用于新能源汽車內(nèi)部連接的電纜及彈性體電纜料 946     

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本發(fā)明屬線纜技術領域，尤其涉及一種用于新能源汽車內(nèi)部連接的電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成的，所述包帶以相緊挨的方式單方向螺旋地繞在導體之外；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優(yōu)、使用更安全。

新能源配方 813     

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一種新能源配方，該配方包括煤炭、秸稈、碳酸鈣和水，其中煤炭含量為20%～30%、秸稈含量為15%～20%、碳酸鈣含量為1%～5%、水含量為40%～50%。本發(fā)明的優(yōu)點：污染小，安全環(huán)保，節(jié)約能源。

共享電動助力車新能源充電樁 860     

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本發(fā)明提供一種共享電動助力車新能源充電樁，包括充電樁樁體和共享電動助力車停放托架，充電樁樁體頂部安裝有支架，支架上方放置太陽能充電板，充電樁樁體的頂端安裝有照明燈，樁體內(nèi)部設置有蓄電池，充電樁樁體裝有充電插頭，充電樁樁體的側面設置有槽孔，蓄電池在充電樁樁體內(nèi)部通過導線與充電插頭和所述太陽能充電板相連接，充電樁樁體中部安裝有顯示屏，充電樁樁體下方為底座，充電樁樁體的兩側安裝有共享電動助力車停放托架，共享電動助力車停放托架包括前輪固定架和防傾斜支架，前輪固定架放置在地面上，防傾斜支架放置在所述前輪固定架的兩側。本發(fā)明簡單實用，能夠讓用戶可以更加方便的停放共享電動助力車。

利用新能源防塵散熱的室外開關柜 748     

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本發(fā)明公開了一種利用新能源防塵散熱的室外開關柜，涉及開關柜技術領域。包括柜體和柜門，柜體一相對內(nèi)壁固定有一隔板，隔板一表面并排固定有防塵機構、供電機構和散熱機構，柜體一表面固定有一回收箱和一鼓風機，散熱機構的出氣口連通有一分流箱，防塵機構包括防塵箱和防塵蓋，防塵箱一相對內(nèi)壁固定有一擋板，擋板上開設有一透氣槽口。本發(fā)明通過曝氣頭、防塵箱進行除塵，通過透氣板上放置的硅膠顆粒層進行干燥，利用螺紋散熱管、制冷器和散熱箱內(nèi)部的水進行散熱，利用光伏組件、逆變器和蓄電池進行光伏發(fā)電，解決了現(xiàn)有的室外開關柜防塵散熱效果不好和過度浪費電能的問題。

基于新能源大規(guī)模并網(wǎng)下頻率偏差系數(shù)的確定方法 851     

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本發(fā)明公開了新能源大規(guī)模并網(wǎng)下頻率偏差系數(shù)的確定方法，包括以下步驟：步驟1:采集控制區(qū)的負荷統(tǒng)計特性和風電出力特性；步驟2：根據(jù)CPS標準推導計算出電網(wǎng)的二次調頻責任；步驟3：計算各區(qū)域的負荷和風電出力在分鐘級別的統(tǒng)計方差，按照方差分布比例來重新分配各區(qū)域的頻率偏差系數(shù)；步驟4：通過仿真比較改進之后的各控制區(qū)域的CPS標準值情況，得到新的頻率偏差系數(shù)分配方法。本發(fā)明公開方法中所提供的新的頻率偏差系數(shù)分配方法能能公平、合理的分配各控制區(qū)域的調頻責任，有利于系統(tǒng)在現(xiàn)有基礎上最大限度的消納風電。

新能源汽車智能型儲能充電站系統(tǒng)及其控制方法 957     

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本發(fā)明涉及新能源汽車智能型儲能充電站系統(tǒng)，屬于儲能充電站系統(tǒng)領域，包括供電線網(wǎng)、直流配電模塊、充電/饋能管理模塊、儲能電池、電池管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、智能控制模塊和供電電源，當供電線網(wǎng)輸出功率小于工作負荷上限值時，如在夜間時，智能型儲能充電站系統(tǒng)可充分利用夜間廉價的低谷電為儲能充電站系統(tǒng)充電；當供電線網(wǎng)輸出功率大于工作負荷上限值時，如在白天時，智能型儲能充電站系統(tǒng)就會將儲備的電能回饋到線網(wǎng)上，使谷電價格只有峰電價格的1/3，起到削峰填谷和平衡線網(wǎng)功率功能的作用。

