低成本低靜態(tài)功耗的輸入擴(kuò)展電路和擴(kuò)展方法 1066     

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本發(fā)明提供了一種低成本低靜態(tài)功耗的輸入擴(kuò)展電路和擴(kuò)展方法，通過將一路SPI總線擴(kuò)展為多個(gè)數(shù)字輸入端口，采用SPI總線方式獲取輸入數(shù)據(jù)，占用MCU的負(fù)荷率低；采用分立器件實(shí)現(xiàn)可控電源電路，靈活設(shè)置輸出電壓和電流，保護(hù)性能好；采用可控電源給端口采樣和保護(hù)電路供電，防止MCU端口在斷電狀態(tài)下被供電，泄露電流小，靜態(tài)功耗低；采用分立器件實(shí)現(xiàn)高低邊采樣電路，靈活設(shè)置測(cè)量判定域值，測(cè)量失效率低；本發(fā)明可集成在需要擴(kuò)展MCU輸入端口的任何控制器中或與其它電路組合使用，進(jìn)行擴(kuò)展或裁剪，適應(yīng)不同的MCU輸入端口擴(kuò)展需求；具有通用性強(qiáng)、可擴(kuò)展性優(yōu)、可裁剪性好、可重組性佳、實(shí)現(xiàn)成本低、可靠性高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

球籠聯(lián)軸器溫控裝置 886     

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一種球籠聯(lián)軸器溫控裝置,用于各種聯(lián)軸器使用場(chǎng)合。聯(lián)軸器連接在驅(qū)動(dòng)輪與動(dòng)力裝置之間,溫度傳感器裝在聯(lián)軸器的球籠部位或連接法蘭上,溫度傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)分別與電源連接,監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)裝有接收器與監(jiān)控顯示系統(tǒng)。溫度傳感器將探測(cè)的聯(lián)軸器的溫度信號(hào)經(jīng)接收器傳輸給監(jiān)控顯示系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)聯(lián)軸器溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控,通過溫升變化預(yù)測(cè)破壞點(diǎn)。本發(fā)明通過增設(shè)溫度傳感器及監(jiān)控系統(tǒng),可在聯(lián)軸器運(yùn)行過程中到達(dá)臨界溫度時(shí),監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警,提示工作人員采取相應(yīng)措施,,從而有效避免失效破壞的發(fā)生,大幅度降低安全隱患及經(jīng)濟(jì)損失,可廣泛運(yùn)用于對(duì)穩(wěn)定性、可靠性、使用壽命有苛刻要求的場(chǎng)合,例如大型冶金設(shè)備、汽車傳動(dòng)、石油礦井等領(lǐng)域。?

可提取芯片和電路板物理指紋的混合PUF電路及提取方法 1075     

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本發(fā)明涉及一種可提取芯片和電路板物理指紋的混合PUF電路及提取方法。包括Arbiter PUF電路：包括能夠產(chǎn)生兩路片內(nèi)延遲信號(hào)的N級(jí)開關(guān)延遲模塊，以及仲裁器模塊；芯片外部的延時(shí)電路：包括能夠產(chǎn)生兩路片外延遲信號(hào)的片外對(duì)稱延遲模塊，片外延遲信號(hào)與片內(nèi)延遲信號(hào)疊加后得到的兩路總延遲信號(hào)輸入到芯片內(nèi)部的仲裁器模塊；本發(fā)明只需要用到4個(gè)Pad引腳和2個(gè)外部延遲生成模塊，即可以生成2N個(gè)激勵(lì)響應(yīng)對(duì)，對(duì)外部引腳和資源的消耗很小。由于外部延遲模塊的兩路延遲信號(hào)很難被探測(cè)，而且即使被探測(cè)也無法被偽造，而且任何改變外部電路板物理環(huán)境的嘗試都會(huì)導(dǎo)致輸出結(jié)果永久失效，且無法重建，因此具有很好的防篡改和防偽造效果。

