豎軸直驅(qū)永磁低碳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 852     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種豎軸直驅(qū)永磁低碳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,涉及再生新能源領(lǐng)域。本實(shí)用新型所述豎軸直驅(qū)永磁低碳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組包括豎軸、立葉片、側(cè)臂、發(fā)電機(jī),立葉片通過(guò)鉸軸固定在側(cè)臂一端,側(cè)臂另一端通過(guò)葉輪固定在豎軸上,豎軸一端連接立桿,立桿上端裝有避雷針,豎軸另一端連接發(fā)電機(jī),發(fā)電機(jī)由下端蓋板座安裝在基礎(chǔ)座上。本實(shí)用新型所述豎軸直驅(qū)永磁低碳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組還包括上軸承體、止動(dòng)器、下軸承體等部件。本實(shí)用新型所述豎軸直驅(qū)永磁低碳風(fēng)力發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造和維修容易,總成本低于水平軸風(fēng)電機(jī)組同功率相比成本只有45%,上網(wǎng)電價(jià)比國(guó)家電網(wǎng)電價(jià)低0.15至0.3,可以廣泛用于海上、陸地、沙漠、草原等場(chǎng)所。

橡膠圈壓入機(jī) 901     

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本實(shí)用新型涉及新能源技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了橡膠圈壓入機(jī)，包括底座，所述底座上表面的兩側(cè)均固定連接有支撐板，所述支撐板的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述支撐板的表面共同固定連接有頂板。該橡膠圈壓入機(jī)，通過(guò)支撐板、頂板、殼體、套筒、活動(dòng)架、齒輪、電機(jī)和活動(dòng)槽等結(jié)構(gòu)的設(shè)置，將待壓入的物件套接于定位柱的表面，轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕帶動(dòng)活動(dòng)柱轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)活動(dòng)柱帶動(dòng)絲桿與傳動(dòng)桿形成螺紋配合，使得抵觸板向外移動(dòng)，并通過(guò)多個(gè)抵觸板的位置調(diào)整，可以根據(jù)不同大小的物件合理的調(diào)整限位機(jī)構(gòu)對(duì)物件的限制范圍，使橡膠圈在壓入過(guò)程中不易因物件滑動(dòng)而產(chǎn)生壓入偏差的情況發(fā)生，從而有利于提高該壓入機(jī)的成品率。

電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng) 672     

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本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)，包括高頻強(qiáng)磁場(chǎng)提供端、閉合回路線圈端、地埋感應(yīng)線圈和中心控制計(jì)算機(jī)，通過(guò)在路面兩側(cè)設(shè)置銅板墻、路面設(shè)置感應(yīng)線圈、汽車(chē)輪胎內(nèi)設(shè)有金屬線圈以及輪轂上軸承上的碳刷滑環(huán)電路系統(tǒng)，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中切割磁力線產(chǎn)生電能給汽車(chē)充電，汽車(chē)在路面行駛的時(shí)候，汽車(chē)車(chē)輪處道路兩側(cè)金屬屏蔽塊打開(kāi)，只有該汽車(chē)輪胎在磁場(chǎng)中，沒(méi)有汽車(chē)的路面沒(méi)有磁場(chǎng)。不改變現(xiàn)有新能源汽車(chē)其他結(jié)構(gòu)，安裝本實(shí)用新型的車(chē)輪在本實(shí)用新型道路上行駛就可以實(shí)現(xiàn)行駛中有效充電。導(dǎo)電銅板在三面絕緣隔磁保護(hù)層和一面導(dǎo)磁橡膠保護(hù)層的密封空間內(nèi)，導(dǎo)磁橡膠防止了雨水灰塵進(jìn)入供電銅板墻內(nèi)，導(dǎo)磁橡膠導(dǎo)磁不導(dǎo)電，保護(hù)了人身安全。

