混合效果好的新能源電池加工用攪拌裝置 696     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種混合效果好的新能源電池加工用攪拌裝置，包括底座，所述底座頂部的右側(cè)設(shè)置有混合箱，所述底座頂部的左側(cè)固定連接有豎板，所述豎板右側(cè)的頂部固定連接有斜桿，所述斜桿的表面滑動(dòng)連接有滑套，所述滑套的背面固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端固定連接有曲柄轉(zhuǎn)軸，所述曲柄轉(zhuǎn)軸表面的頂部活動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述活動(dòng)桿的左側(cè)活動(dòng)連接有滑塊。本發(fā)明通過(guò)底座、混合箱、豎板、斜桿、滑套、電機(jī)、曲柄轉(zhuǎn)軸、活動(dòng)桿、滑塊、滑槽、攪拌葉、攪拌柱、立柱、固定柱、連接桿、滑板、活動(dòng)槽、連接柱、進(jìn)料口和出料管的配合，解決了現(xiàn)有的攪拌裝置在工作時(shí)存在攪拌死角，從而導(dǎo)致混合效果差，無(wú)法達(dá)到使用者要求的問(wèn)題。

新能源電池用活性碳纖維布的催化池除沫裝置 1139     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池用活性碳纖維布的催化池除沫裝置，屬于除沫裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括固定框架，以及位于固定框架內(nèi)部的多個(gè)鋸齒板，多個(gè)鋸齒板圍繞在固定框架內(nèi)測(cè)底部，固定框架的頂部均勻分布多個(gè)支架，兩個(gè)支架的頂部均通過(guò)第一連接塊進(jìn)行連接，兩個(gè)第一連接塊之間通過(guò)橫向電滑軌進(jìn)行連接，橫向電滑軌的底部設(shè)有縱向電滑軌，縱向電滑軌的下方設(shè)有液壓缸，液壓缸的輸出端與受力塊連接，受力塊的下方設(shè)有網(wǎng)兜，網(wǎng)兜的一側(cè)設(shè)有推板。本實(shí)用新型通過(guò)固定框架內(nèi)部的鋸齒板將觸及到催化池邊沿的泡沫撞碎，通過(guò)液壓缸底部的網(wǎng)兜的設(shè)置，使裝置能夠?qū)⑴菽貎?nèi)的部分浮沫和雜質(zhì)打撈出來(lái)。

新能源客運(yùn)三輪車(chē)拖拽用新型前保險(xiǎn)吊耳 716     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源客運(yùn)三輪車(chē)拖拽用新型前保險(xiǎn)吊耳，包括三輪車(chē)前擋風(fēng)板，所述三輪車(chē)前擋風(fēng)板的正面設(shè)置有保險(xiǎn)架，所述保險(xiǎn)架頂部的兩側(cè)和底部的兩側(cè)均固定連接有連接塊，所述保險(xiǎn)架正面的兩側(cè)均固定連接有拉環(huán)，所述連接塊的正面設(shè)置有六角塊，所述六角塊的背面固定連接有固定桿，所述固定桿的兩側(cè)均固定連接有限位塊。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置三輪車(chē)前擋風(fēng)板、保險(xiǎn)架、連接塊、拉環(huán)、六角塊、固定桿、限位塊和限位板的配合使用，解決了現(xiàn)有的保險(xiǎn)吊耳在與三輪車(chē)安裝過(guò)程中，使用者需要通過(guò)工具將若干個(gè)螺栓與三輪車(chē)進(jìn)行固定，安裝過(guò)程較為繁瑣，大大增加了使用者安裝便利性的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置 725     

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本實(shí)用新型屬于一種新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)裝置，包括殼體以及蓄電池組，所述殼體與所述蓄電池組之間設(shè)置有緩沖結(jié)構(gòu)，所述緩沖結(jié)構(gòu)，主要包括：托底部、固定塊以及緊固部，所述托底部設(shè)置在所述殼體內(nèi)，所述固定塊設(shè)置在所述殼體上表面，所述緊固部設(shè)置在所述殼體與所述固定塊上，本實(shí)用新型對(duì)蓄電池起到良好的減震作用，避免了蓄電池因受到震動(dòng)而損壞，延長(zhǎng)了蓄電池的使用壽命，可以穩(wěn)固的將蓄電池組保護(hù)在內(nèi)部。

