氫化鈦的制備方法 783     

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本發(fā)明公開了一種氫化鈦的制備方法,涉及金屬冶煉技術領域,該方法由包括有氧化鈦或鈦酸鈣或鈦酸鋰的鈦原料在含有鈣或鋰的條件下與金屬鎂混合,置入密閉容器中通入氫氣加溫進行氫化反應,使反應物料中的鈦轉(zhuǎn)化成為氫化鈦,然后將反應所得物用酸將氫化鈦以外的其他雜質(zhì)溶解洗除得到氫化鈦。用本發(fā)明制造氫化鈦與現(xiàn)有的技術相比,綜合能耗大幅降低,加工成本可減少20%以上,尤其適用于工業(yè)化大批量生產(chǎn)。

氫化鋯的制備方法 1129     

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本發(fā)明公開了一種氫化鋯的制備方法,涉及金屬冶煉技術領域,該方法由包括有氧化鋯或者鋯酸鈣或者鋯酸鋰的鋯原料在含有鈣或鋰的條件下與金屬鎂混合,置入密閉容器中通入氫氣加溫進行氫化反應,使反應物料中的鋯轉(zhuǎn)化成為氫化鋯,然后將反應所得物用酸將氫化鋯以外的其他雜質(zhì)溶解洗除得到氫化鋯。本發(fā)明方法與現(xiàn)有的技術相比,綜合能耗大幅降低、加工成本可減少20%以上的優(yōu)點,尤其適用于工業(yè)化大批量生產(chǎn)。

汽車太陽能天窗供電裝置 1124     

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本實用新型公開了一種汽車太陽能天窗供電裝置，包括：太陽能天窗、DC/DC轉(zhuǎn)換器、鋰電池、穩(wěn)壓電路和電源轉(zhuǎn)接口，太陽能天窗通過DC/DC轉(zhuǎn)換器向鋰電次儲能，鋰電池通過穩(wěn)壓電路和電源轉(zhuǎn)接口供電，電源轉(zhuǎn)接口用于接入移動終端充電線路，本實用新型可以將太陽能有效轉(zhuǎn)化為電能存儲于鋰電池中，并可以將鋰電池中存儲的電能逐步轉(zhuǎn)移至移動終端，供電裝置不受太陽能轉(zhuǎn)化不穩(wěn)定因素的影響，達到合理利用太陽能為移動終端供電的效果。

新能源汽車電池負極材料及電池 938     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車電池負極材料及電池，所述新能源汽車電池負極材料包括鈦酸鋰顆粒，鈦酸鋰顆粒表面包覆有硅酸鈦層，硅酸鈦層表面包覆有碳層，其制備方法包括以下步驟：a、將硅酸鈦粉末加入到熱水中，攪拌至形成均勻的膠體溶液；b、將鈦酸鋰粉末加入硅酸鈦膠體溶液中，攪拌均勻后烘干處理；c、將步驟b中干燥后的前驅(qū)體進行燒結(jié)，冷卻后得到硅酸鈦包覆的鈦酸鋰復合材料；d、將步驟c中制得的產(chǎn)物與碳源混合，水熱法處理后進行燒結(jié)，冷卻后得到由碳酸鋰、硅酸鈦和碳形成的多層包覆的復合材料。本發(fā)明的新能源汽車電池負極材料提高了電池的充放電比容量，并且有效緩解了鈦酸鋰的脹氣問題，從而提高電池負極材料的性能。

用于汽車啟動的復合電源 752     

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本實用新型公開了一種用于汽車啟動的復合電源，包括殼體，設置于所述殼體中的電池組件，所述電池組件包括鉛酸電池組以及鋰離子電池組，所述鋰離子電池組并聯(lián)所述鉛酸電池組，所述鉛酸電池組包括1個鉛酸電池包，所述鉛酸電池包包括6個串聯(lián)的電壓為2V的鉛酸電池單體；所述鋰離子電池組包括4個鋰離子電池包，每個所述鋰離子電池包包括10個并聯(lián)的電壓為3.6V的鋰離子電池單體，4個所述鋰離子電池包串聯(lián)。本實用新型的用于汽車啟動的復合電源旨在解決的啟動電源壽命較短、且容易虧電造成返修技術問題。

