帶自動(dòng)測(cè)距功能的釣魚(yú)報(bào)警器組件 640     

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本發(fā)明涉及漁具，它是一種帶自動(dòng)測(cè)距功能的釣魚(yú)報(bào)警器組件。釣魚(yú)報(bào)警器組件，包括至少一個(gè)釣魚(yú)報(bào)警器和一個(gè)便攜式報(bào)警接收器；釣魚(yú)報(bào)警器包括外殼以及裝于外殼內(nèi)的第一電源、第一電路板組件和無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊；第一電源連接第一電路板組件并間接對(duì)無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊供電；便攜式報(bào)警接收器包括殼體、第二電路板組件、信息輸出元件、第二電源和同釣魚(yú)報(bào)警器無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊相連接的無(wú)線信號(hào)接收模塊；第二電源、無(wú)線信號(hào)接收模塊和信息輸出元件均通過(guò)第二電路板相連接，第二電源連接第二電路板組件并直接或間接對(duì)各元件和模塊供電。該釣魚(yú)報(bào)警器能夠自動(dòng)測(cè)距，超過(guò)極限距離后會(huì)提醒垂釣者失效。

帶自動(dòng)測(cè)距功能的釣魚(yú)報(bào)警器組件 1059     

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本實(shí)用新型涉及漁具，它是一種帶自動(dòng)測(cè)距功能的釣魚(yú)報(bào)警器組件。釣魚(yú)報(bào)警器組件，包括至少一個(gè)釣魚(yú)報(bào)警器和一個(gè)便攜式報(bào)警接收器；釣魚(yú)報(bào)警器包括外殼以及裝于外殼內(nèi)的第一電源、第一電路板組件和無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊；第一電源連接第一電路板組件并間接對(duì)無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊供電；便攜式報(bào)警接收器包括殼體、第二電路板組件、信息輸出元件、第二電源和同釣魚(yú)報(bào)警器無(wú)線信號(hào)發(fā)送模塊相連接的無(wú)線信號(hào)接收模塊；第二電源、無(wú)線信號(hào)接收模塊和信息輸出元件均通過(guò)第二電路板相連接，第二電源連接第二電路板組件并直接或間接對(duì)各元件和模塊供電。該釣魚(yú)報(bào)警器能夠自動(dòng)測(cè)距，超過(guò)極限距離后會(huì)提醒垂釣者失效。

電路板扭轉(zhuǎn)測(cè)試裝置 1040     

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本實(shí)用新型涉及一種電路板扭轉(zhuǎn)測(cè)試裝置，包括底座，底座呈長(zhǎng)板狀，底座上端一側(cè)安裝有固定塊、另一側(cè)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)塊，滑動(dòng)塊沿著底座橫向滑動(dòng)，固定塊的內(nèi)側(cè)以及滑動(dòng)塊的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有一轉(zhuǎn)動(dòng)塊，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的自由端開(kāi)設(shè)有卡槽，轉(zhuǎn)動(dòng)塊頂部旋接有緊固件，緊固件下端插入到卡槽內(nèi)，固定塊的外側(cè)以及滑動(dòng)塊的外側(cè)均安裝有一傳動(dòng)箱，傳動(dòng)箱的輸出端與對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)塊傳動(dòng)連接，傳動(dòng)箱的輸入端連接有轉(zhuǎn)盤(pán)，轉(zhuǎn)盤(pán)上設(shè)置有手柄，傳動(dòng)箱上安裝有與轉(zhuǎn)盤(pán)同心布置的刻度盤(pán)。本實(shí)用新型滿足電子組件在焊接上電路板后不同狀況下的扭轉(zhuǎn)測(cè)試需求，其實(shí)驗(yàn)結(jié)果為電子組件可靠性設(shè)計(jì)提供參考，提高產(chǎn)品可靠新，避免失效發(fā)生。

電池剩余有效壽命的預(yù)測(cè)方法及裝置 824     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種電池剩余有效壽命的預(yù)測(cè)方法及裝置，包括分別獲取壽命影響因素的N個(gè)取值對(duì)應(yīng)的電池的N個(gè)滿電容量組，每個(gè)滿電容量組中包括M個(gè)循環(huán)次數(shù)下的滿電容量；根據(jù)每個(gè)滿電容量組中的M個(gè)循環(huán)次數(shù)下的滿電容量得到壽命影響因素的各個(gè)取值一一對(duì)應(yīng)的滿電容量與循環(huán)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系；獲取電池在歷史時(shí)間及當(dāng)前時(shí)間內(nèi)運(yùn)行使用過(guò)的壽命影響因素的取值及各取值對(duì)應(yīng)的累積運(yùn)行時(shí)間；根據(jù)獲取使用過(guò)的壽命影響因素的取值對(duì)應(yīng)的滿電容量與循環(huán)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系及各取值對(duì)應(yīng)的累積運(yùn)行時(shí)間得到電池的容量衰減總量；根據(jù)電池的額定容量、容量衰減總量及失效容量得到電池的剩余有效壽命。本發(fā)明提高了剩余有效壽命預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性及電池的使用效率。

