基于虛擬交通場景的新能源汽車能量管理測試平臺 729     

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本發(fā)明涉及了一種基于虛擬交通場景的新能源汽車能量管理測試平臺，其特征在于：所述測試平臺包括現(xiàn)實(shí)體、虛擬測試場景和分別與現(xiàn)實(shí)體、虛擬測試場景連接的控制器平臺；將駕駛場景信息、道路交通信息和新能源車輛技術(shù)深度融合，大為提高能量管理優(yōu)化標(biāo)定效率，有利于提高產(chǎn)品的競爭力。此外，新能源車輛能量管理測試平臺的應(yīng)用可以將能量管理策略進(jìn)行實(shí)時(shí)驗(yàn)證，不僅能夠大幅節(jié)省產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)間，也有利于降低產(chǎn)品開發(fā)成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

用于新能源汽車的集成式行星齒輪減速差速電機(jī) 1119     

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本發(fā)明的一種用于新能源汽車的集成式行星齒輪減速差速電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出端經(jīng)減速機(jī)連接有差速器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、差速器通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)外殼、減速機(jī)外殼、差速器外殼與車輛外殼集成為一體結(jié)構(gòu)，作為新能源車橋橋殼的一部分，結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間少，大大減輕了整體重量；差速器內(nèi)殼固定連接在減速機(jī)輸出端上，差速器通過左、右半軸齒輪分別連接車輛左半軸、右半軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速經(jīng)空心軸式行星齒輪減速機(jī)減速后，通過差速器轉(zhuǎn)換為不同數(shù)值的扭矩分別輸送到車輛左半軸、右半軸上，實(shí)現(xiàn)車輛左半軸、右半軸差速驅(qū)動(dòng)，既可實(shí)現(xiàn)電機(jī)左右半軸同時(shí)輸出扭矩，又可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)差速，滿足新能源汽車兩邊車輪不同轉(zhuǎn)速的需求。

新能源汽車整體集成式前橋 992     

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本發(fā)明的新能源汽車整體集成式前橋，電機(jī)左右兩側(cè)同軸設(shè)置有板簧座，板簧座內(nèi)部安裝左橋殼、右橋殼，電機(jī)、減速機(jī)、差速器與左橋殼、右橋殼同軸安裝，電機(jī)轉(zhuǎn)軸、減速機(jī)的輸入輸出軸都為同軸空心軸，差速器安裝在右橋殼內(nèi)并通過左半軸穿過減速機(jī)、電機(jī)的空心軸后連接至左輪部件傳遞驅(qū)動(dòng)扭矩，右半軸與右輪部位連接驅(qū)動(dòng)，使得前橋結(jié)構(gòu)的電機(jī)既可實(shí)現(xiàn)兩邊左右半軸同時(shí)向左右兩側(cè)輸出扭矩，又可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)差速，滿足新能源汽車兩邊車輪結(jié)構(gòu)緊湊的需求，同軸結(jié)構(gòu)易于鑄造、結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，安裝操作方便。

新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)及方法 769     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)及方法，其應(yīng)用于新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)中，其特征在于，所述路徑規(guī)劃系統(tǒng)包括：圖像采集模塊、路徑生成模塊、行駛參數(shù)檢測模塊、識別檢測模塊、路徑調(diào)整模塊以及執(zhí)行模塊。本發(fā)明的新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)能夠獲得更全面和準(zhǔn)確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進(jìn)而保證了無人駕駛過程中的安全性和準(zhǔn)確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實(shí)際需求。同時(shí)，本發(fā)明的新能源汽車的路徑調(diào)整系能夠?qū)崟r(shí)對汽車實(shí)際的行駛路徑進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步保證了汽車的安全行駛。

新能源汽車防水高散熱型的燈珠燈座結(jié)構(gòu) 1081     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體揭示了一種新能源汽車防水高散熱型的燈珠燈座結(jié)構(gòu)，具體揭示了一種新能源汽車防水高散熱型的燈珠燈座結(jié)構(gòu)，包括燈座本體，燈座本體表面靠近左側(cè)的位置固定連接有防水板，燈座本體內(nèi)壁之間靠近左側(cè)的位置固定連接有第一導(dǎo)電板，第一導(dǎo)電板右側(cè)靠近頂部和底部的中央均固定連接有導(dǎo)電柱，燈座本體包括固定板，固定板內(nèi)部靠近左側(cè)的中央鑲嵌有第二導(dǎo)電板，固定板左側(cè)的中央安裝有馬達(dá)，馬達(dá)輸出端左側(cè)固定連接有散熱扇，第一導(dǎo)電板左側(cè)的中央固定連接有卡座，卡座表面螺紋連接有燈珠本體，本實(shí)用新型能延長燈座本體的使用壽命，能提高燈座本體使用時(shí)的安全性。

