預應力FRP筋螺桿加壓粘結錨具 1042     

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一種預應力FRP筋螺桿加壓粘結錨具,包括錨杯2、粘結樹脂3、螺母4、FRP筋或索7,該錨杯2為圓柱體形,外圓面上有螺紋、并套有螺母,其內開有圓柱形或圓錐形的槽,槽底有一小孔,FRP筋或索穿過小孔,整體位于錨杯的圓柱形或圓錐形槽中,槽內灌滿粘結樹脂3,其特征在于:所述錨具的錨杯2內有一加壓螺桿1,錨杯內上半部開有內螺紋,錨杯的底部安裝有一密封圈6,加壓螺桿1的外緣與錨杯通過螺紋連接。該錨具使粘結樹脂密實而牢牢地握裹于纖維增強復合材料(FRP)筋或索上,使FRP筋或索與錨杯聯為一體,比沒有加壓的FRP筋粘結錨具的錨固效果更好、承載能力更高,且實施過程中無須使用任何加壓設備,施工方便,成本低。

隔離開關調角聯軸器 916     

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本實用新型提供了一種隔離開關調角聯軸器，用于連接隔離開關傳動系統的傳動軸與傳動圓盤，使之共同旋轉以傳遞扭矩，包括夾板、連接件，從夾板上部的一側到另一側穿設有第一抱箍，所述傳動軸插在第一抱箍中并固定，從夾板下部的一側到另一側穿設有第二抱箍，所述連接件的上部穿在第二抱箍中并固定，連接件的底部固定在所述傳動圓盤上。本實用新型結構簡單合理，可有效解決隔離開關傳動力矩輸出不足、疊片銹蝕、傘齒輪卡澀、置于動觸頭座內的對稱式滑塊增力機構不能調整觸指對靜觸桿的夾緊力、復合材料的滾輪易變形等技術難題，為電網安全運行提供保障。

汽車發(fā)動機罩組件 1033     

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本實用新型公開一種汽車發(fā)動機罩組件，包括均由碳纖維復合材料制成的發(fā)罩外板和發(fā)罩內板，所述發(fā)罩內板位于所述發(fā)罩外板內側，所述發(fā)罩內板與所述發(fā)罩外板粘合密封連接，所述發(fā)罩內板可拆卸固定于車身上。本實用新型的一種汽車發(fā)動機罩組件，其結構簡單、加工工藝簡單、裝配簡便，在能夠滿足結構強度的剛度的情況下，實現輕量化需求。

竹制沙灘球拍 834     

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本實用新型公開了一種竹制沙灘球拍,包括有帶手柄的框架和裝在框架內的擊球板,所述框架由竹質復合材料板條彎曲制成,在所述擊球板是由芯層的泡沫板和連接在該泡沫板上、下兩面的面板構成,所述面板是竹質復合板。這種竹制沙灘球拍與現有的技術相比具有彈性好,制造成本低,利于環(huán)境保護的特點。

汽車A柱組件 854     

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本實用新型公開一種汽車A柱組件，包括至少一根拉桿和由透明復合材料制成的A柱本體，所述拉桿延所述A柱本體延伸方向穿設于所述A柱本體內，所述A柱本體固定于車體上。本實用新型的一種汽車A柱組件，其結構簡單、工藝簡便和韌性高，能夠使駕駛員視線不受阻擋，消除了盲區(qū)，從而提高駕車安全性。

多氣室閥式水面行走器 1078     

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一種多氣室閥式水面行走器,包括浮力體、單向推力片和足部固定架,足部固定架安裝在浮力體的上部,單向推力片通過轉動軸安裝在浮力體的底部,單向推力片的前端設有限位塊,使單向推力片下垂時與浮力體底面成90°并只能向后轉動,所述的浮力體由多個向下開口的氣室排列組合構成,氣室頂面開有補氣口,補氣口下面設有單向氣閥,當浮力體上提時單向氣閥打開,當浮力體下壓時單向氣閥關閉。該多氣室閥式水面行走器之氣室的空氣在行走過程中不斷得到補充,因而浮力足、行走穩(wěn)定,結構緊湊、攜帶方便,其浮力體或用復合材料或鋁合金材料或其它輕質金屬材料或塑料材料制成,無須受漏氣或被劃破的威脅,安全可靠。