考核疲勞振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品組部件固定角度影響和預(yù)測(cè)的方法 1087     

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本發(fā)明涉及一種考核疲勞振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品組部件固定角度影響和預(yù)測(cè)的方法，所述方法包括S100、建立待考核產(chǎn)品的三維幾何結(jié)構(gòu)模型；S200、以三維幾何結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)，建立待考核產(chǎn)品的有限元結(jié)構(gòu)模型；S300、基于有限元結(jié)構(gòu)模型在求解器中進(jìn)行自由模態(tài)計(jì)算；S400、基于不同方向、不同幅值的振動(dòng)方案，對(duì)待考核產(chǎn)品進(jìn)行不間斷疲勞振動(dòng)響應(yīng)計(jì)算，并形成數(shù)據(jù)樣本；S500、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)擬合疲勞振動(dòng)相關(guān)參數(shù)與產(chǎn)品組部件結(jié)構(gòu)固定角度之間的數(shù)學(xué)函數(shù)，并建立角度變化失效的極限狀態(tài)方程；S600、選取S400中數(shù)據(jù)樣本對(duì)擬合的數(shù)學(xué)函數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證；S700、采用多項(xiàng)式函數(shù)擬合隱式極限狀態(tài)函數(shù)，并基于置信區(qū)間進(jìn)行可靠性預(yù)測(cè)。該方法使得產(chǎn)品設(shè)計(jì)及維護(hù)更加容易。

車(chē)用橡膠減振件疲勞性能預(yù)測(cè)方法 930     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用橡膠減振件疲勞性能預(yù)測(cè)方法，特點(diǎn)是包括如下步驟：按類型定義橡膠減振件的臺(tái)架疲勞耐久試驗(yàn)要求，確定結(jié)構(gòu)局部疲勞失效熱點(diǎn)區(qū)域；選取試驗(yàn)載荷作為疲勞設(shè)計(jì)載荷，采用有限元法計(jì)算初始結(jié)構(gòu)的應(yīng)變分布；利用橡膠材料應(yīng)變-壽命（ε-N）曲線計(jì)算熱點(diǎn)區(qū)域載荷壽命，并根據(jù)線性疲勞累積損傷理論評(píng)估懸置結(jié)構(gòu)整體疲勞壽命；與疲勞耐久試驗(yàn)要求的壽命值進(jìn)行比較，評(píng)判結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性并進(jìn)行結(jié)構(gòu)疲勞優(yōu)化。優(yōu)點(diǎn)在于此方法試驗(yàn)周期短、成本低廉，可在項(xiàng)目開(kāi)展前期預(yù)測(cè)疲勞載荷損傷分布和零件壽命，評(píng)判結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，從而對(duì)減震件進(jìn)行疲勞設(shè)計(jì)的優(yōu)化。

電凈化部件的監(jiān)測(cè)設(shè)備 886     

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本實(shí)用新型提供一種電凈化部件的監(jiān)測(cè)設(shè)備，電凈化部件包括發(fā)射極和接收極，監(jiān)測(cè)設(shè)備包括：控制器、圖像采集裝置和腔體；控制器與圖像采集裝置通信連接；圖像采集裝置用于拍攝包含電凈化部件的第一圖像，并將第一圖像發(fā)送至控制器；腔體用于容納電凈化部件，以使電凈化部件處于暗室環(huán)境；控制器用于接收所述第一圖像。本實(shí)用新型通過(guò)圖像采集裝置獲得電凈化部件的放電狀態(tài)的第一圖像，由于腔體的存在，使得電凈化部件處于暗室環(huán)境，使得第一圖像中的電暈容易被識(shí)別出，進(jìn)而根據(jù)第一圖像中的電暈確定風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電凈化部件實(shí)時(shí)的和有效的監(jiān)測(cè)，在電凈化部件異常時(shí)能夠提供部件失效預(yù)警及故障位置提示，提高了安全性，提升了用戶體驗(yàn)感。