新能源汽車的電池管理裝置 774     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車的電池管理裝置，屬于新能源汽車中的鋰電池技術領域，其包括電池箱與設置在電池箱頂部的上箱蓋、設置在電池箱底部的下箱蓋，電池箱內(nèi)開設有多組安裝孔，每組安裝孔內(nèi)設置有一組鋰電池組，每組鋰電池組中設置有一組鋰電池單體，每組鋰電池單體的外部設置有一組冷卻模組，冷卻模組包括內(nèi)隔套、外筒殼以及觸發(fā)組件，鋰電池單體同軸設置在內(nèi)隔套內(nèi)，內(nèi)隔套與鋰電池單體之間設置有活塞a，內(nèi)隔套內(nèi)壁、鋰電池單體外壁以及兩組活塞a共同構(gòu)成了觸發(fā)區(qū)，觸發(fā)區(qū)內(nèi)設置有熱膨脹介質(zhì)，外筒殼同軸環(huán)繞在內(nèi)隔套的外部且外筒殼固定設置在兩組套蓋的外置臺階之間，觸發(fā)組件設置在套蓋上，觸發(fā)組件對應套蓋設置有兩組。

鋰電池粉料的噸包除塵投料裝置 923     

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本實用新型涉及一種鋰電池粉料的噸包除塵投料裝置，包括取料桶、機架、桶蓋、下料口、夾袋壓頭、抽塵管道、真空吸塵器和接塵裝置，桶蓋通過桶蓋氣缸安裝在機架上，取料桶位于桶蓋的下方，下料口安裝在桶蓋上，下料口上安裝有下料閥，夾袋壓頭由上喇叭口和下壓板構(gòu)成，夾袋壓頭的下壓板兩側(cè)通過夾袋氣缸安裝在桶蓋上，抽塵管道安裝在桶蓋上，抽塵管道與真空吸塵器連通，所述桶蓋上還設置有取料桶補氣裝置。該裝置除塵效率高，效果好，除塵面積廣，能夠?qū)崿F(xiàn)無揚塵或低揚塵的噸包粉體投料，降低了揚塵隨機器運轉(zhuǎn)進入軸承的風險，增加了機器的使用壽命，降低了維修、維護成本，且能夠保證投料精度。

適用于錳酸鋰預燒的回轉(zhuǎn)爐 943     

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本實用新型涉及一種適用于錳酸鋰預燒的回轉(zhuǎn)爐，包括框架、爐管、加熱元件、保溫材料、熱電偶、用于帶動爐管旋轉(zhuǎn)的鏈條和用于支撐爐管的滾輪支座，還包括有震動板組件，所述的震動板組件包括安裝座、外擋板、導向桿和震動板，安裝座安裝在框架上，外擋板和導向桿安裝在安裝座上，導向桿位于外擋板內(nèi)，震動板上開有通孔，震動板通過通孔套裝在導向桿上，爐管外壁設置有用于頂升震動板的偏心塊，當震動板位于最低處時，震動板前部與爐管接觸。本實用新型利用爐管帶動偏心塊頂升起震動板，完成震動板敲打爐管的動作，將粘結(jié)在爐管內(nèi)壁上的物料敲打下來，使物料混合均勻，具有結(jié)構(gòu)簡單、產(chǎn)品混合均勻等優(yōu)點。

鋰離子電池極片粘接強度檢測裝置 1125     

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本實用新型公開了鋰離子電池極片粘接強度檢測裝置，其包括：工作臺，平板冷壓機，拉力測試儀，以及CCD檢測儀，工作臺上設置有檢測操作區(qū)域；平板冷壓機相對于檢測操作區(qū)域設置在工作臺上；拉力測試儀相對于檢測操作區(qū)域設置在工作臺上；CCD檢測儀設置在工作臺。本實用新型提供的方案為整體結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡單，且檢測精度高，可有效解決現(xiàn)有技術所存在的問題。

