用于信息系統(tǒng)集成的新能源室外廣播裝置 1003     

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本發(fā)明涉及信息系統(tǒng)集成服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于信息系統(tǒng)集成的新能源室外廣播裝置，包括廣播和機(jī)殼，所述機(jī)殼內(nèi)部開設(shè)有第一槽口，所述機(jī)殼內(nèi)部且在第一槽口內(nèi)滑動(dòng)連接有第一滑塊，所述第一滑塊上端固定連接有檔布，所述第一滑塊底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一長(zhǎng)桿，所述第一長(zhǎng)桿遠(yuǎn)離第一滑塊的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二長(zhǎng)桿。該用于信息系統(tǒng)集成的新能源室外廣播裝置，當(dāng)光敏電阻照射不到陽(yáng)光時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸將通過滾輪帶動(dòng)第二滑塊滑動(dòng)，第三長(zhǎng)桿固定連接有第一磁塊，而第二磁塊固定連接在太陽(yáng)能電板，通過第一磁塊與第二磁塊相排斥的原理，調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電板的角度，該新能源裝置通過太陽(yáng)能產(chǎn)生電能，從而達(dá)到了自發(fā)電的效果。

應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)連接盤 742     

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本實(shí)用新型屬于新能源汽車配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)連接盤，其包括圓錐形本體、圓形連接桿套、連接法蘭圈、球道、球環(huán)端蓋連接面；所述圓錐形本體、圓形連接桿套、球道和連接法蘭圈為一體成型結(jié)構(gòu)，其中，球道設(shè)置為三組。本實(shí)用新型的應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)連接盤有益效果在于：1、其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理、使用壽命長(zhǎng)，且無(wú)需常檢修使用效率高，同時(shí)解決了驅(qū)動(dòng)連接盤不適用新能源汽車的問題，便于安裝、維護(hù)；2、球道的兩端雙圓弧與斜面弧形成立體近球面結(jié)構(gòu)，有效對(duì)球環(huán)進(jìn)行限位，球體接觸時(shí)將延長(zhǎng)成品的使用壽命；3、球環(huán)端蓋連接面，與球環(huán)裝配時(shí)便捷且裝配后形成端蓋固定，球環(huán)自行轉(zhuǎn)動(dòng)，提高產(chǎn)品的使用壽命。

新能源汽車電控系統(tǒng)具有大尺寸接觸平面的接線端制造工藝 806     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電控系統(tǒng)具有大尺寸接觸平面的接線端制造工藝，包括以下步驟：①下料，②退火，③制坯，④表面氧化，⑤表面潤(rùn)滑處理，⑥正擠，⑦閉塞成型，⑧機(jī)加工，⑨電鍍銀，⑩鈍化。該工藝將閉塞成型的塑性成型技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車電控系統(tǒng)接線端制造，主要成型新能源汽車電控系統(tǒng)接線端大尺寸接觸平面主體部分，能夠減小生產(chǎn)原料銅棒材的直徑，減少后續(xù)切削加工，節(jié)約了大量銅資源且加工工藝簡(jiǎn)單，材料的金屬流線完整，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、內(nèi)部組織密度高、綜合機(jī)械性能好，生產(chǎn)效率高，既能滿足精度要求，又降低了制造成本。

新能源汽車用儲(chǔ)水箱體 940     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源汽車用儲(chǔ)水箱體，包括箱體，所述箱體的上方設(shè)置有加水口，所述加水口的頂端外部套接有水蓋，要使用圓孔的時(shí)候可以將安裝腳利用中部的轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，將圓孔轉(zhuǎn)出進(jìn)行固定，如果需要長(zhǎng)孔的時(shí)候可以再次轉(zhuǎn)動(dòng)將圓孔轉(zhuǎn)動(dòng)到箱體背部?jī)?nèi)側(cè)，然后將長(zhǎng)孔突出即可，這樣可以使設(shè)備適用于不同型號(hào)的新能源汽車，提高了設(shè)備的適用性，使設(shè)備不在局限于只能適用于一種安裝方式的設(shè)備；車輛行駛過程中如果出現(xiàn)顛簸水流出現(xiàn)晃動(dòng)的時(shí)候會(huì)被上方漂浮的擋水浮板阻擋，可以在一定程度上降低晃動(dòng)的程度，避免水晃動(dòng)較為劇烈影響工作的進(jìn)行，使設(shè)備工作環(huán)境更加穩(wěn)定，提高了新能源汽車的使用性能。