燃料電池系統(tǒng)氣密測(cè)試工裝 801     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種燃料電池系統(tǒng)氣密測(cè)試工裝，包括空壓機(jī)，所述空壓機(jī)的出氣口通過(guò)出氣管一連通三通閥一，所述三通閥一的兩個(gè)出氣口分別連通出氣管二和出氣管三，所述出氣管二的另一端連通三通閥二，所述出氣管三的另一端連通氣囊環(huán)二，所述氣囊環(huán)二緊貼設(shè)于一端封口的筒體二內(nèi)壁。有益效果：本實(shí)用新型的燃料電池系統(tǒng)氣密測(cè)試工裝采用新型管接頭能夠與各種直徑大小的管道密封連通，無(wú)需頻繁更換管接頭，使得燃料電池系統(tǒng)的氣密測(cè)試工作省時(shí)省力，測(cè)試工作簡(jiǎn)單方便快捷，而且也不易引起管接頭密封失效，實(shí)用性好。

用于測(cè)溫探頭的旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的溫度傳感器 933     

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本實(shí)用新型涉及一種用于測(cè)溫探頭的旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)及應(yīng)用該結(jié)構(gòu)的溫度傳感器，旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)套設(shè)于測(cè)溫探頭的電纜線外，包括與測(cè)溫探頭的探頭體相連的連接頭以及與連接頭轉(zhuǎn)動(dòng)相連的旋轉(zhuǎn)接頭，所述旋轉(zhuǎn)接頭相對(duì)于電纜線周向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置，所述連接頭和旋轉(zhuǎn)接頭之間配合設(shè)有能限制旋轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型未采用螺紋結(jié)構(gòu)的部件連接探頭體，避免了螺紋膠在高溫狀態(tài)下失效的風(fēng)險(xiǎn)，使旋轉(zhuǎn)限位結(jié)構(gòu)工作性能穩(wěn)定，提高溫度傳感器的可靠性，保障動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全性。且能夠防止探頭體過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)，絞傷導(dǎo)線。

適應(yīng)惡劣工況的測(cè)力傳感器 693     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適應(yīng)惡劣工況的測(cè)力傳感器，包括測(cè)力傳感器以及對(duì)測(cè)力傳感器進(jìn)行密封保護(hù)的外殼，所述外殼的下表面固定連接有對(duì)外殼進(jìn)行固定支撐的底板，所述外殼的上表面被貫穿并軸向限位滑動(dòng)連接有升降壓桿，所述升降壓桿的頂部固定連接有水平橫板，所述水平橫板的上表面固定連接有頂柱，所述頂柱的頂部固定連接有對(duì)待測(cè)物體進(jìn)行收納放置的放置盒。本實(shí)用新型，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)之間的配合使用，解決了在實(shí)際使用過(guò)程中，由于傳統(tǒng)的測(cè)力傳感器存在防護(hù)密封不良的情況，粘貼在彈性元件上的電阻應(yīng)變計(jì)及應(yīng)變粘結(jié)劑膠層，都會(huì)吸收空氣中的水分而產(chǎn)生增塑，造成粘結(jié)強(qiáng)度和剛度下降，引起零點(diǎn)漂移和輸出無(wú)規(guī)律變化，直至測(cè)力傳感器失效的問(wèn)題。

采用節(jié)流裝置測(cè)量深冷介質(zhì)流量的裝置 779     

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本實(shí)用新型涉及一種采用節(jié)流裝置測(cè)量深冷介質(zhì)流量的裝置，包括：工藝管線，其中流通有液態(tài)深冷介質(zhì)；節(jié)流裝置，設(shè)于所述工藝管線上；第一管路，與所述節(jié)流裝置的輸出口相連接；根部閥，設(shè)于所述第一管路上且靠近節(jié)流裝置布置；還包括：第二管路，連接于所述第一管路上且向上延伸；差壓變送器，連接于所述第二管路的端部且位于節(jié)流裝置之上。本實(shí)用新型將差壓變送器設(shè)置在節(jié)流裝置上方，測(cè)量完全氣化狀態(tài)下的深冷介質(zhì)從而在不更換測(cè)量方式的前提下，消除液態(tài)深冷介質(zhì)流量測(cè)量的波動(dòng)、誤差和失效；且本實(shí)用新型的裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、投資少，管理及維護(hù)較方便。

汽車(chē)儲(chǔ)物盒及電源盒翻蓋的耐久測(cè)試裝置 1099     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)儲(chǔ)物盒及電源盒翻蓋的耐久測(cè)試裝置，包括步進(jìn)電機(jī)、電機(jī)固定支架、電機(jī)固定支架座、擺桿、被測(cè)物體、固定工裝、開(kāi)啟按鈕、控制器及測(cè)試裝置主體；測(cè)試裝置主體內(nèi)設(shè)電源，電機(jī)固定支架座固定設(shè)置在測(cè)試裝置主體的頂部，電機(jī)固定支架固定設(shè)置在電機(jī)固定支架座上，步進(jìn)電機(jī)固定設(shè)置在電機(jī)固定支架上，擺桿的一端與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接，擺桿的另一端與被測(cè)物體的翻轉(zhuǎn)式蓋子連接，固定工裝設(shè)置在測(cè)試裝置主體的頂部，被測(cè)物體通過(guò)固定工裝固定設(shè)置在測(cè)試裝置主體上；開(kāi)啟按鈕及控制器設(shè)在測(cè)試裝置主體上。本實(shí)用新型可以預(yù)測(cè)儲(chǔ)物盒及電源盒的翻蓋的壽命及產(chǎn)品使用的可靠性，以減少或避免車(chē)輛使用過(guò)程中該功能件失效。