汽車(chē)牽引電機(jī)控制器裝配線輸送托盤(pán)裝置 1128     

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本實(shí)用新型專利涉及一種在線機(jī)械裝配、電氣試驗(yàn)用裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種汽車(chē)牽引電機(jī)控制器裝配線輸送托盤(pán)裝置；本裝置采用特制四角回轉(zhuǎn)支撐軸承緊固在托盤(pán)上表面中央，上層連接回轉(zhuǎn)臺(tái)，構(gòu)建雙層托盤(pán)，四個(gè)定位裝置固定于回轉(zhuǎn)臺(tái)上，四個(gè)回轉(zhuǎn)手柄固定在回轉(zhuǎn)臺(tái)上表面外沿，固定在托盤(pán)外框的定位手柄連接定位插銷，本裝置還包括：固定在回轉(zhuǎn)臺(tái)上的四件絕緣限位塊，用于大規(guī)格水冷式控制器定位；限位塊內(nèi)固定有支柱，在支柱上固定有絕緣定位塊，用于小規(guī)格風(fēng)冷式控制器定位；其有益效果是：在新能源電動(dòng)汽車(chē)控制器裝配中采用雙層托盤(pán)，可以承接不同結(jié)構(gòu)、不同尺寸的控制器進(jìn)行裝配，并進(jìn)行在線電氣試驗(yàn)，在裝配中無(wú)盲區(qū)、無(wú)死區(qū)。

干式加工時(shí)孔內(nèi)切屑吸出裝置 953     

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本實(shí)用新型涉及一種干式加工時(shí)孔內(nèi)切屑吸出裝置，具體地講是涉及一種在新能源電動(dòng)汽車(chē)的定子部件上采用干式加工方法鉆止動(dòng)螺紋孔時(shí)從孔內(nèi)吸出切屑的裝置，其包括雙聯(lián)氣缸和通過(guò)第一緊固螺釘固定于雙聯(lián)氣缸上的移動(dòng)板；向鉆孔內(nèi)吹入壓縮空氣，當(dāng)吸塵器開(kāi)動(dòng)后形成了氣體流動(dòng)回路，切屑很容易排除，并且排除得徹底；因此吸塵器還從吸屑口與排屑口接觸面吸入空氣，使吸塵器不會(huì)處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)不會(huì)讓切屑中的粉塵向外擴(kuò)散形成污染。解決定子部件在干式加工條件下鉆孔后清除干凈孔內(nèi)切屑，并為攻絲創(chuàng)造加工條件，實(shí)現(xiàn)了械裝置自動(dòng)完成。

局部帶有透空結(jié)構(gòu)的垂直導(dǎo)樁式浮防波堤 1075     

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本實(shí)用新型屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種局部帶有透空結(jié)構(gòu)的垂直導(dǎo)樁式浮防波堤。該垂直導(dǎo)樁式浮防波堤包括浮箱和導(dǎo)樁，浮箱的主體結(jié)構(gòu)為箱體，其實(shí)體結(jié)構(gòu)為凸型，凸型實(shí)體結(jié)構(gòu)的上部外圍為透空結(jié)構(gòu)，在迎浪側(cè)和背浪側(cè)對(duì)稱布置，透空結(jié)構(gòu)與凸型實(shí)體結(jié)構(gòu)間有間隙，間隙處設(shè)有水平橫梁，加固透空結(jié)構(gòu)；凸型實(shí)體結(jié)構(gòu)設(shè)有限位孔，從上到下貫通于凸型實(shí)體結(jié)構(gòu)；導(dǎo)樁貫穿于凸型實(shí)體結(jié)構(gòu)的限位孔，其頂端設(shè)有擋臂和斜撐，斜撐連接擋壁和導(dǎo)樁，用于固定擋臂的作用，擋臂限制浮箱運(yùn)動(dòng)幅度過(guò)大。浮箱帶有透空結(jié)構(gòu)，相對(duì)于傳統(tǒng)非透空矩形方箱，該型浮箱在波浪的作用下水平波浪力較小，并且垂向運(yùn)動(dòng)響應(yīng)幅值算子較小。這有利于增強(qiáng)整個(gè)浮式防波堤的穩(wěn)定性。

電機(jī)定子分裝線輸送托盤(pán) 1019     

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本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)定子分裝線輸送托盤(pán)，更具體地說(shuō)，涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)牽引電機(jī)裝配中兼做工藝端蓋的輸送線托盤(pán)，其包括托盤(pán)本體，其形狀為四方形，底面為平面，所述底面與輸送料道的輥輪相接觸；所述托盤(pán)本體上面設(shè)有止口，所述止口給定子部件定位，所述托盤(pán)本體四角設(shè)有緩沖固定塊，所述緩沖固定塊通過(guò)緊固螺釘固定于托盤(pán)本體，所述緩沖固定塊外設(shè)有緩沖墊，托盤(pán)本體上表面設(shè)有螺釘孔和軸承座孔；所述托盤(pán)為工藝端蓋。此外,還可以使托盤(pán)載著定子部件在機(jī)械設(shè)備上定位后進(jìn)行機(jī)械裝配和機(jī)械加工。