新能源電池蓋板組件 1016     

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本發(fā)明提供一種新能源電池蓋板組件，包括蓋板、電池箱,電池箱左右兩側(cè)上端均固定連接有L型支撐板，L型支撐板頂部均固定連接有擋塊組件，電池箱內(nèi)左右兩側(cè)上端前后均設(shè)有二號(hào)凹槽，二號(hào)凹槽內(nèi)部靠近電池箱中心一側(cè)上端前后側(cè)之間轉(zhuǎn)接有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中心位置固定連接有齒輪，正極柱、負(fù)極柱位于蓋板上端套接固定有極柱底座，正極柱、負(fù)極柱位于一號(hào)空心槽內(nèi)上端套接固定有絕緣套筒，密封塊左右兩側(cè)下端前后均設(shè)有一號(hào)凹槽，一號(hào)凹槽底部為缺口狀，一號(hào)凹槽內(nèi)固定連接有二號(hào)齒條，蓋板底部位于密封塊與側(cè)板之間前后端均設(shè)有限位孔，本發(fā)明提供一種新能源電池蓋板組件為解決現(xiàn)有新能源電池蓋板拆卸安裝麻煩，無(wú)法滿足新能源電池需要的問題。

新能源電池箱用氣密檢測(cè)裝置 899     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池箱用氣密檢測(cè)裝置，涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括若干支腿、上平臺(tái)、控制臺(tái)和下平臺(tái),若干支腿一端與上平臺(tái)固定連接，控制臺(tái)設(shè)置在上平臺(tái)一表面，控制臺(tái)一表面設(shè)置有第一開關(guān)和第二開關(guān)，控制臺(tái)一表面還設(shè)置有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口通過控制臺(tái)，進(jìn)氣口一端連接有氣管；本發(fā)明通過使用氣管和水管，使新能源電池箱在氣密不合格時(shí)可以往箱內(nèi)通水，觀察漏氣位置，及時(shí)修復(fù)，提高了效率；本發(fā)明通過使用滑槽、滑塊和定位座，使定位座可以沿滑槽調(diào)節(jié)定位坐標(biāo)，適用于不同類型的新能源電池箱的檢測(cè)，降低了制作工裝的成本；本發(fā)明通過使用木塞，使氣管在使用前可以進(jìn)行氣管的氣密性預(yù)檢測(cè)，排出氣管本身出現(xiàn)漏氣的情況。

新能源汽車NTC溫度傳感器測(cè)試的升降式高效工裝 847     

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本實(shí)用新型屬于傳感器組裝配件應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了新能源汽車NTC溫度傳感器測(cè)試的升降式高效工裝，包括底座、第一豎支撐板、第二豎支撐板、橫定位板、氣缸安裝框架、伸縮氣缸、氣缸通孔、壓板和若干個(gè)傳感器外殼限位桿。本實(shí)用新型的新能源汽車NTC溫度傳感器測(cè)試的升降式高效工裝的有益效果在于：1、其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，能實(shí)現(xiàn)對(duì)待檢測(cè)的溫度傳感器成品或半成品進(jìn)行精準(zhǔn)、穩(wěn)定的固定，提高檢測(cè)效率；2、若干個(gè)豎限位柱、若干個(gè)中空限位套、傳感器放置臺(tái)、中空輔助限位套、第一彈簧定位塊、第二彈簧定位塊和支撐彈簧結(jié)構(gòu)，能對(duì)待檢測(cè)的溫度傳感器成品或半成品進(jìn)行適應(yīng)性的緩沖保護(hù)。