基于分布式光纖測(cè)溫型手動(dòng)報(bào)警按鈕系統(tǒng) 1005     

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本發(fā)明涉及一種基于分布式光纖測(cè)溫型手動(dòng)報(bào)警按鈕系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有手動(dòng)報(bào)警按鈕設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問(wèn)題。包括測(cè)溫主機(jī)，所述的測(cè)溫主機(jī)上連接有至少一個(gè)測(cè)溫回路，每一個(gè)測(cè)溫回路均具有光纜線，所述的光纜線上依次串聯(lián)有若干加熱式手動(dòng)報(bào)警按鈕組件。優(yōu)點(diǎn)在于：1、感溫光纜或傳輸光纜采用非金屬材質(zhì)可以有效避免雷擊或感應(yīng)雷。2、手動(dòng)報(bào)警按鈕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，防水性能優(yōu)良，能有效避免凝露或空氣濕度大造成的腐蝕、系統(tǒng)失效等狀況。3、手動(dòng)報(bào)警按鈕待機(jī)狀態(tài)時(shí)，不消耗電源，功耗極低。分布式光纖測(cè)溫型手動(dòng)報(bào)警按鈕系統(tǒng)單回路的配接數(shù)量只受分布式光纖測(cè)溫主機(jī)性能影響，理論上可以配接很多個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕。

基于新型長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)的鋰電池剩余使用壽命預(yù)測(cè)方法 995     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于新型長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)的鋰電池剩余使用壽命預(yù)測(cè)方法，該方法包括以下步驟：S1、測(cè)量鋰電池隨著充放電周期的放電容量數(shù)據(jù)序列；S2、基于鋰電池放電容量數(shù)據(jù)序列，應(yīng)用新型長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)建立鋰電池剩余使用壽命預(yù)測(cè)模型，在輸入層與隱含層間添加映射層；S3、基于建立的鋰電池剩余使用壽命預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)鋰電池未來(lái)充放電周期的最大可用容量序列；S4、基于鋰電池未來(lái)充放電周期的最大可用容量序列，結(jié)合鋰電池失效閾值，計(jì)算鋰電池的剩余壽命。本發(fā)明采用了新的模型結(jié)構(gòu)，首次將映射層加入傳統(tǒng)長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)輸入層與隱含層之間，具有操作簡(jiǎn)單誤差小、預(yù)測(cè)精度高的優(yōu)點(diǎn)。

散熱式射頻測(cè)試平臺(tái) 867     

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本實(shí)用新型涉及散熱式射頻測(cè)試平臺(tái)，用于對(duì)含有射頻微波信號(hào)端口的待測(cè)件進(jìn)行測(cè)試，包括金屬底座、壓緊蓋以及絕緣基座，所述絕緣基座的頂部開(kāi)設(shè)有待測(cè)件放置槽，所述絕緣基座內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)熱嵌件，所述導(dǎo)熱嵌件的底面與金屬底座的頂面貼合，所述導(dǎo)熱嵌件內(nèi)設(shè)置有接地針，所述接地針貫穿導(dǎo)熱嵌件，所述接地針的上端與待測(cè)件接觸，所述接地針的下端與金屬底座接觸，所述導(dǎo)熱嵌件內(nèi)還設(shè)置有導(dǎo)熱組件，所述導(dǎo)熱組件包括導(dǎo)熱柱以及使得導(dǎo)熱柱始終具有朝向待測(cè)件放置槽運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的彈性件，所述導(dǎo)熱柱的頂部延伸至待測(cè)件放置槽內(nèi)。本實(shí)用新型提升了射頻測(cè)試平臺(tái)在測(cè)試過(guò)程中對(duì)于芯片的散熱效果，降低了由于芯片的溫度過(guò)高導(dǎo)致芯片失效的概率。