基于綠色環(huán)保型新能源汽車(chē)節(jié)能音響系統(tǒng) 766     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于綠色環(huán)保型新能源汽車(chē)節(jié)能音響系統(tǒng)，屬于汽車(chē)音響設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括外殼，外殼的內(nèi)部設(shè)置有揚(yáng)聲器，揚(yáng)聲器的上方設(shè)置有保護(hù)罩，外殼的一側(cè)設(shè)置有第一USB接頭，第一USB接頭的上方和下方均設(shè)置有納米膠帶，揚(yáng)聲器的一側(cè)設(shè)置有固定盒，固定盒的內(nèi)部設(shè)置有多個(gè)蓄電池。本發(fā)明通過(guò)蓄電池、固定盒和太陽(yáng)能板的設(shè)置，能夠通過(guò)蓄電池儲(chǔ)存電量，供應(yīng)揚(yáng)聲器進(jìn)行播放音樂(lè)，避免揚(yáng)聲器長(zhǎng)時(shí)間使用汽車(chē)電瓶的電量，而且通過(guò)太陽(yáng)能板的設(shè)置，還能夠通過(guò)太陽(yáng)能對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，使用起來(lái)更加方便，通過(guò)外殼、第一USB接頭和納米膠帶的設(shè)置，能夠方便揚(yáng)聲器在車(chē)輛內(nèi)進(jìn)行靈活的連接使用，而且納米膠帶還能使外殼的固定更加穩(wěn)固。

新能源汽車(chē)輪轂鍛造裝置及其加工工藝 825     

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本發(fā)明涉及輪轂領(lǐng)域，具體說(shuō)是一種新能源汽車(chē)輪轂鍛造裝置及其加工工藝，鍛造裝置包括底板，底板上方通過(guò)四根支撐桿固定連接有橫梁，橫梁上通過(guò)螺絲固定連接有固定板，固定板上固定連接有安裝板，安裝板上設(shè)置有移動(dòng)機(jī)構(gòu)，移動(dòng)機(jī)構(gòu)上遠(yuǎn)離橫梁的一側(cè)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，橫梁下方底板上設(shè)置有加工機(jī)構(gòu)，本裝置設(shè)置有限位鉤，能夠在固定機(jī)構(gòu)下移的過(guò)程中，防止進(jìn)氣管纏繞在固定桿上，通過(guò)設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)和移動(dòng)機(jī)構(gòu)，能夠通過(guò)移動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)固定桿下移，使得固定桿插設(shè)在輪轂中部，當(dāng)氣囊位于輪轂中部時(shí)，通過(guò)氣囊充氣使得氣囊膨脹，從而通過(guò)夾持軟墊抵住輪轂的內(nèi)圈，此種固定方式，避免了傳統(tǒng)的利用夾具夾持輪轂從而對(duì)輪轂表面造成磨損。

耗能低的新能源車(chē) 826     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種耗能低的新能源車(chē)，包括基體以及安裝在基體頂部的儲(chǔ)種箱，儲(chǔ)種箱內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)種腔，儲(chǔ)種腔底部相貫通設(shè)有向下延展并伸進(jìn)基體內(nèi)的錐型腔，錐型腔底部的基體內(nèi)相貫通設(shè)有傳導(dǎo)腔，傳導(dǎo)腔底部的基體內(nèi)相貫通設(shè)有向下延展設(shè)置的排種口，傳導(dǎo)腔右側(cè)的基體內(nèi)設(shè)有第一容腔，傳導(dǎo)腔后側(cè)的基體內(nèi)設(shè)有向右側(cè)延展設(shè)置的第二容腔，第二容腔右側(cè)延展尾端位于第一容腔的后側(cè)位置，傳導(dǎo)腔內(nèi)旋轉(zhuǎn)配合連接有前后延展設(shè)置的第一轉(zhuǎn)軸，傳導(dǎo)腔內(nèi)的第一轉(zhuǎn)軸上固定設(shè)有旋轉(zhuǎn)傳導(dǎo)裝置；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，投入成本低，提高了工作效率，同時(shí)提高播種工作的流暢性。