模塊化的隧道內壁吸音系統 1149     

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一種模塊化的隧道內壁吸音系統，包括龍骨和采用復合材料制成的吸音板；所述吸音板包括面層和處于面層下方的基層；所述面層為設置有流線形凹狀的預制氣流導流槽的吸音面層；所述基層為蜂窩狀空腔的無機礦物材料板，該基層底部設置有凸線條；所述龍骨安裝在隧道內壁上，所述吸音板通過龍骨安裝在隧道內壁上。所述龍骨包括底板和對稱設置在底板上的兩塊側邊板，所述底板和兩塊側邊板組成一凹槽；所述底板的兩端設置有耳板，所述龍骨的側邊板的上邊線為波浪形狀，該側邊板的內側設置有彈簧片；所述吸音板的凸線條插入龍骨的凹槽內，通過與彈簧片相互卡合與龍骨連接。該吸音系統進一步提高施工效率、吸音效果，同時方便更換、緩解隧道內空氣壓力。

短纖維補強膠管 963     

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一種用短纖維橡膠復合材料制造的補強膠管,主要是在短纖維補強膠管的外表面包覆有外膠層構成,該膠管與傳統增強膠管相比具有體積較小、管壁較薄,成本較低,與單純短纖維補強膠管相比,具有表面光潔、印字性好的優(yōu)點。

汽車頂襯自動上料裝置 1135     

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本實用新型提供一種汽車頂襯自動上料裝置，包括上料機構、滾膠機構、縱向運輸機構、噴淋機構、橫向運輸機構、復合機構、固定輸出機構、切料機構、架料機構和電控箱，所述的電控箱通過預先設置好的編程聯動控制各機構的運作；本實用新型可通過上料機構自動將頂襯膠料塊抓取并搬運至滾膠機構的輸送棒上，可通過滾膠機構的滾膠棒對頂襯膠料塊進行滾膠操作，可通過縱向運輸機構將經過滾膠操作的頂襯膠料塊運輸至噴淋機構，可通過噴淋機構對頂襯膠料塊進行軟化水噴淋操作，可通過橫向運輸機構將經過軟化水噴淋的頂襯膠料塊搬運至固定輸出機構，可通過復合機構進行材料復合操作，可通過固定輸出機構自動將經過材料復合的復合材料輸送至頂襯成型壓機中，可通過切料機構自動切割無紡布和玻璃纖維布，可通過架料機構將無紡布和玻璃纖維布架設規(guī)整，可通過電控箱將預先設置好的編程聯動控制各機構運作，降低勞動強度、提高生產效率。

防粘鏟斗 1047     

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本實用新型公開了一種防粘鏟斗，涉及工程機械制造技術領域，它是在所述鏟斗本體內壁上通過連接件固定有內襯板，所述內襯板表面設置有凸點。所述內襯板由聚氨酯高強耐磨復合材料注塑制成，因而重量較輕，具有良好的柔韌性，可與不同鏟斗本體內壁形狀和圓弧大小相吻合。本實用新型與已有技術相比，它可以解決裝載機在鏟裝物料時，物料粘附鏟斗導致裝載機生產效率低的問題。

側導流板 978     

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本實用新型公開了側導流板，包括固定安裝在汽車駕駛室兩側的兩個導流板本體，所述導流板本體上開設有八個螺紋孔，且八個螺紋孔陣列排布，所述螺紋孔內螺紋連接有固定螺栓，且固定螺栓的兩端均延伸至螺紋孔外，固定螺栓的一端螺紋安裝在汽車駕駛室上。本實用新型有助于將流經車頭的氣流向兩旁分流，減少車頭的空氣阻力，使用纖維增強樹脂基復合材料設計，具有質量輕，強度高等優(yōu)點，導流板本體可用注塑模成型，加工時間短，質量輕，不像普通鈑金件，加工時間長，且重量重，同時，能夠便于穩(wěn)固固定固定螺栓的位置，防止固定螺栓松動。

蒸氣浴服 1029     

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一種蒸氣浴服,由以三層保溫復合材料制成的保溫保濕衣服、裝在衣服一端的進氣嘴、裝在衣服另一端的出氣孔、密封浴服的密封粘扣、調節(jié)蒸氣流向的調節(jié)帶構成,所述保溫保濕衣服可以是帶衣袖和褲腿的長袍,也可以是一件上衣或一條褲子,還可以是一只衣袖或一條褲腿。本實用新型之蒸氣浴服具有結構簡單、使用方便、蒸氣用量省之優(yōu)點,適合家庭個人蒸氣浴或桑拿浴或藥物熏蒸用。