感應(yīng)預(yù)熱熔涂集成裝置 925     

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本發(fā)明公開了一種感應(yīng)預(yù)熱熔涂集成裝置，包括立式工件行走機(jī)構(gòu)、立式感應(yīng)預(yù)熱機(jī)構(gòu)、立式感應(yīng)熔涂機(jī)構(gòu)、預(yù)熱紅外測(cè)溫與溫控單元、重熔紅外測(cè)溫與溫控單元、基于PLC的智能控制系統(tǒng)。本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)定速模式和定功模式兩種感應(yīng)預(yù)熱熔涂工藝。本發(fā)明適用于各種自熔性合金涂層的預(yù)熱感應(yīng)熔涂制備，有效地避免待強(qiáng)化工件克服工件變形，防止涂層剝落失效，以及實(shí)現(xiàn)對(duì)熔涂過程的智能控制，提高熔涂層的質(zhì)量確保熔涂層以及熔涂產(chǎn)品的質(zhì)量，以及產(chǎn)品性能的一致性，顯著提升了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，因而具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

四點(diǎn)管道流體溫度傳感器 1105     

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本發(fā)明涉及一種四點(diǎn)管道流體溫度傳感器。在傳感器主體（2）的左右兩側(cè)分別設(shè)有前方管道接頭（3）和后方管道接頭（7），在前方管道接頭（3）和后方管道接頭（7）的內(nèi)部為液體通道（1）。在傳感器主體（2）的四個(gè)側(cè)面上都設(shè)有傳感器接頭（4），且傳感器接頭（4）的數(shù)量為四個(gè)或四個(gè)以上。本發(fā)明利用在同一個(gè)液體截面采用多個(gè)溫度探頭同時(shí)測(cè)量的方法，這樣不僅有效避免了由于單個(gè)溫度探頭損壞而造成整個(gè)傳感器失效的問題，而且還可以有效提高管道流體溫度傳感器的精度和測(cè)量準(zhǔn)確性。

基于沸騰換熱模型的缸蓋溫度場(chǎng)的仿真方法及設(shè)備 818     

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本申請(qǐng)涉及一種基于沸騰換熱模型的缸蓋溫度場(chǎng)的仿真方法及設(shè)備，涉及內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本缸蓋溫度場(chǎng)的仿真方法包括首先獲取表面沸騰因子C_sf、擬合經(jīng)驗(yàn)因子n、標(biāo)定因子γ，其次確定沸騰換熱量q_nb與所述表面沸騰因子C_sf、擬合經(jīng)驗(yàn)因子n、標(biāo)定因子γ的關(guān)系式，然后基于對(duì)流換熱量q_sp和所述沸騰換熱量q_nb得到沸騰換熱公式，最后根據(jù)所述沸騰換熱公式建立單相流過冷沸騰傳熱CFD模型，基于單相流過冷沸騰傳熱CFD模型進(jìn)行缸蓋溫度場(chǎng)的仿真。本申請(qǐng)?zhí)峁┑母咨w溫度場(chǎng)的仿真方法，可準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)缸蓋溫度分布，解決了相關(guān)技術(shù)中CFD仿真軟件由于不能預(yù)測(cè)鼻梁區(qū)、火力面等熱負(fù)荷區(qū)域的冷卻效果，而導(dǎo)致溫度過高后失效風(fēng)險(xiǎn)，仿真精度較低的問題。

硅光電倍增器的時(shí)間標(biāo)記方法及其微元陣列編碼系統(tǒng) 913     

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一種硅光電倍增器的時(shí)間標(biāo)記方法，包括步驟：準(zhǔn)備雙時(shí)鐘，建立共時(shí)間測(cè)量域的時(shí)間測(cè)量電路，記錄被光子激發(fā)的空間和時(shí)間分布，屏蔽處于壞死情況或者性能較差的微元，建立陣列的可配置微元編碼數(shù)字單元，壓縮和傳輸數(shù)字化樣本，還原激活微元的時(shí)空聯(lián)合分布。一種硅光電倍增器的微元陣列編碼系統(tǒng)，包括：失效標(biāo)記模塊，激活微元編碼模塊，延遲鏈編碼模塊，解編碼模塊。本發(fā)明能有效提升時(shí)間標(biāo)記的精確程度，簡(jiǎn)化擬合、插值方法中不必要的中間計(jì)算量，減少需要的最少樣本計(jì)數(shù)。