采用輕質(zhì)板翅式換熱器的噴射熱泵機(jī)組 768     

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一種采用輕質(zhì)板翅式換熱器的噴射熱泵機(jī)組，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。這種噴射式熱泵機(jī)組采用雙噴射泵并聯(lián)方案，用新型輕質(zhì)板翅式換熱器代替了管殼式換熱器，使得機(jī)組的負(fù)荷可控范圍寬，整體重量降低了30％左右，系統(tǒng)占地面積減小40％以上，系統(tǒng)性能指標(biāo)上升10％-20％。不僅直接降低了系統(tǒng)成本，還大幅度減少了系統(tǒng)制冷劑的用量，降低了用戶的運(yùn)行成本。同時(shí)冷凝器采用的高效板式換熱器，是一種應(yīng)用廣泛的高效節(jié)能設(shè)備，而且降低了換熱器的投資和維護(hù)費(fèi)用，增加了整套設(shè)備的可應(yīng)用推廣性。該噴射式熱泵機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維護(hù)方便、系統(tǒng)正壓運(yùn)轉(zhuǎn)的高效噴射式熱泵機(jī)組，其應(yīng)用推廣性得到了很大的提高。

采用輕質(zhì)板翅式換熱器的噴射制冷機(jī)組 752     

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一種采用輕質(zhì)板翅式換熱器的噴射制冷機(jī)組，屬于新能源及節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。這種噴射式制冷機(jī)組采用雙噴射泵并聯(lián)方案，用新型輕質(zhì)板翅式換熱器代替了管殼式換熱器，使得機(jī)組的負(fù)荷可控范圍寬，整體重量降低了30％左右，系統(tǒng)占地面積減小40％以上，系統(tǒng)性能指標(biāo)上升10％-20％。不僅直接降低了系統(tǒng)成本，還大幅度減少了系統(tǒng)制冷劑的用量，降低了用戶的運(yùn)行成本。同時(shí)冷凝器采用的蒸發(fā)式冷凝器，是一種應(yīng)用廣泛的高效節(jié)能設(shè)備，而且降低了換熱器的冷卻水量，增加了整套設(shè)備的可應(yīng)用推廣性。該噴射式制冷機(jī)組結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用維護(hù)方便、系統(tǒng)正壓運(yùn)轉(zhuǎn)的高效噴射式制冷機(jī)組，其應(yīng)用推廣性得到了很大的提高。

浮力擺機(jī)構(gòu)及振蕩水柱式波浪能發(fā)電裝置 792     

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一種浮力擺機(jī)構(gòu)及振蕩水柱式波浪能發(fā)電裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域。該發(fā)電裝置在海浪向靠岸板上浪或回浪時(shí)，推動(dòng)浮力擺來(lái)回?cái)[動(dòng)，雙作用液壓缸中的活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，連續(xù)向液壓馬達(dá)發(fā)電機(jī)組提供壓力油；同時(shí)，振蕩水柱的上下振蕩，推動(dòng)氣室中的空氣進(jìn)入氣道中驅(qū)動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)組。當(dāng)?shù)皖l波浪作用時(shí)，主要通過(guò)振蕩水柱推動(dòng)空氣往復(fù)通過(guò)氣道，推動(dòng)渦輪發(fā)電裝置產(chǎn)電；當(dāng)波浪頻率較高時(shí)，主要通過(guò)浮力擺推動(dòng)液壓缸提供液壓油產(chǎn)電。該發(fā)電裝置可以與護(hù)岸及防波堤聯(lián)合使用，也可以沿海岸線布置使用，從而提高波浪能的利用率，并監(jiān)顧海岸防護(hù)等功能?；谏鲜隼碛杀緦?shí)用新型可在海岸工程、海洋工程、清潔能源技術(shù)領(lǐng)域廣泛推廣。