基于新能源汽車底盤管固定支架用的安裝板 1061     

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本實(shí)用新型公開了一種基于新能源汽車底盤管固定支架用的安裝板，包括安裝板、固定螺栓和二號(hào)蓋板，所述安裝板的外表面貫穿設(shè)置有連接桿，所述連接桿的外表面上套設(shè)有二號(hào)彈簧，所述連接桿的一側(cè)設(shè)置有三號(hào)底座，所述三號(hào)底座的下表面固定有墊片，所述墊片與安裝板焊接，所述安裝板的兩側(cè)皆設(shè)置有防水機(jī)構(gòu)，所述防水機(jī)構(gòu)的內(nèi)部安裝有固定螺栓，所述安裝板的兩側(cè)皆設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型具有減震的功效，具有防水機(jī)構(gòu)可防止關(guān)鍵零件銹蝕，通過設(shè)置兩組減震彈簧可對(duì)新能源汽車底盤管固定支架用的安裝板進(jìn)行減震作用，在汽車行駛在坑洼路面時(shí)，汽車底盤管容易被剮蹭，從而導(dǎo)致地盤管的變形，可緩沖減震的安裝板解決了這一問題。

新能源動(dòng)力總成差速器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試用實(shí)驗(yàn)臺(tái)架 1053     

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本發(fā)明涉及差速器測(cè)試設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源動(dòng)力總成差速器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試用實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，包括試驗(yàn)臺(tái)、輸入測(cè)功機(jī)和兩個(gè)負(fù)載測(cè)功機(jī)，試驗(yàn)臺(tái)的下表面固定連接有多個(gè)支撐腿。該新能源動(dòng)力總成差速器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試用實(shí)驗(yàn)臺(tái)架，能夠?qū)崿F(xiàn)差速器在新能源動(dòng)力總成差速器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)架上自動(dòng)固定和搬運(yùn)，且能夠穩(wěn)定固定，不僅提高了差速器動(dòng)能測(cè)試的效率和可靠性，還能夠降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，以及提高差速器動(dòng)能測(cè)試的便捷性，并保障差速器動(dòng)態(tài)測(cè)試的效果，同時(shí)使新能源動(dòng)力總成差速器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)架具有潤(rùn)滑油溫度調(diào)節(jié)功能，保障動(dòng)態(tài)測(cè)試的差速器內(nèi)潤(rùn)滑油溫度恰當(dāng)，進(jìn)而提高了差速器動(dòng)態(tài)測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

便于移動(dòng)的新能源汽車充電樁 679     

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本實(shí)用新型涉及便于移動(dòng)的新能源汽車充電樁技術(shù)范圍，具體是一種便于移動(dòng)的新能源汽車充電樁，包括汽車充電樁底板，汽車充電樁底板的上表面焊接連接有汽車充電樁支撐桿，汽車充電樁支撐桿的外表面焊接連接有汽車充電樁外殼本體，汽車充電樁扶手的下表面焊接連接有萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪連接軸的上表面焊接連接有萬(wàn)向輪彈簧本體，萬(wàn)向輪彈簧本體的下表面焊接連接有松緊調(diào)節(jié)螺栓，通過萬(wàn)向輪彈簧本體有效的大量減少路面對(duì)汽車充電樁內(nèi)部造成的損害，其次是通過多層新能源汽車充電口有效的避免了新能源汽車充電樁在使用的過程中容易出現(xiàn)充電口比較少的問題，同時(shí)，通過設(shè)置的萬(wàn)向輪可使得充電樁根據(jù)不同的位置需要進(jìn)行移動(dòng)。

應(yīng)用于新能源汽車的通用式輕量化門鎖芯 868     

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本發(fā)明公開了應(yīng)用于新能源汽車的通用式輕量化門鎖芯，涉及新能源汽車車門防盜技術(shù)領(lǐng)域，包括鎖殼，所述鎖殼的底部設(shè)置有直插式組件，該應(yīng)用于新能源汽車的通用式輕量化門鎖芯，通過設(shè)置有傳動(dòng)槳結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)槳座結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)臂與卡扣，通過傳動(dòng)槳結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)槳座結(jié)構(gòu)與本鎖芯內(nèi)部設(shè)置的直插式鎖芯配合進(jìn)行解鎖或者固定，通過傳動(dòng)臂和卡扣與本鎖芯內(nèi)部設(shè)置的拉桿式鎖塊進(jìn)行配合，進(jìn)行解鎖或者固定，通過本應(yīng)用于新能源汽車的通用式輕量化門鎖芯生產(chǎn)出的一個(gè)門鎖芯具備兩種連接方式，可以匹配不同形式的鎖塊，通過本應(yīng)用于新能源汽車的通用式輕量化門鎖芯生產(chǎn)出的一個(gè)門鎖芯具備兩種連接方式，可以匹配不同形式的鎖塊，從而滿足不同鎖塊要求。