多功能電聲通話裝置 1060     

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本實(shí)用新型公開了一種多功能電聲通話裝置，包括微控制器、按鍵模塊、毒氣傳感器陣列、語音提示模塊、藍(lán)牙音頻模塊、拾音器、功率放大模塊、微型擴(kuò)音器、通話主腔體、電源模塊、電池、電池倉、傳感器裝配腔、裝配板、充電接口、呼氣腔體、擴(kuò)音口和定位模塊；本實(shí)用新型在完成擴(kuò)聲的同時(shí)，可以對(duì)多種環(huán)境氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，并通過多臺(tái)電聲裝置的藍(lán)牙組網(wǎng)形成氣體數(shù)據(jù)共享，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)氣體濃度的多點(diǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，結(jié)合計(jì)時(shí)器對(duì)濾件失效時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)防毒面具過濾件的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警；可以根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的分區(qū)域氣體濃度數(shù)據(jù)對(duì)使用者下一步的移動(dòng)路線進(jìn)行預(yù)警；當(dāng)濾件將要到達(dá)或已經(jīng)超過閾值時(shí)，可以有效指示施救及撤離路線。

門式起重機(jī)防碰撞裝置 780     

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本實(shí)用新型涉及起重機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種門式起重機(jī)防碰撞裝置，包括承載主梁。該門式起重機(jī)防碰撞裝置，通過設(shè)置了防撞緩沖墊，兩個(gè)防撞緩沖墊均呈圓弧形，且兩個(gè)防撞緩沖墊均為丁腈橡膠墊能夠在出現(xiàn)故障失效時(shí)，通過防撞緩沖墊和緩沖彈簧，減少?zèng)_擊力和降低兩個(gè)吊裝小車噴嘴之前的速度，提高了設(shè)備的安全性能，通過設(shè)置了移動(dòng)座的內(nèi)部固定安裝有與測(cè)距儀電連接的緊急制動(dòng)裝置，報(bào)警結(jié)構(gòu)由一個(gè)蜂鳴器和三個(gè)報(bào)警指示燈組成，蜂鳴器和報(bào)警指示燈均與測(cè)距儀電連接，能夠通過測(cè)距儀控制兩個(gè)吊裝小車之間的距離，在根據(jù)距離的不同可反應(yīng)至報(bào)警指示燈，便于使用者進(jìn)行觀察，緊急情況時(shí)，可通過蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警。

開關(guān)裝置及儀表臺(tái) 1138     

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本實(shí)用新型涉及的是一種儀表臺(tái)開關(guān)減振的技術(shù)，具體是一種開關(guān)裝置及儀表臺(tái)。開關(guān)裝置包括：減振機(jī)構(gòu)和開關(guān)組件，減振機(jī)構(gòu)與開關(guān)組件相連接，其中，減振機(jī)構(gòu)用于與儀表臺(tái)開關(guān)安裝口的一面連接，開關(guān)組件用于與儀表臺(tái)開關(guān)安裝口的另一面連接。通過在儀表臺(tái)遠(yuǎn)離開關(guān)組件的一側(cè)設(shè)置減振機(jī)構(gòu)，使得車輛行駛中產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊經(jīng)過減振機(jī)構(gòu)被衰減后，再傳遞到儀表臺(tái)和開關(guān)組件，有效的減少了儀表臺(tái)的形變，避免了開關(guān)出現(xiàn)脫落，殼體損害，功能失效的問題，提高了開關(guān)的使用壽命和安全性能，無需頻繁的檢查并更換開關(guān)，節(jié)約零件成本。

多功能電聲通話裝置及使用方法 841     

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本發(fā)明公開了一種多功能電聲通話裝置及使用方法，包括微控制器、按鍵模塊、毒氣傳感器陣列、語音提示模塊、藍(lán)牙音頻模塊、拾音器、功率放大模塊、微型擴(kuò)音器、通話主腔體、電源模塊、電池、電池倉、傳感器裝配腔、裝配板、充電接口、呼氣腔體、擴(kuò)音口和定位模塊；本發(fā)明在完成擴(kuò)聲的同時(shí)，可以對(duì)多種環(huán)境氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)預(yù)警，并通過多臺(tái)電聲裝置的藍(lán)牙組網(wǎng)形成氣體數(shù)據(jù)共享，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)作業(yè)區(qū)域內(nèi)氣體濃度的多點(diǎn)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，結(jié)合計(jì)時(shí)器對(duì)濾件失效時(shí)間進(jìn)行預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)防毒面具過濾件的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警；可以根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的分區(qū)域氣體濃度數(shù)據(jù)對(duì)使用者下一步的移動(dòng)路線進(jìn)行預(yù)警；當(dāng)濾件將要到達(dá)或已經(jīng)超過閾值時(shí)，可以有效指示施救及撤離路線。

