jí)過濾器 1214     

 0

本發(fā)明公開了一種用于風(fēng)力發(fā)電組的油液多級(jí)過濾器，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，油液先進(jìn)入到第一外端段內(nèi)，由于粗級(jí)濾網(wǎng)的作用，因此先對(duì)油液進(jìn)行粗級(jí)過濾，將大顆粒雜質(zhì)等過濾掉；通過松開第一緊固螺釘即可拆離出粗級(jí)濾網(wǎng)，方便對(duì)粗級(jí)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗；由于粗級(jí)濾網(wǎng)從左至右的過濾孔依次減小，因此采用分級(jí)過濾的設(shè)計(jì)，提高了過濾效果，也減少了堵塞問題的發(fā)生；磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，因此能夠?qū)τ鸵褐械慕饘匐s質(zhì)進(jìn)行吸附，提高油液的純凈度；通過聚酯長纖維棉濾芯、中空丙綸棉濾芯、普纖丙綸棉濾芯或滌綸高彈棉濾芯的一種或交替設(shè)置的幾種組成的過濾材料，能夠有效起到精細(xì)過濾，從而使油液保持純凈，最終延長風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的使用壽命。

混合勵(lì)磁多元磁通切換型汽車輪轂電機(jī) 1039     

 0

本發(fā)明涉及了一種電機(jī)內(nèi)的永磁場﹑電勵(lì)磁磁場﹑電樞反應(yīng)磁場互相耦合、電樞的各相繞組分成若干獨(dú)立電/磁通路、定子凸極采用雙永磁和轉(zhuǎn)子齒頂?shù)幕《认鼾X方法的“混合勵(lì)磁多元磁通切換型汽車輪轂電機(jī)”。電勵(lì)磁繞組分布在電機(jī)各凸極永磁頂部內(nèi)空間，調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的方向和幅值，可對(duì)永磁氣隙磁場有效調(diào)節(jié)與控制，實(shí)現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩區(qū)的大轉(zhuǎn)矩、恒功率區(qū)的寬調(diào)速功能，定子凸極雙永磁和轉(zhuǎn)子齒頂弧度削齒方法，兩者的協(xié)同作用，使電機(jī)的齒槽轉(zhuǎn)矩降為最低。該電機(jī)具有功率密度高、高效節(jié)能﹑運(yùn)轉(zhuǎn)平滑、噪音低﹑自容錯(cuò)性強(qiáng)、功率可調(diào)，很高的低速扭距，且當(dāng)某一電樞繞組發(fā)生故障時(shí)汽車仍可繼續(xù)行駛的高可靠性。是新能源汽車電驅(qū)動(dòng)的全創(chuàng)新型汽車輪轂電機(jī)。

復(fù)合材料電池包上框的成型模具及制備方法 703     

 0

一種復(fù)合材料電池包上框的成型模具及制備方法，屬于電池包成型領(lǐng)域，本發(fā)明為了解決現(xiàn)有復(fù)合材料電池包上框制作周期長，生產(chǎn)效率低的問題，本發(fā)明提供一種復(fù)合材料電池包上框的成型模具，所述模具包括上壓模、外圍組合框和承壓模；所述外圍組合框沿承壓模的邊緣設(shè)置在承壓模的上表面上，且外圍組合框通過螺栓螺母機(jī)構(gòu)固接在承壓模上，上壓模設(shè)置在外圍組合框的頂部，且上壓?？裳赝鈬M合框頂部的導(dǎo)向部在外圍組合框上滑動(dòng)，本發(fā)明主要用于新能源汽車中電池包的制作。

抗震電池包 936     

 0

本發(fā)明涉及新能源汽車電池裝載領(lǐng)域，具體涉及抗震電池包，本發(fā)明為了解決長期顛簸的路況中，容易影響到電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而導(dǎo)致汽車出現(xiàn)動(dòng)力的問題，蓋板和殼體連接共同組成電池包外殼，彈性減震層設(shè)置在電池包外殼的內(nèi)部，多個(gè)避震裝置分為兩組，一組避震裝置設(shè)置在蓋板的下方，另一組避震裝置設(shè)置在蓋板內(nèi)側(cè)底板的頂部；本發(fā)明的減震電池包通過在電池包外殼內(nèi)設(shè)置彈性減震層，減小電池包內(nèi)內(nèi)部震蕩帶來的碰撞，內(nèi)部通過輔以各種避震結(jié)構(gòu)，對(duì)電池組的移動(dòng)行程進(jìn)行導(dǎo)向，盡可能在導(dǎo)向方向內(nèi)減震，保證了電池包內(nèi)電池組的安全，使得汽車在不良路況上激烈行駛過程中，電池包內(nèi)電池組受到的影響較小，提高了行駛的安全性。

