溫度壓力可控型旋轉(zhuǎn)式?jīng)_蝕實驗裝置 777     

 0

本實用新型公開了一種溫度壓力可控型旋轉(zhuǎn)式?jīng)_蝕實驗裝置。包括變頻調(diào)速電機、內(nèi)磁總成、工控計算機、壓力傳感器、溫度傳感器、電化學工作站、上液體容器、外磁總成、聯(lián)接架、支撐蓋、預膜室、觀察視窗、傳動中心軸、下液體容器、循環(huán)泵和過濾器。可模擬工業(yè)實際環(huán)境中不同溫度、不同壓力等工況進行沖蝕瞬態(tài)特性測試。采用磁力傳動系統(tǒng),保證了實驗裝置的密封效果;溫度、壓力、pH值均能模擬工業(yè)實際環(huán)境,測試獲得的沖蝕臨界特性無須進行相似理論修正;增加了外接旁路循環(huán)系統(tǒng),既保證了實驗介質(zhì)溫度場的分布平衡,又實現(xiàn)了預膜室的工況環(huán)境與容器內(nèi)部環(huán)境完全一致。裝置可以模擬石油化工、煤化工、海水淡化等流程型行業(yè)出現(xiàn)的沖蝕失效案例。

充電頭防脫落保護器 1294     

 0

本實用新型公開了一種充電頭防脫落保護器，包括電流采樣器、模擬信號采集轉(zhuǎn)換器、實時監(jiān)測模塊、信號開關(guān)及自恢復卡扣，電流采樣器的輸出接口連接到模擬信號采集轉(zhuǎn)換器的輸入接口，實時監(jiān)測模塊分別連接到模擬信號采集轉(zhuǎn)換器和信號開關(guān)，信號開關(guān)與自恢復卡扣相連接。本實用新型通過監(jiān)控充電頭的充電狀態(tài)，在充電頭充電過程中彈出卡扣將充電線和充電頭之間卡住，從而有效方式由于人為不注意拉拽而造成的充電線和充電頭之間的脫落，能夠有效避免充電失效的影響。

十字軸萬向節(jié)壽命預警傳感器 1165     

 0

本實用新型公開了一種十字軸萬向節(jié)壽命預警傳感器，主要包括溫度與加速度芯片傳感器，溫度與加速度芯片傳感器結(jié)合小型集成電路作為核心溫度監(jiān)測單元并搭接一紐扣電池形成自帶電源的傳感器組件，傳感器組件封裝在密閉的封裝盒內(nèi)，封裝盒安裝在萬向節(jié)的十字軸的毛坯面中心，溫度與加速度芯片傳感器采集溫度、加速度信號并通過無線射頻傳出到安裝在萬向節(jié)附近的信號接收器，信號接收器有線連接到卡車自帶電源上進行工作。本實用新型通過采用接觸式自帶電源傳感器組件實現(xiàn)對實車用十字軸萬向節(jié)軸承內(nèi)溫度、振動并行實時監(jiān)測并在超過閾值后自動報警，從而有效避免因萬向節(jié)磨損失效造成的汽車交通事故發(fā)生；傳感器自帶電源供給且低功耗；無線信號無損發(fā)射無屏蔽；傳感器組件固定且體積小。

超音速氣固兩相流高溫沖蝕磨損試驗裝置的試驗臺 1186     

 0

本實用新型公開了一種超音速氣固兩相流高溫沖蝕磨損試驗裝置的試驗臺。箱體置于臺架上，箱體內(nèi)的底部中心裝有螺旋升降臺，其上部與角度調(diào)節(jié)臺聯(lián)接，角度調(diào)節(jié)臺中心開有通孔，聯(lián)接螺栓依次穿過角度調(diào)節(jié)臺兩側(cè)面、刻度指針和緊固墊片的中心孔后固接；電加熱板內(nèi)嵌于角度調(diào)節(jié)臺上端面，其上表面依次放置熱傳導金屬板、待測試件和壓蓋，用螺栓與角度調(diào)節(jié)臺固定聯(lián)接，電加熱板與溫控裝置相連；箱體上面插入激波管，其底面插入除塵裝置，其側(cè)面插入冷卻裝置。通過旋轉(zhuǎn)試件，連續(xù)改變沖擊角度；通過螺旋升降臺來調(diào)整沖擊距離；除塵裝置可吸納粉塵；通過冷卻裝置的冷卻，避免受到高溫傷害。本試驗臺可用于沖蝕磨損失效規(guī)律的研究和材料抗沖蝕性能的測試。