新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子灌膠工裝 687     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)領(lǐng)域的新能源電機(jī)轉(zhuǎn)子灌膠工裝，包括轉(zhuǎn)子鐵芯、底板、灌膠板、定位套、第一緊固件和第二緊固件，灌膠板、底板分別設(shè)置在轉(zhuǎn)子鐵芯的上端面和下端面，定位套套設(shè)于轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)，用于固定轉(zhuǎn)子鐵芯，第一緊固件用于將定位套固定連接在底板上，第二緊固件用于將灌膠板與定位套緊固連接，灌膠板上設(shè)置有與轉(zhuǎn)子鐵芯的磁鋼槽相對應(yīng)并連通的灌膠口，灌膠材料流經(jīng)灌膠口進(jìn)入轉(zhuǎn)子鐵芯與磁鋼之間的間隙處實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)子鐵芯與磁鋼的固定。本實(shí)用新型能夠有效地防止灌膠過程中的膠水滲入、漏膠等問題，提高了轉(zhuǎn)子鐵芯的使用性能，并提高了成品的效率，延長了新能源電機(jī)的使用壽命，在灌裝工作結(jié)束后清理膠水方便。

新能源汽車用行車記錄儀安裝裝置 1034     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車用行車記錄儀安裝裝置，涉及汽車攝錄設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。該新能源汽車用行車記錄儀安裝裝置，包括吸盤，所述吸盤的前端固定連接有折彎桿，所述折彎桿的底部鉸接有安裝框，所述安裝框的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤，所述轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)盤的左右兩端固定安裝有磁塊，所述安裝框內(nèi)部轉(zhuǎn)盤的前側(cè)纏繞有電阻絲。該新能源汽車用行車記錄儀安裝裝置，能夠?qū)囕v顛簸時(shí)的振動(dòng)進(jìn)行緩沖，且不會進(jìn)行大幅度的擺動(dòng)，進(jìn)而提高了攝像的效果，也減緩了振動(dòng)對于行車記錄儀內(nèi)部的損壞，能夠?qū)澋捞庈囕v行進(jìn)方向的道路進(jìn)行更加全面的攝像，避免了車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)行車記錄儀出現(xiàn)較大死角的問題，提高了行車記錄儀的實(shí)用性。

生物質(zhì)新能源燃料 951     

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本發(fā)明公開了一種生物質(zhì)新能源燃料，包括下列重量份數(shù)的物質(zhì)：煤粉24?30份、草炭11?16份、大豆秸稈7?13份、雨樹枝干8?10份、合歡枝干3?4份、龍牙花枝干6?8份、柞樹木屑4?6份、黃揚(yáng)木6?8份、松木8?10份、汽油6?7份、異丁醇4?6份、油茶殼6?9份、氮3?5份。本發(fā)明提供的新能源燃料配方制備的新能源原料成本低，節(jié)省了能源、無毒無公害、安全無污染，較好的解決了現(xiàn)有的燃料能源存在的容易造成環(huán)境污染，易受環(huán)境制約，成本較高的問題。

基于激光視覺引導(dǎo)的新能源汽車側(cè)圍外板抓件裝置 997     

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本實(shí)用新型提供一種基于激光視覺引導(dǎo)的新能源汽車側(cè)圍外板抓件裝置，包括：轉(zhuǎn)動(dòng)盤；機(jī)械直臂，所述機(jī)械直臂的底部固定連接于所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤上，所述機(jī)械直臂的頂部固定連接有用于活動(dòng)的機(jī)械橫臂，所述機(jī)械橫臂的右側(cè)固定連接有用于抓取的抓件裝置。本實(shí)用新型提供的基于激光視覺引導(dǎo)的新能源汽車側(cè)圍外板抓件裝置，通過設(shè)置的機(jī)械直臂與機(jī)械橫臂相連接后，在機(jī)械橫臂上設(shè)置的帶有防滑件的抓件裝置使得，在使用抓件裝置對側(cè)圍外板進(jìn)行抓取時(shí)，防滑件能夠與側(cè)圍外板的表面產(chǎn)生更大的摩擦力，從而使得抓件裝置在抓取側(cè)圍外板時(shí)能夠更加穩(wěn)定，在一定程度上提高了抓件裝置的穩(wěn)定性，并且也相對應(yīng)的提高了操作人員的安全。