新能源電動汽車鋰電池負極材料深度干燥加工裝置 885     

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本實用新型公開了新能源電動汽車鋰電池負極材料深度干燥加工裝置，包括底板，所述底板的上表面分別設置有控制臺和固定座，所述固定座的上表面設置有干燥室，所述干燥室的內(nèi)腔上表面設置有勻平室，所述勻平室的下表面均勻設置有多個排料孔，所述干燥室的一側(cè)分別設置有排料斗、電動伸縮桿和第一電機，所述電動伸縮桿的輸出端貫穿干燥室設置有刮板，所述第一電機的輸出軸貫穿干燥室和勻平室設置有絲桿，所述絲桿的外側(cè)設置有勻流板，所述勻流板的下表面均勻設置有多個凹槽。本實用新型利用第一電機帶動絲桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)外側(cè)的勻流板將粉末勻平，增加與熱量的接觸面積，起到促進干燥的作用，提高效率。

新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設備 1121     

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本實用新型涉及新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設備，包括制備箱體、進料口、上料倉、加熱攪拌棒、轉(zhuǎn)軸、混料箱、電動機、傳動帶、扭簧、傳動軸、環(huán)形架、半齒輪和齒條，上料倉設置在制備箱體頂端面左側(cè)，進料口開設于混料箱頂端面左側(cè)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在制備箱體內(nèi)部，加熱攪拌棒設置在轉(zhuǎn)軸上，電動機的輸出端與轉(zhuǎn)軸固定連接，環(huán)形架通過彈簧連接在制備箱體內(nèi)部右端面，電動機的輸出端通過傳動帶與傳動軸相連接，齒條位于環(huán)形架內(nèi)部，半齒輪安裝于傳動軸上，混料箱與環(huán)形架固定連接，該設計一方面實現(xiàn)了間歇性下料的目的，使混合盡量均勻，另一方面在攪拌的過程中，使混料箱移動，提升攪拌效果，消除攪拌死角，提高攪拌效率。

應用于儲能系統(tǒng)的新型鋰硫電池材料 728     

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本發(fā)明提供一種應用于儲能系統(tǒng)的新型鋰硫電池材料，采用氮摻雜多孔碳纖維的復合硫作為正極材料的制備方法及其正極片，復合正極材料的制備方法包括如下步驟：將物質(zhì)的量比為0.001?0.01:0.03?0.4:0.6?1:0.01?0.1:0.01?0.5的聚環(huán)氧乙烷?聚環(huán)氧丙烷?聚環(huán)氧乙烷三嵌段共聚物、正硅酸四乙酯、乙醇、濃鹽酸以及二氰二胺原料進行混合，攪拌至完全溶解得到溶液N，將溶液N進行蒸干后加熱處理得樣品E；將品E冷卻后加入到酸溶液中進行刻蝕,抽濾蒸干得到氮摻雜多孔碳納米纖維；將氮摻雜多孔碳納米纖維與單質(zhì)硫混合得負載硫單質(zhì)的氮摻雜多孔碳納米纖維復合正極材料。該材料可以解決電池正極單質(zhì)硫?qū)щ娦缘秃投嗔蚧锶芙庥陔娊庖簩е码姵氐某浞烹娧h(huán)壽命短等的技術問題。

摻鎳改性錳酸鋰的制備方法 970     

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本發(fā)明公開了一種摻鎳改性錳酸鋰的制備方法，包括裝置主體，所述裝置主體表面的上端設置有上部橫梁，所述上部橫梁上端的中間位置處安裝有驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機的輸出端位于所述裝置主體內(nèi)部的上端，所述上部橫梁的上端的一側(cè)開設有排氣孔，所述排氣孔位于所述驅(qū)動電機的一側(cè)，所述上部橫梁表面上端的一側(cè)設置有進料管，所述進料管位于所述驅(qū)動電機的另一側(cè)，所述進料管的上端安裝有蓋板，所述上部橫梁下端的兩側(cè)均設置有減震架，所述裝置主體的下端設置有固定底座，所述裝置主體內(nèi)部的中間位置處設置有攪拌倉。本發(fā)明通過設置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置在實際實用過程中具有攪拌效果好和反應效果好的特點。