十字軸萬向節(jié)溫度預警傳感器 856     

 0

本發(fā)明公開了一種十字軸萬向節(jié)溫度預警傳感器，主要包括溫度芯片傳感器，溫度芯片傳感器結(jié)合小型集成電路作為核心溫度監(jiān)測單元并搭接一紐扣電池形成自帶電源的傳感器組件，傳感器組件封裝在密閉的封裝盒內(nèi)，封裝盒安裝在萬向節(jié)的十字軸的毛坯面中心，溫度芯片傳感器采集溫度信號并通過無線射頻傳出到安裝在萬向節(jié)附近的信號接收器，信號接收器有線連接到卡車自帶電源上進行工作。本發(fā)明通過采用接觸式自帶電源傳感器組件實現(xiàn)對實車用十字軸萬向節(jié)軸承內(nèi)溫度實時監(jiān)測并在超過閾值后自動報警，從而有效避免因萬向節(jié)磨損失效造成的汽車交通事故發(fā)生；傳感器自帶電源供給且低功耗；無線信號無損發(fā)射無屏蔽；傳感器組件固定且體積小。

數(shù)字化螺栓預緊自動控制系統(tǒng) 1154     

 0

本發(fā)明公開了一種數(shù)字化螺栓預緊自動控制系統(tǒng)，包括上法蘭和下法蘭，所述上法蘭的下側(cè)設(shè)置有下法蘭。本發(fā)明通過設(shè)置有智能墊片，通過智能墊片可以有效且準確的對螺帽的預緊力大小進行控制，克服使用不同方法預緊螺栓時產(chǎn)生的各種誤差，直接反應出螺栓的預緊狀況數(shù)據(jù)，便于使用操作；通過設(shè)置有載荷信號接收器，通過載荷信號接收器可以實時的對螺栓上的預緊力大小進行監(jiān)測和查詢，預防緊固螺栓松動或失效引起的法蘭或設(shè)備泄漏事故，使得監(jiān)測方便；通過設(shè)置有智能墊片，智能墊片上的第一弧形板與第二弧形板之間的間距可調(diào)節(jié)，可以適應不同直徑的螺栓使用操作，通用性好。本發(fā)明具有預緊力控制準確和通用性好的優(yōu)點。

基于飛輪單元可靠性動態(tài)的衛(wèi)星控制動態(tài)調(diào)節(jié)延壽方法 1384     

 0

本發(fā)明涉及一種基于飛輪單元可靠性動態(tài)的衛(wèi)星控制動態(tài)調(diào)節(jié)延壽方法，它針對衛(wèi)星姿態(tài)控制系統(tǒng)長時間無人值守和缺乏維護下的退化失效問題，提出了一種基于飛輪可靠性建模預測的控制動態(tài)調(diào)節(jié)自主延壽方法。首先，建立飛輪的退化隨機過程模型；其次，基于飛輪的退化隨機過程模型建立飛輪可靠性評估模型；然后，聯(lián)立衛(wèi)星姿態(tài)動力學方程、飛輪退化隨機過程模型和飛輪可靠性評估模型建立擴張飛輪退化?姿態(tài)耦合動力學模型；最后，設(shè)計模型預測控制框架下的衛(wèi)星姿態(tài)和飛輪退化所對應的權(quán)重系數(shù)的動態(tài)調(diào)節(jié)策略。本發(fā)明實現(xiàn)控制性能與使用壽命間的權(quán)衡，其原理和計算過程簡單易懂，容易實現(xiàn)工程化應用，其產(chǎn)生的航天器在軌自主延壽效果具有較大的經(jīng)濟和社會效益。