無污染新能源發(fā)電裝置 686     

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本實(shí)用新型涉及新能源發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種無污染新能源發(fā)電裝置，包括筒體，所述筒體背面固定連接有把手，所述筒體外表面頂部開設(shè)有螺紋，所述螺紋外表面螺紋連接有固定旋鈕，所述筒體上表面四周均固定連接有彈性板，所述筒體內(nèi)壁活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿上表面固定連接有固定支架，所述固定支架上表面固定連接有太陽能電池板，所述筒體下表面固定連接有電池。該無污染新能源發(fā)電裝置，通過設(shè)置彈性板和固定旋鈕，使活動(dòng)桿可以伸縮并卡緊，通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)盤和卡緊盤，卡緊盤通過推動(dòng)桿帶動(dòng)支撐腿向外側(cè)或向內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)，使裝置在需要移動(dòng)時(shí)可以折疊，從而解決了新能源發(fā)電裝置在使用時(shí)不變攜帶的問題。

應(yīng)用于新能源醇基燃料的卸料裝置 1070     

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本實(shí)用新型公開了一種應(yīng)用于新能源醇基燃料的卸料裝置，具體涉及新能源運(yùn)輸領(lǐng)域，包括底座，所述底座頂部設(shè)有承載箱體，所述承載箱體與底座之間均勻設(shè)有液壓升降桿，所述液壓升降桿頂部表面設(shè)有鉸接座且鉸接座與承載箱體鉸接，所述承載箱體內(nèi)壁兩側(cè)均設(shè)有連接座，兩個(gè)所述連接座之間設(shè)有承載板。本實(shí)用新型通過設(shè)有連接座、外接箱和連接板，在卸下裝有新能源醇基燃料的存儲箱前先將接地帶由外接箱中取出，再通過接地板與底面固定接觸后再打開頂蓋，并通過調(diào)節(jié)液壓升降桿的工作使承載箱體處于傾斜狀態(tài)再進(jìn)行下料進(jìn)入承載板，能夠快速移動(dòng)設(shè)備并進(jìn)行接地處理，確保設(shè)備卸下后不會因靜電而發(fā)生意外事故，保證了整體的穩(wěn)定性。

可調(diào)節(jié)充電位置的新能源汽車充電裝置 836     

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本發(fā)明涉及新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種可調(diào)節(jié)充電位置的新能源汽車充電裝置，包括安裝底座，所述安裝底座頂部的后側(cè)固定連接有豎板，所述豎板的正面設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)的輸出端固定連接有安裝箱，所述安裝箱的內(nèi)底面固定連接有推動(dòng)箱，所述推動(dòng)箱的頂部固定連接有兩個(gè)與推動(dòng)箱連通的導(dǎo)動(dòng)箱。該可調(diào)節(jié)充電位置的新能源汽車充電裝置，整個(gè)充電裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，在不使用的時(shí)候充電座位于安裝箱的內(nèi)部，可以有效的保護(hù)充電座，還可以更加方便的選擇不同的充電座對不同的新能源汽車進(jìn)行充電，使得不同的充電座的選擇更加方便，能夠有效的保護(hù)充電座和充電裝置內(nèi)的電路安全，使得充電裝置的安全性更高。

新能源汽車的圖像處理系統(tǒng)及方法 825     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的圖像處理系統(tǒng)，其應(yīng)用于新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)中，所述圖像處理系統(tǒng)包括：圖像采集模塊以及識別檢測模塊。本發(fā)明的新能源汽車的圖像處理系統(tǒng)能夠獲得更全面和準(zhǔn)確的路況信息，進(jìn)而保證了無人駕駛過程中的安全性和準(zhǔn)確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實(shí)際需求。