土工彈性模量試驗裝置 742     

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本實用新型公開了土工彈性模量試驗裝置，涉及復合材料檢測技術領域，包括豎向千斤頂、位移傳感器，所述豎向千斤頂的底端以及位移傳感器的頂端皆固定連接有連接框，所述連接框兩側的內部皆設置有插板，所述連接框兩側的內部位于插板內側的兩端皆固定連接有彈簧，所述連接框的內部設置有連接板，所述連接板兩側的內部皆開設有與插板相匹配的插槽。本實用新型通過設置的連接框、連接板、連接組件，由于連接板與連接框在彈簧的作用下通過插板、插槽卡接，使得可以通過向外側拉動插板而使其與插槽分離，此時便可使連接板與連接框分離，從而可以便于實現夾具組件與豎向千斤頂、位移傳感器之間的拆分。

水簾空調散水器 1151     

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一種水簾空調散水器,是由散水管頭尾相接形成的框形連通結構,散水管底部按一定間距開有若干個散水小孔,框形連通結構的散水管下方設有散水斜板,該散水斜板與散水管底部有一大于15度、小于80度的夾角α,所述散水斜板是與散水管長度接近、形狀相似的條形、圓環(huán)形或橢圓環(huán)形斜板或是分別位于各個散水小孔下的散水小斜板;散水小孔的孔徑和數量相互匹配,散水小孔的橫截面積總和與散水管的內空橫截面積相等或相近;散水管的各個散水小孔之間的距離應小于80毫米;散水管或散水斜板或散水小斜板采用不銹鋼、鋁合金、普通鋼材、塑料或復合材料制成;該水簾空調散水器具有二次散水功能,散水均勻,適用于作為水簾空調(濕簾機、冷風扇等)的散水裝置。

碳纖維車門 737     

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本實用新型公開一種碳纖維車門，包括車門本體，所述車門本體包括車門外板、車門內板和H型骨架，所述H型骨架固定連接于所述車門外板和所述車門內板之間，所述車門外板和所述車門內板分別由碳纖維復合材料制成，所述H型骨架上滑移連接有升降玻璃。本實用新型的一種碳纖維車門實現了車門本體的輕量化，有效降低車門本體的質量，提高了車門強度、剛度及碰撞性能。

柔性耐磨件 788     

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本實用新型公開了一種柔性耐磨件，包括有基體和裝在所述基體上的耐磨塊，所述基體是柔性基帶；在所述柔性基帶上設有多個安裝通孔；在每個所述安裝通孔內裝有一塊所述耐磨塊；所述耐磨塊的外端面平齊或突出于所述安裝通孔的外表面。所述柔性基帶由金屬或者非金屬或者金屬和非金屬復合制成。所述耐磨塊由硬質合金或者陶瓷或者復合陶瓷制成。所述耐磨塊為圓形或方形或梯形或“T”字形。所述柔性基帶的上表面和所述柔性基帶與所述耐磨塊之間設有填充物；所述填充物是金屬或非金屬或金屬和非金屬的復合材料。本實用新型與現有技術相比，解決了現有耐磨襯板，制作安裝比較費時、費力，生產效率較低，不適于進行批量生產等問題。

汽車用燃油泵膜片 1126     

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本發(fā)明公開了一種汽車用燃油泵膜片，其材料各組分按重量份計，氫化丁橡膠100份、二氧化硅20-25份、雙馬來酰亞胺6-15份、氧化鈹2-7份、硫化鋇0.1-0.9份。本發(fā)明所提供的汽車用燃油泵膜片，采用復合材料，在氫化丁橡膠復配二氧化硅、氧化鈹等無機材料，使其在耐氧化汽油的條件下，其耐久性和耐熱性能都得到的保證。

具有方便攜帶功能的貿易用工具包 688     

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本發(fā)明公開了一種具有方便攜帶功能的貿易用工具包，包括包體和中間蓋，所述包體的左、右側面和底面均縫制有連接體，且連接體縫制有隔層和標簽紙，所述中間蓋上安裝有GPS定位器，所述上蓋上安裝有第一連接件和提手，且第一連接件下方設置有記事本，所述第一連接件與第二連接件相連接。該具有方便攜帶功能的貿易用工具包的包體、上蓋和連接體均由防水透氣、耐熱、耐磨的復合材料構成，該結構增延長了工具包的使用壽命，另外，工具包上設有定位器，該結構便于工作人員找尋丟失的工具包。

含銀的石墨烯-二氧化錳納米材料的制備方法 1036     

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一種含銀的石墨烯?二氧化錳納米材料的制備方法，首先將氧化石墨制備成石墨烯，然后將石墨烯、硝酸銀分別溶于硫酸錳溶液中，然后加入高錳酸鉀溶液和酸，超聲，得到含銀的石墨烯?二氧化錳納米材料。本發(fā)明含銀的石墨烯?二氧化錳納米材料中二氧化錳納米晶具有較大的比表面積，增大活性物質的反應區(qū)域，石墨烯的引入可以充當高效的載體，提高二氧化錳的使用效率和防止團聚，在作為電極材料時，銀的引入可以大大減小電極的內阻，使得電子在材料中轉移順暢，大大的提高了復合材料的導電性能，是一種優(yōu)良的電極材料。