無塑化劑嵌段共聚物固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和應(yīng)用 717     

 0

本發(fā)明屬于新能源的技術(shù)領(lǐng)域，具體的涉及一種無塑化劑嵌段共聚物固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和應(yīng)用。該無塑化劑嵌段共聚物固態(tài)電解質(zhì)，主要組分為聚醚酰胺嵌段共聚物?聚乙二醇二甲酯、與所述聚醚酰胺嵌段共聚物?聚乙二醇二甲酯耦合的鋰鹽。所述固態(tài)電解質(zhì)實(shí)現(xiàn)無塑化劑，徹底解決了塑化劑對(duì)電解質(zhì)所帶來的負(fù)面影響，且該固態(tài)電解質(zhì)的制備方法簡便可控，所制備的固態(tài)電解質(zhì)用于磷酸鐵鋰(LFP)/鋰金屬(Li)電池，可顯著提升電池的循環(huán)壽命和穩(wěn)定性，具有巨大的商業(yè)價(jià)值和理論研究前景。

生物質(zhì)顆粒燃料及其生產(chǎn)工藝 911     

 0

本發(fā)明屬于新能源領(lǐng)域，涉及一種生物質(zhì)燃料，具體為一種生物質(zhì)顆粒燃料及其生產(chǎn)工藝，包括生物質(zhì)原料，所述生物質(zhì)原料包括以下質(zhì)量組分的物質(zhì)：秸稈0-20份、稻草0-20份、稻殼0-20份、木屑10-30份、枝干0-10份、地溝油5-35份、廚房殘留物1-10份、熱固性橡膠0-10份、熱塑性塑料10-50份、熱塑性橡膠10-50份，因此，本發(fā)明提供的生物質(zhì)顆粒燃料，其易燃、發(fā)熱量高，節(jié)能環(huán)保，可充分替代不可再生能源。

具有冷卻功能的復(fù)合材料電池箱 1016     

 0

一種具有冷卻功能的復(fù)合材料電池箱，它涉及汽車電池箱技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明為解決現(xiàn)有電池包的整體重量較大，結(jié)構(gòu)笨重，用材成本高，無法滿足當(dāng)下輕量化需求，且自身不具備冷卻功能的問題。本發(fā)明包括上箱蓋和下箱體，下箱體的上端敞口設(shè)置，上箱蓋與下箱體的敞口端可拆卸連接，下箱體的四周側(cè)壁上均設(shè)有冷卻液通道，冷卻液通道的一端設(shè)有進(jìn)液口，進(jìn)液口與冷卻液進(jìn)液管連接，冷卻液通道的另一端設(shè)有出液口，出液口與冷卻液出液管連接。本發(fā)明用于新能源汽車。

基于動(dòng)態(tài)粒子群算法的智能配電網(wǎng)能量管理優(yōu)化方法 1002     

 0

本發(fā)明提供了一種基于動(dòng)態(tài)粒子群算法的智能配電網(wǎng)能量管理優(yōu)化方法，包括：建立含分布式電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)與電動(dòng)汽車的智能配電網(wǎng)小數(shù)學(xué)模型，得到關(guān)于可調(diào)負(fù)荷、電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能的相關(guān)約束；確定需求響應(yīng)機(jī)制與能量管理策略，得到用戶功率約束和實(shí)時(shí)用電調(diào)整策略；建立多時(shí)間尺度日內(nèi)用電用戶用電費(fèi)用與電網(wǎng)功率波動(dòng)最小模型；以用電費(fèi)用最小和功率波動(dòng)最小為目標(biāo)利用動(dòng)態(tài)粒子群算法進(jìn)行能量優(yōu)化。本發(fā)明考慮了新能源、儲(chǔ)能與電動(dòng)汽車的能量交換，為配電網(wǎng)提供一種動(dòng)態(tài)能量交換的方法，并且能夠動(dòng)態(tài)的對(duì)配電網(wǎng)曲線進(jìn)行調(diào)整，通過動(dòng)態(tài)粒子群算法能夠有效計(jì)算配電網(wǎng)能量交換的最優(yōu)值。