新能源動(dòng)力智能高速插秧機(jī) 1029     

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本實(shí)用新型公開了一種新能源動(dòng)力智能高速插秧機(jī)，包括智能控制室與驅(qū)動(dòng)裝置，所述智能控制室內(nèi)部設(shè)置有伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)輸出端固定連接有運(yùn)行絲桿，所述運(yùn)行絲桿外螺紋連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊一側(cè)固定連接有連接板，所述連接板一端設(shè)置有插秧器控制頭，所述插秧器控制頭一側(cè)設(shè)置有新能源動(dòng)力電機(jī)，所述新能源動(dòng)力電機(jī)輸出端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端設(shè)置有主動(dòng)轉(zhuǎn)輪，通過伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠帶動(dòng)其輸出端固定連接的運(yùn)行絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)運(yùn)行絲桿外螺紋連接的移動(dòng)塊移動(dòng)，通過移動(dòng)塊的移動(dòng)，能夠帶動(dòng)移動(dòng)塊一端固定連接的連接板上下移動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)連接板一端的插秧器控制頭上下移動(dòng)，改變高度。

環(huán)保型新能源汽車零件機(jī)殼焊接裝置 936     

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本實(shí)用新型公開了環(huán)保型新能源汽車零件機(jī)殼焊接裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)底部的兩側(cè)均固定連接有支撐柱，所述工作臺(tái)頂部的兩側(cè)均固定連接有立柱，所述立柱的內(nèi)腔設(shè)置有第一固定板，且第一固定板的兩側(cè)分別與立柱內(nèi)腔的兩側(cè)固定連接，第一固定板的頂部固定連接有固定桿。本實(shí)用新型通過設(shè)置滑槽、滑塊、活動(dòng)板、第二固定板、第三固定板、彈簧、壓板、活動(dòng)桿和限位板的配合使用，解決了現(xiàn)有的環(huán)保型新能源汽車零件機(jī)殼焊接裝置不具備自動(dòng)夾緊的問題，該環(huán)保型新能源汽車零件機(jī)殼焊接裝置，具備自動(dòng)夾緊的優(yōu)點(diǎn)，取代了手動(dòng)擰螺絲夾緊的操作，縮短了焊接的時(shí)間，減輕了工作者的工作強(qiáng)度，提高了焊接質(zhì)量，值得推廣使用。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼氣密性測(cè)試裝置 765     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電機(jī)機(jī)殼氣密性測(cè)試裝置，包括固定塊，所述固定塊的頂部開設(shè)有水槽，所述水槽內(nèi)壁的底部設(shè)置有電機(jī)機(jī)殼本體，所述固定塊頂部的兩側(cè)均固定連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部固定連接有箱體。本發(fā)明通過設(shè)置固定塊、水槽、電機(jī)機(jī)殼本體、支撐桿、箱體、掛板、第一連板、第一連接塊、氣缸、第二連接塊、第二連板、隔板、豎桿、橫板、連桿、蓋板、氣泵、氣管和密封墊的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源汽車電機(jī)機(jī)殼氣密性測(cè)試裝置操作繁瑣的問題，該新能源汽車電機(jī)機(jī)殼氣密性測(cè)試裝置，具備便于測(cè)試的優(yōu)點(diǎn)，節(jié)省了使用者大量的時(shí)間，提高了新能源汽車電機(jī)機(jī)殼氣密性測(cè)試裝置的實(shí)用性。

保護(hù)效果好的新能源電池箱 975     

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本發(fā)明公開了一種保護(hù)效果好的新能源電池箱，包括上蓋板、上部減震散熱裝置鎖柱口、鎖柱、側(cè)面減震散熱裝置、主殼、底部通風(fēng)風(fēng)扇、底部減震散熱裝置、風(fēng)扇組件，上部減震散熱裝置上部支撐板與上蓋板底部固定連接，且上部支撐板底部?jī)啥斯潭ㄟB接有上支柱，上支柱一端與上部支撐板固定連接，另一端與支柱固定軸活動(dòng)連接。支柱固定軸一端與上支柱活動(dòng)連接，另一端與下支柱活動(dòng)連接，下支柱一端與支柱固定軸活動(dòng)連接，另一端與底部固定軸活動(dòng)連接。本發(fā)明有效對(duì)新能源電池進(jìn)行減震，減少新能源電池在運(yùn)動(dòng)過程產(chǎn)生震動(dòng)對(duì)電池造成損傷降低電池使用壽命，并在新能源電池工作時(shí)進(jìn)行散熱保證電池工作時(shí)的安全。

