大尺寸芯片翹曲度測(cè)量方法 771     

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本發(fā)明屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種大尺寸芯片翹曲度測(cè)量方法。具體通過(guò)伽馬射線輻射大尺寸芯片，由閃爍探測(cè)器接收經(jīng)芯片反射的光子并倍增后通過(guò)計(jì)數(shù)裝置得出光子數(shù)，然后轉(zhuǎn)換成電壓V。然后以一定速度v水平移動(dòng)芯片，通過(guò)光子數(shù)轉(zhuǎn)換得到V(t)，由相關(guān)參數(shù)及模型相互結(jié)構(gòu)關(guān)系換算出芯片平面翹曲信息，得到芯片翹曲度。本發(fā)明具備如下有益效果：(1)伽馬光子動(dòng)態(tài)測(cè)量精度高，得到的結(jié)果更為精確可靠；(2)測(cè)量過(guò)程中不會(huì)觸碰芯片，因此不會(huì)由于測(cè)量造成芯片的失效損失；(3)利用伽馬光子技術(shù)的測(cè)量快速有效；(4)排除人為測(cè)量誤差因素。

光電器件測(cè)試夾具 701     

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本實(shí)用新型提供了一種光電器件測(cè)試夾具，包括底座、測(cè)試部、支持部和夾持部，所述測(cè)試部的底部固定設(shè)有底座，所述測(cè)試部的后側(cè)面固定設(shè)有支持部，所述測(cè)試部的前側(cè)面活動(dòng)設(shè)有夾持部；所述夾持部上開(kāi)設(shè)有通孔，所述測(cè)試部上和支持部上正對(duì)通孔處設(shè)有一一對(duì)應(yīng)的限位孔，所述限位孔內(nèi)穿設(shè)有彈簧頂針；所述彈簧頂針頂端伸出所述測(cè)試部，所述彈簧頂針末端與所述支持部固定，所述彈簧頂針末端通過(guò)引線與外部測(cè)試系統(tǒng)相連接。本實(shí)用新型所述的一種光電器件測(cè)試夾具，避免傳統(tǒng)夾具對(duì)光電器件表面造成破壞，導(dǎo)致器件失效，同時(shí)優(yōu)化光電器件發(fā)光強(qiáng)度的測(cè)試步驟，減少人為操作，大幅度提升測(cè)試效率。

礦用環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置 1116     

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本實(shí)用新型屬于環(huán)境監(jiān)測(cè)領(lǐng)域，尤其是一種礦用環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，針對(duì)傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)設(shè)備在使用的時(shí)候容易使灰塵以及水汽污染傳感器的觸頭，從而導(dǎo)致監(jiān)測(cè)失效的問(wèn)題，現(xiàn)提出如下方案，包括殼體，殼體的一側(cè)套接有進(jìn)氣管，進(jìn)氣管伸入殼體內(nèi)部的一端固定連接有L型結(jié)構(gòu)的安裝管，安裝管遠(yuǎn)離進(jìn)氣管的一側(cè)底部套接有與殼體固定連接的接水槽，安裝管靠近進(jìn)氣管的一側(cè)安裝有過(guò)濾機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便快捷，使用的時(shí)候?qū)怏w中的灰塵顆粒進(jìn)行過(guò)濾，同時(shí)將水汽進(jìn)行吸收，使監(jiān)測(cè)的氣體干爽潔凈，避免氣體中灰塵和水汽污染傳感器的觸頭，提高傳感器的監(jiān)測(cè)精度，同時(shí)及時(shí)對(duì)灰塵和水汽進(jìn)行清除，避免過(guò)濾網(wǎng)堵塞以及吸水部件失效。

旋轉(zhuǎn)機(jī)械碳纖維轉(zhuǎn)子強(qiáng)度測(cè)試裝置 677     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械碳纖維轉(zhuǎn)子強(qiáng)度測(cè)試裝置，包括與旋轉(zhuǎn)機(jī)械通過(guò)柔性連接件連接的輕氣炮，所述輕氣炮包括通過(guò)管路連通的氣室和側(cè)裝彈室，且管路上設(shè)置電磁閥，所述側(cè)裝彈室出口與發(fā)射管一端連通，發(fā)射管另一端連接柔性連接件。本發(fā)明通過(guò)改變氣室壓力，可以有效的控制彈丸速度，對(duì)轉(zhuǎn)子施加不同沖擊能量，確保轉(zhuǎn)子失效；采用柔性件連接輕氣炮和旋轉(zhuǎn)機(jī)械，可以測(cè)量機(jī)器失效后的旋轉(zhuǎn)角度，對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械碳纖維轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度進(jìn)行定量計(jì)算，有效地測(cè)量了轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度，滿足了現(xiàn)有技術(shù)的需求。