鋰電池的致密型固體電解質(zhì)及制備方法 1147     

 0

本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋰電池的致密型固體電解質(zhì)及制備方法。本發(fā)明研制的產(chǎn)品中，包括玻璃陶瓷硫化物電解質(zhì)、單片層氧化石墨烯和十二烷基苯磺酸鋰；所述單片層氧化石墨烯分散于玻璃陶瓷硫化物電解質(zhì)中，且相鄰兩個(gè)單片層氧化石墨烯之間不連續(xù)；相鄰兩個(gè)單片層氧化石墨烯之間填充有十二烷基苯磺酸鋰。所述單片層氧化石墨烯分子結(jié)構(gòu)中的邊緣區(qū)的羧基至少部分轉(zhuǎn)化為羧酸鋰；所述單片層氧化石墨烯共軛區(qū)的羥基至少部分接枝有異氰酸酯。本發(fā)明所得產(chǎn)品可以獲得較高的致密度，有效提高固體電解質(zhì)的鋰離子電導(dǎo)率。

無離合器、變速箱的混合動(dòng)力自動(dòng)擋汽車 844     

 0

本發(fā)明公開了通過車身或轉(zhuǎn)軸進(jìn)行混合動(dòng)力的兩種無離合器、變速箱的混合動(dòng)力自動(dòng)擋汽車。把發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓傳動(dòng)器連接為第一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池、逆變器、電動(dòng)?發(fā)電機(jī)電連接構(gòu)成第一電動(dòng)?發(fā)電機(jī)裝置為第二驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分別與前后驅(qū)動(dòng)橋變速器動(dòng)力輸入端動(dòng)力連接，能通過車身或轉(zhuǎn)軸進(jìn)行混合動(dòng)力，構(gòu)成大小汽車都能變成混合動(dòng)力自動(dòng)擋汽車。擋位簡單到只有D前進(jìn)擋與R倒車擋，用油門就能控制驅(qū)動(dòng)總成輸出功率的大小、動(dòng)力自動(dòng)離合、扭矩自動(dòng)變矩驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)或倒車行駛，大大降低了大小汽車駕駛難度，勞動(dòng)強(qiáng)度。其新能源汽車能利用現(xiàn)有加油站基礎(chǔ)設(shè)施方便快捷補(bǔ)充燃料。本發(fā)明操控簡單、高度自動(dòng)化、高效節(jié)能環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低、實(shí)用、容易推廣使用。

高性能的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料 691     

 0

本發(fā)明公開了一種高性能的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，本發(fā)明屬于能源化學(xué)領(lǐng)域，本發(fā)明的目的是提供一種熱值較高的高性能甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，其配方的特征為：由甲醇、石腦油、硝酸戊脂、乙烯醋酸乙烯酯共聚物、高堿性碳酸鋇、十八氨基丙胺、石油磺酸鈉、高級(jí)脂肪酸甲酯、甲基叔丁基醚組成的;本發(fā)明的產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車之甲醇動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。本發(fā)明采用了多種優(yōu)良的助劑來加強(qiáng)甲醇燃料的穩(wěn)定性，并且使引燃更加容易，燃燒效果更好，以及更重要的是改進(jìn)了其熱值較低的大問題，經(jīng)檢測，本發(fā)明的產(chǎn)品其熱值為1350.75KJ/mol，遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有技術(shù)的同類產(chǎn)品(現(xiàn)有技術(shù)的甲醇燃料的熱值一般為726.55KJ/mol)。

復(fù)合材料電池包下框的成型模具及制備方法 719     

 0

一種復(fù)合材料電池包下框的成型模具及制備方法，屬于電池包成型領(lǐng)域，本發(fā)明為了解決現(xiàn)有復(fù)合材料電池包下框制作周期長，生產(chǎn)效率低的問題，本發(fā)明提供一種復(fù)合材料電池包下框的成型模具，所述模具包括上壓模、外圍組合框和底板；所述外圍組合框沿底板的邊緣設(shè)置在底板的上表面上，且外圍組合框通過螺栓螺母機(jī)構(gòu)固接在底板上，上壓模設(shè)置在外圍組合框的頂部，且上壓?？裳赝鈬M合框頂部的導(dǎo)向部在外圍組合框上滑動(dòng)，本發(fā)明主要用于新能源汽車中電池包的制作。