十字軸萬向節(jié)壽命預警傳感器 701     

 0

本發(fā)明公開了一種十字軸萬向節(jié)壽命預警傳感器，主要包括溫度與加速度芯片傳感器，溫度與加速度芯片傳感器結(jié)合小型集成電路作為核心溫度監(jiān)測單元并搭接一紐扣電池形成自帶電源的傳感器組件，傳感器組件封裝在密閉的封裝盒內(nèi)，封裝盒安裝在萬向節(jié)的十字軸的毛坯面中心，溫度與加速度芯片傳感器采集溫度、加速度信號并通過無線射頻傳出到安裝在萬向節(jié)附近的信號接收器，信號接收器有線連接到卡車自帶電源上進行工作。本發(fā)明通過采用接觸式自帶電源傳感器組件實現(xiàn)對實車用十字軸萬向節(jié)軸承內(nèi)溫度、振動并行實時監(jiān)測并在超過閾值后自動報警，從而有效避免因萬向節(jié)磨損失效造成的汽車交通事故發(fā)生；傳感器自帶電源供給且低功耗；無線信號無損發(fā)射無屏蔽；傳感器組件固定且體積小。

基于欠信息下的多AUV分布式目標圍捕控制方法 1446     

 0

一種基于欠信息下的多AUV分布式目標圍捕控制方法，包括：建立AUV運動學模型以及動力學模型，初始化系統(tǒng)狀態(tài)、采樣時間以及控制參數(shù)；針對多AUV系統(tǒng)運動過程中，部分AUV無法獲得目標信息的情況，提出了動態(tài)軌道半徑循環(huán)迭代方法；針對水下GPS定位不準確以及運動過程中探測距離有限等問題，提出了基于局部信息的多AUV運動學控制器；提出了欠信息下的多AUV系統(tǒng)動力學控制器。本發(fā)明提供一種能夠有效減少控制器信息量的分布式目標圍捕控制方法，同時利用動態(tài)調(diào)整AUV的循環(huán)軌道半徑方法避免了探測目標信息失效帶來的影響，為海洋開發(fā)、海洋對抗、災難救援等方面的實際應用研究奠定了關(guān)鍵基礎(chǔ)。

混合智能鍋爐效率燃燒優(yōu)化模型更新方法 1405     

 0

本發(fā)明提出了一種混合智能鍋爐效率燃燒優(yōu)化模型更新方法，目前鍋爐效率在線實時優(yōu)化一直是困擾行業(yè)研究人員的一個難題，因為煤種的變化和燃燒規(guī)律的時變性會導致模型預測誤差增大，進而導致鍋爐燃燒優(yōu)化失效。本發(fā)明方法具體是構(gòu)造了一個可以判別模型是否需要更新，切更新時先修正在進行重新建模的模型更新方法，其可以有效及時的更新模型，從而提高模型的預測精度。本發(fā)明方法既可以在線優(yōu)化也可以離線優(yōu)化。

基于雙目立體視覺的慣性導引車導航方法及慣性導引車 1202     

 0

本發(fā)明公開了一種基于雙目立體視覺的慣性導引車導航方法及慣性導引車，在應用場所設(shè)置有雙目視覺傳感器、高速圖像采集系統(tǒng)，以雙目視覺傳感器所在位置為地面坐標系的原點；在終控機內(nèi)設(shè)置運動軌跡；雙目視覺傳感器、高速圖像采集系統(tǒng)測量，視覺系統(tǒng)處理器確定位置，陀螺儀測量速度、方向、加速度；終控機計算出慣性導引車前進的位移、方向、偏向角；工控機控制驅(qū)動模塊完成校正。本發(fā)明的導航方面采用雙目立體視覺定位原理，時效性、工作效率、靈敏度高，定位準確，場地設(shè)置相較于二維碼定位技術(shù)容易布置實現(xiàn)，并且不易老化損耗失效，對場地地面平整度、場地形狀的要求都大大降低，導航可靠性得到提升，適用性也大大提升。