新能源汽車使用的減震裝置 857     

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本實用新型公開了一種新能源汽車使用的減震裝置，包括減震底座，減震底座的內(nèi)底壁固定連接有支撐塊，支撐塊的頂部固定連接有第一減震彈簧，第一減震彈簧一端固定連接有固定框架，支撐塊的兩側固定連接有導向柱，導向柱的表面滑動連接有移動塊，移動塊兩側固定連接有第二減震彈簧，第二減震彈簧的頂部設置有連桿。本實用新型通過固定框架、第一減震彈簧，導向柱、移動塊和第二減震彈簧的設置，解決了在較為顛簸的路段行駛時，容易造成電池內(nèi)部電芯損壞的問題，提高了電池的使用壽命，通過加緊彈簧、夾緊板和固定螺栓的設置，不僅解決了對不同型號電池更換比較麻煩的問題，而且通過夾緊彈簧的收縮進一步增強了該裝置的減震效果。

新能源汽車電機蓋板機加工工裝 677     

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一種新能源汽車電機蓋板機加工工裝，它包括盤根、過渡軸、壓緊螺栓、輔助支撐螺栓、盤根連接孔和配重鐵，其特征是：在盤根的上端面上設置有防止工件加工過程顫刀的輔助支撐螺栓、盤根與數(shù)控車床主軸之間連接的盤根連接孔和配重鐵，壓緊螺栓將過渡軸緊固在盤根上。本實用新型具有以下優(yōu)點：防止工件在車削過程中因裝夾徑向受力導致工件變形，保證了蓋板上下端面階梯臺同軸度≤0.03mm；連接軸結構的應用，實現(xiàn)了車削蓋板上下端面在一道工序完成，打破上下端面加工需要換夾的傳統(tǒng)工藝，產(chǎn)品的穩(wěn)定性、一致性得到明顯提高；過渡軸與工件緊固連接，在線下操作，設備上加工時，裝夾只需擰緊一處螺栓，極大的縮短了裝夾時間，降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率；配重鐵規(guī)避了不規(guī)則零件的偏心問題，使得工件重心再次歸到回轉中心，加工穩(wěn)定性好。

新能源叉車用多角度攻絲工裝 1029     

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本實用新型公開了一種新能源叉車用多角度攻絲工裝，主板上平行插裝且焊接有右立板、左立板，右立板、左立板的內(nèi)側分別對應焊接有右傾斜導向板和左傾斜導向板、右水平導向板和左水平導向板，右立板與左立板之間焊接有翻轉主軸，翻轉主軸上套裝有右翻轉套、左翻轉套，右翻轉套和左翻轉套上焊接有工件翻轉板，工件翻轉板的左右兩側對稱開設有定位銷孔，工件翻轉板的中部設置有螺栓，螺栓上套裝有壓板并通過螺母緊固。本實用新型的應用大大的增加了產(chǎn)品的攻絲準確度，不需要人員手工完成，工人無傷手的危險，不會造成勞動傷害。攻絲的尺寸完全可以保證，增加了攻絲的尺寸準確率，減少了廢品率，節(jié)省了加工成本。

具有防碰撞緩沖裝置的新能源汽車底盤 1137     

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本實用新型公開了一種具有防碰撞緩沖裝置的新能源汽車底盤，包括底盤本體、第一緩沖組件、導向組件和第二緩沖組件，所述第一緩沖組件包括第一彈簧、緩沖板、第一連桿、第一板體、第一阻尼塊、第二板體、第二彈簧、固定座、滑塊、第二連桿和第三彈簧，所述第一彈簧對稱固定連接于所述底盤本體的頂部兩側；在緩沖板受到碰撞時，緩沖板擠壓第一彈簧和第一連桿，第一連桿擠壓第一板體，第一板體擠壓第一阻尼塊，第一阻尼塊擠壓第二板體，使第二板體擠壓第二彈簧，在第一彈簧、第一阻尼塊和第二彈簧被擠壓的過程中，將由于碰撞形成的壓力進行消耗，起到緩沖效果，降低由于碰撞對汽車底盤帶來的損害，延長汽車底盤的使用壽命。