“蘑菇型”振蕩水柱式波能轉(zhuǎn)換裝置 953     

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本實(shí)用新型提供一種“蘑菇型”振蕩水柱式波能轉(zhuǎn)換裝置，屬于新能源利用技術(shù)領(lǐng)域。該“蘑菇型”振蕩水柱式波能轉(zhuǎn)換裝置包括氣室、樁基結(jié)構(gòu)和渦輪發(fā)電裝置；氣室由圓柱環(huán)體和半球環(huán)體組成，半球環(huán)體位于圓柱環(huán)體上，二者半徑相同；半球環(huán)體上部設(shè)有氣孔管道，氣孔管道連接有在雙向氣流作用下均同向旋轉(zhuǎn)的渦輪發(fā)電裝置；樁基結(jié)構(gòu)上部設(shè)有十字支撐梁用于支撐氣室，十字支撐梁與氣室頂部具有距離，使氣流順利通過(guò)氣孔管道。本實(shí)用新型基于能360°全方向吸收波能的特性，提高了波浪能的吸收率；采用固定式結(jié)構(gòu)能保證裝置的穩(wěn)定性，提高了發(fā)電效率，便于維護(hù)；將“蘑菇型”振蕩水柱式波能轉(zhuǎn)換裝置與樁基結(jié)構(gòu)結(jié)合，使得該裝置從近岸走向離岸成為可能。

燃料電池測(cè)試用氣體增濕裝置 726     

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一種燃料電池測(cè)試用氣體增濕裝置，屬于新能源、氫能領(lǐng)域。本實(shí)用新型解設(shè)有容器，容器頂部設(shè)有出氣口，容器底部與排水電磁閥相連，容器一側(cè)設(shè)有循環(huán)水入口、循環(huán)水出口、進(jìn)氣口，容器的另一側(cè)設(shè)有液位傳感器a、液位傳感器b、液位傳感器c，容器內(nèi)設(shè)有循環(huán)水噴淋器，循環(huán)水噴淋器上方設(shè)有絲網(wǎng)除沫器，循環(huán)水噴淋器下方設(shè)有填料部，填料部下方設(shè)有氣體分布器，氣體分布器與進(jìn)氣口相連，循環(huán)水入口、循環(huán)水出口均與絲網(wǎng)除沫器相連。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)高效增濕，同時(shí)防止液態(tài)水進(jìn)入燃料電池，控制簡(jiǎn)單，成本低廉；另外本實(shí)用新型內(nèi)部無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，使用壽命長(zhǎng)。

用于裝配線上汽車(chē)牽引電機(jī)翻轉(zhuǎn)的夾持裝置 1048     

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本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)在裝配線上進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的夾持裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種新能源電動(dòng)汽車(chē)的多品種牽引電機(jī)在裝配線上進(jìn)行機(jī)械翻轉(zhuǎn)的夾持裝置，其由左右兩部分構(gòu)成，所述左右兩部結(jié)構(gòu)相同；所述左部分包括：緊固定位套、回轉(zhuǎn)板、夾緊塊定位套、緊固螺栓、上夾塊和下夾塊。緊固定位套壓入回轉(zhuǎn)板；夾緊塊定位套壓入上夾塊和下夾塊；緊固螺栓穿過(guò)壓入上夾塊的夾緊塊定位套和回轉(zhuǎn)板，固定在緊固定位塊上；不同型號(hào)、不同結(jié)構(gòu)的電機(jī)可以采用模塊化結(jié)構(gòu)的夾持裝置進(jìn)行夾持，夾持塊可以快速更換，節(jié)省裝配線上更換生產(chǎn)產(chǎn)品所花費(fèi)的時(shí)間成本和人力成本，新產(chǎn)品投產(chǎn)僅需添加新的夾持塊，節(jié)省新產(chǎn)品投產(chǎn)成本和管理成本，裝置可以適應(yīng)比較寬泛的電機(jī)尺寸范圍。

騎緣內(nèi)鎖式保持架 1152     

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本實(shí)用新型屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于新能源光伏硅片切割機(jī)軸承，具體涉及一種騎緣內(nèi)鎖式保持架，保持架兜孔由內(nèi)向外設(shè)置為第一圓柱段、圓錐段及第二圓柱段；所述第一圓柱段的截面直徑小于第二圓柱段的截面直徑，圓錐段由第一圓柱段向第二圓柱段擴(kuò)張，所述第一圓柱段與圓錐段銜接邊緣處為保持架內(nèi)鎖位置。安裝有該保持架的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活性，其保證了軸承高速和高精度，也可降低軸承噪音。