油門踏板及油門踏板的控制方法 1092     

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本發(fā)明提供一種油門踏板及油門踏板的控制方法，所述油門踏板包括底座、踏板、電磁限位裝置、感測(cè)裝置及控制裝置。所述踏板一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于所述底座；所述電磁限位裝置設(shè)于所述踏板與所述底座之間，所述電磁限位裝置在通電時(shí)具有用于阻礙所述踏板活動(dòng)的限位狀態(tài)；所述感測(cè)裝置用于感測(cè)所述踏板受到的壓力，以在所述壓力大于預(yù)設(shè)壓力值時(shí)發(fā)出限位信號(hào)；所述控制裝置用于在接收到所述限位信號(hào)時(shí)，控制所述電磁限位裝置工作。所述控制裝置在接收到所述限位信號(hào)時(shí)不會(huì)使所述踏板失效，而是控制所述電磁限位裝置通電，阻礙所述踏板的活動(dòng)，從而反饋給駕駛員一個(gè)阻力，使駕駛員能夠得知目前使用踏板不規(guī)范，需要進(jìn)行調(diào)整。

翻轉(zhuǎn)鎖死保護(hù)裝置 1148     

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本實(shí)用新型提供了一種翻轉(zhuǎn)鎖死保護(hù)裝置，包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的夾緊組件，所述夾緊組件包括支撐架、氣缸、推桿和至少兩個(gè)夾具；所述支撐架包括支撐翻斗的第一支撐面、第二支撐面和第三支撐面；通過設(shè)置兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的夾緊組件，能夠從三個(gè)方向上固定鎖死翻斗，即使頂緊氣缸出現(xiàn)問題，也可以通過人工強(qiáng)制操作使其安全翻轉(zhuǎn)，不會(huì)影響生產(chǎn)，當(dāng)生產(chǎn)結(jié)束后，再組織檢修；同時(shí)能夠使得翻斗和支撐架鎖緊，在翻轉(zhuǎn)的過程中，起到一定的保護(hù)作用，即使在翻轉(zhuǎn)的過程中頂緊氣缸松脫或失效，也能保證翻斗不會(huì)掉落產(chǎn)生人員傷亡和物料的損失。

任務(wù)模式下港口原油裝載風(fēng)險(xiǎn)可視化推演方法 1070     

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本發(fā)明公開了任務(wù)模式下港口原油裝載風(fēng)險(xiǎn)可視化推演方法，包括以下步驟：S1、獲取原油裝載所在港口的油氣管道的相關(guān)參數(shù)以及離心泵失效數(shù)據(jù)；S2、結(jié)合油氣管道點(diǎn)蝕機(jī)理和腐蝕速率物理模型，得到油氣管道管壁壁厚的轉(zhuǎn)移概率矩陣，確定理論上油氣管道管壁不同時(shí)刻的初始管壁狀態(tài)；S3、將油氣管道的相關(guān)參數(shù)以及當(dāng)前離心泵狀態(tài)輸入相關(guān)預(yù)測(cè)模型，對(duì)未來狀態(tài)進(jìn)行推演預(yù)測(cè)，得到相關(guān)執(zhí)行結(jié)果；S4、將相關(guān)執(zhí)行結(jié)果通過三維模型進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化顯示。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)港口的油氣管道和離心泵的實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)，并將結(jié)果進(jìn)行可視化顯示，提高了港口作業(yè)的安全性。