用于實(shí)現(xiàn)電機(jī)溫度冗余監(jiān)測(cè)的方法 1125     

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本發(fā)明創(chuàng)造提供了一種用于實(shí)現(xiàn)電機(jī)溫度冗余監(jiān)測(cè)的方法，包括如下步驟：(1)首先，建立永磁同步電機(jī)的在矢量控制中D?Q兩相同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的電壓模型；(2)然后，建立模型參考自適應(yīng)系統(tǒng)；將被辨識(shí)量作為參考自適應(yīng)系統(tǒng)的參數(shù)，對(duì)電機(jī)的電阻R進(jìn)行參數(shù)辨識(shí)。(3)最后通過(guò)電阻的相對(duì)變化，得到當(dāng)前電機(jī)溫度。通過(guò)本發(fā)明提出的電機(jī)電阻辨識(shí)方案，可進(jìn)而估算出當(dāng)前的環(huán)境溫度，此方法為在溫度傳感器失效的情況下，電機(jī)控制器仍實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)溫度的監(jiān)測(cè)提供了新的方案和思路，可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)溫度的繼續(xù)監(jiān)測(cè)，有效地避免了電機(jī)溫度監(jiān)測(cè)失效后導(dǎo)致的諸多意外情況的發(fā)生。

真空預(yù)壓密封墻工作效能的監(jiān)測(cè)方法 1111     

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本發(fā)明公開(kāi)一種真空預(yù)壓密封墻工作效能的監(jiān)測(cè)方法，在真空預(yù)壓區(qū)密封墻外側(cè)相應(yīng)土層埋設(shè)孔隙水壓力計(jì)，觀測(cè)真空預(yù)壓期間的密封墻外側(cè)的孔隙水壓力變化，并據(jù)此判斷密封墻是否失效，造成透氣透水。該方法能夠有效地監(jiān)測(cè)密封墻的工作效能，發(fā)現(xiàn)并定位密封墻失效位置，指導(dǎo)及時(shí)補(bǔ)救密封墻，保證真空預(yù)壓加固效果。

旋轉(zhuǎn)機(jī)械碳纖維轉(zhuǎn)子強(qiáng)度測(cè)試裝置 930     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種旋轉(zhuǎn)機(jī)械碳纖維轉(zhuǎn)子強(qiáng)度測(cè)試裝置，包括與旋轉(zhuǎn)機(jī)械通過(guò)柔性連接件連接的輕氣炮，所述輕氣炮包括通過(guò)管路連通的氣室和側(cè)裝彈室，且管路上設(shè)置電磁閥，所述側(cè)裝彈室出口與發(fā)射管一端連通，發(fā)射管另一端連接柔性連接件。本實(shí)用新型通過(guò)改變氣室壓力，可以有效的控制彈丸速度，對(duì)轉(zhuǎn)子施加不同沖擊能量，確保轉(zhuǎn)子失效；采用柔性件連接輕氣炮和旋轉(zhuǎn)機(jī)械，可以測(cè)量機(jī)器失效后的旋轉(zhuǎn)角度，對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械碳纖維轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度進(jìn)行定量計(jì)算，有效地測(cè)量了轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度，滿足了現(xiàn)有技術(shù)的需求。

基于輔助放電網(wǎng)絡(luò)的鋁電解電容器壽命在線監(jiān)測(cè)方法 890     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于輔助放電網(wǎng)絡(luò)的鋁電解電容器壽命在線監(jiān)測(cè)方法，首先根據(jù)鋁電解電容器的漏電流大小和電容器組的結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算均壓電阻；再將輔助放電網(wǎng)絡(luò)并聯(lián)在鋁電解電容器的兩端；根據(jù)得到的均壓電阻R、單個(gè)鋁電解電容器兩端的最高電壓、電容器組兩端的電壓Vin和電容器組的結(jié)構(gòu)來(lái)計(jì)算輔助放電電阻Rsup的阻值；通過(guò)計(jì)時(shí)器得到電容器組的中點(diǎn)電壓umid(t)以及電容器組中點(diǎn)下側(cè)的鋁電解電容器的放電時(shí)間常數(shù)τ；將此時(shí)鋁電解電容器容值與各自的初始值進(jìn)行比較；當(dāng)符合鋁電解電容器的失效判據(jù)時(shí)，判定為鋁電解電容器失效。本發(fā)明通過(guò)輔助放電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)測(cè)量鋁電解電容容值的功能，對(duì)大信號(hào)進(jìn)行采樣，無(wú)需對(duì)電容電流進(jìn)行采樣。