配有外置透空結(jié)構(gòu)的浮式雙氣室振蕩水柱波能發(fā)電裝置 1003     

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本實(shí)用新型屬于新能源技術(shù)利用領(lǐng)域，提供了一種配有外置透空結(jié)構(gòu)的浮式雙氣室振蕩水柱波能發(fā)電裝置，包括透空結(jié)構(gòu)，振蕩水柱系統(tǒng)和錨泊固定系統(tǒng)。本實(shí)用新型將浮式雙氣室振蕩水柱波能轉(zhuǎn)換裝置和透空結(jié)構(gòu)有效結(jié)合，不僅能提高裝置的能量轉(zhuǎn)換效率、拓寬裝置的有效頻帶寬度；同時(shí)透空結(jié)構(gòu)也能對(duì)波浪尤其是短波進(jìn)行一定的消能、降低裝置受到的波浪荷載，提高裝置的生存能力。

新型電機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承同時(shí)壓裝裝置 1058     

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本實(shí)用新型涉及一種新型電機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承同時(shí)壓裝裝置，更具體地說(shuō)，涉及一種新型的用于新能源電動(dòng)汽車(chē)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承同時(shí)壓裝裝置，包括壓頭、軸承座、無(wú)桿氣缸、連接臂、隨動(dòng)桿、工件定位銷、底板、限位銷、導(dǎo)向柱及支架、“V”型支架、壓裝板、液壓油缸、調(diào)整墊一、調(diào)整墊二及“O”型圈，可以一次同時(shí)壓裝電機(jī)轉(zhuǎn)子前后兩個(gè)軸承，降低節(jié)拍時(shí)間，減少占地面積，節(jié)省人工成本；實(shí)現(xiàn)多品種裝配。

雙路可選的燃料電池測(cè)試臺(tái)供氫裝置 1098     

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一種雙路可選的燃料電池測(cè)試臺(tái)供氫裝置，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域，所述裝置包括進(jìn)氣口球閥、第一壓力傳感器、氣體過(guò)濾器、氣源電磁閥、分水器、比例調(diào)節(jié)閥、氫氣質(zhì)量流量計(jì)等，所述進(jìn)氣口球閥與氣源電磁閥經(jīng)管路相連，所述氣源電磁閥與并聯(lián)的比例調(diào)節(jié)閥、氫氣質(zhì)量流量計(jì)經(jīng)管路相連，所述比例調(diào)節(jié)閥、氫氣質(zhì)量流量計(jì)的出口與電堆的氫氣入口經(jīng)管路相連，電堆的氫氣出口與并聯(lián)的氣體背壓閥、脈沖電磁閥相連，電堆的氫氣出口與回流泵電磁閥相連。本實(shí)用新型既可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)測(cè)試臺(tái)精確控制流量和背壓，又可以實(shí)現(xiàn)模擬燃料電池系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)的雙路可選控制目的。

基于Transformer與LSTM混合模型的智能風(fēng)電功率預(yù)測(cè)方法 1046     

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本發(fā)明提供了一種基于Transformer與LSTM混合模型的智能風(fēng)電功率預(yù)測(cè)方法，屬于深度學(xué)習(xí)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明對(duì)風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行短期或超短期預(yù)測(cè)，針對(duì)風(fēng)電場(chǎng)數(shù)據(jù)的隨機(jī)性、波動(dòng)性和尖峰性，設(shè)計(jì)了Transformer與LSTM混合模型。該混合模型能夠高效率地訓(xùn)練出精度優(yōu)良的模型，加快新能源領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，能夠取得更為優(yōu)異的訓(xùn)練效果，在訓(xùn)練過(guò)程能夠充分利用過(guò)去寶貴的經(jīng)驗(yàn)。本發(fā)明結(jié)合Transformer與LSTM模型的優(yōu)點(diǎn)，既能夠準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，又能夠高效地訓(xùn)練數(shù)據(jù)，為深度學(xué)習(xí)技術(shù)在風(fēng)電場(chǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用提供了理論依據(jù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