新能源汽車用疲勞駕駛預警及緩解系統(tǒng) 924     

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一種新能源汽車用疲勞駕駛預警及緩解系統(tǒng)，它包括有整車控制器，其技術要點中：整車控制器的輸入端通過上位機與腦電信號采集裝置的輸出端相連接，整車控制器的輸出端依次與車身控制器、空調控制器和電機控制器輸入端相連接；車身控制器輸出端分別與危險報警閃光燈及語音提醒裝置輸入端相連接；空調控制器輸出端與電動空調輸入端相連接；電機控制器輸出端則與驅動電機輸入端相連接。本發(fā)明具有一旦駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)，車身控制器將自動點亮危險報警閃光燈，以達到警示其他車輛的作用；或者電機控制器控制驅動電機降低轉速，以避免因車輛行駛速度過高而發(fā)生意外；或者空調控制器將電動空調開啟，降低車內(nèi)溫度，已達到緩解駕駛員疲勞的目的，從而轉變?yōu)榘踩珷顟B(tài)。

新能源汽車燃料電池組冷卻板 994     

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本實用新型公開了一種新能源汽車燃料電池組冷卻板，涉及燃料電池技術領域，包括放置板；放置板的頂部和底部開設有多個插接槽，多個插接槽的內(nèi)側壁滑動連接有插接桿，插接桿遠離插接槽的端部固定連接有磁性塊，磁性塊遠離插接桿的端部固定連接有減震機構；本實用新型通過減震機構的使用，在工作時，由于汽車運動將會使得燃料電池出現(xiàn)不同程度和不同方向上的振動，通過減震機構中滾珠、滑套和減震彈簧以及伸縮桿的配合將會對燃料電池產(chǎn)生的橫向振動進行緩沖，減震彈簧和伸縮桿將會對燃料電池產(chǎn)生的縱向振動進行緩沖，并且在緩沖的過程中，由于伸縮桿的設置，防止放置板對燃料電池造成撞擊，對燃料電池進行了良好的保護，延長了燃料電池的使用壽命。

新能源汽車的輕質底盤結構 955     

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本實用新型公開了一種新能源汽車的輕質底盤結構，包括主體，主體由底板和兩個連接軸組成，底板的兩端分別與兩個連接軸的一側固定連接，兩個連接軸的頂部均固定安裝有兩個對稱的減震裝置，兩個連接軸的兩端均固定安裝有車輪，底板頂部的一側開設有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部通過兩個螺栓與連接塊的底部固定連接，連接塊的頂部與安裝箱的底部固定連接，安裝箱的頂部開設有進線口，安裝箱內(nèi)壁的底部固定安裝有蓄電池，很方便工作人員對蓄電池進行拆卸和安裝，也對后面的維修工作產(chǎn)生極大的便利，底盤變得更加輕便，也讓底部變得更加的耐磨，使用的壽命也更加的長，保護了蓄電池不會受到影響，保證其正常工作。

新能源汽車鋁合金電動機外殼金屬型低壓鑄造模具 1108     

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一種新能源汽車鋁合金電動機外殼金屬型低壓鑄造模具，其特征是：砂芯與螺旋芯設置在下夾盤上，螺旋芯與前鐵模、后鐵模、右鐵模、左鐵模相配合，前鐵模、后鐵模、左鐵模、右鐵模與砂芯配合形成型腔，砂芯內(nèi)部布置四處排氣通道，砂芯四周均勻分布四塊冷鐵和四排內(nèi)澆道，砂芯內(nèi)部設置有直澆道，在前鐵模、后鐵模、左鐵模、右鐵模上分別設置有排氣孔，在上夾盤上設置了四個排氣孔。本實用新型的有益效果是，通過采取四處排氣孔與外部抽真空設備連接，通過排氣通道抽真空來減少覆膜砂內(nèi)部發(fā)氣給鑄件造成的缺陷，通過冷鐵來調整鑄件凝固順序，從而提高鑄件表面、內(nèi)部質量良好，鑄造方法操縱簡單，鑄件合格率可達到95%以上。

新能源水冷機殼金屬型低壓鑄造熱芯盒模具 989     

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一種新能源水冷機殼金屬型低壓鑄造熱芯盒模具，它包括上模、前模、后模、左模、右模和下模。其特征是，砂芯包含上芯頭、側芯頭和加強筋，鑄件澆注前需去掉加強筋。上模有射砂板和上推板，并安裝射砂套和定位套，定位套與射砂板上的定位銷及上推板上的定位銷對應，上推板安裝有上頂桿；前后左右模均安裝有加熱棒、熱電偶、氣缸、導柱、氣缸固定板、滑輪及定位鍵，并通過氣缸固定板安裝在下模上；左右模上均有活塊。下模上安裝有鐵芯、滑道鍵、定位鍵槽、下頂桿、復位桿、推桿固定板、下推板及連接架。其有益效果是砂芯加強筋可保證砂芯強度；砂芯芯頭即可在澆注時起排氣作用，又可固定砂芯；模具可實現(xiàn)六開模，保證了砂芯生產(chǎn)。