新能源汽車用鋰離子電池用包裝盒 1010     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用鋰離子電池用包裝盒，包括盒體，所述盒體內(nèi)腔的底部設(shè)置有干燥盒，所述干燥盒內(nèi)腔的底部設(shè)置有干燥塊，所述干燥盒內(nèi)腔兩側(cè)的頂部均固定連接有限位塊，兩個(gè)限位塊的頂部之間設(shè)置有支撐板，所述支撐板的頂部開設(shè)有第一通孔。本發(fā)明通過設(shè)置盒體、減震墊、干燥盒、防滑墊、定位框、保護(hù)墊、盒蓋、密封墊、隔板、把手、減震板、凹槽、固定塊、第二橡膠條、第一橡膠條、干燥塊、限位塊、第一通孔、第二通孔和支撐板的配合使用，解決了現(xiàn)有的新能源汽車用鋰離子電池用包裝盒包裝效果差的問題，該新能源汽車用鋰離子電池用包裝盒，具備包裝效果好的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。

新能源汽車用車載充電樁 1048     

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本實(shí)用新型涉及充電樁技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種新能源汽車用車載充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體的底部活動(dòng)連接有活動(dòng)組件，充電樁本體的頂部固定連接有掩蓋組件，充電樁本體的頂部固定連接有限位栓，限位栓的外壁活動(dòng)連接有扶手，限位栓在遠(yuǎn)離扶手的一端螺紋連接有限位環(huán)，充電樁本體的頂端開設(shè)有放置槽，放置槽的內(nèi)壁固定連接有槍座，槍座的內(nèi)部卡接有充電槍，充電槍的輸入端與充電樁本體的蓄電池輸出端電性連接。本實(shí)用新型解決了新能源汽車行駛途中出現(xiàn)電量不足時(shí)，無(wú)法快速的為新能源汽車補(bǔ)充電源，影響了新能源汽車的正常使用，阻礙了新能源汽車的推廣的問題。

基于多種新能源的發(fā)電計(jì)量服務(wù)方法 1056     

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本發(fā)明屬于數(shù)據(jù)處理計(jì)算技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于多種新能源的發(fā)電計(jì)量服務(wù)方法，先通過發(fā)電類型分析模塊分析新能源的發(fā)電類型；接著數(shù)據(jù)收集模塊根據(jù)新能源發(fā)電類型分類收集新能源電站的發(fā)電和輸電數(shù)據(jù)，再通過對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)通道將數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)單元中；然后計(jì)算服務(wù)模塊計(jì)算新能源電站的發(fā)電量、發(fā)電功率、發(fā)電效率和穩(wěn)定性；最后根據(jù)計(jì)算服務(wù)模塊計(jì)算結(jié)果，通過性能預(yù)測(cè)模塊預(yù)測(cè)新能源發(fā)電站的持續(xù)性能和供給能力。通過提供計(jì)算服務(wù)方法來(lái)幫助計(jì)算新能源發(fā)電過程中的性能參數(shù)，通過獲取和分析這些計(jì)算結(jié)果來(lái)了解新能源電站的工作狀況，再根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整新能源電站的供電輸電。

新能源汽車線束檢測(cè)設(shè)備 852     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車線束檢測(cè)設(shè)備，涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有新能源汽車線束在新能源汽車中具有至關(guān)重要的用處，對(duì)此在線束生產(chǎn)過程中需要對(duì)其安全性進(jìn)行檢測(cè)的問題。所述線束檢測(cè)機(jī)本體的下方設(shè)置有機(jī)箱底座，所述機(jī)箱底座的下方設(shè)置有移動(dòng)滾輪組，且移動(dòng)滾輪組設(shè)置有四個(gè)，所述機(jī)箱底座的上表面設(shè)置有檢測(cè)機(jī)機(jī)箱，所述檢測(cè)機(jī)機(jī)箱的前端面設(shè)置有機(jī)箱顯示屏，所述機(jī)箱顯示屏的一側(cè)設(shè)置有開關(guān)按鈕，且開關(guān)按鈕設(shè)置有十二個(gè)，所述檢測(cè)機(jī)機(jī)箱的外壁上設(shè)置有銘牌欄，且銘牌欄設(shè)置有兩個(gè)，所述檢測(cè)機(jī)機(jī)箱的后端面設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置有連接桿，所述連接桿的一端設(shè)置有連接桿握把。