提高碳基鈣鈦礦太陽(yáng)能電池性能的方法 731     

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本發(fā)明屬于新材料技術(shù)以及新能源技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種提高碳基鈣鈦礦太陽(yáng)能電池性能的方法，具體是將缺陷控制的碳納米管與有機(jī)p型半導(dǎo)體混合制備的空穴傳輸材料旋涂在鈣鈦礦層表面，隨后沉積碳電極，組裝成的碳基鈣鈦礦太陽(yáng)能電池。本發(fā)明中通過(guò)控制碳納米管的缺陷態(tài)密度調(diào)控載流子輸運(yùn)特性，通過(guò)調(diào)節(jié)空穴傳輸層中碳納米管的含量改善薄膜表面粗糙度、功函數(shù)和載流子遷移率，優(yōu)化空穴傳輸層與碳電極的界面接觸和能級(jí)匹配，提高了碳基鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的光電轉(zhuǎn)換效率，同時(shí)具有制備方法簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性高、成本低廉、普適性優(yōu)的特點(diǎn)。本發(fā)明可以推動(dòng)碳基鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的實(shí)用化，加速鈣鈦礦太陽(yáng)能電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，具有重要的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

基于鎳普魯士藍(lán)正極材料的水系鈉離子全電池及其制備方法與應(yīng)用 1017     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于鎳普魯士藍(lán)正極材料的水系鈉離子全電池及其制備方法與應(yīng)用，屬于大規(guī)模儲(chǔ)能領(lǐng)域。本發(fā)明在共沉淀法制備普魯士藍(lán)類正極材料過(guò)程中添加了以檸檬酸鈉為螯合劑及以聚乙烯吡咯烷酮為表面活性劑控制普魯士藍(lán)材料的生長(zhǎng)過(guò)程，最終合成出單斜相鎳普魯士藍(lán)納米立方體。再將其作為正極材料，與碳包覆磷酸鈦鈉負(fù)極材料及水溶性的鈉鹽電解液組裝成低成本高性能的水系鈉離子電池。以期應(yīng)用于大規(guī)模儲(chǔ)能系統(tǒng)中，促進(jìn)新能源與可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

由模糊控制器調(diào)整車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力矩的方法 900     

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由模糊控制器調(diào)整車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力矩的方法，屬于新能源汽車(chē)控制領(lǐng)域，為了解決進(jìn)行車(chē)輛轉(zhuǎn)向角，轉(zhuǎn)角變化量的模糊分類，對(duì)駕駛員閉環(huán)速度控制模型取得的驅(qū)動(dòng)力矩進(jìn)行調(diào)整的問(wèn)題，由模糊控制器調(diào)整車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力矩的方法，對(duì)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的駕駛轉(zhuǎn)角信號(hào)進(jìn)行采集，得出前輪轉(zhuǎn)角以及前輪轉(zhuǎn)角變化率的取值范圍，將前輪轉(zhuǎn)角論域取為[?60，60]，規(guī)定車(chē)輪左轉(zhuǎn)向時(shí)為正，右轉(zhuǎn)向時(shí)為負(fù)，效果是能夠?qū)τ谵D(zhuǎn)向角的速度變化需求更為有效的把控，并得到調(diào)整驅(qū)動(dòng)力矩。

低品位熱能驅(qū)動(dòng)的電極液自循環(huán)式制氫方法 1025     

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一種低品位熱能驅(qū)動(dòng)的電極液自循環(huán)式制氫方法，屬于新能源技術(shù)領(lǐng)域,以低品位熱能為驅(qū)動(dòng)力、借助工作溶液的濃度變化實(shí)現(xiàn)連續(xù)制氫。包括：首先利用低溫多效蒸餾法將低品位熱能轉(zhuǎn)換為工作溶液的化學(xué)勢(shì)能；再基于逆電滲析原理將該化學(xué)勢(shì)能轉(zhuǎn)換為電池堆兩極間的電勢(shì)差；然后在同一種電極液中的產(chǎn)氫和產(chǎn)氧電極上分別發(fā)生的還原反應(yīng)或氧化反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)氫氣和氧氣的制取。失去部分化學(xué)勢(shì)能的廢液流出電池堆后被回收，進(jìn)而在低品位熱能驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)再生。電極液在電池堆兩端的產(chǎn)氫極液腔和產(chǎn)氧極液腔之間自循環(huán)。本發(fā)明低品位熱能可得到連續(xù)、高效、穩(wěn)定地轉(zhuǎn)換利用；制氫系統(tǒng)不需要在高溫高壓下運(yùn)行，機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件少，產(chǎn)能配置靈活；采用單一種類電極液且為電解液閉式循環(huán)，僅補(bǔ)給去離子水便可長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。

