氣缸蓋可靠性壽命評價方法 869     

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本發(fā)明提供了一種氣缸蓋可靠性壽命評價方法，首先根據(jù)發(fā)動機的用途及使用情況選擇發(fā)動機的任務(wù)剖面，定義發(fā)動機在不同工況下的運行時間和工作狀態(tài)參數(shù)；在發(fā)動機及氣缸蓋的約定層次內(nèi)，確定氣缸蓋主要的失效形式；對氣缸蓋進行確定性分析，確定氣缸蓋結(jié)構(gòu)薄弱部位；對氣缸蓋材料性能進行分散性分析，確定氣缸蓋的極限強度分布；確定氣缸蓋在所選工況下的加載狀況及分散性，分析氣缸蓋危險部位在相應(yīng)工況下的應(yīng)力分布；進行氣缸蓋的結(jié)構(gòu)可靠性分析；確定出氣缸蓋疲勞壽命的概率分布特征和滿足不同可靠度要求的可靠性壽命。能夠在發(fā)動機研制階段對氣缸蓋可靠性壽命做出評價，可以更好地指導(dǎo)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計與合理使用。

針灸針治療儀的溫度控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì) 1153     

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本申請涉及一種針灸針治療儀的溫度控制方法、裝置、設(shè)備及介質(zhì)，涉及針灸器械的領(lǐng)域。該方法包括獲取參數(shù)信息，參數(shù)信息包括第一溫度信息以及電流信息，第一溫度信息為多個第一溫度傳感器采集的多個發(fā)熱體的溫度信息，電流信息為多個發(fā)熱體分別對應(yīng)的回路的電流信息，對參數(shù)信息進行分析以確定任一發(fā)熱體是否發(fā)生溫度失效情況，若存在任一發(fā)熱體發(fā)生溫度失效情況，則確定任一發(fā)熱體溫度失效情況的種類，基于任一發(fā)熱體溫度失效情況的種類控制任一發(fā)熱體停止發(fā)熱。本申請具有使得針灸針不容易燙傷患者的效果。

機動車用的防盜報警裝置 803     

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本實用新型公開了一種機動車用的防盜報警裝置,它包括由編碼器和紅外線碼發(fā)射器構(gòu)成的解警器(1)、紅外線碼接 收器(2)、解碼器(3)、脈沖檢測器(4)、鑰位開關(guān)電壓檢測器(5)、多路電子開關(guān)電路(6)、點火失效和警聲控制器(7)。警聲信號發(fā)生器(8)、或門和延時保持電路(9)等。當非車輛主人啟動鑰位開關(guān)時,車輛啟動點火失效、喇叭長鳴。 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、成本低廉、可靠性高,可廣泛應(yīng)用于機動車輛防盜報警之用。

電力電纜終端封鉛防脫焊保護預(yù)警裝置及其方法 1252     

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本發(fā)明涉及電力電纜終端封鉛防脫焊保護預(yù)警裝置及其方法，通過在金屬法蘭底部安裝終端封鉛機械加固支架分散電纜下沉的重力，防止封鉛受力脫焊，在鉛封表面安裝封鉛脫焊指示層和封鉛受潮指示層，檢測鉛封是否受力破碎斷裂或者受潮發(fā)生電化學(xué)腐蝕，接地失效預(yù)警模塊安裝在電纜金屬護層，檢測電位差數(shù)值和接地電流數(shù)值，封鉛加熱保溫模塊設(shè)置在終端封鉛機械加固支架表面進行加熱保溫，防止溫度驟變導(dǎo)致封鉛脫焊以及接地失效預(yù)警模塊工作異常，控制主機顯示監(jiān)測數(shù)據(jù)以及調(diào)整加熱參數(shù)。本發(fā)明加強了電纜終端封鉛承受機械載荷的能力，防止封鉛受力導(dǎo)致脫焊，同時從肉眼直觀角度、電氣角度具備封鉛脫焊指示及預(yù)警功能，方便運維人員及時發(fā)現(xiàn)封鉛脫焊并盡快處理缺陷。