鋰電池模組柔性焊接壓緊裝置 700     

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本實用新型公開了一種鋰電池模組柔性焊接壓緊裝置，包括有連接座、焊接壓腳、多個導向桿、多個柔性壓緊彈簧和連接于焊接壓腳上的氣管接頭，焊接壓腳的上部支撐于連接座上，焊接壓腳的下部向下穿過連接座，多個導向桿的底端固定連接于連接座上，多個導向桿均向上穿過焊接壓腳的上部，每個導向桿上均套裝有對應的柔性壓緊彈簧，柔性壓緊彈簧的兩端分別定位于連接座的頂端和導向桿的頂端處。本實用新型通過柔性壓緊彈簧對焊接壓腳的每個拐角處施加柔性壓緊力，避免由于待壓緊集成蓋板和電芯組高度變化而引起的壓緊不充分的問題，且焊接用保護氣體通過氣管接頭和焊接壓腳后在熔池附近均勻分布，更充分的對熔池進行保護，顯著提高焊接質(zhì)量。

新能源汽車鋰電池集流體回收裝置 1092     

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本發(fā)明公開了一種新能源汽車鋰電池集流體回收裝置，包括底座、水箱、破碎箱和回收箱，所述底座上表面的一側(cè)固定安裝有水箱，所述水箱的一側(cè)固定安裝有回收箱，所述回收箱的頂部固定安裝有破碎箱，所述破碎箱的內(nèi)部通過軸承活動安裝有兩根轉(zhuǎn)軸，兩根所述轉(zhuǎn)軸的一端均固定安裝有傳動輪，兩個所述傳動輪之間通過傳動帶連接，且兩根所述轉(zhuǎn)軸的表面均套接有轉(zhuǎn)輥，所述轉(zhuǎn)輥的表面焊接有破碎齒，所述破碎箱底部的中間位置處與所述回收箱頂部的中間位置處均開設有開口，且開口處的兩側(cè)均開設有安裝槽，兩個所述安裝槽之間固定安裝有第一過濾板。本發(fā)明通過設置一系列的結(jié)構(gòu)使得本裝置具有便于移動、分離效果好的和安全性高等特點。

新能源汽車鋰電池負極極片的制備方法 801     

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本發(fā)明涉及一種新能源汽車鋰電池負極極片的制備方法，包括外殼、底座、連接座、定位銷、按壓塊、彈簧、伸縮桿、套桿、傳動軸、滾珠螺母副、推塊和絲桿，外殼與底座通過連接機構(gòu)可拆卸式連接，外殼右端面鉸接有門體，連接座固定在外殼上，定位銷固定在連接座下端，定位銷固定插入底座內(nèi)部，按壓塊通過彈簧與定位銷連接，該設計利用優(yōu)化的可拆卸式連接機構(gòu)，便于負極極片的攜帶，滾珠螺母副固定在外殼內(nèi)部，且滾珠螺母副套設于絲桿外側(cè)，傳動軸與絲桿固定連接，套桿與傳動軸固定連接，伸縮桿滑動連接在套桿內(nèi)部，傳動軸右端轉(zhuǎn)動連接在推塊左端面，推塊滑動連接在外殼內(nèi)部，該設計便于負極極片從外殼內(nèi)部取出，取用方便。

新能源汽車鋰電池正負極材料陶瓷裁切刀具 753     

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本發(fā)明涉及材料裁切技術領域，且公開了新能源汽車鋰電池正負極材料陶瓷裁切刀具，包括固定板，所述固定板底部的一側(cè)設有支撐板，且支撐板一側(cè)的底部設有連接板，所述連接板頂部的一側(cè)設有正反電機，且正反電機外表面的兩側(cè)均設有限位架，且正反電機輸出軸的一端設有傳動齒輪，所述固定板的頂部設有支撐架，且固定板頂部的一側(cè)設有滑桿，且固定板頂部的一側(cè)設有夾緊機構(gòu)，所述滑桿外表面的頂部設有滑套，且滑套的一側(cè)設有連接桿，且連接桿的底部設有中空塊。利用第一螺栓轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，帶動限位塊進行左右移動，實現(xiàn)了對不同大小的正負極材料進行固定，達到裁切裝置能對不同大小的正負極材料進行限定。