注塑機(jī)水平實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置 693     

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本實(shí)用新型公開(kāi)了一種注塑機(jī)水平實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，包括注塑機(jī)基座，所述注塑機(jī)基座的上方水平設(shè)置有注塑機(jī)動(dòng)模板水平導(dǎo)軌，且在注塑機(jī)動(dòng)模板水平導(dǎo)軌正下方的注塑機(jī)基座內(nèi)部設(shè)置有三個(gè)水平儀安裝槽，在水平儀安裝槽內(nèi)設(shè)置有水平儀安裝基座,當(dāng)注塑機(jī)使用框式水平儀調(diào)整合格后(水平0.02/mm)后使用十字錐通過(guò)水平調(diào)整孔擰十字水平調(diào)整螺釘?shù)母叨冗_(dá)到調(diào)整二維氣泡水平儀的水平狀態(tài)，為防止調(diào)整失效通過(guò)使用水平調(diào)整輔助彈簧實(shí)時(shí)頂起二維氣泡水平儀，使三個(gè)二維氣泡水平儀的值達(dá)到水平0.02/mm，再通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂封裝孔向封裝環(huán)氧樹(shù)脂腔灌入環(huán)氧樹(shù)脂封裝，從而保證十字水平調(diào)整螺釘在任何條件下不失效。

基于光纖傳感和機(jī)器學(xué)習(xí)的電氣設(shè)備繞組內(nèi)部溫度測(cè)量方法及系統(tǒng) 971     

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本申請(qǐng)涉及一種基于光纖傳感和機(jī)器學(xué)習(xí)的電氣設(shè)備繞組內(nèi)部溫度測(cè)量方法及系統(tǒng)，方法包括將同一時(shí)刻的光譜中心波長(zhǎng)特征信息、電氣特征信息以及前一時(shí)刻下的繞組溫度特征信息作為輸入變量數(shù)據(jù)集，將同一時(shí)刻的繞組溫度特征信息作為輸出變量數(shù)據(jù)集；根據(jù)所獲取的輸入變量數(shù)據(jù)集以及輸出變量數(shù)據(jù)集訓(xùn)練預(yù)測(cè)模型；在預(yù)測(cè)繞組內(nèi)部溫度的過(guò)程中，將對(duì)應(yīng)于輸入變量數(shù)據(jù)集的數(shù)據(jù)輸入預(yù)測(cè)模型中以對(duì)應(yīng)獲取同一時(shí)刻下的繞組溫度特征信息。繞組過(guò)熱失效是含繞組電氣設(shè)備失效的主要機(jī)理，本申請(qǐng)可以對(duì)電氣設(shè)備繞組的溫度進(jìn)行較全面的監(jiān)控，以防止繞組內(nèi)部過(guò)熱點(diǎn)的出現(xiàn)，維護(hù)電氣設(shè)備正常運(yùn)行及延長(zhǎng)設(shè)備壽命，極大地提高了設(shè)備安全性。

低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測(cè)試方法、裝置及設(shè)備 836     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測(cè)試方法，本申請(qǐng)可以結(jié)合目標(biāo)微電網(wǎng)系統(tǒng)因超載而失效時(shí)的輸出特性數(shù)據(jù)確定出待測(cè)低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的保護(hù)觸發(fā)參數(shù)，由于本申請(qǐng)所采用的保護(hù)觸發(fā)參數(shù)是基于目標(biāo)微電網(wǎng)確定出來(lái)的，因此本申請(qǐng)?jiān)跍y(cè)試過(guò)程中，針對(duì)性地測(cè)試待測(cè)低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)是否能夠在目標(biāo)微電網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)揮保護(hù)作用，在測(cè)試合格后便可直接將待測(cè)低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)用于目標(biāo)微電網(wǎng)，可靠性較強(qiáng)，出現(xiàn)保護(hù)失效的概率較低，防止用電安全事故的發(fā)生。本發(fā)明還公開(kāi)了一種低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測(cè)試裝置及設(shè)備，具有如上低頻低壓減載保護(hù)系統(tǒng)的測(cè)試方法相同的有益效果。

車(chē)輛傳感器狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法、裝置及汽車(chē) 873     

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本發(fā)明涉及傳感器監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車(chē)輛傳感器狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法、裝置及汽車(chē)，所述方法包括：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)對(duì)目標(biāo)傳感器的數(shù)據(jù)的接收情況；當(dāng)對(duì)所述目標(biāo)傳感器的數(shù)據(jù)的接收發(fā)生異常時(shí)，啟動(dòng)第一計(jì)時(shí)器開(kāi)始計(jì)時(shí)；當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到第一時(shí)間閾值時(shí)，判定所述目標(biāo)傳感器即將失效；控制車(chē)輛由標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式切換為安全駕駛模式；當(dāng)所述第一計(jì)時(shí)器的計(jì)時(shí)時(shí)間達(dá)到第二時(shí)間閾值時(shí)，判定所述目標(biāo)傳感器失效；控制所述車(chē)輛由安全駕駛模式切換為失效駕駛模式。本發(fā)明的車(chē)輛傳感器狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法能夠在傳感器失效時(shí)，更加及時(shí)地控制車(chē)輛行駛，有利于提高自動(dòng)駕駛過(guò)程的安全性，并且提升駕駛體驗(yàn)。