能調(diào)節(jié)高度的新能源光伏支架及支撐安裝方法 807     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種能調(diào)節(jié)高度的新能源光伏支架及支撐安裝方法，包括支撐機(jī)構(gòu)、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和光伏板，所述支撐機(jī)構(gòu)包括有底座、支撐柱、水平梁和兩根立柱，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括有螺紋調(diào)節(jié)桿、螺紋套筒、兩根延伸桿、兩個(gè)鉸接板和兩個(gè)支撐橫梁，所述光伏板位于兩個(gè)支撐橫梁之間，且光伏板的左右兩端面中心位置分別固定設(shè)有第一插接柱和第二插接柱，所述光伏板分別通過(guò)第一插接柱和第二插接柱與兩個(gè)支撐橫梁相對(duì)側(cè)壁中段位置轉(zhuǎn)動(dòng)插接。本發(fā)明在安裝光伏板時(shí)，可通過(guò)光伏板前端底部高度的調(diào)節(jié)，來(lái)滿(mǎn)足對(duì)光伏板支撐角度的調(diào)節(jié)，使得光伏板獲得最大的發(fā)電效率，能夠預(yù)防鳥(niǎo)類(lèi)在光伏板上筑巢或者排泄糞便，不影響光伏板的日常接受太陽(yáng)光照進(jìn)行電能的轉(zhuǎn)換操作。

伸縮式新能源汽車(chē)用車(chē)庫(kù) 1119     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種伸縮式新能源汽車(chē)用車(chē)庫(kù)，包括支架、4G通信模塊和支撐板，所述支架固定連接于頂部嵌設(shè)太陽(yáng)能電板的支撐板底部的前后兩側(cè)，且支撐板右側(cè)的前后兩端均固定連接有內(nèi)表面開(kāi)設(shè)滑槽的滑座。本發(fā)明設(shè)置了滑座、滑槽、滑動(dòng)器、第一行走桿、行走輪、第二行走桿和挑架，人們可通過(guò)外置控制器控制滑動(dòng)器沿著滑槽左右滑動(dòng)，滑動(dòng)器在左右滑動(dòng)的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)第一行走桿左右滑動(dòng)，第一行走桿在左右滑動(dòng)的同時(shí)會(huì)通過(guò)牛津布帶動(dòng)第二行走桿左右滑動(dòng)，從而達(dá)到對(duì)本車(chē)庫(kù)收縮與擴(kuò)展的目的，從而為人們的使用帶來(lái)極大的便利，解決了現(xiàn)有的車(chē)庫(kù)都為一體式設(shè)計(jì)，占用面積大，容易給其他車(chē)輛或人們帶來(lái)不便的問(wèn)題。

新能源健身架 1117     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源健身架，包括兩個(gè)前后對(duì)稱(chēng)設(shè)置的支架，所述兩個(gè)支架右側(cè)的下端通過(guò)第三連桿活動(dòng)連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，兩個(gè)支架右側(cè)的上端均固定連接有握桿，所述兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)的下端通過(guò)第二連桿固定連接有調(diào)節(jié)桿。本發(fā)明設(shè)置了第三連桿、轉(zhuǎn)盤(pán)、握桿、調(diào)節(jié)板、第一連桿、橫桿、拉環(huán)和拳擊球，可使本健身架具備活動(dòng)腰部、做引體向上、重力拉伸、仰臥起坐和練習(xí)身體反應(yīng)速度的功能，設(shè)置了攝像頭，可對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行視頻監(jiān)控，設(shè)置了傾角傳感器，可對(duì)支架傾斜角度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，設(shè)置了4G通信模塊，可將攝像頭和傾角傳感器所監(jiān)測(cè)的信息實(shí)時(shí)發(fā)送給人們的智能手機(jī)上，設(shè)置了多個(gè)太陽(yáng)能板，可有效提高太陽(yáng)能的利用率，提高了其環(huán)保性。

新能源太陽(yáng)板連接接口及其連接方法 1079     

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本發(fā)明公開(kāi)一種新能源太陽(yáng)板連接接口，包括管體和電線，所述電線位于管體的內(nèi)部一端，所述管體的內(nèi)部中間固定安裝有導(dǎo)電塊，所述導(dǎo)電塊的一端通過(guò)彈片連接有用于固定電線接頭的固位裝置，所述管體的側(cè)面通過(guò)螺紋轉(zhuǎn)動(dòng)連接有固定管，所述固定管的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有用于壓合固位裝置的定位裝置，所述管體的側(cè)面設(shè)置有防退裝置，所述防退裝置的側(cè)面一體連接有卡塊，所述固定管的側(cè)面開(kāi)設(shè)有和卡塊相互匹配的卡槽，所述管體的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有對(duì)定位裝置進(jìn)行限位的限位塊。本發(fā)明解決了現(xiàn)有接頭使用時(shí)存在的太陽(yáng)板電線和接頭內(nèi)芯之間的固定不便的問(wèn)題，解決了現(xiàn)有由插件和內(nèi)芯組成的連接構(gòu)件存在的構(gòu)件防退能力不高的問(wèn)題。