潛液壓載泵 782     

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本發(fā)明公開了一種潛液壓載泵，屬于壓載泵技術(shù)領(lǐng)域。該潛液壓載泵的泵殼的兩側(cè)分別設(shè)置有進(jìn)水口和出水口，馬達(dá)殼體和導(dǎo)流殼固定設(shè)置在泵殼中；馬達(dá)殼體的底端設(shè)置有馬達(dá)開口，馬達(dá)殼體中的液壓馬達(dá)輸出端連接有泵軸，泵軸穿過馬達(dá)開口，泵軸與馬達(dá)開口之間密封設(shè)置，泵軸穿過馬達(dá)開口的部位上固定套裝有葉輪，葉輪設(shè)置在導(dǎo)流殼內(nèi)；馬達(dá)殼體內(nèi)部充滿有液體介質(zhì)，潛液壓載泵的監(jiān)測(cè)裝置包括監(jiān)測(cè)管和置于泵殼外部的觀察腔體，監(jiān)測(cè)管兩端分別與馬達(dá)殼體和觀察腔體連通。本發(fā)明可快速確定密封失效部位，方便對(duì)潛液壓載泵的維修，使?jié)撘簤狠d泵能盡快正常運(yùn)行。

電力設(shè)備用防墜落裝置 703     

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本實(shí)用新型公開了一種電力設(shè)備用防墜落裝置，包括一安裝架、至少兩組滾輪及一防墜落機(jī)構(gòu)，所述安裝架中部形成有一配合套設(shè)于電力設(shè)備滑軌上的導(dǎo)向腔體，至少兩組滾輪沿所述導(dǎo)向腔體長(zhǎng)度方向依次布置，每組滾輪包括對(duì)稱布置于導(dǎo)向腔體兩側(cè)的兩個(gè)滾輪，每個(gè)滾輪均安裝于所述安裝架且部分突出至所述導(dǎo)向腔體內(nèi)，拉力繩固接于通孔內(nèi)，當(dāng)滾輪失效后，安裝架下墜時(shí)拉力繩松弛，此時(shí)限位鉤因失去拉力繩的拉力而迅速復(fù)位并同時(shí)卡于滾輪與滑軌之間，從而限制滾輪向下滑動(dòng)，有效控制安裝架下墜，極大限度的保護(hù)了電路檢修人員的人身安全。

適用于地鐵的扣件系統(tǒng) 727     

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本實(shí)用新型公開了一種適用于地鐵的扣件系統(tǒng)，屬于地鐵相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，其通過對(duì)應(yīng)設(shè)置彈性墊板、鐵墊板和偏心復(fù)合襯套，結(jié)合彈條、絕緣軌距塊、連接組件等組件，利用上述各結(jié)構(gòu)的組合匹配，可有效實(shí)現(xiàn)地鐵鋼軌在軌枕上的設(shè)置，大大提高扣件系統(tǒng)抵抗橫向力的性能，并能實(shí)現(xiàn)一定程度上的軌距調(diào)整。本實(shí)用新型的適用于地鐵的扣件系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置簡(jiǎn)便，可靠性強(qiáng)，能有效實(shí)現(xiàn)地鐵鋼軌在軌枕上的設(shè)置和一定范圍內(nèi)的軌距調(diào)整，且扣件系統(tǒng)抵抗橫向力的性能較強(qiáng)，能有效避免連接螺栓的失效，提升連接螺栓的使用壽命，降低地鐵運(yùn)營過程中的檢修維護(hù)成本，具有較好的應(yīng)用前景和推廣價(jià)值。

自動(dòng)校正控向垂直鉆井工具 749     

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本發(fā)明公開了一種自動(dòng)校正控向垂直鉆井工具，包括測(cè)試短節(jié)、芯軸、上殼體、偏心裝置、閥門、推塊糾偏裝置、母體和下接頭，測(cè)試短節(jié)和下接頭分別設(shè)置于芯軸的上端和下端，上殼體、母體由上至下依次套設(shè)于芯軸外，布置于測(cè)試短節(jié)和下接頭之間，偏心裝置和閥門設(shè)置于上殼體和芯軸之間，推塊糾偏裝置設(shè)置于母體上，芯軸的中心設(shè)有鉆井液過流通道，鉆井液過流通道經(jīng)閥門與推塊糾偏裝置連通，閥門分別與偏心裝置和和推塊糾偏裝置連接。在井下復(fù)雜多變的環(huán)境中不易失效，大幅提高鉆速和井眼質(zhì)量，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠適用性強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)糾斜作業(yè)；操作簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，制造成本低。