錳酸鋰電池材料的制備裝置 1009     

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本發(fā)明涉及錳酸鋰的制備設備，具體說是焙燒室上側(cè)連接有盛放溶液的容器，焙燒室下側(cè)連接氣流研磨機，經(jīng)焙燒室焙燒后的粉體輸送至所述氣流研磨機進行研磨，再在該研磨機的氣流作用下將研磨后的粉體輸送至焙燒室再次焙燒，焙燒室的余熱對所述容器進行加熱。本發(fā)明通過焙燒室與研磨機直接連接，自動實現(xiàn)了焙燒、研磨、再焙燒的工藝，節(jié)省了人工，提高了生產(chǎn)效率；同時，本發(fā)明采用一個焙燒室實現(xiàn)了凝膠的盛放、干燥和焙燒，設計巧妙、結(jié)構(gòu)簡單，且可節(jié)約成本；同時利用折彎的導熱板，可對凝膠進行較為側(cè)面和底面同時加熱，不僅加熱較為均勻，而且加熱效果較好，可節(jié)約能源。

新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng) 1014     

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本實用新型涉及新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng)，包括電動夾爪一、支架、電動機、底座、電動夾爪二、電加熱板、驅(qū)動電機、連桿、刮板、整平板、滑塊和擺桿，電加熱板鑲嵌于底座上端面，電動機設置在支架右端面，電動夾爪一和電動夾爪二通過長度調(diào)節(jié)組件三連接，長度調(diào)節(jié)組件一與電動機的輸出端固定連接，該設計可在極片熱處理的過程中，使極片勻速轉(zhuǎn)動，均勻受熱，連桿的內(nèi)端與驅(qū)動電機的輸出端固定連接，連桿的外端與擺桿內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接，擺桿外端轉(zhuǎn)動連接在滑塊上，滑塊通過長度調(diào)節(jié)組件三與刮板連接，整平板固定設置在刮板下端面，該設計可利用機械結(jié)構(gòu)驅(qū)動正平板在極片表面進行整平和清潔處理，保證極片的平整度以及清潔度。

鋰離子電池負極材料的生產(chǎn)設備 1122     

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本發(fā)明公開了一種鋰離子電池負極材料的生產(chǎn)設備，包括：殼體和設置在殼體內(nèi)的粉碎研磨裝置，其中，粉碎研磨裝置包括：用于不同步粉碎切割或反方向旋轉(zhuǎn)粉碎切割的第一粉碎部和第二粉碎部；由第二粉碎部帶動旋轉(zhuǎn)的研磨錘和匹配的倒錐形研磨盤，所述倒錐形研磨盤的底部設置為可拆卸的第二篩板，所述第二篩板為弧面結(jié)構(gòu)，所述第二篩板用于研磨后出料；以及，在研磨錘的上方設置有用于間隔、分篩粉碎部的物料的第一篩板。本發(fā)明設置粉碎刀片不同步粉碎切割或相反方向旋轉(zhuǎn)切割，提高對石墨的粉碎效果，以及實現(xiàn)粉碎與研磨同步進行，提高效率。

新能源電動汽車鋰電池負極材料深度干燥加工裝置及其方法 1021     

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本發(fā)明公開了新能源電動汽車鋰電池負極材料深度干燥加工裝置及其方法，包括底板，所述底板的上表面分別設置有控制臺和固定座，所述固定座的上表面設置有干燥室，所述干燥室的內(nèi)腔上表面設置有勻平室，所述勻平室的下表面均勻設置有多個排料孔，所述干燥室的一側(cè)分別設置有排料斗、電動伸縮桿和第一電機，所述電動伸縮桿的輸出端貫穿干燥室設置有刮板，所述第一電機的輸出軸貫穿干燥室和勻平室設置有絲桿，所述絲桿的外側(cè)設置有勻流板，所述勻流板的下表面均勻設置有多個凹槽。本發(fā)明利用第一電機帶動絲桿轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)外側(cè)的勻流板將粉末勻平，增加與熱量的接觸面積，起到促進干燥的作用，提高效率。

新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng)及其工藝 1095     

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本發(fā)明涉及新能源汽車鋰電池正負極片處理系統(tǒng)及其工藝，包括電動夾爪一、支架、電動機、底座、電動夾爪二、電加熱板、驅(qū)動電機、連桿、刮板、整平板、滑塊和擺桿，電加熱板鑲嵌于底座上端面，電動機設置在支架右端面，電動夾爪一和電動夾爪二通過長度調(diào)節(jié)組件三連接，長度調(diào)節(jié)組件一與電動機的輸出端固定連接，該設計可在極片熱處理的過程中，使極片勻速轉(zhuǎn)動，均勻受熱，連桿的內(nèi)端與驅(qū)動電機的輸出端固定連接，連桿的外端與擺桿內(nèi)端轉(zhuǎn)動連接，擺桿外端轉(zhuǎn)動連接在滑塊上，滑塊通過長度調(diào)節(jié)組件三與刮板連接，整平板固定設置在刮板下端面，該設計可利用機械結(jié)構(gòu)驅(qū)動正平板在極片表面進行整平和清潔處理，保證極片的平整度以及清潔度。