新能源生物質(zhì)秸稈加工粉碎設(shè)備 1035     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源生物質(zhì)秸稈加工粉碎設(shè)備，包括機(jī)體，所述機(jī)體的頂部連通有進(jìn)料斗，所述機(jī)體內(nèi)腔的頂部固定安裝有碾碎箱，所述進(jìn)料斗的底部貫穿延伸至碾碎箱的內(nèi)部，碾碎箱的內(nèi)部通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定安裝有碾碎輥，且碾碎輥的數(shù)量為兩個(gè)，碾碎箱的底部連通有輸料管，輸料管右端的頂部連通有連通管。本發(fā)明通過(guò)在對(duì)秸稈粉碎的過(guò)程中增加除塵設(shè)備可減少加工時(shí)產(chǎn)生的灰塵，避免灰塵過(guò)大漂浮至室內(nèi)造成環(huán)境影響，而且秸稈粉碎采用二次不同方式進(jìn)行處理，粉碎效果在原有基礎(chǔ)上得到了提升，而且粉碎更加徹底，不易出現(xiàn)殘留，進(jìn)一步的對(duì)粉碎后的秸稈加以利用，有利于節(jié)能環(huán)保長(zhǎng)久發(fā)展，而且秸稈用作肥料節(jié)省了大量經(jīng)濟(jì)支出。

新能源電池用活性碳纖維布放料入池裝置 884     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池用活性碳纖維布放料入池裝置，屬于入池裝置技術(shù)領(lǐng)域，包括傳輸帶底座，以及位于傳輸帶底座上方的傳送帶，傳送帶的底部與傳輸帶底座的側(cè)面通過(guò)支架進(jìn)行連接，支架遠(yuǎn)離傳輸帶底座的一端設(shè)有切割臺(tái)，切割臺(tái)上設(shè)有刀架，切割臺(tái)貫穿刀架，刀架的頂部設(shè)有多個(gè)氣缸，多個(gè)氣缸的輸出端均貫穿刀架的頂部，且多個(gè)氣缸的底部共同連接一個(gè)切割刀，傳輸帶底座上設(shè)有支撐架，支撐架遠(yuǎn)離傳送帶的一端設(shè)有安裝梁。本實(shí)用新型通過(guò)切割臺(tái)、刀架和氣缸的設(shè)置，使碳纖維布在輸送到切割臺(tái)時(shí)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行切割，通過(guò)第一電機(jī)、連接帶、放料框和放料網(wǎng)的設(shè)置使碳纖維布在浸泡完成后能夠快速取出。

新能源鋰電池保護(hù)裝置 897     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源鋰電池保護(hù)裝置，包括基網(wǎng)，基網(wǎng)的外表面鋪設(shè)有硅膠層，硅膠層內(nèi)部埋設(shè)有散熱金屬管；本實(shí)用新型通過(guò)將基網(wǎng)設(shè)置有硅膠層的一側(cè)貼緊鋰電池外包面，將其包裹，硅膠層將鋰電池?zé)崃總鬟f至散熱金屬管，散熱金屬管將熱量排出，以提高整體散熱性，且硅膠層可有效起到緩沖保護(hù)的作用。

城市懸掛輕軌新能源電動(dòng)公交列車(chē) 956     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了城市懸掛輕軌新能源電動(dòng)公交列車(chē)，其特征是：以承載式橫擔(dān)立柱為支撐，在橫擔(dān)立柱上設(shè)置桁架箱梁，在桁架箱梁的底部輔設(shè)行車(chē)軌道；采用以鋰電池供電的電動(dòng)列車(chē)，電機(jī)內(nèi)置在橡膠鋼輪內(nèi)，兩組橡膠鋼輪安裝在車(chē)廂的頂部?jī)蓚?cè)、并分別懸掛在兩側(cè)行車(chē)軌道上。本實(shí)用新型工程作業(yè)簡(jiǎn)單、無(wú)需占用城市道路資源。