新能源汽車踏板位置傳感器壽命監(jiān)測(cè)方法 1063     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車踏板位置傳感器壽命監(jiān)測(cè)方法，根據(jù)產(chǎn)品手冊(cè)得到位置傳感器的標(biāo)準(zhǔn)電壓特性曲線，不踩踏板時(shí)位置傳感器的輸出電壓有效值范圍、踏板踩到底時(shí)位置傳感器的輸出電壓有效值范圍、通過(guò)標(biāo)定手段分別得到的壽命消耗80％時(shí)不踩踏板時(shí)和踏板踩到底時(shí)位置傳感器輸出的電壓范圍，并導(dǎo)入至整車控制器程序中；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)電壓特性曲線以及上述的電壓范圍，按照位置傳感器不同失效程度對(duì)應(yīng)的電壓范圍，劃分出三個(gè)壽命狀態(tài)區(qū)域，并設(shè)計(jì)位置傳感器的壽命區(qū)間分布表；根據(jù)整車控制器采集到的不踩踏板時(shí)和踏板踩到底時(shí)位置傳感器輸出的電壓值通過(guò)查壽命區(qū)間分布表得出位置傳感器的當(dāng)前壽命狀態(tài)，在失效前提醒用戶進(jìn)行維修和更換。

帶有視頻監(jiān)測(cè)功能的IGBT模塊結(jié)構(gòu)可靠性試驗(yàn)裝置 1084     

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本發(fā)明涉及一種帶有視頻監(jiān)測(cè)功能的IGBT模塊結(jié)構(gòu)可靠性試驗(yàn)裝置，其技術(shù)特點(diǎn)是：包括電源模塊、伸縮模塊、智能控制模塊、滑動(dòng)模塊、轉(zhuǎn)動(dòng)模塊和采集模塊；所述電源模塊與其他模塊相連接提供電能，所述智能控制模塊與伸縮模塊、滑動(dòng)模塊、轉(zhuǎn)動(dòng)模塊和采集模塊相連接實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)控制功能。本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，其采用視覺(jué)傳感器來(lái)采集IGBT模塊內(nèi)部芯片、焊料層及銅層在試驗(yàn)過(guò)程中的不斷變化，確定哪些部位發(fā)生了相應(yīng)的變化，發(fā)現(xiàn)IGBT內(nèi)部結(jié)構(gòu)的逐步變化，并能夠在IGBT失效后，明確確定引起其失效的部位。

增壓器密封環(huán)產(chǎn)生軸向滑移的溫度與壓力測(cè)量裝置 982     

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本發(fā)明提供了一種增壓器密封環(huán)產(chǎn)生軸向滑移的溫度與壓力測(cè)量裝置，包括定位軸、中間體、加熱罩、加熱電絲、空氣加壓腔；中間體套設(shè)在定位軸上，定位軸上與中間體接觸的位置設(shè)有用于設(shè)置密封環(huán)的環(huán)形凹槽，此處的中間體外側(cè)纏繞加熱電絲，空氣加壓腔上通過(guò)兩個(gè)通孔分別安裝壓力傳感器與溫度傳感器；中間體中部和定位軸的右端分別安裝一個(gè)電線螺釘，電源與電信號(hào)指示燈連接后將正負(fù)極分別連接到兩個(gè)電線螺釘上，使得24V電源、電信指示燈、定位軸、密封環(huán)、中間體形成一個(gè)根據(jù)密封環(huán)工作情況可進(jìn)行通斷的電回路。本發(fā)明可以獲得密封環(huán)彈力失效發(fā)生軸向滑移時(shí)所受的壓力與溫度，為判斷密封環(huán)彈力失效提供依據(jù)，同時(shí)還可以為密封環(huán)設(shè)計(jì)提供邊界條件。