光學(xué)墊片用黃銅合金材料測(cè)試裝置 988     

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本發(fā)明公開(kāi)了光學(xué)墊片用黃銅合金材料測(cè)試裝置，包括白光干涉儀、上料機(jī)構(gòu)，所述上料機(jī)構(gòu)包括輸送帶機(jī)構(gòu)一、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、夾持機(jī)構(gòu)、收納盤(pán)，本方案中設(shè)計(jì)專用上料機(jī)構(gòu)與白光干涉儀合用，以快速檢測(cè)合金的切削面，剔除不合格產(chǎn)品，保證良品率，同時(shí)降低了對(duì)人工的需求，此外，根據(jù)切削面的觀測(cè)反饋與后期鏡頭性能的波動(dòng)影響有助研究人員摸索規(guī)律，如不同切削條件下缺陷形成和失效機(jī)制，染黑工藝對(duì)墊片表面粗糙度等的影響等等，方便對(duì)合金材料或加工工藝進(jìn)行改進(jìn)。

基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的逆變器IGBT模塊故障判定方法及系統(tǒng) 980     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于狀態(tài)監(jiān)測(cè)的逆變器IGBT模塊故障判定方法及系統(tǒng)，屬于電力電子設(shè)備核心器件可靠性技術(shù)領(lǐng)域，包括：測(cè)量逆變器IGBT輸出特性曲線，確定交點(diǎn)電流值Iint；執(zhí)行故障監(jiān)測(cè)策略，在IGBT空閑時(shí)刻，實(shí)施IGBT老化監(jiān)測(cè)；在IGBT工作時(shí)刻，實(shí)施IGBT故障監(jiān)測(cè)；向逆變器IGBT內(nèi)注入與交點(diǎn)電流值相等的測(cè)試電流，測(cè)定其對(duì)應(yīng)的導(dǎo)通壓降Vint，并據(jù)此判斷IGBT的老化失效；通過(guò)集成于逆變器控制器的計(jì)時(shí)算法檢測(cè)逆變器IGBT的電流過(guò)零點(diǎn)時(shí)間Tp，并據(jù)此判斷IGBT的故障失效；最終，綜合考慮IGBT老化指標(biāo)與故障指標(biāo)，精確判定IGBT故障原因。

雷電防護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及雷電流監(jiān)測(cè)方法 665     

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一種雷電防護(hù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括防雷裝置、電源裝置、控制裝置，防雷裝置包括兩級(jí)防雷器件和雷電流傳感器，雷電流先經(jīng)過(guò)一級(jí)防雷器件防雷泄放，再通過(guò)電源隔離抑制器后經(jīng)過(guò)二級(jí)防雷器件防雷泄放后輸出，一級(jí)防雷器件的N端通過(guò)一氣體放電管后連接接地線，雷電流傳感器套設(shè)于該接地線上，防雷器件包括有浪涌保護(hù)器、與浪涌保護(hù)器緊貼的溫度傳感器和溫控器，控制裝置包括微控制器，溫度傳感器、溫控器均與微控制器電連接，電源裝置包括雷電流采樣電路，雷電流傳感器通過(guò)雷電流采樣電路后電連接于微控制器。本發(fā)明可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)浪涌保護(hù)器的溫度，可以提前發(fā)出劣化告警信號(hào)或失效告警信號(hào)，可以高度擬真的輸出顯示雷電流的強(qiáng)度。

沖擊拉伸下試件中空穴演化觀測(cè)試驗(yàn)裝置與試驗(yàn)方法 1135     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種沖擊拉伸下試件中空穴演化觀測(cè)試驗(yàn)裝置與試驗(yàn)方法，該觀測(cè)裝置包括對(duì)稱布置在板條試件的兩個(gè)表面的第一微應(yīng)變片和第二微應(yīng)變片，板條試件包括非空穴簇區(qū)和空穴簇區(qū)，板條試件固定安裝于霍普金森拉桿設(shè)備上，非空穴簇區(qū)靠近輸入桿，空穴簇區(qū)靠近輸出桿，多片第一微應(yīng)變片布置在非空穴簇區(qū)，多片第二微應(yīng)變片布置在空穴之間，一片第一微應(yīng)變片通過(guò)超動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀與高速攝影機(jī)連接，余下的第一微應(yīng)變片和全部的第二微應(yīng)變片分別通過(guò)超動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀與示波器連接。使用本發(fā)明后，研究人員能夠方便地掌握在可控可測(cè)的沖擊拉伸載荷作用下試件中空穴的演化規(guī)律。本發(fā)明也可應(yīng)用于工業(yè)用與工程用含孔洞板條結(jié)構(gòu)件的沖擊拉伸強(qiáng)度與失效試驗(yàn)。