基于重要抽樣影響增量的電力系統(tǒng)可靠性評估方法及裝置 715     

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本發(fā)明提供了一種基于重要抽樣影響增量的電力系統(tǒng)可靠性評估方法及裝置，涉及電力系統(tǒng)分析的技術(shù)領(lǐng)域，方法包括S1：獲取預(yù)置參數(shù)以及支路失效率，并基于預(yù)置參數(shù)以及支路失效率獲取各個支路間的獨立性，以獲取電網(wǎng)的k階事故狀態(tài)的獨立性矩陣Ds；S2：判定電網(wǎng)的k階事故狀態(tài)的獨立性矩陣Ds是否可達；判定k階事故狀態(tài)的所有狀態(tài)是否全部被分析或k階事故狀態(tài)下抽樣次數(shù)是否大于最大抽樣數(shù)；若是，則基于事故狀態(tài)影響以及事故狀態(tài)影響增量獲取電網(wǎng)的可靠性。本方法彌補了現(xiàn)有技術(shù)中蒙特卡洛方法難以抽到事故狀態(tài)的不足。并且影響增量的引入也進一步提高了評估的計算精度和效率。

拆解器件的方法 910     

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本發(fā)明公開了一種拆解器件的方法，包括：從PCBA上將連接有待拆解器件的PCB切割下來；在切割下來的PCB上固定受力支撐體以形成樣品；在樣品中，自PCB背離待拆解器件的一側(cè)磨削掉PCB；取下待拆解器件；其中，受力支撐體罩設(shè)在待拆解器件的外圍，受力支撐體和待拆解器件之間具有隔離部以使待拆解器件能夠被取下，PCB中設(shè)置有待拆解器件的一面與受力支撐體固定連接。上述拆解器件的方法中，避免了待拆解器件受到熱沖擊，為后續(xù)器件失效分析排除了干擾，提高了器件失效分析的可靠性。

加筋板結(jié)構(gòu)可靠性拓撲及尺寸聯(lián)合優(yōu)化方法 828     

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本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)優(yōu)化的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加筋板結(jié)構(gòu)可靠性拓撲及尺寸聯(lián)合優(yōu)化方法，包括：將三維加筋板結(jié)構(gòu)作為對象，選取各隨機參數(shù)均值作為其初始值，進行確定性拓撲優(yōu)化；基于HMV算法進行結(jié)構(gòu)可靠性分析，搜尋當前最可能失效點；判斷目標是否收斂對拓撲優(yōu)化輸出結(jié)構(gòu)，規(guī)整并簡化解釋其材料布局；對布局解釋的規(guī)格化鋼材結(jié)構(gòu)，選取各隨機參數(shù)均值作為其初始值，進行確定性尺寸優(yōu)化；基于HMV算法進行結(jié)構(gòu)可靠性分析，搜尋當前最可能失效點；判斷目標是否收斂，得到同時滿足結(jié)構(gòu)性能及可靠度指標的加筋板優(yōu)化結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在保證可靠度同時，實現(xiàn)材料分布最優(yōu)并滿足生產(chǎn)需求的可靠性拓撲及尺寸聯(lián)合優(yōu)化。

設(shè)有防夾手功能的電動汽車 714     

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本實用新型公開了一種設(shè)有防夾手功能的電動汽車，包括車門，所述車門的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測器，所述條形紅外探測器與控制器相連接，其開關(guān)為行程開關(guān)，行程開關(guān)控制條形紅外探測器停止工作，車門鎖與控制器連接，當檢測到車門與車體間有物體時，控制器控制車門鎖失效。本實用新型，所述車門的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測器，所述條形紅外探測器與控制器相連接，其開關(guān)為行程開關(guān)，當車門打開的時候，行程開關(guān)控制條形紅外探測器發(fā)揮啟動，車門關(guān)閉后，行程開關(guān)控制條形紅外探測器停止工作，車門鎖與控制器連接，當檢測到車門與車體間有物體時，控制器控制車門鎖失效，提高了駕駛的安全性，滿足了客戶的使用需求。

基于IEEE 1588協(xié)議的信號系統(tǒng)精確時間同步方法 1048     

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本發(fā)明城市軌道交通信號技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于IEEE?1588協(xié)議的信號系統(tǒng)精確時間同步方法，對于任意兩個信號系統(tǒng)，通過開放或者封閉的以太網(wǎng)相連接；在信號系統(tǒng)上運行IEEE1588同步協(xié)議，完成同步。是一種對時間同步進行有效性檢查的方法，可添加在任何以通信為基礎(chǔ)的時間同步方案上，檢測出鏈路上的偶發(fā)延時和硬件失效導(dǎo)致的時間同步失??；通過加密檢查幀，不改變IEEE?1588協(xié)議，增加了對惡意攻擊的防護，完成對未加密同步信息的攻擊防范，可在廣域網(wǎng)或非封閉網(wǎng)絡(luò)上安全運行。