超音速氣固兩相流高溫沖蝕磨損試驗裝置的試驗臺 1135     

 0

本發(fā)明公開了一種超音速氣固兩相流高溫沖蝕磨損試驗裝置的試驗臺。箱體置于臺架上，箱體內(nèi)的底部中心裝有螺旋升降臺，其上部與角度調(diào)節(jié)臺聯(lián)接，角度調(diào)節(jié)臺中心開有通孔，聯(lián)接螺栓依次穿過角度調(diào)節(jié)臺兩側(cè)面、刻度指針和緊固墊片的中心孔后用螺母固接；電加熱板內(nèi)嵌于角度調(diào)節(jié)臺上端面，其上表面依次放置熱傳導金屬板、待測試件和壓蓋，用螺栓與角度調(diào)節(jié)臺固定聯(lián)接，電加熱板與溫控裝置相連；箱體上面插入激波管，其底面插入除塵裝置，其側(cè)面插入冷卻裝置。通過旋轉(zhuǎn)試件，連續(xù)改變沖擊角度；通過螺旋升降臺來調(diào)整沖擊距離；除塵裝置可吸納粉塵；通過冷卻裝置的冷卻，避免受到高溫傷害。本發(fā)明可用于沖蝕磨損失效規(guī)律的研究和材料抗沖蝕性能的測試。

基于組合導航技術(shù)的隧道內(nèi)路面施工管理方法及系統(tǒng) 1282     

 0

本發(fā)明公開了一種基于組合導航技術(shù)的隧道內(nèi)路面施工管理方法及系統(tǒng)。其技術(shù)要點是：在路面施工過程中，工作單元上的工作模式RFID應答器監(jiān)測隧道洞口上的工作模式RFID閱讀器的信號，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果切換工作模式；若工作單元上的工作模式RFID應答器讀取到隧道洞口上的工作模式RFID閱讀器的信號，則切換成隧道內(nèi)工作模式；若工作單元上的工作模式RFID應答器未讀取到隧道洞口上的工作模式RFID閱讀器的信號，則切換成隧道外工作模式，本發(fā)明能夠克服現(xiàn)有瀝青路面施工監(jiān)控技術(shù)所用GNSS在隧道內(nèi)失準失效的問題，為全過程瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控提供可行性，利用RFID技術(shù)識別洞內(nèi)洞外環(huán)境從而切換定位場景，隧道洞內(nèi)外施工車輛定位監(jiān)控的無縫銜接，精度高，方便使用。

用于太陽能電池加速老化實驗的控溫裝置 1112     

 0

本發(fā)明公開了一種控溫裝置，用于太陽能電池加速老化試驗，工作過程中，模擬太陽光自所述透明玻璃蓋板的外部射入所述空腔內(nèi)，并照射于太陽能電池的上表面，位于太陽能電池上方和下方的空氣對流，以保證太陽能電池受光面與背光面間的溫度分布均勻。同時，通過所述溫度測定裝置對太陽能電池受光面與背光面的溫度進行測定，通過所述加熱裝置與所述降溫裝置間的相互配合，使得太陽能電池的各部位溫度能夠恒定在設(shè)定的試驗溫度值附近，以保證實驗數(shù)據(jù)的可靠性，并避免太陽能電池受光面與背光面間溫差過大及各部位受熱不均導致的結(jié)構(gòu)損傷或功能性失效。

新型主動式動壓型氣膜端面密封裝置及其智能控制方法 1427     

 0

本發(fā)明公開了新型主動式動壓型氣膜端面密封裝置與智能控制方法，裝置包括氣膜端面密封裝置、外部監(jiān)測及控制系統(tǒng)。氣膜端面密封裝置包括動環(huán)、靜環(huán)、磁控形狀記憶合金、氣控彈簧、勵磁線圈、動壓槽、靜環(huán)座；外部監(jiān)測及控制系統(tǒng)包括流量計、氣壓調(diào)節(jié)閥、氣源、電壓調(diào)節(jié)器、電源、控制器。智能控制方法是指流量計將實時泄漏率傳入控制器，根據(jù)實時泄漏率與目標泄漏率的差值可以得到閉合力調(diào)節(jié)量，再通過控制器控制氣壓調(diào)節(jié)閥和電壓控制器，改變氣控彈簧剛度和彈簧壓縮量，最終實現(xiàn)閉合力的自適應控制。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、體積小、調(diào)控速率快，適用于工況多變和高參數(shù)工況的場合，能維持密封穩(wěn)定運行，降低密封失效風險。