油缸浮動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu) 1257     

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一種油缸浮動(dòng)緩沖機(jī)構(gòu)，包括油缸端蓋、活塞組件和油缸本體，所述的油缸本體內(nèi)設(shè)有活塞組件，油缸本體上設(shè)有油缸端蓋，油缸端蓋上設(shè)有進(jìn)油腔和浮動(dòng)槽，浮動(dòng)槽上設(shè)有浮動(dòng)環(huán)，浮動(dòng)環(huán)上設(shè)有多個(gè)通孔，活塞組件上的活塞桿穿過浮動(dòng)環(huán)并延伸至進(jìn)油腔中。采用上述結(jié)構(gòu)，有效活塞桿和油缸端蓋緩沖，降低了油缸失效或者報(bào)廢的幾率，更加安全可靠；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，方便安裝檢修，實(shí)用性強(qiáng)。

壓機(jī)安全機(jī)構(gòu) 1157     

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本實(shí)用新型涉及壓機(jī)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種壓機(jī)安全機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供的壓機(jī)安全機(jī)構(gòu)包括壓機(jī)以及安全裝置。安全裝置可活動(dòng)地設(shè)置在上模與下模之間，在正常運(yùn)行壓機(jī)過程中，可將安全裝置移走不干擾壓機(jī)的正常工作。上模在拆卸、安裝、檢修的過程中，可將安全裝置移動(dòng)至上模與下模之間，用于承接液壓系統(tǒng)失效或者其他原因引起的墜落的上模，避免其直接砸落在下模、下工作臺(tái)或者操作人員身上，損壞下?；蛘卟僮魅藛T。本實(shí)用新型的實(shí)施例中提供的壓機(jī)安全機(jī)構(gòu)具備有操作簡(jiǎn)單，使用方便、安全性高的有益效果。

斷路器用防水設(shè)施 1075     

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本實(shí)用新型涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種斷路器用防水設(shè)施，包括機(jī)殼，所述機(jī)殼的殼口處設(shè)置有框架，通過以機(jī)殼為基點(diǎn)向外拉動(dòng)框架，框架通過導(dǎo)管沿插孔定向外移至底，由于框架外移過程中拉伸伸縮膜，可使機(jī)殼內(nèi)部保持密封狀態(tài)，通過密封空間的增容形成內(nèi)部負(fù)壓，以此沿框架內(nèi)吸密封門，提高密封門與框架、機(jī)殼貼合的緊密性，可有效提高密封效果，通過機(jī)殼內(nèi)部的密封空間形成負(fù)壓，可對(duì)具有一定柔性的伸縮膜進(jìn)行定量的牽引內(nèi)縮，即伸縮膜的外表面具有一定的內(nèi)凹，后續(xù)密封門處一旦發(fā)生密封失效使得機(jī)殼內(nèi)回壓，伸縮膜表面會(huì)同步回位，以此直觀顯示密封情況，便于使用者的日常檢查維護(hù)，具有更好的使用安全性，非常具有實(shí)用價(jià)值。

切換基站的方法及系統(tǒng) 938     

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本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N切換基站的方法及系統(tǒng)，用于解決條件切換中早期數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能失效導(dǎo)致信令開銷增加，且切換成功率低的技術(shù)問題。其中，一種通信過程中切換基站的系統(tǒng)，至少包括：源基站、第一候選基站集合和終端。通過源基站對(duì)終端同頻及異頻測(cè)量配置得到測(cè)量報(bào)告，判斷采用條件切換，提高切換的成功率。根據(jù)測(cè)量報(bào)告中物理小區(qū)標(biāo)識(shí)，源基站選出第一候選基站集合，提高切換成功率。通過判斷網(wǎng)絡(luò)切片類型標(biāo)識(shí)，采用目標(biāo)基站選擇算法，從第一候選基站集合中選定第一目標(biāo)基站轉(zhuǎn)發(fā)早期數(shù)據(jù)。終端根據(jù)早期數(shù)據(jù)，接入第一目標(biāo)基站，完成切換，有效降低切換用戶面時(shí)延，同時(shí)避免額外的信令開銷，提高切換成功率。