樹(shù)脂催化生產(chǎn)支化生物柴油的方法 795     

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一種樹(shù)脂催化生產(chǎn)支化生物柴油的方法,屬于新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。其特征是采用強(qiáng)酸性樹(shù)脂作催化劑,兩步反應(yīng)將生物柴油轉(zhuǎn)化為支化生物柴油。環(huán)氧化反應(yīng)過(guò)程為:將生物柴油與甲酸混合,攪拌加熱,加入樹(shù)脂催化劑和雙氧水,反應(yīng)結(jié)束后過(guò)濾除去樹(shù)脂得到環(huán)氧化生物柴油;開(kāi)環(huán)反應(yīng)過(guò)程為:將環(huán)氧化生物柴油與脂肪醇混合,加入樹(shù)脂催化劑,攪拌反應(yīng),結(jié)束后過(guò)濾除去樹(shù)脂,蒸出低沸點(diǎn)組分后得到支化生物柴油。本發(fā)明的效果和益處是同時(shí)改善了生物柴油氧化穩(wěn)定性和低溫流動(dòng)性,工藝設(shè)備要求不高、操作簡(jiǎn)單、反應(yīng)條件溫和,產(chǎn)品與催化劑容易分離,避免了大量廢液的排放,有效防止了環(huán)境污染,適于大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。

提高天然氣產(chǎn)率的方法 765     

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本發(fā)明屬于新能源利用領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種利用焦?fàn)t煤氣甲烷化的余氫、并且補(bǔ)碳提高天然氣產(chǎn)率的方法。具體為凈化后焦?fàn)t煤氣進(jìn)行甲烷化處理的最后一級(jí)脫水處理后產(chǎn)生的氣體通過(guò)變壓吸附(PSA)或膜分離技術(shù)提濃收集氫氣，收集所得氫氣回用于甲烷化或凈化甲烷化過(guò)程中，且在至少一級(jí)甲烷化過(guò)程中補(bǔ)充CO₂，使其參與甲烷化反應(yīng)實(shí)現(xiàn)提高天然氣產(chǎn)率。與常規(guī)的焦?fàn)t煤氣甲烷化工藝相比，該工藝充分利用焦?fàn)t煤氣中的氫氣，同時(shí)利用了界區(qū)外的CO₂，甲烷化工序出口氣體中甲烷含量提高了2％?25％，總碳轉(zhuǎn)化率達(dá)到99.997％(殘?zhí)剂俊?0ppm)。

鐵/碳化鐵高填充率碳納米管鋰硫電池正極材料的制備方法 836     

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一種鐵/碳化鐵高填充率碳納米管鋰硫電池正極材料的制備方法，屬于新能源材料電化學(xué)儲(chǔ)能領(lǐng)域，這種鐵/碳化鐵高填充率碳納米管鋰硫電池正極材料的制備方法采用揮發(fā)性鐵鹽為催化劑前驅(qū)體，碳?xì)浠衔餅樘荚?，氮?dú)鉃楸Ｗo(hù)氣，氫氣為還原氣，在管式爐中通過(guò)浮游催化化學(xué)氣相沉積法合成鐵/碳化鐵高填充率碳納米管。將得到的鐵/碳化鐵高填充率碳納米管與硫復(fù)合，最終制備得到鋰硫電池正極材料。該方法制備工藝簡(jiǎn)單、環(huán)境友好、易大規(guī)模制備，鐵/碳化鐵高填充率碳納米管不僅提高電極材料的導(dǎo)電性，而且提高鋰硫電池中間產(chǎn)物多硫化物的催化轉(zhuǎn)化能力，有效抑制了多硫化物的穿梭效應(yīng)，所制得的電極材料在鋰硫電池中表現(xiàn)出良好的電化學(xué)性能。