基于風(fēng)光互補(bǔ)的通訊基站 725     

 0

本發(fā)明涉及新能源通訊技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種基于風(fēng)光互補(bǔ)的通訊基站，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有支撐架，所述支撐架的正面固定連接有固定柱，固定柱的正面開設(shè)有限位孔，支撐架的外表面固定套接有環(huán)形套，環(huán)形套的正面開設(shè)有通孔，環(huán)形套正面的上下兩側(cè)均固定安裝有橫塊。該基于風(fēng)光互補(bǔ)的通訊基站，通過卡桿、弧形塊、限位槽、第五彈簧和環(huán)形板之間的配合，便于操作者根據(jù)風(fēng)向調(diào)節(jié)扇葉片的方向，通過限位桿、第三筒體、第四彈簧和豎板之間的配合，便于拉動(dòng)鈕帽使限位桿卡接在適宜的位置，進(jìn)而便于調(diào)節(jié)風(fēng)扇主桿的傾斜角度，便于進(jìn)行風(fēng)能發(fā)電，進(jìn)而提高了該裝置的風(fēng)能利用率，進(jìn)而更大程度利用風(fēng)能。

無離合器、變速箱的自動(dòng)擋汽車 807     

 0

本發(fā)明公開取消了傳統(tǒng)的離合器、變速箱，統(tǒng)一用一個(gè)液壓傳動(dòng)器代替，而且大小汽車都能變成自動(dòng)擋汽車。把發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓傳動(dòng)器、變速器構(gòu)成驅(qū)動(dòng)總成，用一個(gè)常開電磁閥充當(dāng)離合器，用螺管轉(zhuǎn)子從動(dòng)機(jī)充當(dāng)變速箱，人工或智能操控的擋位僅設(shè)前進(jìn)擋與倒車擋，用油門就能控制驅(qū)動(dòng)總成輸出功率的大小、動(dòng)力自動(dòng)離合、扭矩自動(dòng)變矩驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)或倒車行駛。能造出兩驅(qū)和越野性能很好的四驅(qū)，甚至四驅(qū)以上的自動(dòng)擋汽車。其自動(dòng)擋新能源汽車能利用現(xiàn)有加油站基礎(chǔ)設(shè)施方便快捷補(bǔ)充天然氣、氫氣、甲醇等新能源燃料，代替現(xiàn)有技術(shù)汽車及純電動(dòng)新能源汽車，節(jié)能環(huán)保，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低，實(shí)用，操控簡單，大大降低了大小汽車駕駛難度，勞動(dòng)強(qiáng)度，容易推廣使用。

新能源用光伏板安裝架 709     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源用光伏板安裝架，包括光伏板支撐板和支撐底板，所述光伏板支撐板的兩側(cè)板體上分別設(shè)置有兩個(gè)第一伸縮管，所述第一伸縮管的內(nèi)部設(shè)置有第二伸縮管，所述第二伸縮管遠(yuǎn)離第一伸縮管的一端設(shè)置有U型夾持板，所述支撐底板上方板體的一端設(shè)置有支撐桿，且支撐底板上方板體的另一端設(shè)置有第一高度調(diào)節(jié)桿，通過光伏板支撐板兩側(cè)的U型夾持板夾持住待安裝的光伏板，通過伸縮彈簧調(diào)節(jié)第一伸縮管和第二伸縮管所形成的整體長度，從而滿足不同長度規(guī)格光伏板的安裝，通過高度調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)節(jié)第一高度調(diào)節(jié)桿和第二高度調(diào)節(jié)桿所形成的整體高度，實(shí)現(xiàn)光伏板支撐板傾斜角度的改變，從而實(shí)現(xiàn)光伏板受照角度的調(diào)節(jié)。

用于新能源汽車的空氣清新劑 785     

 0

一種用于新能源汽車的空氣清新劑，本發(fā)明原料來源環(huán)保安全，不僅能夠有效的對(duì)空氣進(jìn)行凈化，對(duì)車內(nèi)空氣起到清新、去味、芳香的作用，還能對(duì)車內(nèi)空氣起到殺菌作用，改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量，同時(shí)不會(huì)對(duì)人體造成傷害，健康有效。本發(fā)明采用了去離子水和乙醇為基質(zhì)，添加了芳香醇起到芳香作用，還添加了桉樹精油、薄荷精油，不僅能起到空氣殺菌還能起到清新空氣的作用，本發(fā)明中還添加了改性活性炭，通過對(duì)活性炭的改性，使活性炭的散發(fā)、擴(kuò)散性能更好，從而使活性炭能夠更大效率進(jìn)行吸附。