硬盤陣列掃描頻率計算方法 1166     

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本發(fā)明公開了一種硬盤陣列掃描頻率計算方法，過程為：確定硬盤失效時間的概率分布函數(shù)；硬盤故障時，存儲系統(tǒng)的數(shù)據(jù)丟失代價正比于故障開始到當前的時間，比例系數(shù)為Lc，表示單位時間內(nèi)的數(shù)據(jù)丟失代價；確定硬盤的平均無故障時間MTBF值；硬盤掃描檢測時，時刻t付出代價的數(shù)學(xué)期望值；對于N個硬盤的RAID陣列，得到RAID位錯率；得到單個RAID陣列組的失效率以及整個存儲系統(tǒng)的失效率；確定容單盤錯存儲系統(tǒng)的掃描檢測次數(shù)，基于系統(tǒng)代價的最小化目標得到硬盤陣列系統(tǒng)的掃描頻率需求。本發(fā)明綜合了硬盤掃描影響的各個因素，并對影響程度進行了量化；面向最優(yōu)代價目標，根據(jù)不同硬盤系統(tǒng)指標評價確定掃描頻率的數(shù)值計算結(jié)果。

具備遙信報警功能的浪涌保護器 1107     

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本發(fā)明提供了一種具備遙信報警功能的浪涌保護器，包括浪涌保護器本體、固定底殼、電路板、環(huán)境檢測傳感器和警報器；固定底殼呈前端開口的長方體狀殼體，浪涌保護器本體、和電路板均固定在固定底殼的內(nèi)底面上，浪涌保護器本體內(nèi)設(shè)有失效遙信告警裝置，電路上設(shè)有單片機和GSM通信模塊，失效遙信告警裝置和GSM通信模塊分別與單片機信號連接；環(huán)境檢測傳感器和警報器均固定在固定底殼的前端面上，分別與單片機信號連接。本發(fā)明通過在浪涌保護器內(nèi)設(shè)置單片機、GSM通信模塊，實現(xiàn)浪涌保護器工作異常時對相關(guān)人員的遠程短信通知，且通過其前端設(shè)置的環(huán)境檢測傳感器，實現(xiàn)了對浪涌保護器功能的拓展，使得浪涌保護器不僅具備避雷作用，還起到環(huán)境監(jiān)測的作用。

船舶推進軸系風險預(yù)警方法 949     

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本發(fā)明屬于故障設(shè)備診斷技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種船舶推進軸系風險預(yù)警方法,用于主機與螺旋槳之間功率傳遞失效時的狀態(tài)評估與診斷,該方法根據(jù)在船舶推進軸系各測點處安裝的傳感器實時采集到的設(shè)備參數(shù)信息和人工排查所獲取的設(shè)備運行和故障信息,通過計算機程序?qū)嵤╋L險預(yù)警,包括:依次檢查船舶的正倒車功能及轉(zhuǎn)速、齒輪箱滑油低壓停車功能、齒輪箱潤滑油溫度和壓力、螺旋槳轉(zhuǎn)速、冷卻水防漏功能和艉軸管軸承套溫度,如果以上均正常,則判斷推進軸系處于良好狀態(tài),結(jié)束本次風險預(yù)警,否則,分為幾種情形進行風險預(yù)警。本發(fā)明的風險預(yù)警方法,既克服了完全依賴主觀故障排查的缺陷,又能利用無法采用檢測設(shè)備時而通過人工排查所獲取的信息,使風險預(yù)警和狀態(tài)評估更為快捷、高效、準確。