新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng) 817     

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本發(fā)明涉及一種新型的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，包括用于檢測(cè)絕緣件的絕緣電阻的絕緣檢測(cè)儀、用于監(jiān)控絕緣件的絕緣情況的監(jiān)控單元，絕緣檢測(cè)儀的兩端分別連接在絕緣件上，監(jiān)控單元與絕緣檢測(cè)儀相連接。其中監(jiān)控單元中具有用于實(shí)現(xiàn)對(duì)絕緣件絕緣失效信號(hào)進(jìn)行報(bào)警的報(bào)警單元。本發(fā)明創(chuàng)造性的提出對(duì)屏蔽門(mén)絕緣件的絕緣失效進(jìn)行預(yù)警的技術(shù)問(wèn)題，并通過(guò)本發(fā)明中的屏蔽門(mén)絕緣監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)對(duì)絕緣件的絕緣性能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和絕緣失效預(yù)警，從而能夠有效提示對(duì)屏蔽門(mén)絕緣失效問(wèn)題的檢修。如此在不改變屏蔽門(mén)絕緣方式的前提下，解決了現(xiàn)有屏蔽門(mén)絕緣設(shè)計(jì)的不足之處，提高乘客的乘車(chē)安全系數(shù)。

消防栓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 806     

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本發(fā)明涉及一種消防栓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括對(duì)各消防栓實(shí)時(shí)進(jìn)行信息采集的信號(hào)采集單元以及與信號(hào)采集單元相連接的信號(hào)發(fā)射單元，信號(hào)發(fā)射單元與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，控制單元對(duì)信號(hào)發(fā)射單元輸入的信號(hào)進(jìn)行分析處理后輸出信號(hào)至警示單元，警示單元提醒維修人員對(duì)消防栓進(jìn)行維修和防護(hù)。該方案可對(duì)消防栓實(shí)時(shí)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，保證消防栓發(fā)生損壞、失效或者水壓不穩(wěn)時(shí)，能夠及時(shí)的給主要監(jiān)控單位與巡查人員發(fā)出警示信號(hào)進(jìn)行維修和防護(hù)，保證消防栓能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

鋼材氧含量測(cè)定的制樣方法 971     

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一種鋼材氧含量測(cè)定的制樣方法,包括管料、薄板、高硬度鋼材的制樣方法,能根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求,滿足軸承生產(chǎn)企業(yè)對(duì)鋼材氧含量測(cè)定的需要,特別是對(duì)薄壁管材、薄板材、高硬度等鋼材,因無(wú)法按標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定制作試樣,因此無(wú)法對(duì)軸承關(guān)鍵部位的鋼材的氧含量進(jìn)行測(cè)量,現(xiàn)采用此方法就能制作試樣,并仍可按GB/T11261-2006標(biāo)準(zhǔn)中的程序、設(shè)備、方法進(jìn)行氧含量的測(cè)定。用此制樣方法制成的試樣不僅用于鋼材的測(cè)定,還可用于其它金屬氧含量的測(cè)定,克服了標(biāo)準(zhǔn)中制樣方法的局限性,擴(kuò)大了使用范圍,讓更多的鋼材產(chǎn)品都能利用標(biāo)準(zhǔn)的方法進(jìn)行氧含量的測(cè)量;尤其對(duì)分析尋找軸承產(chǎn)品提前失效的原因,提供了可靠的依據(jù)和保證。

磁懸浮巡檢車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及其組裝方法 817     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種磁懸浮巡檢車(chē)的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)及其組裝方法，包括上卡殼、凸塊、外殼、螺母孔、固定腳、螺帽、螺栓孔、螺栓、感應(yīng)器、連接架、第一凹槽、下卡殼、第二凹槽和連接腳。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，實(shí)用性強(qiáng)，在使用時(shí)通過(guò)上下兩個(gè)卡殼來(lái)保護(hù)放置于凹槽內(nèi)部的磁鐵，上下兩個(gè)卡殼緊密連接使凹槽內(nèi)部的磁鐵不會(huì)在運(yùn)作時(shí)脫落，增加了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；并且螺栓表面安裝了感應(yīng)器，當(dāng)傳動(dòng)裝置的磁懸能力受損或失效時(shí)，感應(yīng)器就會(huì)感應(yīng)到，并發(fā)出警報(bào)，提醒并警告乘務(wù)人員，從而保證了乘務(wù)人員的人身安全，利用磁懸浮原理，有效的增加巡檢車(chē)的工作效益，為工作人員的巡檢工作帶來(lái)了方便。