汽車懸置支架連接結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試的裝置 1117     

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本發(fā)明提供了一種汽車懸置支架連接結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試的裝置，包括能夠與汽車懸置支架的固定端固接的支架結(jié)構(gòu)、能夠?qū)ζ噾抑弥Ъ艿幕顒?dòng)端進(jìn)行沖壓的沖壓裝置及能夠?qū)ζ噾抑弥Ъ艿幕顒?dòng)端進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向結(jié)構(gòu)設(shè)置在支架結(jié)構(gòu)上。本發(fā)明所述的一種汽車懸置支架連接結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試的裝置，解決了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架連接結(jié)構(gòu)的單體動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試問(wèn)題，對(duì)其失效形式與失效載荷等參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，模擬其在整車發(fā)生碰撞時(shí)的性能表現(xiàn)。

快速整車轉(zhuǎn)向功能安全道路測(cè)試方法 1109     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種快速整車轉(zhuǎn)向功能安全道路測(cè)試方法，包括以下步驟：評(píng)價(jià)人員駕駛待測(cè)車輛行駛；對(duì)待測(cè)車輛分別進(jìn)行多種失效狀態(tài)的模擬；針對(duì)不同的失效狀態(tài)，評(píng)價(jià)人員通過(guò)人體感官對(duì)待測(cè)車輛的多種安全性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。本發(fā)明，提供一種快速的、實(shí)施方便的整車轉(zhuǎn)向功能安全道路測(cè)試方法，大幅提高整車轉(zhuǎn)向功能安全測(cè)試的工作效率，節(jié)約時(shí)間成本。

考慮鋰電池退化特性的剩余壽命預(yù)測(cè)方法 795     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種考慮鋰電池退化特性的剩余壽命預(yù)測(cè)方法，包括以下步驟：步驟1、根據(jù)鋰電池的歷史退化失效數(shù)據(jù)或者鋰電池的失效原理，建立狀態(tài)空間模型；步驟2、確定該狀態(tài)空間模型中的參數(shù)；步驟3、通過(guò)粒子濾波算法對(duì)參數(shù)進(jìn)行求解，對(duì)鋰電池退化過(guò)程中每個(gè)時(shí)間點(diǎn)的退化狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)；步驟4、在預(yù)測(cè)過(guò)程中，若獲得新的在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，則重復(fù)步驟3；若未獲得新的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，則進(jìn)入步驟5；步驟5、將預(yù)測(cè)的鋰電池的退化狀態(tài)與鋰電池的失效閾值進(jìn)行對(duì)比，確定鋰電池的剩余壽命。該方法在考慮了鋰電池退化特征的同時(shí)又利用了歷史退化數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了物理驅(qū)動(dòng)模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)模型的結(jié)合，建立的狀態(tài)空間模型更符合鋰電池的退化規(guī)律。

確定芯片異常測(cè)試工況的方法、裝置、系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備 744     

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本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種確定芯片異常測(cè)試工況的方法、裝置、系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備，其中方法包括：獲取多個(gè)芯片組中至少兩個(gè)目標(biāo)芯片組的測(cè)試數(shù)據(jù)，一個(gè)芯片組的測(cè)試數(shù)據(jù)包括用于測(cè)試的測(cè)試工況，以及在測(cè)試工況下進(jìn)行多次測(cè)試對(duì)應(yīng)的芯片失效數(shù)據(jù)；基于各個(gè)目標(biāo)芯片組的測(cè)試數(shù)據(jù)，分別確定各個(gè)目標(biāo)芯片組的芯片失效數(shù)據(jù)隨測(cè)試時(shí)間變化的關(guān)系數(shù)據(jù)；基于各個(gè)目標(biāo)芯片組的關(guān)系數(shù)據(jù)，從至少兩個(gè)目標(biāo)芯片組中確定異常芯片組，將異常芯片組的測(cè)試工況確定為異常測(cè)試工況。本申請(qǐng)實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了高效、準(zhǔn)確的確定芯片的異常測(cè)試工況，能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的芯片失效測(cè)試提供基礎(chǔ)。