復合式LED感應燈 1351     

 0

本實用新型屬于感應燈技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種LED感應燈，特別是一種便于較大場所使用的復合式LED感應燈。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中在樓道內(nèi)，被感應者人體溫度與環(huán)境溫度接近時，紅外感應就不起作用了，經(jīng)常會出現(xiàn)人去開車或停好車后進出地下車庫時該亮的燈不亮的情況等缺陷。它包括帶有LED光源的燈殼(燈罩)，所述燈殼的后端通過導線連接有電源，所述的燈殼上與電源直接連接有感應器，感應器包括通過導線并聯(lián)的紅外線探測器和聲波接收器。本實用新型的優(yōu)點在于：通過紅外線探測器和聲波接收器同時實現(xiàn)接受外界的信息，能夠提高了整個感應器的靈敏度，避免出現(xiàn)失效等不良情況；紅外線探測器和聲波接收器形式多樣，便于其使用的場所中，接受的相關(guān)信號更加靈敏。

帶結(jié)溫監(jiān)控的MOSFET間歇壽命試驗系統(tǒng)的電路控制結(jié)構(gòu) 1300     

 0

本實用新型公開了一種帶結(jié)溫監(jiān)控的MOSFET間歇壽命試驗系統(tǒng)的電路控制結(jié)構(gòu)，包括用于生產(chǎn)穩(wěn)點電壓信號的信號源，信號源的輸出端與用于固定測試電路的老化板的輸入端電性連接，老化板包括上分別固定有信號源采集電路、被測電路、VH信號采集電路和VM信號采集電路，VH信號采集電路的輸出端輸出端和VM信號采集電路的輸出端分別與上位機的信號輸入端電性連接。本實用新型克服了傳統(tǒng)的MOSFET間歇壽命試驗中由于沒有設(shè)置結(jié)溫監(jiān)控導致在試驗中易出現(xiàn)器件失效的風險的問題。本實用新型具有采集數(shù)據(jù)方便、計算數(shù)據(jù)方便和測量精度較高等優(yōu)點。

基于超聲波雷達與毫米波雷達的控制方法 886     

 0

本發(fā)明提供了基于超聲波雷達與毫米波雷達的控制方法，屬于無線電領(lǐng)域，包括獲取樣本車輛與前方車輛的相對距離；當相對距離小于預設(shè)閾值時，激活超聲波雷達繼續(xù)獲取相對距離；根據(jù)相對距離確定樣本車輛與前方車輛之間的碰撞時間；當碰撞時間大于碰撞閾值時，通過毫米波雷達生成緊急制動指令，使得線控制系統(tǒng)根據(jù)緊急制動指令完成緊急制動。通過根據(jù)目標物與樣本車輛之間距離的不同，將超聲波雷達與毫米波雷達進行選擇性的開啟，實現(xiàn)對車輛盲區(qū)內(nèi)障礙物的有效監(jiān)測，防止使用單一監(jiān)測方式導致障礙物進入盲區(qū)使得監(jiān)測失效這一情況的出現(xiàn)。