太陽能移動(dòng)式新能源汽車充電樁 858     

 0

本發(fā)明公開了一種太陽能移動(dòng)式新能源汽車充電樁，包括外殼，所述外殼左側(cè)的底部活動(dòng)連接有線纜，所述線纜的頂端活動(dòng)連接有充電槍，所述外殼前側(cè)的頂部設(shè)置有顯示屏，所述外殼頂部的中心處固定連接有支撐柱，所述支撐柱的頂部通過活動(dòng)軸活動(dòng)連接有太陽能電板，所述外殼的底部固定連接有箱體，所述箱體內(nèi)腔底部的兩側(cè)均開設(shè)有通槽，所述箱體內(nèi)腔的兩側(cè)均豎向固定連接有滑桿。本發(fā)明通過箱體、滑桿、伺服電機(jī)、螺旋柱、軸承座、螺旋套、固定板、滑套、滑輪和通槽的配合，可對(duì)充電樁進(jìn)行移動(dòng)，解決了傳統(tǒng)太陽能充電樁不可移動(dòng)的問題，便于使用者對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電作業(yè)，避免耽誤使用者過長時(shí)間，值得推廣使用。

用于新能源汽車的除臭劑 815     

 0

一種用于新能源汽車的除臭劑，本發(fā)明以去離子水和乙醇為基質(zhì)，再添加了除臭劑、茶樹精油、檸檬精油、薄荷精油、芳香添加劑、銀離子，起到除臭、殺菌、芳香的作用；本發(fā)明除臭劑以沸石粉、活性炭粉、小麥殼、明礬為原料制成，制成的除臭劑具有吸附性強(qiáng)，環(huán)保、安全的效果。

新能源汽車專用電子駐車操縱裝置 746     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車專用電子駐車操縱裝置，包括轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂、控制裝置、制動(dòng)裝置、加力裝置、支承裝置，所述輪轂內(nèi)部設(shè)置有所述轉(zhuǎn)向節(jié)，駕駛員腳部設(shè)置有所述控制裝置，所述輪轂內(nèi)部一側(cè)設(shè)置有所述制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置前側(cè)設(shè)置有所述加力裝置，所述制動(dòng)裝置內(nèi)部設(shè)置有所述支承裝置，所述控制裝置包括剎車踏板、壓力式感應(yīng)器、壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換芯片、控制盒、電路板、控制芯片，所述制動(dòng)裝置包括制動(dòng)鉗、制動(dòng)鉗支架、制動(dòng)盤，所述加力裝置包括電子壓力泵、泄壓閥、活塞、剎車?yán)€。有益效果在于：本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)在采用電子駐車時(shí)額外有機(jī)械式駐車裝置進(jìn)行保障制動(dòng)力，可靠程度高，結(jié)構(gòu)簡單。

新能源汽車電池蓋用SMC及其制備方法 999     

 0

本發(fā)明公開了一種新能源電池蓋用SMC材料，其按重量計(jì)包括以下組分：50?65份樹脂基體，35?50份低收縮添加劑、1.2份引發(fā)劑、0.8份阻聚劑、1.2份PE粉、4份脫模劑、1份BYK助劑、130份氫氧化鋁、5份色漿、3份增稠劑、以及占前述全部組分重量之和28?35％的無堿玻璃纖維。本發(fā)明的SMC材料具有更低的收縮率、更好的著色性能、更高的斷裂伸長率和更高的彎曲強(qiáng)度。

用于新能源汽車的除臭粉 752     

 0

一種用于新能源汽車的除臭粉，本發(fā)明的干洗粉是由三氯氰胺、活性炭、淀粉、甘氨酸、棕櫚油制成，三氯氰胺經(jīng)上述改性處理后，顯著提高其摩擦性、吸附性、親油性和粘粘性，有利于吸附粘粘塑料上的油污、粘性物質(zhì)；同時(shí)增強(qiáng)其共混性，以利于與其他原料充分混合后協(xié)同發(fā)揮高效清洗效果。