基于故障數(shù)據(jù)的電能表壽命預(yù)測(cè)方法 1185     

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本發(fā)明涉及一種基于故障數(shù)據(jù)的電能表壽命預(yù)測(cè)方法，其特征在于：包括如下步驟：步驟一，獲取電能表故障數(shù)據(jù)并進(jìn)行篩選和清洗；步驟二，對(duì)篩選和清洗后的電能表故障數(shù)據(jù)建立電能表失效故障樹(shù)，對(duì)故障類型進(jìn)行分類，按照故障發(fā)生頻次確定電能表故障數(shù)據(jù)所屬器件模塊權(quán)重；步驟三，構(gòu)建支持向量回歸機(jī)模型，并用粒子群算法對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行尋優(yōu)，對(duì)各故障類型所屬器件模塊的失效概率密度函數(shù)進(jìn)行回歸，根據(jù)確定的所屬器件模塊權(quán)重加權(quán)求得電能表總體失效概率密度函數(shù)；步驟四，根據(jù)電能表總體失效概率密度函數(shù)計(jì)算電能表平均壽命。本發(fā)明充分利用海量故障數(shù)據(jù)中的有效信息，提高了電能表壽命預(yù)測(cè)的精度。

直管多軸棘輪應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)及方法 883     

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本發(fā)明涉及一種直管多軸棘輪應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)及方法。利用傳感器控制液壓伺服疲勞試驗(yàn)機(jī)、準(zhǔn)三點(diǎn)彎卡具和應(yīng)變片法測(cè)量直管,通過(guò)多通道動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀采集數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)輸出結(jié)果。該方法測(cè)試位置靈活,載荷工況多樣,方法新穎,設(shè)計(jì)合理,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確可靠。同時(shí)多通道動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀具有低漂移和低噪聲、頻響寬特點(diǎn),疲勞試驗(yàn)機(jī)具有試驗(yàn)條件、試驗(yàn)參數(shù)可以進(jìn)行預(yù)設(shè)、測(cè)控、自動(dòng)記錄,試驗(yàn)出現(xiàn)失效或異常時(shí),自動(dòng)報(bào)警停機(jī)等功能,可廣泛應(yīng)用于試驗(yàn)研究各種復(fù)雜工況下,如地震或管中流體溫度變化等,帶壓直管的多軸棘輪應(yīng)變的演化規(guī)律,并可用于確定直管的棘輪邊界。

基于功能安全的測(cè)試方法 857     

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本發(fā)明提供了一種基于功能安全的測(cè)試方法，包括以下步驟：S1、輸入待測(cè)安全模塊；S2、搜索芯片安全機(jī)制庫(kù)和功能安全測(cè)試用例庫(kù)；S3、選定待測(cè)安全模塊全部安全機(jī)制和測(cè)試用例表；S4、確定全部待測(cè)安全機(jī)制對(duì)應(yīng)的故障模型和失效模式；S5、利用所述安全機(jī)制對(duì)應(yīng)的故障模型和測(cè)試腳本模板文件，生成選定待測(cè)安全模塊的所有故障注入測(cè)試腳本。本發(fā)明有益效果：本發(fā)明是基于功能安全測(cè)試流程的要求，通過(guò)對(duì)芯片安全機(jī)制庫(kù)、功能安全測(cè)試用例庫(kù)、故障注入測(cè)試腳本庫(kù)和失效模式庫(kù)的建立，大大縮短了同類型芯片功能安全測(cè)試的時(shí)間，考慮了功能安全測(cè)試過(guò)程中應(yīng)用的方法，給出了安全機(jī)制診斷覆蓋率導(dǎo)出方法。

總離子濃度測(cè)量?jī)x 1103     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種總離子濃度測(cè)量?jī)x，包括：檢測(cè)探頭，包括電極和溫度傳感器，溫度傳感器用于測(cè)量被測(cè)液體的溫度信息，并生成溫度信號(hào)；信號(hào)產(chǎn)生電路，用于生成交流方波信號(hào)；信號(hào)放大電路，與信號(hào)產(chǎn)生電路連接，用于放大交流方波信號(hào)；電流電壓轉(zhuǎn)換電路，與電極連接，用于將電極兩端的交流電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成交流電壓信號(hào)；整流濾波電路，與所述電流電壓轉(zhuǎn)換電路連接，用于將交流電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流電壓信號(hào)；處理芯片，分別與所溫度傳感器和整流濾波電路連接，用于根據(jù)直流電壓信號(hào)和溫度信號(hào)計(jì)算被測(cè)液體的總離子濃度。通過(guò)實(shí)施本實(shí)用新型，能夠解決由于不能及時(shí)監(jiān)測(cè)緩蝕劑失效導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)車受到腐蝕的問(wèn)題。