基于毫米波雷達的慣性導引車導航方法及慣性導引車 1154     

 0

本發(fā)明公開了一種基于毫米波雷達的慣性導引車導航方法及慣性導引車，以毫米波雷達所在位置為地面坐標系的原點；終控機中設(shè)置空間坐標系；在終控機內(nèi)設(shè)置運動軌跡，工控機控制驅(qū)動模塊驅(qū)動移動；毫米波雷達測量位置，陀螺儀測量速度、方向、加速度；終控機計算實際移動軌跡，計算出慣性導引車前進的位移、方向、偏向角；終控機發(fā)出位置校正信息，工控機控制驅(qū)動模塊完成位置校正。本發(fā)明的導航方面采用毫米波雷達的遙測定位原理，時效性、工作效率、靈敏度高，定位準確，場地設(shè)置相較于二維碼定位技術(shù)容易布置實現(xiàn)，并且不易老化損耗失效，對場地地面平整度、場地形狀的要求都大大降低，導航可靠性得到提升，適用性也大大提升。

對數(shù)修形孔的滑動軸承 1035     

 0

本實用新型公開了一種對數(shù)修形孔的滑動軸承。軸承孔母線兩端經(jīng)過對數(shù)修形而形成的滑動軸承,修形形式為相對于未修形軸承孔母線為內(nèi)凹曲線。本實用新型軸承孔的修形降低了滑動軸承端部的應力集中,從而能提高滑動軸承的疲勞壽命;軸承孔修形帶來的滑動軸承壽命的提高能減少軸承的檢修頻率,大大降低實際中因為軸承失效引起的生產(chǎn)事故率;軸承孔修形為后續(xù)的關(guān)于軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計提供了一種新的思路。

集成式機艙接頭結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的新能源汽車 996     

 0

本實用新型公開了一種集成式機艙接頭結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的新能源汽車，其特征在于，包括：集成式機艙接頭，用于減少傳統(tǒng)鈑金機艙焊接組件；加強筋結(jié)構(gòu)，用于傳遞載荷，增強所述集成式機艙接頭剛度，位于所述集成式機艙接頭內(nèi)部；圍板結(jié)構(gòu)，用于封閉機艙，位于所述集成式機艙接頭外側(cè)；以高壓鑄造一體成形技術(shù)，設(shè)計一種集成式機艙接頭結(jié)構(gòu)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)多鋼件焊接結(jié)構(gòu)，集成多個搭建零件于一體，減少了傳統(tǒng)鋼制機艙焊接總成所需的多種焊接夾具、檢具及模具，減少工藝流程；并使用SPR、FDS和螺栓的冷連接工藝，實現(xiàn)機艙接頭與周邊零件的有效連接，不存在熱失效問題，且連接性能更強，更環(huán)保。

設(shè)置有破點顯色結(jié)構(gòu)的防墜落安全衣 1151     

 0

本實用新型公開了一種設(shè)置有破點顯色結(jié)構(gòu)的防墜落安全衣，包括安全夾克，安全夾克上設(shè)置有多個氣囊盒，氣囊盒內(nèi)折疊放置有安全氣囊，安全夾克后背上方固定連接有連接塊，連接塊上固定連接有三角連接環(huán)，三角連接環(huán)與連接塊連接處設(shè)置有拉力傳感器，安全夾克內(nèi)層設(shè)置有加熱絲，本實用新型一種設(shè)置有破點顯色結(jié)構(gòu)的防墜落安全衣，通過安全氣囊的設(shè)置，可以在穿戴者從低處墜落時通過充氣裝置向安全氣囊，使其鼓起形成氣墊，起到墜落緩沖作用，防止穿戴者的軀干重要器官在墜落中承受較大的沖擊，可以有效減少從低空墜落的傷亡率，同時安全氣囊內(nèi)的熒光染料在安全氣囊出現(xiàn)破裂時會泄露出來使破點顯色，便于檢查安全氣囊是否失效。

無負壓供水教學裝置 761     

 0

本實用新型涉及一種無負壓供水教學裝置。采用的技術(shù)方案包括給水單元、模擬用水單元、市政管網(wǎng)水源模擬單元、固定架單元。優(yōu)點如下：安全性：系統(tǒng)采用手動和變頻器自動兩種控制方式，在自動控制器失效的狀態(tài)下，手動控制系統(tǒng)可以保證系統(tǒng)的可靠運行，在系統(tǒng)投入自動運行前，手動控制檢驗動力線路和動力設(shè)備的工況。在變頻和工頻兩種運行狀態(tài)的設(shè)備間，采用機械互鎖和邏輯互鎖的雙重保護設(shè)計，保障了設(shè)備的安全運行；同時采用過載保護、過流保護、漏電保護等多重保護機制充分保障設(shè)備和操作者的人身安全。