用于制備有序多孔石墨轉子的模板結構及采用3D技術成型的方法 1122     

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本發(fā)明涉及一種用于制備有序多孔石墨轉子的模板結構及采用3D技術成型的方法，所述模板結構由主干、環(huán)形鏤空體和多組枝干構成，采用3D技術成型模板的制備方法是結合了造孔的大尺寸精細網絡結構設計、采用金屬材質及3D技術成型大尺寸精細網絡結構、采用光敏樹脂C?UV 9400材質及光固化技術成型模板組件，以消除后續(xù)石墨復合材料制備過程中的熱應力。本發(fā)明制備的模板結構具有較高強度，且結構尺寸可調，能夠足石墨轉子對更小噴嘴孔徑的需求。

采用耐磨金屬與陶瓷混合表層制造復合鏟的耐磨材料 1124     

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一種采用耐磨金屬與陶瓷混合表層制造復合鏟的耐磨材料。其特點是采用含有Cr、WC、TiC、WC、Cu、Mo、Mn、Si、B2O3、Fe等金屬材料及陶瓷材料混合按下表的百分比配方進行配制，在制作耐磨材料復合層時，將上述原料混勻后使用無水粘結劑涂于消失模上，在澆注過程中，通過抽真空，使鑄型型腔處于負壓大于0.4Mp狀態(tài)，高溫基體液態(tài)金屬通過氣化消失模而與粘涂在消失模上的耐磨材料有效的接觸，高溫的金屬液體與復合材料熔合和燒結成型，其充分的發(fā)揮高強度合金材料和高耐磨的金屬與陶瓷材料的優(yōu)勢, 使鏟齒的強度、耐磨性和抗沖擊性極大的提高，從而提高鏟齒的使用壽命為常用鏟齒的3～10倍。

用于電動汽車中的鋰電池模組 943     

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本發(fā)明公開了一種用于電動汽車中的鋰電池模組，包括鋰電池殼體、鋰電池組件和斷路器，鋰電池組件由層疊狀布置的多個單層鋰電池組組成，多個單層鋰電池組由上到下依次串聯連接，斷路器串聯設置在相鄰的單層鋰電池組之間，單層鋰電池組由多個鋰電池串聯組成，鋰電池包括正極片、負極片、隔膜和有機電解液，隔膜設置在正極片和負極片之間，隔膜由無紡布基層和貼附在無紡布基層上、下表面的聚丙烯薄膜層組成，負極片包括集流體和形成于集流體表面上的負極材料，負極材料為包覆有碳層的氧化鐵與摻氮石墨烯的復合材料。本方案結構簡單，安全性高，在不影響單包鋰電池的化學性能的情況下，解決了鋰電池內部短路以及降低鋰電池內部熱量和電池形變的問題。

碳纖維車門及其制造方法 986     

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本發(fā)明公開一種碳纖維車門及其制造方法，其中碳纖維車門包括車門本體，所述車門本體包括車門外板、車門內板和H型骨架，所述H型骨架固定連接于所述車門外板和所述車門內板之間，所述車門外板和所述車門內板分別由碳纖維復合材料制成，所述H型骨架上滑移連接有升降玻璃。本發(fā)明的一種碳纖維車門實現了車門本體的輕量化，有效降低車門本體的質量，提高了車門強度、剛度及碰撞性能。

耐熱高強度PE管材及其制備方法 782     

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本發(fā)明涉及復合材料領域，具體地說是一種耐熱高強度PE管材及其制備方法。該管材包括以下重量比的原料：PE90-110份，聚丙烯酸酯25-30份、納米碳酸鈣10-12份、庫馬龍樹脂12-18份、硬脂酸鈣8-15份、MBS?0.5-1份，SMA?0.5-1.5份，增塑劑1-2份，穩(wěn)定劑2-10份。本發(fā)明制得的PE管材具有優(yōu)異的耐熱性，在高溫下仍能保持較高的機械強度，且具有高模量、高斷裂韌性、尺寸穩(wěn)定性好、線脹系數小以及優(yōu)良的耐腐蝕性、耐磨性、耐老化性、耐水解性等特點，開發(fā)利用前景十分廣闊。