新能源電站的調(diào)頻控制系統(tǒng) 619     

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本發(fā)明涉及調(diào)頻控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源電站的調(diào)頻控制系統(tǒng)，包括負(fù)載功率計(jì)算評(píng)估單元、儲(chǔ)能補(bǔ)償單元、功率輸出監(jiān)測(cè)單元和調(diào)頻控制單元，所述負(fù)載功率計(jì)算評(píng)估單元用于計(jì)算評(píng)估用戶的總耗電量，所述儲(chǔ)能補(bǔ)償單元用于存儲(chǔ)和補(bǔ)償新能源電網(wǎng)的輸出電能，所述功率輸出監(jiān)測(cè)單元用于監(jiān)測(cè)新能源電站的電能輸出，所述調(diào)頻控制單元用來(lái)控制新能源電能的輸出頻率。根據(jù)用戶耗電量的實(shí)際使用規(guī)律來(lái)預(yù)設(shè)、調(diào)控新能源電站的輸出功率以及功率的變化快慢程度，采用儲(chǔ)能補(bǔ)償單元對(duì)新能源電站的電能輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得新能源電站的用電輸出穩(wěn)定、安全。

新能源汽車自助充電系統(tǒng) 754     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車自助充電系統(tǒng)。所述新能源汽車自助充電系統(tǒng)，包括：控制裝置；支撐柱，所述支撐柱的頂端固定于所述控制裝置的底部；底板。本發(fā)明提供的新能源汽車自助充電系統(tǒng)，能夠?qū)Σ煌h(huán)境中的充電樁進(jìn)行防護(hù)，當(dāng)在戶外時(shí)，通過設(shè)置防雨罩不僅對(duì)充電樁進(jìn)行防護(hù)，還提供使用者避雨，體現(xiàn)了人性化的設(shè)計(jì)，非常實(shí)用，并且放置充電樁上的顯示屏遇到雨水失靈，通過設(shè)置擋板，不僅對(duì)其進(jìn)行防護(hù)，還起到一定的清潔功能，使用方便，當(dāng)在戶內(nèi)的地下停車庫(kù)時(shí)，通過對(duì)充電樁進(jìn)行防撞，避免駕駛?cè)丝床磺宄?，使得充電樁的碰撞損壞，加大使用成本，進(jìn)而很好的對(duì)充電樁進(jìn)行防護(hù)，進(jìn)一步地提高了該系統(tǒng)的實(shí)用性。

客車用帶水冷新能源電池箱的加工方法 1050     

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本發(fā)明公開了一種客車用帶水冷新能源電池箱的加工方法，涉及新能源電池箱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種客車用帶水冷新能源電池箱的加工方法，所述電池箱的設(shè)計(jì)軟件包括：AutoCAD、CAXA、Pro?E、UG、Soildworks以及計(jì)算機(jī)模擬故障分析；所述電池箱的檢測(cè)設(shè)備包括：三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、硬度檢測(cè)設(shè)備、粗糙度儀、光譜儀、金相顯微鏡、萬(wàn)能液壓試驗(yàn)機(jī)、熒光磁粉探傷機(jī)、數(shù)字超聲波探傷儀、清潔度分析儀、內(nèi)窺鏡、氣密檢測(cè)、輪廓度儀、齒輪檢測(cè)儀和關(guān)節(jié)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x。該客車用帶水冷新能源電池箱的加工方法，增加工藝流程的同時(shí)大大提高了電池箱的生產(chǎn)質(zhì)量，從而可以對(duì)新能源電池進(jìn)行全面的保護(hù)，并且其電池箱的連接方式操作起來(lái)較為簡(jiǎn)單方便，有效滿足了人們的使用需求。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的水冷回路結(jié)構(gòu) 1049     