鋰電池粉料一對多粉體輸送換向裝置 715     

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本實用新型涉及一種鋰電池粉料一對多粉體輸送換向裝置，包括機架、伺服電機、KK模組、連接軟管、滑臺氣缸、入料口、移動接口和至少三個出料口，伺服電機與KK模組連接，KK模組固定在機架上，滑臺氣缸安裝在KK模組上，移動接口安裝在滑臺氣缸上，多個出料口相互平行安裝在機架的一側(cè)，入料口安裝在機架的另一側(cè)，出料口的中心線與入料口的中心線平行且在同一高度，移動接口位于入料口和出料口之間，連接軟管與移動接口和入料口連接，移動接口可與任一個出料口連接。該裝置采用KK模組和滑臺氣缸配合驅(qū)動移動接口，使移動接口可與任一個出料口連接，實現(xiàn)一對多稀相粉體輸送管道快速切換，且不易堵塞，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。

用于鋰電池拆解及組裝的便攜式惰性氣氛結(jié)構(gòu) 726     

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本發(fā)明公開了一種用于鋰電池拆解及組裝的便攜式惰性氣氛結(jié)構(gòu)，所述便攜式惰性氣氛結(jié)構(gòu)包括一惰性拆解密封艙，所述惰性拆解密封艙上設有惰性氣氛噴灑裝置、溫度控制裝置、氧氣檢測裝置、水分檢測裝置、電解液注液裝置、氣壓檢測裝置和調(diào)整裝置。本發(fā)明在拆解和組裝劣化電芯，尋找劣化原因和改善措施時，能夠保證拆解環(huán)境的惰性氣氛要求和拆解出來的正負極極片不被氧氣、水分等氧化，有效提高了待分析樣品的準確性，降低分析費用和提高研發(fā)效率，能夠有效降低產(chǎn)品的開發(fā)成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，提高產(chǎn)品的市場競爭力。

鑭元素摻雜到鋰硫正極材料的制備方法 940     

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本發(fā)明提供一種鑭元素摻雜到鋰硫正極材料的制備方法，包括如下幾個步驟：步驟A:制備碳/硫復合材料，得到黑色產(chǎn)物；步驟B:添加鑭元素的碳/硫摻雜，得到鑭化物；步驟C：將步驟A所得到的黑色產(chǎn)物與步驟B得到的鑭化合物進行高溫固相，得到顆粒密度較小的復合材料產(chǎn)物。本發(fā)明所采用的方法，相對于高溫固相法，手工研磨法等手段，更加節(jié)能環(huán)保，不要求特殊工藝，且無物料損失，成本低，更易于工業(yè)生產(chǎn)。

分體結(jié)構(gòu)溴化鋰式制冷機 1118     

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一種分體結(jié)構(gòu)溴化鋰式制冷機,其特點是:發(fā)生器2、冷凝器7、吸收器9、熱交換器14均是各自獨立的分體直立式封閉容器,內(nèi)置高效冷卻器,其間按其工藝流程通過管道和水泵進行連接,本實用新型可制成各封閉容器各自獨立安裝的結(jié)構(gòu),也可制成一個容器固定在另一容器頂部的疊加結(jié)構(gòu),其優(yōu)點是體積小、占地面積小、重量輕、熱效率高、節(jié)材節(jié)能、整體可拆開分散運輸,在現(xiàn)場裝配,便于安裝運輸。