新能源電池生產(chǎn)用抓取轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)器手 971     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池生產(chǎn)用抓取轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)器手，包括驅(qū)動(dòng)框，所述驅(qū)動(dòng)框內(nèi)腔的底部固定連接有第一減速電機(jī)，所述第一減速電機(jī)的輸出端固定連接有旋轉(zhuǎn)板，所述旋轉(zhuǎn)板的兩側(cè)均固定連接有限位塊，所述驅(qū)動(dòng)框的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有與限位塊配合使用的圓槽。本發(fā)明通過(guò)驅(qū)動(dòng)框、控制器、舉升倉(cāng)、伸縮倉(cāng)、夾緊框、活動(dòng)夾板、固定夾板、紅外掃描儀、第一減速電機(jī)、旋轉(zhuǎn)板、第二減速電機(jī)、聯(lián)軸器、活動(dòng)塊、螺桿、第一電動(dòng)伸縮桿和第二電動(dòng)伸縮桿，可使裝置達(dá)到自動(dòng)化程度高的功能，解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上新能源電池生產(chǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)需要工作人員進(jìn)行搬運(yùn)，自動(dòng)化程度較低，且作業(yè)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不利于電池的大批量快速生產(chǎn)使用的問(wèn)題。

新能源電池加工卷芯供料裝置 1013     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源電池加工卷芯供料裝置，供料機(jī)構(gòu)包括第二凹槽板，第二凹槽板內(nèi)腔的上、下壁固定開(kāi)設(shè)有滑槽，移動(dòng)塊的表面均對(duì)稱(chēng)固定連接有滑塊，移第一固定套板的內(nèi)腔設(shè)置有抽料泵，第一固定套板的輸出端固定連通有出料口，第二凹槽板的一側(cè)均對(duì)稱(chēng)固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，升降裝置包括第一凹槽板，絲桿的一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，本實(shí)用新型涉及電池加工技術(shù)領(lǐng)域。該新能源電池加工卷芯供料裝置，解決了卷芯輸送供料的供料裝置都是固定加工設(shè)置上，且為單獨(dú)一個(gè)，并且進(jìn)行固定安裝的，在進(jìn)行多臺(tái)設(shè)備加工時(shí)，需要配制多個(gè)供料裝置，無(wú)法進(jìn)行多個(gè)設(shè)備同時(shí)使用，以及在不使用時(shí)，無(wú)法用于其他設(shè)備的供料使用的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)充電樁有效避免觸電風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)保護(hù)裝置 1003     

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本發(fā)明提供一種新能源汽車(chē)充電樁有效避免觸電風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)保護(hù)裝置，包括底座，所述底座的上側(cè)固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的上端固定安裝有控制外殼，所述控制外殼的前側(cè)嵌入有收集外殼，所述控制外殼的內(nèi)部固定安裝有安裝支架，所述安裝支架上設(shè)置安裝有驅(qū)動(dòng)軸。該新能源汽車(chē)充電樁有效避免觸電風(fēng)險(xiǎn)的自動(dòng)保護(hù)裝置，通過(guò)充電槍與感應(yīng)機(jī)構(gòu)相接觸，驅(qū)動(dòng)齒輪利用活動(dòng)桿與活動(dòng)桿相接觸，從而利用活動(dòng)連桿的壓力將未固定好的充電槍固定在固定卡件上，從而使充電槍達(dá)到自動(dòng)回縮固定狀態(tài)，便于其他用戶(hù)的使用，同時(shí)避免了因充電槍未能及時(shí)收回導(dǎo)致暴露在外部的充電槍存在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)進(jìn)一步規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高充電操作的安全性。

石墨烯新能源電動(dòng)汽車(chē)充電插頭裝置及其方法 859     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種石墨烯新能源電動(dòng)汽車(chē)充電插頭裝置及其方法，包括插頭裝置[1]和插座裝置[2]，其特征在于：所述的插頭裝置[1]包括插頭手柄[28]、插頭[3]、連接線[4]，所述的插座裝置[2]包括陶瓷座[13]、磁石N極[14]、磁石S極[15]、碳刷架[16]、碳刷裝置[17]、第二彈簧[]18、彈簧調(diào)節(jié)螺栓[19]，所述的插頭手柄[28]設(shè)有第一活動(dòng)端[7]、卡扣裝置[8]、給進(jìn)桿[9]、手柄[10]、第一彈簧[11]、第二活動(dòng)支點(diǎn)[12]。該設(shè)置簡(jiǎn)單、使用方便，滿(mǎn)足了電動(dòng)汽車(chē)充電過(guò)程中的大功率大電流快速充電的要求，避免了由于接觸不良造成的發(fā)熱或故障，有效的減少了火花電弧的形成，確保了插頭不松動(dòng)，不退出。