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本發(fā)明公開了新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的水冷回路結(jié)構(gòu)，包括殼體，所述殼體的左側(cè)固定連接有端蓋，所述殼體的內(nèi)壁固定連接有定子，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面固定連接有轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)軸的左端依次貫穿殼體和端蓋并延伸至端蓋的外部，所述殼體的右側(cè)固定連接有水泵。本發(fā)明通過設(shè)置水泵、冷卻水出水管、冷卻水進(jìn)水管、冷卻水循環(huán)水管、隔板、電機(jī)、扇葉、蓋帽、進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管的配合使用，使新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的水冷回路結(jié)構(gòu)便于使用，新能源汽車電機(jī)機(jī)殼的水冷回路結(jié)構(gòu)冷卻效果好，電機(jī)運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，當(dāng)電機(jī)的另一側(cè)不會(huì)發(fā)熱，不會(huì)影響電機(jī)的使用壽命以及新能源汽車的正常運(yùn)行，有利于人們的使用。

新能源汽車電機(jī)機(jī)殼鑄造砂芯制作表面浸涂工藝及其實(shí)現(xiàn)方法 1025     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電機(jī)機(jī)殼鑄造砂芯制作表面浸涂工藝，包括浸沒箱；其中，所述浸沒箱的一側(cè)固定有轉(zhuǎn)移組件，所述轉(zhuǎn)移組件的下端固定有浸涂支架組件，所述轉(zhuǎn)移組件遠(yuǎn)離浸沒箱的一側(cè)設(shè)置有輸送帶，所述輸送帶的側(cè)邊位置設(shè)置有支撐架。本發(fā)明通過設(shè)置有浸涂支架組件，利用可打開的連接桿將支撐板固定柱，在轉(zhuǎn)移到輸送帶時(shí)，打開連接桿，使支撐板落在輸送帶上端進(jìn)行輸送，避免人工轉(zhuǎn)移造成物件的損傷，提高質(zhì)量；本發(fā)明通過設(shè)置轉(zhuǎn)移組件，通過氣動(dòng)伸縮桿對(duì)裝有物件的支架進(jìn)行升降移動(dòng)，通過滑動(dòng)座使物件進(jìn)行水平移動(dòng)，避免人工轉(zhuǎn)移造成損傷，同時(shí)提高轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。

半導(dǎo)體材料預(yù)處理設(shè)備 930     

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預(yù)處理設(shè)備是一種在材料加工前，通過自身結(jié)構(gòu)組合，對(duì)材料進(jìn)行預(yù)處理的實(shí)用裝置，其目的是為了給材料的處理流程提供方便，其中半導(dǎo)體材料預(yù)處理設(shè)備，是對(duì)于半導(dǎo)體材料進(jìn)行預(yù)處理，使其產(chǎn)生鈍化反應(yīng)的專業(yè)設(shè)備，在半導(dǎo)體材料預(yù)處理設(shè)備的實(shí)際使用過程中，由于常規(guī)預(yù)處理設(shè)備對(duì)于半導(dǎo)體材料往往采用直接浸泡的方式發(fā)生反應(yīng)，缺乏對(duì)于半導(dǎo)體材料的過篩流程，對(duì)于半導(dǎo)體材料自身規(guī)格的要求較高，需要進(jìn)行改進(jìn)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

鋰電池鍍鎳鋼帶截?cái)嗾沓商自O(shè)備及其工作方法 1171     

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目前，鍍鎳鋼帶在生產(chǎn)完成后都會(huì)纏繞成卷，從而便于運(yùn)輸與存放，因此鍍鎳鋼帶整體上是一種長(zhǎng)度很長(zhǎng)的鋼帶，在需要使用鍍鎳鋼帶時(shí)需要按照所需的長(zhǎng)度對(duì)鋼帶進(jìn)行截?cái)?，現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用沖壓的方式來(lái)截?cái)噤搸В⑿枰獙?duì)截?cái)嗪蟮匿搸нM(jìn)行打磨處理，以使得截?cái)嗫诙嗣娴拇植诙确弦螅捎谏鲜鰞蓚€(gè)工作流程是分開進(jìn)行的，因此其整體的工作時(shí)間較長(zhǎng)，生產(chǎn)效率也就因此被拉低，為此我們提供一種截?cái)嗯c打磨一體化的鋼帶截?cái)嘣O(shè)備。