新能源汽車插件防靜電絕緣塑膠層涂覆裝置 983     

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本實(shí)用新型公開一種新能源汽車插件防靜電絕緣塑膠層涂覆裝置，涉及新能源汽車插件領(lǐng)域。該新能源汽車插件防靜電絕緣塑膠層涂覆裝置包括插件主體、噴涂主架和噴涂機(jī)構(gòu)，插件主體固定連接有導(dǎo)電柱和導(dǎo)電環(huán)片，噴涂主架固定連接有T形滑動(dòng)圓環(huán)，噴涂主架與噴涂機(jī)構(gòu)滑動(dòng)連接，噴涂機(jī)構(gòu)包括弧形滑塊、滑動(dòng)塊和膠料噴頭，弧形滑塊開設(shè)有T形滑動(dòng)圓槽，弧形滑塊固定連接有T形滑動(dòng)桿，滑動(dòng)塊開設(shè)有T形滑槽，滑動(dòng)塊與弧形滑塊滑動(dòng)連接，滑動(dòng)塊固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，膠料噴頭固定連接有轉(zhuǎn)軸套管，膠料噴頭與滑動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該新能源汽車插件防靜電絕緣塑膠層涂覆裝置具有能夠?qū)Σ寮黧w的各個(gè)幾何面均能夠進(jìn)行絕緣塑膠層涂覆的功能。

新能源汽車的路徑規(guī)劃系統(tǒng)及方法 762     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的路徑規(guī)劃系統(tǒng)及方法，其應(yīng)用于新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)中，所述路徑規(guī)劃系統(tǒng)包括：圖像采集模塊、路徑生成模塊以及識別檢測模塊。本發(fā)明的新能源汽車的路徑規(guī)劃系統(tǒng)能夠獲得更全面和準(zhǔn)確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進(jìn)而保證了無人駕駛過程中的安全性和準(zhǔn)確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實(shí)際需求。

新能源控制器驅(qū)動(dòng)模塊的錫膏涂覆裝置 820     

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本實(shí)用新型涉及一種新能源控制器技術(shù)領(lǐng)域的新能源控制器驅(qū)動(dòng)模塊的錫膏涂覆裝置，包括第一底板、第二底板、新能源控制器驅(qū)動(dòng)模塊、調(diào)節(jié)組件和涂覆板，第二底板設(shè)置于第一底板的頂部，新能源控制器驅(qū)動(dòng)模塊固設(shè)于第二底板上，涂覆板位于新能源控制器驅(qū)動(dòng)模塊的上方，涂覆板上開設(shè)有涂覆孔，第二底板通過調(diào)節(jié)組件能夠相對于第一底板上下左右移動(dòng)，使得新能源控制器驅(qū)動(dòng)模塊能夠與涂覆板上的涂覆孔相對應(yīng)。本實(shí)用新型通過涂覆板完成對驅(qū)動(dòng)模塊的錫膏涂覆，涂覆均勻，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能夠控制涂刷時(shí)錫膏的厚度，提升控制器的散熱和絕緣性能，使用定位塊可對驅(qū)動(dòng)模塊實(shí)現(xiàn)快速換型，靈活性好。

具有防爆結(jié)構(gòu)的新能源電池回收用處理裝置及使用方法 918     

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本發(fā)明提供一種具有防爆結(jié)構(gòu)的新能源電池回收用處理裝置及使用方法，所述具有防爆結(jié)構(gòu)的新能源電池回收用處理裝置包括：底座；外殼，所述外殼的底部設(shè)置于所述底座的頂部，所述外殼內(nèi)壁的兩側(cè)之間設(shè)置有防爆箱，所述防爆箱的底部設(shè)置有出料口；滑動(dòng)蓋板，所述滑動(dòng)蓋板的兩側(cè)分別設(shè)置于所述外殼內(nèi)壁的兩側(cè)，所述外殼內(nèi)壁的頂部設(shè)置有第一氣缸。本發(fā)明提供的具有防爆結(jié)構(gòu)的新能源電池回收用處理裝置及使用方法，廢舊電池被第一氣缸移動(dòng)至防爆箱的內(nèi)部，在電池爆炸時(shí)，能夠起到很好的防護(hù)作用，同時(shí)通過連接板和夾持板都可以相離方向上進(jìn)行緩沖減震，能夠在廢舊電池爆炸時(shí)，起到很好的緩沖作用，避免了受到巨大的沖擊，能夠提高裝置的使用壽命。