測(cè)量效果增強(qiáng)的靜電粉塵傳感器 733     

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本實(shí)用新型涉及一種測(cè)量效果增強(qiáng)的靜電粉塵傳感器，該靜電粉塵傳感器包括傳感器探棒、傳感器安裝底座、傳感器引線和信號(hào)處理單元，所述傳感器探棒通過(guò)所述傳感器安裝底座設(shè)于待測(cè)粉塵流過(guò)的管道中，所述傳感器探棒通過(guò)所述傳感器引線與所述信號(hào)處理單元連接，且所述傳感器探棒包括相對(duì)于粉塵流動(dòng)方向的迎風(fēng)面和背風(fēng)面，所述傳感器探棒上自迎風(fēng)面至背風(fēng)面設(shè)有一個(gè)或多個(gè)通孔。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)提升了粉塵摩擦產(chǎn)生的靜電場(chǎng)信號(hào)的強(qiáng)度，解決了當(dāng)管道或煙道內(nèi)的含塵氣體濃度較低或流速較慢時(shí)，粉塵間摩擦產(chǎn)生的靜電荷較少，靜電場(chǎng)很弱，傳感器探棒檢測(cè)不到變?nèi)醯撵o電場(chǎng)信號(hào)，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果失效的問(wèn)題，提高了靜電粉塵傳感器的靈敏度。

測(cè)試氧化膜硅基產(chǎn)品硼元素含量的方法 1161     

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本發(fā)明提供一種測(cè)試氧化膜硅基產(chǎn)品硼元素含量的方法，包括使用二次質(zhì)譜儀檢測(cè)一級(jí)標(biāo)樣的離子強(qiáng)度，計(jì)算出RSF值，利用RSF值計(jì)算出樣片一、樣片二和樣片三的硼元素濃度，用已知樣片一、樣片二和樣片三的硼元素濃度除以計(jì)算出的樣片一、樣片二和樣片三的硼元素濃度，得出3個(gè)修正系數(shù)，在計(jì)算出修正系數(shù)的平均修正系數(shù)，檢測(cè)待測(cè)樣片的硼離子強(qiáng)度，得出臨時(shí)硼元素濃度，用臨時(shí)硼元素濃度乘以平均修正系數(shù)得出最終待測(cè)樣片的硼元素濃度。本發(fā)明的有益效果是有效的解決硼元素含量過(guò)多導(dǎo)致產(chǎn)品失效，現(xiàn)有技術(shù)測(cè)量元素濃度存在不準(zhǔn)確性，不能保證RSF值是否正確，檢測(cè)速度慢的問(wèn)題。

重?fù)焦杵跆己康臏y(cè)試方法 928     

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本發(fā)明提供一種重?fù)焦杵跆己康臏y(cè)試方法，包括：使用二次質(zhì)譜儀檢測(cè)一級(jí)標(biāo)樣的離子強(qiáng)度，計(jì)算出RSF值，利用RSF值計(jì)算出二級(jí)標(biāo)樣的碳氧元素濃度，與已知二級(jí)標(biāo)樣的碳氧元素濃度對(duì)比，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)則利用此RSF值計(jì)算待測(cè)樣片的碳氧元素濃度。本發(fā)明的有益效果是有效的解決重?fù)焦杵砻嫜醭恋頃?huì)造成漏電，使器件失效、高密度的氧沉淀又會(huì)形成缺陷，對(duì)產(chǎn)品帶來(lái)一定的影響，而碳易與氧和缺陷構(gòu)成復(fù)合體，誘生產(chǎn)品缺陷；利用現(xiàn)有檢測(cè)法測(cè)試出來(lái)的碳氧元素濃度存在不確定性，不能確定RSF值是否準(zhǔn)確的問(wèn)題。

石塔專用裂縫監(jiān)測(cè)無(wú)線裝置 785     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種石塔專用裂縫監(jiān)測(cè)無(wú)線裝置，包括主體，所述主體的頂部外壁固定連接有多個(gè)隔段，所述主體的底部外壁固定連接有粘結(jié)件，所述隔段的頂部外壁固定連接有外殼，所述外殼的內(nèi)壁固定連接有四個(gè)激光位移傳感器且分布在外殼的四個(gè)面上，每個(gè)所述激光位移傳感器的兩側(cè)均設(shè)置有卡板，所述外殼的內(nèi)壁固定連接有電源。隔段將外殼和粘結(jié)件分開(kāi)，可以降低外殼內(nèi)傳出的熱量直接傳遞到粘結(jié)件上，這樣可以避免粘結(jié)件上的膠體因?yàn)槭軣岫鴮?dǎo)致膠性失效，同時(shí)隔段也會(huì)具有提高散熱的效果，通過(guò)四個(gè)激光位移傳感器可以提高設(shè)備的監(jiān)測(cè)能力，使得設(shè)備可以同時(shí)檢測(cè)塔內(nèi)的四個(gè)面，從而更好的起到檢測(cè)的效果。