汽車液壓轉向系統中油泵和變速箱間的低壓膠管 734     

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本發(fā)明公開了一種汽車液壓轉向系統中油泵和變速箱間的低壓膠管，其材料各組分按重量份計，過氯醚橡膠100份、石墨10-25份、二乙醇胺硼酸酯10-15份、玻璃纖維2-7份。本發(fā)明所提供的汽車液壓轉向系統中油泵和變速箱間的低壓膠管，不用分為內外兩層，一體成型，同時，采用復合材料，通過有機無機材料的配合，不僅保證了低壓膠管的良好的耐熱性能，而且無嗓音產生。

汽車液壓轉向系統中油泵和變速箱間的高壓膠管 1105     

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本發(fā)明公開了一種汽車液壓轉向系統中油泵和變速箱間的高壓膠管，其材料各組分按重量份計，丙烯酸酯橡膠100份、硅橡膠60-65份、玻璃纖維18-23份、二硫化鉬2-10份、密胺樹脂2-10份、二氧化硅0.5-3份。本發(fā)明所提供的汽車液壓轉向系統中油泵和變速箱間的高壓膠管，不用分為內外兩層，一體成型，同時，采用復合材料，通過有機無機材料的配合，不僅保證了高壓膠管的良好的耐熱性能，而且無嗓音產生。

用于去除水中釩的過濾介質及其制備方法 875     

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本發(fā)明提供了一種用于去除水中釩的過濾介質及其制備方法。由于本發(fā)明采用的超高分子量聚乙烯、吸附有苯酚的木質活性炭、烯烴納米復合材料和改性粘土均對釩有很強的吸附作用，因此，在上述原料的協同加合作用下，利用本發(fā)明提供的過濾介質制備得到的濾芯可以有效去除待處理水中的釩。實驗結果表明，本發(fā)明提供的濾芯對釩的去除率較高，適用于家庭終端應用水處理的需要。

含磁性鐵的石墨烯-二氧化錳納米材料的制備方法 1055     

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一種含磁性鐵的石墨烯?二氧化錳納米材料的制備方法，首先將氧化石墨制備成石墨烯，然后將石墨烯、六水合氯化鐵分別溶于硫酸錳溶液中，然后加入高錳酸鉀溶液和酸，超聲，得到含磁性鐵的石墨烯?二氧化錳納米材料。本發(fā)明含磁性鐵的石墨烯?二氧化錳納米材料中二氧化錳納米晶具有較大的比表面積，增大活性物質的反應區(qū)域，石墨烯和四氧化三鐵的引入可以充當高效的載體，提高二氧化錳的使用效率和防止團聚，在作為電極材料時，可以大大減小電極的內阻，使得電子在材料中轉移順暢，大大的提高了復合材料的導電性能，是一種優(yōu)良的電極材料。

高效分解甲醛的干粉乳膠漆涂料 927     

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本發(fā)明公開一種高效分解甲醛的干粉乳膠漆涂料，該干粉乳膠漆涂料包括以下重量份數的組分：納米氧化鋅1份～26份，二氧化硅與氧化鋅復合材料1份～30份，碳酸鈣粉20份～70份，灰鈣粉0份～40份，白水泥0份～20份，滑石粉3份～10份，輕質碳酸鈣2份～10份，高嶺土0份～30份，鈦白粉0份～25份，有機聚合物0.5份～50份和纖維素0.1份～1份；將上述組分按比例混合，攪拌均勻，即得到干粉乳膠漆涂料。本發(fā)明干粉乳膠漆涂料不僅耐儲存、透氣、防潮、防霉、耐酸堿、粘結強度高、抗裂性優(yōu)異，而且將其用作室內墻體涂料時能夠起到長效抑菌，分解室內甲醛和甲苯氣體以及消除空氣異味的作用，是一種無毒、無味的安全環(huán)保型涂料。

礦用智能型防爆開關 676     

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本發(fā)明公開一種礦用智能型防爆開關，它包括硅橡膠和金屬Ni粉質量比1∶2～3合成的壓敏金屬/高分子復合材料殼體（8）、隔爆腔、門蓋（7），升門機構轉圈（6）與門蓋手柄（3）連接且兩者一同安裝在升門機構座（2）內，升門機構座（2）的一側套有門頁支撐軸（4）與下門頁（5）一并安裝在門蓋（7）上，門頁支撐軸（4）上下通過門軸頂塊（1）安裝在殼體（8）上，升門機構轉圈（6）與門頁支撐軸（4）的結合面采用齒輪結構；所述門蓋（7）包括圓蓋（71）、齒圈（72）、中心軸（73）和調整墊（74）。本發(fā)明結構緊湊，適應煤礦井下狹窄的空間，操作安全方便，可以有效避免開關因電打火而在易燃、易爆等工作環(huán)境引起的爆炸、火災事故。