導(dǎo)管架典型節(jié)點焊接橫向冷裂紋敏感性定量評價方法 980     

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本發(fā)明公開了一種導(dǎo)管架典型節(jié)點焊接橫向冷裂紋敏感性定量評價方法，包括以下步驟：S1、通過對失效件的裂紋進行宏觀分析、金相分析、斷口分析及硬度分析，以獲得產(chǎn)生冷裂紋失效的主要原因；S2、設(shè)計并加工專用試樣，對專用試樣進行不同預(yù)熱溫度下的剛性拘束裂紋試驗，獲得試樣開裂/不開裂的臨界拘束應(yīng)力σ1cr。本發(fā)明通過將剛性拘束裂紋試驗用于焊接橫向裂紋的敏感性評價中，可準確模擬焊接接頭承受的外部拘束條件，并能夠真實地反映焊接接頭在實際工況中的受力狀態(tài)，大幅提高整體的評價精度，為精準評價管節(jié)點的焊接冷裂性，進而設(shè)計焊接技術(shù)(母材、焊材、焊接工藝及拘束水平)以抑制冷裂紋開裂具有重要的理論意義和工程價值。

電動車控制器 809     

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本發(fā)明涉及一種電動車控制器。它包括有電源接口、控制電路和電機信號接口;控制電路包括一個欠壓保護電路、一個充電狀態(tài)檢測電路、一個轉(zhuǎn)把輸入電路、一個轉(zhuǎn)把失效保護電路,一個功率管擊穿檢測電路、一個上電時序保護電路,一個繼電器,一個電流的限流檢測電路、一個PWM控制電路、一個功率管驅(qū)動電路、功率管穩(wěn)壓保護電路和一個功率管。本發(fā)明由于設(shè)有欠壓保護電路,避免了因蓄電池過放電造成的傷害;由于設(shè)有功率管擊穿檢測和轉(zhuǎn)把狀態(tài)檢測電路,避免了因繼電器粘連、PWM調(diào)制芯片損壞、功率管驅(qū)動電路損壞、功率管被擊穿故障產(chǎn)生的失控,可對電機更有效的控制。并可對電氣故障自我診斷,解決了排除故障速度慢問題故障率低,調(diào)試修改較容易。

基于中智模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的海底管道可靠性評價方法 911     

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本發(fā)明涉及一種基于中智模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的海底管道可靠性評價方法，包括如下步驟：步驟1，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建：先分析海底管道失效事故，對系統(tǒng)失效根本原因分析，識別故障事件，構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：將專家評語意見轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的單值中智猶豫模糊元；基于專家權(quán)威性優(yōu)屬度和專家平均意見相似度確定專家權(quán)重，對不同專家的意見進行聚合；專家意見聚合得到的單值中智猶豫模糊元，通過去模糊化轉(zhuǎn)換為先驗的失效概率；步驟3，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理與敏感性分析；步驟4，系統(tǒng)風險分析與排查。

海上油氣田全面腐蝕管理系統(tǒng) 794     

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本發(fā)明屬于風險管理及資產(chǎn)完整性管理技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種海上油氣田全面腐蝕管理系統(tǒng)，由管理負責人員功能模塊、技術(shù)人員功能模塊、腐蝕專家功能模塊、系統(tǒng)管理員功能模塊、資源共享與決策平臺構(gòu)成，該系統(tǒng)提供了更加先進的管理理念，以風險為管理重點，采用分級管理更加高效；以資產(chǎn)完整性為管理目標，管理的目的性和針對性更強；全面涵蓋管理范圍、管理內(nèi)容和管理方法；所有與海上油氣田資產(chǎn)腐蝕相關(guān)的人員都可參與，并進行高效互動；信息資源的共享平臺提升了腐蝕管理人員的整體水平；該系統(tǒng)實現(xiàn)了腐蝕監(jiān)測管理、腐蝕預(yù)警管理、腐蝕控制管理、失效分析管理及基礎(chǔ)信息管理的功能，實用性強，具有較強的推廣與應(yīng)用價值。

解析電芯內(nèi)阻構(gòu)成要素及其變化特征的方法 758     

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本發(fā)明公開了一種解析電芯內(nèi)阻構(gòu)成要素及其變化特征的方法，包括步驟：第一步，確定預(yù)設(shè)數(shù)量k的不同研究對象；第二步，采用“容量標定?SOC標定和去極化”充放電流程，分別對每個研究對象充放電測試；第三步，對于每個研究對象，計算其電芯、正極和負極分別在不同SOC下的去極化內(nèi)阻(集總內(nèi)阻、瞬時內(nèi)阻和動力學(xué)內(nèi)阻)；第四步，繪制每個研究對象的電芯、正極和負極分別具有的去極化內(nèi)阻隨著SOC變化的曲線；第五步，當k≥2時，列出內(nèi)阻增量和內(nèi)阻增量貢獻表，解析數(shù)據(jù)。本發(fā)明不借助電化學(xué)工作站，僅需對三電極電芯做充放電測試，即可獲得電芯、正極和負極的去極化內(nèi)阻隨SOC、研究對象的變化規(guī)律，用于電芯差異和失效分析。