超壓與負(fù)壓防護(hù)裝置監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng) 876     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種在廂式車輛上使用的能夠?qū)Τ瑝号c負(fù)壓防護(hù)裝置的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和報(bào)警的超壓與負(fù)壓防護(hù)裝置監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)。本發(fā)明超壓與負(fù)壓防護(hù)裝置監(jiān)測(cè)與報(bào)警系統(tǒng)所述系統(tǒng)包括監(jiān)測(cè)控制單元、信號(hào)檢測(cè)單元和聲光報(bào)警單元,監(jiān)測(cè)控制單元將信號(hào)輸送給聲光報(bào)警單元。本發(fā)明對(duì)超壓與負(fù)壓防護(hù)裝置的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),當(dāng)失效發(fā)生時(shí),能夠立即判別并發(fā)出報(bào)警信號(hào),提示相關(guān)人員采取相應(yīng)措施。本發(fā)明能夠有效避免當(dāng)超壓防護(hù)裝置或負(fù)壓防護(hù)裝置本體及其管道或接口部分發(fā)生泄漏時(shí),由于沒(méi)有提示報(bào)警而未采取防護(hù)措施的危險(xiǎn)。

軟起動(dòng)裝置可控硅組件監(jiān)測(cè)控制器 698     

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本發(fā)明涉及一種集可控硅門(mén)極脈沖分配與元件級(jí)動(dòng)態(tài)監(jiān)視于一體的軟起動(dòng)裝置可控硅組件監(jiān)測(cè)控制器,主要包括:可控硅組件監(jiān)測(cè)控制器,可控硅組件,觸發(fā)單元,光收發(fā)器,光纖。本發(fā)明解決了一組可控硅元件串聯(lián)時(shí)門(mén)極觸發(fā)脈沖的一致性問(wèn)題,并通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)可控硅元件的工作狀態(tài),解決了因單個(gè)元件失效而引起的同組其它串聯(lián)元件過(guò)壓燒毀,導(dǎo)致一組元件全部失效的技術(shù)問(wèn)題。應(yīng)用于中、高壓軟起動(dòng)裝置串聯(lián)元件門(mén)極觸發(fā)脈沖分配,逐周波檢測(cè)串聯(lián)元件的工作狀態(tài),保證串聯(lián)元件門(mén)極觸發(fā)一致性,避免因個(gè)別元件損壞造成一組元件集體失效的連鎖反應(yīng)出現(xiàn),具有很高的應(yīng)用價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

新型水環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置 838     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型水環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置，包括浮臺(tái)本體和第二L形支桿，所述浮臺(tái)本體的底部焊接有第二殼體，所述第二殼體的內(nèi)部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端焊接有轉(zhuǎn)軸；通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二L形支桿帶動(dòng)固定桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定桿圍繞筒形防護(hù)網(wǎng)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，固定桿帶動(dòng)固定柱圍繞筒形防護(hù)網(wǎng)圓周轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)水中的水質(zhì)檢測(cè)傳感器附近的水生物進(jìn)行驅(qū)趕，通過(guò)設(shè)置橡膠套，能夠降低對(duì)水中生物的殺傷力，通過(guò)在水質(zhì)檢測(cè)傳感器的周圍設(shè)置筒形防護(hù)網(wǎng)，避免水中的垃圾與水質(zhì)檢測(cè)傳感器接觸碰撞，有效的對(duì)水質(zhì)檢測(cè)傳感器進(jìn)行保護(hù)，避免了水質(zhì)檢測(cè)傳感器受到損害，而導(dǎo)致檢測(cè)失效，提高了裝置的使用壽命。