新能源供電充電設(shè)備 829     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新能源供電充電設(shè)備，包括多組充電樁本體以及多組太陽(yáng)能機(jī)構(gòu)，多組所述充電樁本體并排設(shè)置，所述充電樁本體的底端連接有支撐機(jī)構(gòu)，所述充電樁本體的頂端連接有傾斜的太陽(yáng)能機(jī)構(gòu)，所述充電樁本體的一側(cè)連通有散熱機(jī)構(gòu)，所述太陽(yáng)能機(jī)構(gòu)包括固定板、太陽(yáng)能電池板和保護(hù)罩，所述固定板的頂端通過(guò)多組螺釘連接有太陽(yáng)能電池板，所述固定板的外周套接有保護(hù)罩，且保護(hù)罩的頂端開(kāi)設(shè)有透視通道，且透視通道內(nèi)壁粘接有玻璃窗，所述固定板的底端焊接有兩組支板，支板的另一側(cè)端部的頂端開(kāi)設(shè)有豎向通孔。該新能源供電充電設(shè)備，不僅能夠起到遮擋保護(hù)作用，還能利用外部的太陽(yáng)能。

新能源汽車(chē)的電池避震裝置的鎖緊結(jié)構(gòu) 952     

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本發(fā)明屬于新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新能源汽車(chē)的電池避震裝置的鎖緊結(jié)構(gòu)，現(xiàn)提出以下方案，包括減震箱，所述減震箱的外壁通過(guò)合頁(yè)連接有箱蓋，且箱蓋的兩側(cè)外壁均固定連接有上固定板，兩個(gè)上固定板的相對(duì)一側(cè)外壁均固定連接有上調(diào)節(jié)框，所述減震箱的兩側(cè)外壁均固定連接有兩個(gè)下固定塊，且位于一側(cè)的兩個(gè)下固定塊的外壁固定連接有同一個(gè)下適配框，下適配框的位置與上調(diào)節(jié)框的位置相對(duì)應(yīng)。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置有限位板、連接板和伸縮桿，在將滑動(dòng)柱滑動(dòng)至鎖圈中后，兩個(gè)限位板呈外八字分布在滑動(dòng)柱的兩側(cè)，配合鎖圈內(nèi)部的摩擦桿對(duì)位置確定后的滑動(dòng)柱進(jìn)行加固，進(jìn)一步防止其從鎖圈滑出，使得外界的震動(dòng)無(wú)法對(duì)滑動(dòng)柱的位置造成影響。

用于新能源電池氣體擴(kuò)散的活性碳纖維布 723     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種用于新能源電池氣體擴(kuò)散的活性碳纖維布，屬于新能源電池配件技術(shù)領(lǐng)域，包括芯網(wǎng)層和覆蓋于其頂部和底部的絕緣層，絕緣層一側(cè)覆蓋有纖網(wǎng)層，纖網(wǎng)層一側(cè)覆蓋有保護(hù)層，芯網(wǎng)層由兩層縱網(wǎng)和位于中間的橫網(wǎng)構(gòu)成，芯網(wǎng)層中設(shè)置有多個(gè)碘柱。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置芯網(wǎng)層，其中芯網(wǎng)層由兩層縱網(wǎng)和位于中間的橫網(wǎng)構(gòu)成，而縱網(wǎng)和橫網(wǎng)均由金屬制成，依靠經(jīng)緯排布?jí)汉现瞥芍?，?huì)產(chǎn)生疏松孔隙，碘柱填充孔隙，而碘柱依靠加熱即可完成升華，其升華之后，芯網(wǎng)層將保有孔隙，同時(shí)與絕緣層以及纖維層配合，能夠在進(jìn)行防護(hù)電池的同時(shí)，具備曲折的空氣流通通道。

新能源汽車(chē)用帶有自動(dòng)散熱降溫的發(fā)電機(jī)殼體 1057     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用帶有自動(dòng)散熱降溫的發(fā)電機(jī)殼體，屬于汽車(chē)發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；一種新能源汽車(chē)用帶有自動(dòng)散熱降溫的發(fā)電機(jī)殼體，包括發(fā)電機(jī)外殼，發(fā)電機(jī)外殼主要由上蓋和下蓋組成，上蓋與下蓋上分別連接有第一固定套和第二固定套，第二固定套上通過(guò)伸縮桿連接有防滑板，防滑板與螺栓滑動(dòng)相連，防滑板上端與第一固定套相抵，伸縮桿上套接有第一彈簧，第一彈簧兩端分別與防滑板和第二固定套相抵；本發(fā)明通過(guò)伸縮桿上的第一彈簧帶動(dòng)防滑板向上與第一固定套相抵，從而通過(guò)發(fā)電機(jī)外殼一圈四個(gè)或者可設(shè)置多個(gè)，同時(shí)將上蓋和下蓋之間形成一個(gè)反力，從而使螺栓與螺母的螺紋面貼合更緊密，從而在震動(dòng)時(shí)不易脫落。