新能源汽車的路徑校準(zhǔn)系統(tǒng)及方法 813     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的路徑校準(zhǔn)系統(tǒng)及方法，其應(yīng)用于新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)中，其特征在于，所述路徑規(guī)劃系統(tǒng)包括：圖像采集模塊、路徑生成模塊、識別檢測模塊以及路徑校準(zhǔn)模塊。本發(fā)明的新能源汽車的路徑校準(zhǔn)系統(tǒng)能夠獲得更全面和準(zhǔn)確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進(jìn)而保證了無人駕駛過程中的安全性和準(zhǔn)確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實(shí)際需求。同時(shí)，本發(fā)明的新能源汽車的路徑校準(zhǔn)系能夠?qū)崟r(shí)對汽車實(shí)際的行駛路徑進(jìn)行校準(zhǔn)，進(jìn)一步保證了汽車的安全行駛。

新能源汽車的路徑調(diào)整系統(tǒng)及方法 775     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車的路徑調(diào)整系統(tǒng)及方法，其應(yīng)用于新能源汽車的無人駕駛系統(tǒng)中，其特征在于，所述路徑規(guī)劃系統(tǒng)包括：圖像采集模塊、路徑生成模塊、行駛參數(shù)檢測模塊、識別檢測模塊以及路徑調(diào)整模塊。本發(fā)明的新能源汽車的路徑調(diào)整系統(tǒng)能夠獲得更全面和準(zhǔn)確的路況信息，并生成汽車的行駛路徑，進(jìn)而保證了無人駕駛過程中的安全性和準(zhǔn)確性，充分滿足了新能源汽車智能駕駛的實(shí)際需求。同時(shí)，本發(fā)明的新能源汽車的路徑調(diào)整系能夠?qū)崟r(shí)對汽車實(shí)際的行駛路徑進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)一步保證了汽車的安全行駛。

基于數(shù)字孿生的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)及其故障診斷方法 1004     

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本發(fā)明公開了一種基于數(shù)字孿生的新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)及其故障診斷方法，包括：物理實(shí)體模塊，數(shù)字孿生模塊，云平臺，所述云平臺分別與物理實(shí)體模塊和數(shù)字孿生模塊通過通信網(wǎng)絡(luò)方式數(shù)據(jù)連接；所述物理實(shí)體模塊包括新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的物理實(shí)體以及各部件處的傳感器；所述數(shù)字孿生模塊包括功率新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)物理模型以及數(shù)字孿生數(shù)據(jù)庫；所述云平臺包括數(shù)據(jù)存儲模塊與數(shù)據(jù)分析模塊。在無故障情況下通過數(shù)字孿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的物理實(shí)體和數(shù)字孿生物理模型運(yùn)行一致，數(shù)據(jù)分析模塊將物理實(shí)體模塊的傳感器數(shù)據(jù)與數(shù)字孿生模塊對應(yīng)物理模型的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析，即可實(shí)現(xiàn)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的故障診斷。

新能源電池絕緣膜全自動(dòng)貼覆機(jī)構(gòu)及其貼覆方法 983     

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本發(fā)明公開了一種新能源電池絕緣膜全自動(dòng)貼覆機(jī)構(gòu)及其貼覆方法，包括工作臺和安裝于工作臺底部的支撐桌腳，所述工作臺上設(shè)置有基板，所述基板上設(shè)置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上表面均設(shè)置有限位柱，兩個(gè)所述限位柱之間形成用于放置新能源電池的限位區(qū)域，所述第一固定板和第二固定板之間設(shè)置有限位板，所述限位板表面開設(shè)有用于新能源電池通過的定位槽。將新能源電池放入至兩個(gè)限位柱之間，并通過新能源電池的自身重力和工作人員施加的壓力，使新能源電池?cái)D壓提前放置好的絕緣膜，在轉(zhuǎn)輥的轉(zhuǎn)動(dòng)下，讓絕緣膜更有利的貼覆于新能源電池的外側(cè)，達(dá)到新能源電池覆膜的均勻性，且結(jié)構(gòu)簡單，使用便捷。

鈮基氧化物負(fù)極材料的制備方法 1558     

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本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種新型鈮基氧化物負(fù)極材料的制備方法，通過調(diào)節(jié)金屬種類、金屬比例、溶劑熱反應(yīng)條件實(shí)現(xiàn)材料的精準(zhǔn)調(diào)控，進(jìn)一步調(diào)控前驅(qū)體煅燒條件優(yōu)化材料形貌、結(jié)構(gòu)(如氧空位等)和電化學(xué)性能。