氧化膜硅基產(chǎn)品磷含量的測(cè)試方法 1043     

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本發(fā)明提供一種氧化膜硅基產(chǎn)品磷含量的測(cè)試方法，包括使用二次質(zhì)譜儀檢測(cè)一級(jí)標(biāo)樣的離子強(qiáng)度，計(jì)算出RSF值，利用RSF值計(jì)算出二級(jí)標(biāo)樣的磷元素濃度，與已知二級(jí)標(biāo)樣的磷元素濃度對(duì)比，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)則利用此RSF值計(jì)算待測(cè)樣片和區(qū)熔樣片的磷元素濃度，檢測(cè)區(qū)熔樣片和待測(cè)樣片的離子強(qiáng)度計(jì)算出磷元素濃度，用待測(cè)樣片的臨時(shí)磷元素濃度減去區(qū)熔樣片磷元素濃度得到最終待測(cè)樣片的磷元素濃度。本發(fā)明的有益效果是有效的解決磷含量過(guò)高會(huì)導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品失效；利用現(xiàn)有檢測(cè)技術(shù)測(cè)試出來(lái)的元素濃度存在不確定性，不能去除背景環(huán)境對(duì)磷元素含量的影響以及不能確定RSF值是否正確的問(wèn)題。

船舶燃油管控系統(tǒng)及油耗測(cè)量方法 849     

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本發(fā)明提供了一種船舶燃油管控系統(tǒng)及油耗測(cè)量方法，該船舶燃油管控系統(tǒng)包括油艙、油柜、緩沖倉(cāng)、單片機(jī)、聲光報(bào)警裝置、輸油組件、油柜內(nèi)設(shè)置的第一液位傳感器以及緩沖倉(cāng)內(nèi)設(shè)置的第二液位傳感器；在所述油艙和油柜之間的進(jìn)油管路上以及油艙與緩沖倉(cāng)之間的回油管路上各設(shè)置一套包含測(cè)量脈沖裝置的輸油組件；所述聲光報(bào)警裝置、輸油組件、液位傳感器、測(cè)量脈沖裝置均與單片機(jī)連接。本發(fā)明由單片機(jī)收集液位傳感器和脈沖裝置測(cè)得的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析判斷，控制電機(jī)以及聲光報(bào)警裝置工作。測(cè)得的油耗值準(zhǔn)確可靠。當(dāng)液位傳感器失效，液位低過(guò)報(bào)警位時(shí)，單片機(jī)控制聲光報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警，以提示操作人員進(jìn)行處理。

適用于深海環(huán)境的托管架應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 1057     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于深海環(huán)境的托管架應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括：貼附于托管架上的多個(gè)傳感器元件、貼附于托管架上的數(shù)據(jù)采集單元以及控制單元，傳感器元件上設(shè)有第一保護(hù)組件，數(shù)據(jù)采集單元上設(shè)有第二保護(hù)組件，其中傳感器元件通過(guò)防海水電纜與數(shù)據(jù)采集單元連接，防海水電纜的兩端分別連接有深水填料函，控制單元與數(shù)據(jù)采集單元電連接。本實(shí)用新型的托管架應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)系統(tǒng)適用于水深100米左右的深海環(huán)境，滿足海上長(zhǎng)期作業(yè)使用要求，有效避免了傳感器和數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)由于防水失效所造成的不便。

車用徑流式增壓器渦輪葉片葉根疲勞蠕變壽命預(yù)測(cè)方法 773     

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本發(fā)明涉及車用徑流式增壓器渦輪葉片葉根疲勞蠕變壽命預(yù)測(cè)方法，首先確定增壓器渦輪所匹配車用發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)及其統(tǒng)計(jì)特征，其次確定增壓器渦輪的工作狀態(tài)參數(shù)及其統(tǒng)計(jì)特征，然后確定增壓器渦輪葉片葉根失效危險(xiǎn)部位的應(yīng)力與溫度參數(shù)；同時(shí)，確定增壓器渦輪葉片葉根的疲勞性能參數(shù)與持久性能參數(shù)，在此基礎(chǔ)上確定增壓器渦輪葉片葉根的疲勞蠕變壽命。本發(fā)明能夠在車用增壓器渦輪的研制階段或使用過(guò)程中，科學(xué)地確定出增壓器渦輪葉片葉根的疲勞蠕變壽命，可用于車用徑流式增壓器渦輪葉片的可靠性分析與壽命評(píng)價(jià)，指導(dǎo)增壓器渦輪葉輪的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)與合理使用，進(jìn)而保證車用渦輪增壓器在工作過(guò)程中的可靠性與安全性。