船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu) 818     

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本實(shí)用新型提供了一種船閘反向弧形閥門頂止水安裝結(jié)構(gòu)，它包括反弧門，所述反弧門上固定安裝有門體吊耳，門體吊耳上鉸接有吊桿，反弧門的頂部邊緣設(shè)置有止水座板，止水座板和反弧門的前排加工有貫穿的前排固定螺孔；止水座板和反弧門的后排加工有后排固定螺孔；止水座板的頂部通過頂止水壓板固定安裝有頂止水；頂止水的端頭與門楣止水座板相配合；反弧門的迎水面導(dǎo)流板上加工有多個(gè)工藝孔。通過采用此結(jié)構(gòu)提高了反弧門頂止水安裝便捷性和可靠性，減少了反弧門頂止水座板失效螺孔的修復(fù)工作，提高了反弧門頂止水更換檢修效率，延長(zhǎng)了反弧門頂止水使用壽命。

分體式預(yù)制化糞池 883     

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一種分體式預(yù)制化糞池，包括筒體和過糞管，筒體包括依次相連的入口筒、中間筒、出口筒，各筒體由預(yù)制筒體組件、頂蓋和底板拼合而成；預(yù)制筒體組件為將圓筒形側(cè)壁沿軸向剖切成多份形成的瓦片狀結(jié)構(gòu)，每個(gè)筒體側(cè)壁上部預(yù)留有過液孔，過糞管密封連接在過液孔處，使相鄰?fù)搀w管路相連，入口筒與中間筒之間連接的過糞管向入口筒底部延伸，中間筒與出口筒之間連接的過糞管向中間筒底部延伸，入口筒的頂蓋開有入口及除渣孔，出口筒的頂蓋開有泵吸口，中間筒的頂蓋開有檢查孔。分體式設(shè)計(jì)使化糞池選址自由度提高；且如有輕微沉降不會(huì)變形失效或漏液，不影響設(shè)備的正常使用；密封性好，發(fā)酵效果佳。

可控預(yù)應(yīng)力超高強(qiáng)錨桿 921     

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一種可控預(yù)應(yīng)力超高強(qiáng)錨桿,適用于高地應(yīng)力作用下的巖石隧道、巷道和硐室支護(hù),尤其是埋深超過800米的深部地下工程支護(hù)。該實(shí)用新型由超高強(qiáng)錨桿桿體(1)、螺母(2)、預(yù)應(yīng)力控制與應(yīng)力松弛補(bǔ)償系統(tǒng)(3)、減摩墊圈(4)、應(yīng)力擴(kuò)散托板(5)和高強(qiáng)樹脂錨固劑(6)貫穿在超高強(qiáng)錨桿桿體(1)上組成。主要用來解決錨桿初錨力與錨固力的量化問題,以及錨桿后期工作中的應(yīng)力松弛的補(bǔ)償作用?？杉磿r(shí)判斷預(yù)應(yīng)力大小,既可以按照設(shè)計(jì)值對(duì)預(yù)應(yīng)力的大小進(jìn)行調(diào)整,又可用于檢驗(yàn)錨桿的施工質(zhì)量;彈簧護(hù)筒對(duì)彈簧起到保護(hù)作用,避免噴層混凝土侵入造成彈簧失效。該錨桿結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格低廉。

后處理一體化線束防水結(jié)構(gòu) 1021     

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本實(shí)用新型提供一種后處理一體化線束防水結(jié)構(gòu)，涉及加工制造技術(shù)領(lǐng)域，環(huán)衛(wèi)車型后處理初始線束接插器為自由甩出狀態(tài)，影響接插器防水性能，后處理一體化線束接頭與OEM線束對(duì)接處容易進(jìn)水的問題，包括后處理本體；所述后處理本體上連接有線束，且線束的末端設(shè)有線束接插器，線束接插器固定在線束固定架上，線束固定架的底側(cè)通過螺栓固定在后處理本體上。通過增加線束固定架，利用線束固定架對(duì)線束接插器進(jìn)行固定及遮擋，降低車輛運(yùn)行中接插器部位接觸水的風(fēng)險(xiǎn)，將用于連接氮氧傳感器的線束分支更改為防虹吸線體，避免因?yàn)楹缥?yīng)導(dǎo)致水在導(dǎo)線內(nèi)部快速擴(kuò)散的問題，提升接插件防水的可靠性，經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，3PA失效率已接近于0。