船舶燃油管控系統(tǒng) 1021     

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本實用新型提供了一種船舶燃油管控系統(tǒng)，該船舶燃油管控系統(tǒng)包括油艙、油柜、緩沖倉、單片機、聲光報警裝置、輸油組件、油柜內(nèi)設(shè)置的第一液位傳感器以及緩沖倉內(nèi)設(shè)置的第二液位傳感器；在所述油艙和油柜之間的進油管路上以及油艙與緩沖倉之間的回油管路上各設(shè)置一套包含測量脈沖裝置的輸油組件；所述聲光報警裝置、輸油組件、液位傳感器、測量脈沖裝置均與單片機連接。本實用新型由單片機收集液位傳感器和脈沖裝置測得的數(shù)據(jù)，并進行分析判斷，控制電機以及聲光報警裝置工作。測得的油耗值準確可靠。當液位傳感器失效，液位低過報警位時，單片機控制聲光報警裝置發(fā)出報警，以提示操作人員進行處理。

大容量動力電池的容量衰減原因快速判斷方法 856     

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本發(fā)明涉及一種大容量動力電池的容量衰減原因快速判斷方法,其特征是：將循環(huán)后的動力電池拆解并取出正負極片，通過對正極經(jīng)過碳酸二甲酯浸泡，負極不經(jīng)過碳酸二甲酯浸泡的處理方式后，將正負極片分別裝配成紐扣電池進行容量測試，得到極片充放電容量數(shù)據(jù)與極片純活性材料的質(zhì)量比值，即可分別得出正負極材料的理論克容量。有益效果：本發(fā)明通過將失效電池的正負極片拆出，組裝成紐扣電池進行電性能分析，可以去除正負極片材料在脫離電池體系與電池結(jié)構(gòu)的影響，獨立地分析出正負極材料的結(jié)構(gòu)及物性是否在循環(huán)中有遭到破壞，以此得到電池循環(huán)容量衰減的初步判斷。

吡嗪酰胺衍生物及其制備方法與應(yīng)用 1093     

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本發(fā)明涉及一種新的吡嗪酰胺衍生物，特別是N，N’－(4－氮雜－1，7－庚基)雙吡嗪酰胺化合物的含水晶體，其結(jié)構(gòu)和特征通過X－射線單晶衍射和X－射線粉末衍射、熱重分析、紅外光譜、核磁、元素分析測定，含水晶體分子式為：C8H18.50N3.50O5，該結(jié)晶屬正交晶系，空間群為P21212，晶胞參數(shù)為：a＝11.164，b＝26.05，c＝4.582，α＝β＝γ＝90°，晶胞體積為V＝1332.4()3。該含水結(jié)晶制備過程簡單，結(jié)晶的收率和純度較高，具有良好的穩(wěn)定性。該吡嗪酰胺衍生物能夠形成吸水量為29.56％的二組分晶體，而且該有機化合物對水分子的吸附具有可逆性，使其可應(yīng)用于失效原子力顯微鏡硅針尖的再生利用技術(shù)。

基于不確定Bow-tie模型的海底管道風險評估方法 798     

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本發(fā)明涉及一種基于不確定Bow?tie模型的海底管道風險評估方法，包括以下技術(shù)特點：使用不確定Bow?tie模型進行不確定事故樹分析計算頂事件發(fā)生的信度MTE；進行不確定事件樹分析計算結(jié)果事件發(fā)生的信度MC；由不確定Bow?tie模型的重要度分析分別計算基本事件對頂事件的重要度及結(jié)果事件的重要度。本發(fā)明使用不確定測度對基本事件發(fā)生的信度進行評估，并引入Bow?tie模型，提出不確定Bow?tie模型?；诓淮_定Bow?tie模型對海底管道進行風險評估，并進行確信重要度分析，找出引發(fā)系統(tǒng)失效的薄弱環(huán)節(jié)。