新能源汽車用復(fù)合材料電池箱 1110     

 0

本發(fā)明涉及一種新能源汽車用復(fù)合材料電池箱，包括帶有吊耳的箱蓋、與箱蓋配合且具有一端開口的箱體和包覆在箱體外側(cè)的加強(qiáng)筋?吊耳結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)筋?吊耳采用預(yù)浸料鋪層實(shí)心結(jié)構(gòu)。箱蓋和箱體均依次包括防火隔熱層、結(jié)構(gòu)承載層、電磁屏蔽層和氣密性層，防火隔熱層、結(jié)構(gòu)承載層、電磁屏蔽層和氣密性層通過預(yù)浸料模壓成型為一體結(jié)構(gòu)，外部的防火隔熱層能夠防止外部的高溫對(duì)內(nèi)部電池產(chǎn)生影響或電池箱內(nèi)部爆炸時(shí)火勢向外蔓延，保證電池箱的安全性；結(jié)構(gòu)承載層能夠滿足電池箱的結(jié)構(gòu)性能要求；電磁屏蔽層可以滿足動(dòng)力電池系統(tǒng)對(duì)于電池箱在電磁屏蔽方面的要求；氣密性層可以滿足電池箱對(duì)于氣密性的要求。所述復(fù)合材料電池箱防火隔熱、電磁屏蔽、氣密性好。

用于新能源汽車的除甲醛噴霧 1046     

 0

一種用于新能源汽車的除甲醛噴霧，本發(fā)明原料來源環(huán)保安全，不僅能夠有效的對(duì)車內(nèi)空氣起到除甲醛的作用，還可以對(duì)車內(nèi)空氣起到清新、去味、殺菌、芳香的作用，改善車內(nèi)的空氣質(zhì)量，使車內(nèi)空氣更健康安全，同時(shí)不會(huì)對(duì)人體造成傷害，健康有效。本發(fā)明采用了去離子水和乙醇為基質(zhì)，添加了除甲醛助劑起到除甲醛的作用，銀離子起到殺菌作用，芳香醇起到芳香作用，還添加了薄荷精油、冰片，起到清新空氣的作用，本發(fā)明中還添加了擴(kuò)散助劑，幫助除甲醛助劑、芳香醇等成分的散發(fā)、擴(kuò)散，能夠增大除甲醛范圍，使除甲醛效果更好。

新能源乘用車控制器總成摩擦焊焊接夾具 878     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源乘用車控制器總成摩擦焊焊接夾具，屬于夾具領(lǐng)域，包括支撐鈑金，支撐鈑金的形狀為矩形箱體結(jié)構(gòu)，支撐鈑金的內(nèi)部位于夾具支架的一側(cè)設(shè)置有電磁閥組，支撐鈑金的上方一側(cè)通過螺栓固定安裝有夾具支撐面板，夾具支撐面板上表面中部固定安裝有支撐底座，支撐底座的上方設(shè)置有控制器總成殼體；控制器總成殼體包括設(shè)置在控制器總成殼體上方兩側(cè)凸板，夾具支撐面板的上表面位于控制器總成殼體四周固定安裝有第一壓緊部和第二壓緊部，支撐底座的上方位于控制器總成殼體的兩側(cè)分別固定安裝有浮銷定位機(jī)構(gòu)，提高焊接的效率和質(zhì)量，減少員工焊接過程的投入，可實(shí)現(xiàn)焊接后毛刺去除與密封性檢測單工序完成。

新能源汽車電池散熱器裝置 1157     

 0

本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車電池散熱器裝置，包括箱體、箱蓋、電池安裝箱、伸縮桿和隔板，隔板將箱體的內(nèi)腔分隔成兩個(gè)腔室，兩個(gè)腔室分別為進(jìn)風(fēng)腔和電池放置腔，隔板上均布開始有若干進(jìn)風(fēng)通道，進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)固定設(shè)置有濾網(wǎng)，電池安裝箱通過伸縮桿固定架設(shè)在隔板的上方，伸縮桿上還套設(shè)有減震彈簧，箱體的兩側(cè)板上均開設(shè)有排風(fēng)通孔，箱體的側(cè)板底部設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管，進(jìn)風(fēng)管與進(jìn)風(fēng)腔相連通，進(jìn)風(fēng)管上還安裝有鼓風(fēng)機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，有利于電池安裝箱內(nèi)電池模組的散熱，并且有效延長電池模組的使用壽命，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