可避免碰撞的新能源汽車(chē)用充電裝置 1132     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種可避免碰撞的新能源汽車(chē)用充電裝置，包括充電裝置主體、上升按鈕、下降按鈕、充電槍和充電按鈕，所述充電裝置主體的頂部設(shè)置有頂棚，且頂棚的下端與支撐桿焊接連接，所述頂棚的下方設(shè)置有第一安裝架，且第一安裝架的下端安裝有電動(dòng)伸縮桿，所述充電樁兩側(cè)的上方焊接有滑動(dòng)板，且充電樁貫穿支撐板上的滑動(dòng)口，所述支撐板的兩端分別與充電裝置主體兩側(cè)第二安裝架相連接，所述充電槍設(shè)置在放置架上的放置口內(nèi)，且充電槍通過(guò)線纜與充電樁相連接。該可避免碰撞的新能源汽車(chē)用充電裝置，將充電樁設(shè)置為可升降的方式，在減少占地面積的同時(shí)，又可避免因司機(jī)在倒車(chē)的過(guò)程中意外撞到充電樁，有利于停車(chē)的安全和對(duì)充電樁的防撞保護(hù)。

新能源汽車(chē)發(fā)電機(jī)自動(dòng)散熱降溫機(jī)構(gòu) 1047     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)發(fā)電機(jī)自動(dòng)散熱降溫機(jī)構(gòu)，屬于汽車(chē)發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；一種新能源汽車(chē)發(fā)電機(jī)自動(dòng)散熱降溫機(jī)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)外殼、機(jī)架、溫度傳感器、控制器、電動(dòng)伸縮桿；機(jī)架上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，發(fā)電機(jī)外殼頂部連接有第一帶輪B，第一帶輪A和第一帶輪B之間通過(guò)第一皮帶傳動(dòng)相連，發(fā)電機(jī)外殼底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二帶輪B，發(fā)電機(jī)外殼內(nèi)部連接有散熱風(fēng)扇，散熱風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸與第二帶輪B固定相連，第二帶輪A與第二帶輪B之間通過(guò)第二皮帶傳動(dòng)相連；電動(dòng)伸縮桿的輸出端連接有滑桿，滑桿上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有張緊輪，張緊輪與第一皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)相連；本發(fā)明可在發(fā)電機(jī)內(nèi)部熱量過(guò)高時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)散熱風(fēng)扇和噴灑冷卻液進(jìn)行散熱。

新能源電池制備用活性碳纖維布 656     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種新能源電池制備用活性碳纖維布，屬于新能源電池配件技術(shù)領(lǐng)域，包括網(wǎng)芯層和覆蓋于其頂部和底部的導(dǎo)電層，導(dǎo)電層一側(cè)覆蓋有纖維層，兩個(gè)纖維層一側(cè)分別覆蓋有第一防護(hù)層和第二防護(hù)層。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置網(wǎng)芯層，其中現(xiàn)有的活性碳纖維布由于采用復(fù)合材料壓制成型，其導(dǎo)電性能基本依靠導(dǎo)電高分子完成，而熱熔壓制過(guò)程中，導(dǎo)電高分子分布無(wú)法進(jìn)行有序控制，因此成型活性碳纖維布的導(dǎo)電性能無(wú)法做到統(tǒng)一，即導(dǎo)電性能不均勻，該種活性碳纖維布由于中間設(shè)置有網(wǎng)芯層，其導(dǎo)電層和纖維層接收的無(wú)序電信號(hào)，均可以與網(wǎng)芯層聯(lián)通傳遞，從而保證活性碳纖維布的高導(dǎo)電性能。