口罩機(jī)用翻面機(jī)構(gòu) 1295     

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本實(shí)用新型公開了一種口罩機(jī)用翻面機(jī)構(gòu)，包括機(jī)箱和固定在所述機(jī)箱內(nèi)部的電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的右端套接有轉(zhuǎn)臺(tái)，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的右端面上設(shè)置有多個(gè)呈圓周陣列分布的分度板，所述分度板垂直設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上，所述轉(zhuǎn)臺(tái)的右端面上還固定有多個(gè)口罩夾；所述轉(zhuǎn)臺(tái)的下方還設(shè)有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上設(shè)有通孔，所述通孔內(nèi)安裝有上下移動(dòng)的限位板，所述限位板的位置對(duì)應(yīng)在所述分度板之間。本裝置能夠?qū)崿F(xiàn)在電機(jī)或者機(jī)械連接失效的情況下對(duì)口罩翻轉(zhuǎn)地緊急制動(dòng)，及時(shí)停下生產(chǎn)線，檢查設(shè)備故障，從而減少了口罩的浪費(fèi)。

土石壩沉降管接力安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)及其方法 954     

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本發(fā)明提供一種土石壩沉降管接力安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)及其方法，該安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)包括下段沉降管，下段沉降管設(shè)置在沉降觀測(cè)孔內(nèi)，下段沉降管內(nèi)設(shè)置支撐機(jī)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)頂部設(shè)有土體沉降計(jì)，土體沉降計(jì)的信號(hào)電纜從下段沉降管頂部引出，下段沉降管頂部設(shè)置封蓋，下段沉降管頂部外側(cè)設(shè)有混凝土基座，上段沉降管下端埋設(shè)在混凝土基座內(nèi)，下段沉降管和上段沉降管外側(cè)均設(shè)有若干沉降磁環(huán)，下段沉降管外側(cè)最上層的沉降磁環(huán)與混凝土基座連接。該土石壩沉降管接力安裝埋設(shè)結(jié)構(gòu)及其方法，對(duì)于大埋深的沉降管，實(shí)現(xiàn)對(duì)沉降進(jìn)行接力觀測(cè)，減小沉降管局部失效而影響整體沉降觀測(cè)質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)。

浮動(dòng)引水裝置 1222     

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本實(shí)用新型涉及一種浮動(dòng)引水裝置，解決了現(xiàn)有浮動(dòng)引水裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、適應(yīng)性差、存在堵塞風(fēng)險(xiǎn)，且施工難度大，檢查維修困難的問題。技術(shù)方案包括引水箱、引水管和引排水管道,所述引水管的兩端分別連接上轉(zhuǎn)動(dòng)橫管和下轉(zhuǎn)動(dòng)橫管,所述上轉(zhuǎn)動(dòng)橫管的至少一端與引水箱的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)式連接,所述下轉(zhuǎn)動(dòng)橫管的至少一端與所述引排水管道轉(zhuǎn)動(dòng)式連接；所述引水箱固定在浮動(dòng)箱體上，所述引水箱頂面開有位于液面以下、覆蓋有濾網(wǎng)的引水口，所述引水口經(jīng)引水箱依次與上轉(zhuǎn)動(dòng)橫管、引水管、下轉(zhuǎn)動(dòng)橫管和引排水管道連通。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)和運(yùn)行成本低、易于維護(hù)、適應(yīng)性好、降低供排水系統(tǒng)堵塞失效的風(fēng)險(xiǎn)、安全可靠性高。

NOR閃存結(jié)構(gòu) 1059     

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本發(fā)明提出了一種NOR閃存結(jié)構(gòu)，在字線上設(shè)有多個(gè)斷點(diǎn)形成字線段，字線段之間相互隔離開每個(gè)字線段均通過通孔連線與金屬連線相連，在進(jìn)行測(cè)試時(shí)，金屬連線提供相應(yīng)的電壓，若金屬連線出現(xiàn)斷線缺陷，斷點(diǎn)以后的字線將得不到供壓，無論在高頻還是低頻下會(huì)導(dǎo)致操作失效，無需進(jìn)行高頻測(cè)試也能確保金屬連線的斷線缺陷測(cè)試階段全部被分揀出來，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)，提高分揀精度，且無需額外設(shè)備，降低分揀成本。