用于新能源的線纜安裝架 1031     

 0

本實(shí)用新型公開了一種用于新能源的線纜安裝架，包括殼體，所述殼體的內(nèi)腔設(shè)置有分線板，所述分線板的底部開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)腔設(shè)置有滑板，所述滑板的頂部固定連接有彈簧，所述彈簧遠(yuǎn)離滑板的一端與凹槽內(nèi)腔的頂部固定連接，所述滑板的底部固定連接有豎板，所述豎板的底部固定連接有豎桿。本實(shí)用新型通過殼體、分線板、凹槽、滑板、彈簧、豎板、豎桿、推板、第一通孔和第二通孔的進(jìn)行配合，實(shí)現(xiàn)了可以對(duì)線纜進(jìn)行分類安裝且方便對(duì)線纜進(jìn)行固定的目的，提高了線纜安裝架的實(shí)用性和使用性，滿足當(dāng)今市場對(duì)線纜安裝架的需求，解決了以往線纜安裝架不能對(duì)線纜進(jìn)行分類安裝且不方便對(duì)線纜進(jìn)行固定的問題。

化工廠酒精殘?jiān)倮玫男履茉凑託獍l(fā)酵裝置 977     

 0

本實(shí)用新型公開了一種化工廠酒精殘?jiān)倮玫男履茉凑託獍l(fā)酵裝置，包括發(fā)酵罐和攪拌間，發(fā)酵罐的右側(cè)連通有壓水間，發(fā)酵罐內(nèi)腔的上部左側(cè)設(shè)置有攪拌間，攪拌間設(shè)置有攪拌軸和攪拌葉，攪拌軸上端固定連接有電機(jī)，攪拌間還設(shè)置有殘?jiān)M(jìn)口和進(jìn)水口；攪拌間底部外側(cè)連通有出料管，出料管的下端連通有分料管、水管和抽氣管，分料管通入發(fā)酵罐內(nèi)腔，水管與水泵連通，抽氣管與氣泵連通，氣泵右側(cè)連通有通入發(fā)酵罐內(nèi)腔的噴氣管，發(fā)酵罐內(nèi)腔固定安裝有上隔板、中隔板和下隔板且均設(shè)置有若干通孔，發(fā)酵罐內(nèi)腔設(shè)置有PH傳感器；發(fā)酵罐上還設(shè)置有壓力表、沼氣出口管和廢液口；本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)對(duì)酒精殘?jiān)姆瓌?dòng)和分層分級(jí)發(fā)酵，發(fā)酵快速。

新能源汽車的集成式碳纖維后圍總成 1130     

 0

一種新能源汽車的集成式碳纖維后圍總成，包括后圍外板、后圍內(nèi)板，后圍內(nèi)板的截面為幾字型結(jié)構(gòu)，后圍外板與后圍內(nèi)板固定連接，后圍外板與后圍內(nèi)板之間形成腔體，腔體中固定設(shè)置有后背門鎖扣安裝板，后圍外板的上端兩側(cè)設(shè)置有適配后背門弧度的第一弧邊，后圍外板外側(cè)固定設(shè)置有若干后保插接支架，后圍外板和后圍內(nèi)板的材料均為碳纖維復(fù)合材料；后圍內(nèi)板的左右兩端延伸出延伸部，所述的延伸部適配后圍外板的長度和高度，延伸部上端設(shè)置有適配第一弧邊的第二弧邊，第二弧邊與第一弧邊固定連接。本發(fā)明解決傳統(tǒng)的汽車后圍總成零部件數(shù)量較多，尺寸精度難控制，鈑金搭接處容易滲水至駕駛艙內(nèi)，重量過重不利于輕量化設(shè)計(jì)，電泳不充分易銹蝕等問題。

用于新能源汽車的清洗劑 774     

 0

一種用于新能源汽車的清洗劑，本發(fā)明的清洗劑是由多聚谷氨酸、羥丙基淀粉醚、微晶纖維素、山梨糖醇制成，制得的清洗劑能夠有效增強(qiáng)清洗效果，在保證清潔效果的同時(shí)降低清潔劑清洗后的殘留量，同時(shí)本申請(qǐng)還加入了芳香添加劑和棕櫚蠟，能夠使清洗的過程氣味芳香，也能給車增加香味，還能在清潔劑沖洗后，在車外殼上留下保護(hù)蠟。