測(cè)試空蝕-污損協(xié)同作用的試驗(yàn)裝置 1117     

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本發(fā)明涉及流體機(jī)械工程領(lǐng)域，公開(kāi)了一種測(cè)試螺旋槳空蝕?污損協(xié)同作用的試驗(yàn)裝置，包括箱體、電機(jī)、容器、日光燈和紫外燈；箱體上部設(shè)有水平隔板，電機(jī)、日光燈和紫外燈固定在水平隔板上；電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸伸入箱體底部的容器內(nèi)，帶動(dòng)試件轉(zhuǎn)動(dòng)，容器連接恒溫裝置；箱體外設(shè)有遮光罩。本發(fā)明的裝置中空蝕試驗(yàn)的環(huán)境變量可控，用紫外燈與風(fēng)機(jī)來(lái)保證箱體內(nèi)的無(wú)菌環(huán)境，倒入不同種類的污損生物溶液控制試樣的污損環(huán)境，可通過(guò)日光燈與遮光罩的配合控制生物生長(zhǎng)條件，可通過(guò)不同電機(jī)轉(zhuǎn)速控制空蝕強(qiáng)度，可模擬實(shí)際機(jī)械設(shè)備于不同實(shí)際水環(huán)境中損傷情況，對(duì)機(jī)械設(shè)備的失效分析、磨損預(yù)測(cè)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)檢驗(yàn)、安全評(píng)估、壽命預(yù)測(cè)等安全保障技術(shù)研究提供重要的理論依據(jù)。

存儲(chǔ)器壽命測(cè)試算法 993     

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一種存儲(chǔ)器壽命測(cè)試算法，存儲(chǔ)器壽命測(cè)試程序中加入計(jì)算器單元，根據(jù)存儲(chǔ)器數(shù)據(jù)手冊(cè)設(shè)定額定壽命上限，再設(shè)定至少2倍額定壽命上限的極限壽命上限；如讀寫(xiě)次數(shù)大于極限壽命上限，則判定存儲(chǔ)器失效；如讀寫(xiě)次數(shù)未超過(guò)極限壽命上限，則測(cè)試極限壽命上限加一次測(cè)試次數(shù)的測(cè)試總次數(shù)，然后連續(xù)對(duì)存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)區(qū)域進(jìn)行讀寫(xiě)操作，每次寫(xiě)入的固定長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)都不同，并記錄總的操作次數(shù)、總的寫(xiě)入錯(cuò)誤次數(shù)、總的讀取錯(cuò)誤次數(shù)，測(cè)試總次數(shù)測(cè)試完成后，判定讀寫(xiě)錯(cuò)誤次數(shù)是否超過(guò)測(cè)試總次數(shù)的60%，如超過(guò)，判定存儲(chǔ)器失效；如未超過(guò)，判定存儲(chǔ)器未失效；本發(fā)明為批量供貨的存儲(chǔ)器壽命的檢驗(yàn)，電能表的數(shù)據(jù)可靠性測(cè)試和表計(jì)存儲(chǔ)算法提供了可靠、有力的依據(jù)。

基于多天線Friedman檢驗(yàn)的認(rèn)知無(wú)線電頻譜感知方法 1121     

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本發(fā)明公開(kāi)了一種基于多天線Friedman檢驗(yàn)的認(rèn)知無(wú)線電頻譜感知方法，通過(guò)利用多根接收天線接收時(shí)域連續(xù)的射頻信號(hào)，然后對(duì)時(shí)域連續(xù)的射頻信號(hào)進(jìn)行下變頻、時(shí)域采樣處理得到時(shí)域離散的基帶信號(hào)，對(duì)時(shí)域離散的基帶信號(hào)先取模再求平方得到瞬時(shí)功率，再利用Friedman檢驗(yàn)方法對(duì)不同天線同一時(shí)域采樣時(shí)刻的瞬時(shí)功率進(jìn)行比較，按比較結(jié)果從小到大對(duì)應(yīng)賦值1到M，接著計(jì)算Friedman檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量，最后通過(guò)比較Friedman檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量與判決門(mén)限的大小，判定是否有其它無(wú)線通信業(yè)務(wù)占用頻段，實(shí)現(xiàn)頻譜感知，且感知性能好，本方法不僅克服了已有的能量檢測(cè)法要求精確預(yù)知噪聲功率的缺陷，而且克服了協(xié)方差矩陣檢測(cè)法在多根天線接收信號(hào)之間的時(shí)域相關(guān)性較低或不相關(guān)時(shí)頻譜感知失效的缺點(diǎn)。