新能源汽車能量回收裝置 1038     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車能量回收裝置，包括回收裝置主體，所述回收裝置主體內(nèi)部設置有兩個濾網(wǎng)，所述濾網(wǎng)上均設置有灰塵清潔機構，所述灰塵清潔機構外側設置有觸發(fā)驅動機構，所述回收裝置主體外部設置有兩個灰塵收集機構；所述灰塵清潔機構中的葉輪帶動灰塵清潔機構中的刮板將濾網(wǎng)表面的灰塵刮下，所述灰塵清潔機構中的旋轉軸帶動觸發(fā)驅動機構中封閉板解除對灰塵收集機構中收集管的封堵。本發(fā)明可以實時對濾網(wǎng)表面所附著的灰塵進行清理，同時可以周期性的將灰塵輸入到灰塵收集機構中進行收集，避免影響回收裝置主體正常運行的同時還可以降低灰塵清理收集難度。

新能源飛機的永磁同步電機DQN智能控制方法 939     

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本發(fā)明提供一種新能源飛機的永磁同步電機DQN智能控制方法，通過深度Q網(wǎng)絡強化學習方法建立永磁同步電機的值網(wǎng)絡與目標網(wǎng)絡，將強化學習方法與矢量控制相結合，根據(jù)控制指令和反饋參數(shù)結合ε?greedy算法，得到適宜的電機交軸電壓；按所述交軸電壓對永磁同步電機進行控制，并根據(jù)系統(tǒng)的反饋更新動作值網(wǎng)絡與目標網(wǎng)絡。本發(fā)明采用DQN方法構建永磁同步電機控制器，隨著訓練次數(shù)的增加，電機動態(tài)、穩(wěn)態(tài)特性逐步提升，進而在空載啟動、帶載啟動和突變負載這三種運行狀態(tài)分別進行仿真測試，均表現(xiàn)出優(yōu)異的控制性能。此外，DQN控制器可不斷累積經(jīng)驗，對不同的控制指令和轉矩要求，可迅速調整交軸電壓，實現(xiàn)具有自主學習能力的永磁同步電機快速、穩(wěn)定控制。

新能源車用鋁合金電纜 1119     

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本發(fā)明屬于電動汽車及線纜技術領域，涉及一種新能源車用鋁合金電纜，包括導體、包覆在導體外的包帶、被覆在包帶外的絕緣層，所述絕緣層的材料為125℃環(huán)保阻燃熱塑性彈性體TPE或TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成的，所述包帶以有搭接的方式單方向螺旋地繞在導體之外，搭接的寬度為包帶寬度的0.1～0.2倍；包帶的材料是厚度為0.15～0.30mm的阻水帶或無紡布或玻璃纖維帶或云母帶或是厚度為0.03～0.10mm的聚酯帶。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優(yōu)、使用更安全。

具有新能源車充電和光伏儲能功能的E-house系統(tǒng) 851     

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本實用新型涉及一種具有新能源車充電和光伏儲能功能的E?house系統(tǒng)，包括能源管理控制器、溫濕空調、溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)、電涌保護器、雙向功率變換模組、儲能電池組、光伏電路、光伏功率模組、充電邏輯控制器、直流功率模組、充電槍；市電經(jīng)雙向功率變換模組分別與光伏功率模組、儲能電池組連接，儲能電池組經(jīng)直流功率模組與充電槍連接，光伏電路與光伏功率模組連接，能源管理控制器驅動接觸器KM1、KM2、KM3、KM6開關，充電邏輯控制器驅動接觸器KM4、KM5開關。優(yōu)點是：能夠由市電和光伏電路供電，實現(xiàn)儲能電池組的儲能，利用溫濕空調調節(jié)儲能電池組的工作溫度，確保儲能電池組正常工作。

新能源鋰電池加工裝置 1128     

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本實用新型公開了一種新能源鋰電池加工裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有四個支撐桿，所述支撐桿的頂部固定安裝有第四安裝板，所述第四安裝板的頂部固定安裝有第一氣缸，所述第一氣缸輸出端貫穿第四安裝板并位于第四安裝板的底部固定安裝有第二安裝板。本實用新型通過設置底座用于對支撐桿進行安裝，通過設置支撐桿用于對傳動輥和第四安裝板進行安裝，通過安裝塊、卡板和第三安裝板之間的配合實現(xiàn)對電池極板進行夾持固定，通過第一氣缸、第二安裝板、第一安裝板、點焊頭、點焊機和點焊臺之間的配合實現(xiàn)對極板進行點焊，同時解決了現(xiàn)有的鋰電池極板焊接往往都是人員手動進行的，效率低下的問題。