用于片式瓷介電容器的高溫電老煉的篩選器 1255     

 0

本實用新型涉及片式電容器的檢驗，更具體地說，它涉及一種用于片式瓷介電容器的高溫電老煉的篩選器，旨在解決現(xiàn)有篩選器使用不便的問題，其技術(shù)方案要點是：一種用于片式瓷介電容器的高溫電老煉的篩選器，包括提供高溫電老練環(huán)境的烘箱、電源、與電源電連且連接于烘箱內(nèi)的篩選母板、集成安裝多個電容器的篩選子板，所述篩選子板包括電連于篩選模板的卡體、連接于卡體的連接座、可拆連接于連接座且與電容器一一對應的保險絲、連接于卡體且對電容器施加電壓的加壓機構(gòu)，其中保險絲與電容器電連。本實用新型通過在每個電容器上電連對應的電阻絲，使得電容失效時熔斷對應的電阻絲斷路，不再影響篩選母板上其余的電容器。

抗大沖擊的高精度微光機電系統(tǒng)加速度計 844     

 0

本實用新型公開了一種抗大沖擊的高精度微光機電系統(tǒng)加速度計。主要由封裝外殼和布置在封裝外殼中的微機械加速度敏感單元和光學微位移測量單元組成，微機械加速度敏感單元位于光學微位移測量單元正下方；微機械加速度敏感單元從上到下依次為光柵、質(zhì)量塊?懸臂梁?硅基底微機械結(jié)構(gòu)和下限位板。本實用新型能保證微機械結(jié)構(gòu)在大沖擊下不失效，固定封裝的光學微位移測量單元能保證各個光學元件在大沖擊下不損毀，相對位置保持不變，從而實現(xiàn)抗大沖擊的高精度加速度測量。

用于智慧養(yǎng)老平臺的終端控制器 655     

 0

本實用新型屬于智慧養(yǎng)老服務(wù)領(lǐng)域，公開了一種用于智慧養(yǎng)老平臺的終端控制器，包括中央處理器MCU，以及與中央處理器MCU通過連接的無線接收模塊、GSM電話模塊、操作按鍵；所述GSM電話模塊通過GPRS數(shù)據(jù)模塊經(jīng)移動網(wǎng)絡(luò)連接后臺服務(wù)器；所述GSM電話模塊連接有麥克風和揚聲器；所述操作按鍵至少包括接聽按鍵和電話呼叫按鍵；該終端控制器還包括無線門磁探測器、無線紅外控測器、無線煤氣控測器、無線煙霧控測器。本實用新型通過GSM電話模塊同時實現(xiàn)終端控制器與后臺服務(wù)器聯(lián)網(wǎng)和電話功能，該電話功能不依賴于網(wǎng)絡(luò)而獨立實現(xiàn)語音通訊，可以在網(wǎng)絡(luò)連接失效時，保證用戶及時聯(lián)系到服務(wù)中心。終端功能性及易用性良好。

基于Redis緩存技術(shù)的電力數(shù)據(jù)補抄方法和系統(tǒng) 1091     

 0

本發(fā)明公開了一種基于Redis緩存技術(shù)的電力數(shù)據(jù)補抄方法和系統(tǒng)，其中，方法包括以下步驟：根據(jù)本次采集時間、下次采集時間和上次采集時間，確定是否存在遺漏采集任務(wù)；若確定存在遺漏采集任務(wù)，則生成補抄任務(wù)，存儲到Redis上，并對應設(shè)置鍵值名稱和第一失效時間；獲取鍵值名稱緩存隊列中的鍵值名稱，根據(jù)鍵值名稱從Redis上獲取對應的補抄任務(wù)；在確定補抄任務(wù)執(zhí)行與正常采集任務(wù)不沖突時，執(zhí)行補抄任務(wù)。通過本發(fā)明的技術(shù)方案，補抄較為全面可靠，采用Redis緩存技術(shù)存儲補抄任務(wù)，減輕了數(shù)據(jù)庫的檢索壓力，提升了整體系統(tǒng)性能，而且在管理大量設(shè)備時效果更加明顯，設(shè)備空閑時執(zhí)行補抄任務(wù)，充分利用了資源確保采集成功率。