可以自動(dòng)清理巖垢的新能源汽輪機(jī) 903     

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本發(fā)明公開(kāi)一種可以自動(dòng)清理巖垢的新能源汽輪機(jī)，包括噴氣腔，所述噴氣腔的側(cè)面穿插設(shè)置有主軸，所述主軸的側(cè)面固定連接有葉輪，所述葉輪遠(yuǎn)離主軸的一側(cè)滑動(dòng)連接有動(dòng)葉片，所述從動(dòng)桿的左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有斜塊，所述斜塊的左側(cè)固定連接有刮輪，所述斜塊的右側(cè)固定連接有傾斜扇葉，所述從動(dòng)桿的表面穿插設(shè)置有卡塊，兩個(gè)所述卡塊相背的一側(cè)設(shè)置有卡桿，兩個(gè)所述觸發(fā)桿先對(duì)的一側(cè)設(shè)置有壓桿，所述壓桿的側(cè)面滑動(dòng)連接有儲(chǔ)液箱，兩個(gè)所述儲(chǔ)液箱相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有滾子，該可以自動(dòng)清理巖垢的新能源汽輪機(jī)，通過(guò)承接桿與刮輪的配合使用，從而達(dá)到了在汽輪機(jī)工作時(shí)自動(dòng)清理動(dòng)葉輪表面附著的巖垢，不需要停機(jī)清理的效果。

可快速更換的新能源客運(yùn)三輪車(chē)底座板 770     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可快速更換的新能源客運(yùn)三輪車(chē)底座板，包括客運(yùn)三輪車(chē)車(chē)身，所述客運(yùn)三輪車(chē)車(chē)身的頂部固定安裝有底座箱本體，所述底座箱本體的頂部套設(shè)有連接套，所述連接套與底座箱本體滑動(dòng)連接，所述連接套的頂部固定連接有底座板本體，所述連接套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括與連接套固定連接的連接板。本實(shí)用新型通過(guò)在底座箱與底座板之間增設(shè)連接套和連接機(jī)構(gòu)，通過(guò)控制連接機(jī)構(gòu)中的連接塊與連接板分開(kāi)和連接進(jìn)行斷連操作，操作時(shí)只需抽拉推拉桿即可完成解鎖和鎖定，這樣在更換底座板時(shí)就能快速完成更換，解決了現(xiàn)有的新能源客運(yùn)三輪車(chē)底座板更換不方便的問(wèn)題，具備可以快速更換底座板的優(yōu)點(diǎn)。

新能源汽車(chē)用蓄電池 1068     

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本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源汽車(chē)用蓄電池，包括陽(yáng)極，所述陽(yáng)極的底端固定連接有正極板，所述正極板的兩側(cè)固定安裝有負(fù)極板，所述正極板和所述負(fù)極板之間放置有電解液，所述電解液的液面固定安裝有隔層，所述陽(yáng)極的后方固定安裝有偽陰極，所述陽(yáng)極的外側(cè)固定套接有陽(yáng)極導(dǎo)電環(huán)，所述偽陰極的外側(cè)固定套接有陰極導(dǎo)電環(huán)。本發(fā)明通過(guò)蓄電池放電，陽(yáng)極導(dǎo)電環(huán)得電使得電阻、導(dǎo)電塊、導(dǎo)電桿、電磁鐵和陰極導(dǎo)電環(huán)導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)了電磁鐵得電吸合磁塞向上打開(kāi)塞口，補(bǔ)水槽中的蒸餾水通過(guò)滲透膜進(jìn)入電解液中補(bǔ)充被電解的水，解決了蓄電池在充電時(shí)一些水被電解使得蓄電池失水造成壽命縮短的問(wèn)題。

新能源汽車(chē)電池上蓋生產(chǎn)用噴涂設(shè)備 1093     

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本實(shí)用新型涉及新能源汽車(chē)配件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車(chē)電池上蓋生產(chǎn)用噴涂設(shè)備，包括上框體和下框體，所述上框體呈凹形結(jié)構(gòu)固定安裝在下框體的上端位置，且上框體上端固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)下端固定連接有升縮桿，且升縮桿底端鉸接有噴料件，所述下框體也為凹形結(jié)構(gòu)，且其兩側(cè)內(nèi)壁呈傾斜向下設(shè)置，所述下框體兩側(cè)內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有滑槽，本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)置限位組件，方便不同長(zhǎng)度的上蓋板的限定，再利用推筒一側(cè)上下的兩組限位塊對(duì)上蓋板兩端限定，加強(qiáng)對(duì)上蓋板的二次限定，同時(shí)方便對(duì)不同厚度的上蓋板進(jìn)行夾持，提高噴涂效率；通過(guò)推筒及推桿相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上蓋板的快速翻面，提高雙面噴涂的效率。