新能源水陸兩棲游艇 684     

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本實用新型提供一種新能源水陸兩棲游艇，包括游艇本體，所述游艇本體上側設置空心遮陽罩，所述空心遮陽罩上側安裝太陽能光伏板，所述空心遮陽罩上端面中部位置開設通口，且空心遮陽罩上端面右側安裝儲水筒，所述通口上側安裝罩殼，所述罩殼上端面安裝排汽管，所述排汽管另一端安裝螺旋管，所述螺旋管安裝在儲水筒內(nèi)，且螺旋管另一端安裝排水管，所述支板一右端面安裝載板，所述載板上端面固定蓄水筒，所述排水管延伸至蓄水筒內(nèi)，與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下的有益效果：實現(xiàn)應急補充淡水。

新能源光伏板用除雪機構 647     

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一種新能源光伏板用除雪機構，涉及光伏板除雪技術領域，包括傾斜設置的支架，支架下方通過四根立柱支撐，四根立柱的底部均固定安裝有墊板，支架上沿斜面走向鋪設有光伏板本體，支架的高位端活動安裝有掃雪裝置，支架的低位端活動安裝有碎雪裝置。本實用新型通過設置碎雪裝置，啟動第二電機，第二電機帶動一號皮帶輪轉動，一號皮帶輪通過第一皮帶帶動滾輪轉動，滾輪帶動二號攪棒轉動，二號攪棒轉動推動堆積的落雪，滾輪轉動的同時通過第二皮帶帶動二號皮帶輪轉動，二號皮帶輪轉動的同時帶動一號攪棒轉動，一號攪棒和二號攪棒轉動的同時，達到了將雪塊打碎的效果，防止落雪堆積結凍，不會損壞到光伏板本體，保障發(fā)電效果，此結構簡單，操作方便。

新能源汽車充電門 1060     

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本實用新型公開了一種新能源汽車充電門，車身外板，其具有第一開口；可開關的小門，其位于所述第一開口內(nèi)；支架，其固定在所述車身外板的內(nèi)側并且靠近所述小門的位置；弧形板，其一端固定在所述小門內(nèi)側，另一端可旋轉連接所述支架。

新能源復合汽油 790     

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本發(fā)明公開了一種新能源復合汽油，以重量份計，本發(fā)明由以下組分組成：汽油 40～90，無水乙醇10～60，甲醇1～25，正丁醇1～30，三乙醇胺1～15，乙二醇1～30，油酸1～18，催化劑0.1～0.5，與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的原材料廣泛易得，成本較低，制造工藝簡單，不需要煉制，使用方便安全，提升了發(fā)動機的動力，降低了噪音，提高了燃燒值，降低了燃油消耗，使燃油得到了充分燃燒不產(chǎn)生積炭，符合了國家節(jié)能、環(huán)保的要求。

新能源汽車用樹脂基復合材料電池盒鋪放成型模具 769     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車用樹脂基復合材料電池盒鋪放成型模具，模具包括內(nèi)模具、外模具及緊固裝置。內(nèi)模具包括內(nèi)翻邊、內(nèi)側板?前、內(nèi)側板?中、內(nèi)側板?后、內(nèi)底面中心板及內(nèi)底面四角。外模具包括外側板?前、外側板?中、外側板?后及外底面。所述的緊固裝置包括側板緊固裝置和上下緊固裝置，由螺栓、螺母及側面圍板及上下圍板組成。本發(fā)明設計的內(nèi)外組合模具可充分保證電池盒的幾何精度和結構精度；本發(fā)明設計的可拆分模具很好地克服了樹脂基復合材料復雜脫模困難的問題；本發(fā)明設計的可開合外模具克服了電池盒加強結構形成的凹凸平面對外模具安裝的影響。