電纜線路缺陷或故障快速設(shè)置裝置 1297     

 0

本實用新型是一種電纜線路缺陷或故障快速設(shè)置裝置，屬于電纜試驗領(lǐng)域?，F(xiàn)有電纜線路測試用的缺陷或故障要現(xiàn)作，要求高、成功率低，而且還存在失效后更換費力、成本高等問題。本實用新型提供一種電纜線路缺陷或故障快速設(shè)置裝置，包括模擬設(shè)置箱和其內(nèi)的電連套件與測試短樣，測試短樣包括電纜短樣和外面的套筒，套筒穿置短樣接觸頭電連接電纜短樣線芯，模擬設(shè)置箱穿設(shè)錐形套管，短樣接觸頭通過電連套件與錐形套管插入箱內(nèi)的一端電連接，錐形套管伸出模擬設(shè)置箱一端通過轉(zhuǎn)接頭接電纜，轉(zhuǎn)接頭上設(shè)兩個電纜接線端和一短樣接線端。本實用新型能標準化、批量化制作缺陷或故障短樣，快捷、無損安裝接入真型電纜線路，短樣并聯(lián)接入，測試效果更好。

監(jiān)控△Tj大電流功率循環(huán)的電路控制結(jié)構(gòu) 1123     

 0

本實用新型公開了一種監(jiān)控△Tj大電流功率循環(huán)的電路控制結(jié)構(gòu)，包括被測MOS管Q1、電壓源VR、電流源Im、按鍵開關(guān)K1、按鍵開關(guān)K2、按鍵開關(guān)K3、按鍵開關(guān)K4、電阻R1、寄生二極管D1和電壓表，按鍵開關(guān)K1的一端接電壓源VR，按鍵開關(guān)K1的另一端分別與被測MOS管Q1的4引腳和按鍵開關(guān)K4的一端電性連接，按鍵開關(guān)K4的另一端接?5V電壓，被測MOS管Q1的1引腳分別與寄生二極管D1負極和電壓表的一端電性連接其節(jié)點接+5V電壓。本實用新型克服了傳統(tǒng)的MOSFET間歇壽命試驗中由于沒有設(shè)置結(jié)溫監(jiān)控導致在試驗中易出現(xiàn)器件失效的風險的問題。本實用新型具有按鍵的使用壽命長、具有防塵功能、采集數(shù)據(jù)方便、計算數(shù)據(jù)方便和測量精度較高等優(yōu)點。

賬戶生碼方法、賬戶授權(quán)方法以及賬戶取碼方法 778     

 0

本發(fā)明公開了一種第一賬戶向第二賬戶授權(quán)的方法，其特征在于，應用于服務(wù)器，所述方法包括步驟：S1：根據(jù)第一賬戶客戶端確認的第一賬戶應用ID、第一賬戶接口ID和第一賬戶碼制ID，生成第一賬戶生碼信息，并將所述第一賬戶生碼信息寫入批次表；S2：接收第一賬戶客戶端發(fā)送的第二賬戶授權(quán)信息，所述第二賬戶授權(quán)信息至少包括第二賬戶ID、第二賬戶請求取碼范圍信息以及第二賬戶權(quán)限信息；S3：檢查第二賬戶的固有碼生成結(jié)構(gòu)是否與第二賬戶請求取碼的碼生成結(jié)構(gòu)匹配，若匹配，則將所述第二賬戶授權(quán)信息寫入批次表中。本發(fā)明的有益效果是：(1)使得不同賬戶對碼進行操作的權(quán)限設(shè)定明確；(2)避免了不具有對應權(quán)限的賬戶過度授權(quán)。