應(yīng)用于太陽(yáng)能建筑中的光控、溫控半自動(dòng)內(nèi)置卷簾裝置 718     

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本發(fā)明屬于建筑節(jié)能及新能源利用技術(shù)領(lǐng)域,是一種應(yīng)用于太陽(yáng)能建筑中的光控、溫控半自動(dòng)內(nèi)置卷簾裝置。其特征是將普通建筑中窗簾的獨(dú)特功能引進(jìn)被動(dòng)式太陽(yáng)能建筑,并通過(guò)先進(jìn)的現(xiàn)代化光電自控方法將窗簾進(jìn)行改進(jìn),將卷簾內(nèi)置于被動(dòng)式太陽(yáng)能集熱墻的空氣間層中,與建筑有機(jī)結(jié)合。本發(fā)明的效果和益處是卷簾根據(jù)室外氣象參數(shù)和室內(nèi)熱環(huán)境參數(shù)綜合控制,并配有手動(dòng)拉繩,操作方便安全。在控制端設(shè)有顯示面板,顯示面板電源有太陽(yáng)能光電池提供,住戶可直接了解卷簾的控制狀態(tài)以及室內(nèi)溫度等參數(shù)。卷簾冬季夜間對(duì)墻體起到保溫作用;夏季白天遮陽(yáng),緩解被動(dòng)式太陽(yáng)能建筑室內(nèi)過(guò)熱問(wèn)題,具有遮陽(yáng)與保溫雙重功能。

家庭發(fā)電站 894     

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家庭發(fā)電站是利用風(fēng)能，還有許多各種發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)發(fā)電的可再生新能源設(shè)備。其核心設(shè)備就是采用了風(fēng)(氣)壓飛輪發(fā)電機(jī)，利用風(fēng)能，發(fā)電機(jī)排出的廢氣等作為初始驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，使發(fā)電機(jī)的渦輪扇葉高速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而發(fā)出電來(lái)。發(fā)出的電經(jīng)過(guò)整流和充電電路控制，為蓄電池組充電和儲(chǔ)存，經(jīng)過(guò)逆變器逆變后的220V交流電經(jīng)輸出電路輸出，供家庭各種電器使用。

淀粉基高比表面積中孔炭的制備方法及其應(yīng)用 937     

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本發(fā)明涉及碳材料和新能源技術(shù)領(lǐng)域，一種淀粉基高比表面積中孔炭的制備方法及其應(yīng)用，其中制備方法包括以下步驟：(1)、將工業(yè)用淀粉與氮源加入到去離子水中磁力攪拌，再置于干燥箱中干燥后取出放于管式爐中，在惰性氣體保護(hù)下進(jìn)行預(yù)碳化處理，(2)、將步驟1得到的預(yù)碳化產(chǎn)物和氫氧化鉀混合并加入到去離子水中攪拌均勻后，置于干燥箱中干燥后取出放于管式爐中，在惰性氣體保護(hù)下進(jìn)行高溫活化處理，(3)將步驟2得到的活化產(chǎn)物加入到鹽酸溶液中，磁力攪拌后進(jìn)行抽濾，并采用去離子水洗滌至濾液呈中性，再置于干燥箱中干燥后得到目標(biāo)材料。該制備方法操作過(guò)程簡(jiǎn)單，設(shè)備成本低，可提供高性能的超級(jí)電容器電極材料。

車(chē)輪的力矩分配確定約束條件的方法 1091     

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車(chē)輪的力矩分配確定約束條件的方法，屬于新能源汽車(chē)控制領(lǐng)域，為了解決提高轉(zhuǎn)向工況的穩(wěn)定性的問(wèn)題，對(duì)于車(chē)輪的力矩分配確定約束條件，當(dāng)車(chē)輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象時(shí)，車(chē)輪與地面間的橫向力和縱向附著力降低，車(chē)輛將處于危險(xiǎn)的狀況，為了確保車(chē)輛的安全性，防止車(chē)輪在行駛途中發(fā)生過(guò)度滑轉(zhuǎn)的危險(xiǎn)，將四個(gè)車(chē)輪的滑移率調(diào)整力矩作為第一約束條件，只要某一車(chē)輪的實(shí)際滑移率絕對(duì)值大于設(shè)定的最大滑移率絕對(duì)值，此輪的力矩將直接由滑移率調(diào)整力矩所決定，效果是保證了FWID?EV的動(dòng)力性，同時(shí)提高了轉(zhuǎn)向工況的穩(wěn)定性，達(dá)到降低交通事故的作用。