電動閥不良品的返修方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì) 769     

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本申請涉及一種電動閥不良品的返修方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)，涉及電動閥檢修的技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括獲取電動閥的驅(qū)動信息；基于驅(qū)動信息在儲存單元中確定電動閥的返修次數(shù)；判斷返修次數(shù)是否達到預(yù)設(shè)返修次數(shù)；若未達到，則控制返修設(shè)備對電動閥進行返修；若達到，則輸出失效信息，失效信息用于表示電動閥需要人工分析。本申請具有提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率的效果。

氣缸蓋分區(qū)疲勞壽命預(yù)估方法 687     

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本發(fā)明提供了一種氣缸蓋分區(qū)疲勞壽命預(yù)估方法，首先對氣缸蓋熱機耦合失效機理進行仿真分析，確定不同失效模式之間的判定準則，再根據(jù)不同區(qū)域的失效模式對氣缸蓋進行分區(qū)，針對特定的失效模式采用不同的疲勞損傷及壽命預(yù)測模型，分區(qū)預(yù)估氣缸蓋疲勞壽命。針對氣缸蓋不同部位材料特性、載荷工況不同的問題，確定一種分區(qū)疲勞分析方法預(yù)估氣缸蓋疲勞壽命，減少常規(guī)疲勞分析中由于失效模式不同導(dǎo)致的偏差問題，并且為采用軟件一次性完成整個氣缸蓋疲勞壽命預(yù)估提供了技術(shù)支撐。

具有感應(yīng)極組內(nèi)部壓力分布的隔膜 766     

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本實用新型涉及一種具有感應(yīng)極組內(nèi)部壓力分布的隔膜，其特征是：包括隔膜本體，所述隔膜本體包括上、下層基膜和顯色膠囊，所述上、下層基膜之間設(shè)有混合有顯色膠囊的粘膠層,構(gòu)成感壓隔膜結(jié)構(gòu)。有益效果：本實用新型的隔膜可以在電池極組卷繞、熱壓以及電芯反應(yīng)過程中的壓力產(chǎn)生感應(yīng)，即可快速檢測極組不同位置的應(yīng)力變化，以利對電芯失效進行分析。

立式圓筒形鋼制焊接儲罐風險評估方法 841     

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一種立式圓筒形鋼制焊接儲罐風險評估方法，包括：現(xiàn)狀調(diào)查；現(xiàn)狀調(diào)查包括資料審查、現(xiàn)場檢查和壁厚測定；風險評估：儲罐風險評估是采用儲罐現(xiàn)狀打分方式對儲罐外部狀態(tài)進行評估和采用概率計算方式對儲罐內(nèi)部狀態(tài)進行評估；風險定級：儲罐綜合風險等級采用就高原則，取現(xiàn)狀打分法評估結(jié)果和概率計算法評估結(jié)果中的最大者作為儲罐綜合風險等級。本發(fā)明的立式圓筒形鋼制焊接儲罐風險評估方法，以控制失效及防止非預(yù)期的損傷事故發(fā)生，提高儲罐使用的安全性和可靠性為目的，具有實用性好，操作性強，準確性高的特點。本發(fā)明能夠為加強保證儲罐安全管理體系的建設(shè)、分析發(fā)生事故的原因，制定避免事故發(fā)生的相關(guān)預(yù)案和有效措施提供有力的支持。

基于電池電量優(yōu)化的電動汽車用戶學(xué)習(xí)系統(tǒng) 873     

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本發(fā)明公開了機電技術(shù)領(lǐng)域的一種基于電池電量優(yōu)化的電動汽車用戶學(xué)習(xí)系統(tǒng)，包括中央處理器，所述中央處理器雙向電性連接有無線通訊系統(tǒng)、電動汽車電量檢測系統(tǒng)、電動汽車運行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、GPS、電動汽車電量管理系統(tǒng)、電動汽車運行數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和信息查詢系統(tǒng)，通過隨機存儲器、記憶存儲單元、網(wǎng)絡(luò)儲存器和記憶存儲模塊可以記錄行車數(shù)據(jù)，同時也可以定期刪除失效的數(shù)據(jù)，通過與互聯(lián)網(wǎng)或系統(tǒng)采集的其他用戶數(shù)據(jù)進行比較，可以找出差距，該系統(tǒng)通過對電動汽車的行駛數(shù)據(jù)進行記錄，推導(dǎo)出駕駛者的操作習(xí)慣，可以通過對比分析讓駕駛者學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技術(shù)，讓電動汽車的電量最大化的做有用功。