用于新能源車的柔軟型高壓電纜 855     

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本發(fā)明屬線纜技術領域，涉及一種用于新能源車的柔軟型高壓電纜，包括導體、導體外的包帶、包帶外的絕緣層、絕緣層外的單面鋁箔層、單面鋁箔層外的屏蔽層、屏蔽層外的護套層，所述絕緣層及護套層的材料都可為125℃環(huán)保阻燃輻照交聯(lián)聚烯烴或TPE或TPU，其特征在于所述導體是由多根鋁合金絲絞合而成，包帶由內(nèi)層帶及位于內(nèi)層帶之外的外層帶構成，外層帶的材料與內(nèi)層帶的材料相同。本發(fā)明具有以下主要有益效果：更柔軟、更易彎曲、更易施工、自重更輕、成本更低、更能耐高壓、大電流、耐高溫、防電氣干擾；阻燃效果更好、抗彎曲性能更優(yōu)、使用更安全。

可調節(jié)角度的新能源太陽能板 941     

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本實用新型公開了一種可調節(jié)角度的新能源太陽能板，具體涉及太陽能板技術領域，包括基座，所述基座頂部固定設有調節(jié)機構；所述調節(jié)機構包括框體，所述框體內(nèi)部設有轉軸，所述轉軸外側固定套設有第一齒輪，所述第一齒輪頂部設有第二齒輪，所述第二齒輪內(nèi)部固定設有橫桿，所述橫桿外側固定套設有兩個支撐板，所述基座頂部設有橫板。本實用新型通過繞著轉盤轉動基座，基座通過立板、橫桿、支撐板和橫板帶動光伏板轉動，然后擰緊限位桿使基座與轉盤固定，轉動轉軸，轉軸帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動第二齒輪和橫桿轉動，然后橫桿通過支撐板帶動橫板轉動，橫板再帶動光伏板轉動，調節(jié)方向多變化且操作步驟簡單。

輕型新能源商用車底盤減震機構 1042     

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本實用新型公開了一種輕型新能源商用車底盤減震機構,包括底盤，所述底盤的下側壁固定連接有第一彈性桿，所述第一彈性桿的下側壁固定連接有中心軸，所述中心軸遠離第一彈性桿的一端固定連接有第二彈性桿，所述第一彈性桿、中心軸和第二彈性桿的外壁上共同套設有壓縮彈簧，所述第二彈性桿遠離中心軸的一端固定連接有基座，所述基座的下側壁開設有安裝口，所述安裝口內(nèi)設有減震機構，所述減震機構包括與安裝口的內(nèi)壁滑動連接的連接桿。本實用新型通過滑動桿在滑動腔內(nèi)的滑動，帶動支撐板上下移動，使減震彈簧上下收縮或伸長，減小震動的幅度，避免了對車架上的底盤的剛性沖擊，實現(xiàn)了車架上的底盤的減震。

八位一體多功能新能源智能溫室 1121     

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本發(fā)明涉及一種八位一體多功能新能源智能溫室，包括溫室，其特征在于：溫室內(nèi)利用保溫板隔斷分隔成前溫室和后溫室，前溫室頂部設有多層塑料透光膜形成陽溫室，后溫室頂部不透光形成陰溫室且其頂部布置光伏并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)，溫室內(nèi)下風口側隔設出畜牧養(yǎng)殖區(qū)且畜牧養(yǎng)殖區(qū)的前、后溫室連通，畜牧養(yǎng)殖區(qū)的底部設置沼氣池，前溫室設置果蔬種植區(qū)域，采用無土栽培技術生產(chǎn)有機水果和蔬菜；后溫室內(nèi)設置立體式食用菌種植區(qū)域；溫室遠離畜牧養(yǎng)殖區(qū)的一側設有監(jiān)控室。其結構設計嚴謹、組合智能優(yōu)化、全方位生態(tài)循環(huán)、高效降耗、節(jié)能環(huán)保、維護方便、實用性強，實現(xiàn)高效率的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

新能源電池的安裝結構 999     

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本實用新型公開了一種新能源電池的安裝結構，包括底座、電池單元主體和觸碰延時開關，所述底座頂端的兩側皆固定有固定板，兩組所述固定板之間的底座頂端設置有電池單元主體，所述固定板的頂端皆固定有固定座，兩組所述固定座之間設置有限位桿，所述固定座的內(nèi)部皆螺紋連接有第一螺栓，且第一螺栓貫穿固定座的內(nèi)部并延伸至限位桿的內(nèi)部，所述底座底端的兩側皆固定有連接板，兩組所述連接板之間滑設有滑板，且滑板上方的底座底端設置有觸碰延時開關。本實用新型可對單個電池單元主體進行拆卸，不需要螺栓進行螺紋連接，同時當與電池相連的觸碰延時開關受到觸碰時，通過警示燈提示駕駛員電池觸碰情況。