新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設備及其制作工藝 647     

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本發(fā)明涉及新能源汽車單層鋰離子電池隔膜制作設備及其制作工藝，包括制備箱體、進料口、上料倉、加熱攪拌棒、轉(zhuǎn)軸、混料箱、電動機、傳動帶、扭簧、傳動軸、環(huán)形架、半齒輪和齒條，上料倉設置在制備箱體頂端面左側(cè)，進料口開設于混料箱頂端面左側(cè)，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在制備箱體內(nèi)部，加熱攪拌棒設置在轉(zhuǎn)軸上，電動機的輸出端與轉(zhuǎn)軸固定連接，環(huán)形架通過彈簧連接在制備箱體內(nèi)部右端面，電動機的輸出端通過傳動帶與傳動軸相連接，齒條位于環(huán)形架內(nèi)部，半齒輪安裝于傳動軸上，混料箱與環(huán)形架固定連接，該設計一方面實現(xiàn)了間歇性下料的目的，使混合盡量均勻，另一方面在攪拌的過程中，使混料箱移動，提升攪拌效果，消除攪拌死角，提高攪拌效率。

具有二次粉碎系統(tǒng)的廢舊新能源汽車鋰電池回收設備 727     

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本發(fā)明涉及具有二次粉碎系統(tǒng)的廢舊新能源汽車鋰電池回收設備，包括粉碎機、鉸鏈、出料板、箱體、絞龍粉碎葉、絞龍筒、括從動鏈輪、鏈條、主動鏈輪、磁板、電動機、頂頭、傳動軸、環(huán)形齒條、不完全齒輪和傳動帶，粉碎機通過支架設置在箱體頂端，絞龍粉碎葉轉(zhuǎn)動連接在絞龍筒內(nèi)部，出料板通過鉸鏈轉(zhuǎn)動連接在箱體內(nèi)部底端面，主動鏈輪與從動鏈輪通過鏈條相連接，磁板架設于鏈條內(nèi)端，傳動軸轉(zhuǎn)動連接在箱體內(nèi)部，電動機的輸出端通過傳動帶與傳動軸傳動連接，不完全齒輪安裝在傳動軸上，環(huán)形齒條滑動連接在箱體內(nèi)部，頂頭通過連接桿與環(huán)形齒條固定連接，本發(fā)明提升了分選效果，提高了回收率，增加了回收效率，結(jié)構(gòu)優(yōu)良，實用性強。

鋰電池加工用打磨裝置 1032     

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本發(fā)明公開了一種鋰電池加工用打磨裝置，包括：箱體，其沿箱體的長度方向的一側(cè)面上設有可開閉的門體；轉(zhuǎn)臺，其水平設于箱體內(nèi)，并與箱體的底部轉(zhuǎn)動連接；蓋板，其水平設于箱體內(nèi)，并位于轉(zhuǎn)臺的正上方，蓋板與箱體轉(zhuǎn)動連接，并可沿豎直方向移動；一對打磨機構(gòu)，其沿箱體的寬度方向間隔設于轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)，任一打磨機構(gòu)與箱體滑動連接，箱體不限制其沿豎直方向的移動，任一打磨機構(gòu)可沿箱體的寬度方向移動。本發(fā)明具有提高工作效率和打磨效果的有益效果。

蒸汽型溴化鋰吸收式冷水機組的溫度閉環(huán)控制方法 844     

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本發(fā)明涉及一種蒸汽型溴化鋰吸收式冷水機組的溫度閉環(huán)控制方法，能夠?qū)崿F(xiàn)冷水溫度閉環(huán)與壓力閉環(huán)的串級控制，也能夠?qū)崿F(xiàn)單環(huán)獨立控制。在溫度環(huán)外環(huán)PID控制參數(shù)中，實現(xiàn)了比例系數(shù)、積分系數(shù)、微分系數(shù)能夠根據(jù)實際冷水溫度與設定冷水溫度之間的差值智能變化的控制策略，不僅縮短了系統(tǒng)響應時間，快速獲得理想的冷水溫度，也提高了冷水溫度的控制精度。在壓力環(huán)內(nèi)環(huán)PID控制參數(shù)中，將變結(jié)構(gòu)PID算法作為壓力控制器的核心算法，當偏差較大時，采用開度控制法，保證系統(tǒng)既能穩(wěn)定地工作，又能逐步調(diào)節(jié)冷水溫度到設定值；當偏差小到一定范圍時，自動改變控制結(jié)構(gòu)，采用位置式PID算法，以便消除靜差，提高系統(tǒng)控制精度，實現(xiàn)既節(jié)電又節(jié)能的控制目標。