車用動力電池試驗輔助滅火裝置 944     

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本發(fā)明提供一種車用動力電池試驗輔助滅火裝置，包括試驗臺、檢測臺、防爆罩、油缸和真空泵，在所述試驗臺上設(shè)有用于放置待測樣品的檢測臺，在所述試驗臺的正上方設(shè)有防爆罩，所述油缸與防爆罩相連，帶動防爆罩上下移動，在所述防爆罩的頂部設(shè)有抽取防爆罩內(nèi)空氣的真空泵，在所述防爆罩內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和壓力傳感器，在所述防爆罩的側(cè)壁上設(shè)有行程開關(guān)。本輔助試驗滅火裝置可以很好的應(yīng)用于電池單體、模組在試驗過程中發(fā)生失效反應(yīng)時能夠迅速反應(yīng)，安全環(huán)保，高效及時將燃燒的失效樣品進行保護，便于后期對樣品的分析研究，為相關(guān)部門進行工程研發(fā)試驗、產(chǎn)品驗證和標準法規(guī)的起草修訂等提供充分的技術(shù)和數(shù)據(jù)支撐。

電機定子沖擊試驗裝置及試驗方法 989     

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本發(fā)明公開了一種電機定子沖擊試驗裝置及方法，裝置包括沖擊試驗電源、匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀，所述沖擊試驗電源通過定時觸發(fā)裝置與接線排連接，被測電機定子通過插接頭與接線排連接；被測電機定子處于非沖擊試驗狀態(tài)時，所述匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀與被測電機定子均通過插接頭連接；方法包括（ⅰ）初始絕緣檢測；（ⅱ）連接被測電機定子、設(shè)置測試參數(shù)；（ⅲ）電壓沖擊試驗過程；（ⅳ）試驗后絕緣檢測。本發(fā)明可用于對電機定子絕緣可靠性進行試驗和評估；裝置使用簡單，試驗中無需人為操作、記錄沖擊次數(shù)，為電壓沖擊失效模式開展可靠性試驗，提供了實現(xiàn)途徑；方法明確了沖擊試驗的失效判據(jù)，為可靠性試驗和分析奠定了基礎(chǔ)。

極耳-母排模組焊接過電流可靠性的評估方法 808     

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本發(fā)明提供了一種極耳?母排模組焊接過電流可靠性的評估方法，所述評估方法包括：檢測極耳?母排模組中每個電芯的內(nèi)阻值后，對極耳?母排模組進行紅外成像測試，根據(jù)紅外成像圖對所述內(nèi)阻值進行篩選得到可靠性內(nèi)阻值數(shù)據(jù)，隨后對所述可靠性內(nèi)阻值數(shù)據(jù)進行評估，確定生產(chǎn)檢驗標準。本發(fā)明對通過紅外成像圖和溫度篩選得到可靠性內(nèi)阻值數(shù)據(jù)進行進一步地評估分析，確定生產(chǎn)批量檢驗標準，有效解決紅外無損檢測方法不適用模組/系統(tǒng)批量出貨檢驗，只適用于個別抽檢的技術(shù)問題。此外，本發(fā)明提供評估方法在前期通過樣件確定檢驗標準后，后期批量檢驗節(jié)省時間，同時為售后失效分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

恢復(fù)提高熱軋輥和冷軋輔助輥使用壽命的方法 926     

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本發(fā)明涉及一種恢復(fù)提高熱軋輥和冷軋輔助輥使用壽命的方法。其特點是包括以下步驟:(1)對失效或報廢的所述軋輥的工作輥身進行應(yīng)力檢測,然后對顯示應(yīng)力集中部位進行裂紋和剝落層損傷程度檢測;根據(jù)檢測損傷程度再進行強度分析和剩余壽命評估;在此基礎(chǔ)上對所述軋輥進行再制造工藝性、經(jīng)濟性評價,進行全壽命預(yù)測及全壽命周期設(shè)計;(2)對已完成全壽命設(shè)計的所述軋輥,應(yīng)用激光實體自由成形技術(shù)進行原形快速成形;(3)所述軋輥經(jīng)激光快速沉積成形后,立即進行沉積層的材料強韌化工藝處理。本發(fā)明可以提高軋制過程鋼量30～50%,延長了使用周期。支承輥使用壽命提高30%以上。