確定跨區(qū)域水電-風電直流輸電水電機組調節(jié)能力的方法 737     

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本發(fā)明實施例提供了一種確定跨區(qū)域水電?風電直流輸電水電機組調節(jié)能力的方法，包括：廣域調速器根據(jù)風電功率曲線，計算功率指令，水電廠的自動增益控制AGC接收所述功率指令產生控制指令，并將所述控制指令發(fā)送至本地控制單元LCU；本地控制單元LCU根據(jù)所述控制指令，將調速指令發(fā)送至相應的水電機組調速器，實現(xiàn)對水電機組的功率調節(jié)，并確定水電機組的調節(jié)能力。本發(fā)明可以通過水電機組消納風電機組的功率波動性，為跨區(qū)域大規(guī)模新能源消納、風電?水電聯(lián)合發(fā)電運行提供了實踐依據(jù)與理論支撐。

負極材料焦磷酸鐵的制備方法 991     

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一種負極材料焦磷酸鐵的制備方法。首先，以醇為溶劑、以可溶性鐵鹽和焦磷酸為原料反應，制得焦磷酸鐵復合物；然后，在惰性氣體氛圍下，燒結焦磷酸鐵復合物，得所述負極材料焦磷酸鐵。本發(fā)明制備方法創(chuàng)造性地合成了焦磷酸鐵材料，并且直接采用了少有人選用的焦磷酸作為原料，所述方法簡便，原料易得，經濟實惠，適宜大規(guī)模生產；所述負極材料焦磷酸鐵具有優(yōu)良的電化學性能，為新能源儲備材料領域拓展了良好前景。

基于太陽能與風能互補供電的凈水設備 818     

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本發(fā)明涉及新能源技術領域，尤其涉及一種基于太陽能與風能互補供電的凈水設備，包括：供電設備、凈水設備、風力發(fā)電機；所述風力發(fā)電機與風力發(fā)電控制器通過電性相連接，且太陽能電池板與太陽能控制器通過電性相連接；所述風力發(fā)電控制器、太陽能控制器與蓄電池組通過電性相連接；所述蓄電池組與凈水設備內的變壓器通過電性相連接，且蓄電池組與變壓器的連接處設置有逆變器；所述變壓器與高壓水泵通過電性相連接。本發(fā)明通過結構上的改進，具有發(fā)電效率高，兩種獨立的發(fā)電方式為設備供電不受惡劣條件的影響，環(huán)保節(jié)能，凈水效率高，凈水效果好的優(yōu)點，從而有效的解決了上述背景技術中提出的現(xiàn)有裝置中存在的問題和不足。

電驅動橋結構以及車輛 877     

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本申請?zhí)峁┝艘环N電驅動橋結構以及車輛，解決了現(xiàn)有技術中新能源汽車的驅動系統(tǒng)長期運行在低效率區(qū)和扭矩不夠，造成整車能耗偏高的和動力不足的技術問題。本申請?zhí)峁┑碾婒寗訕蚪Y構，兩個驅動電機分別縱向布置和橫向設置，充分利用了橋側縱向和橫向空間；另外，采用雙聯(lián)齒將第一驅動電機和第二驅動電機的動力接入差速器，便于實現(xiàn)動力接入和輸出的同時，簡化了傳動結構，從而使得結構更加緊湊。

電線自收回充電樁 667     

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本發(fā)明涉及新能源設備相關技術領域，且公開了一種電線自收回充電樁，包括樁體，所述樁體中設置有端面形狀呈圓柱形的內腔，且樁體的內腔底部固定安裝有用于向外供電的電控制塊，所述電控制塊的表面兩側分別固定安裝有傳電桿。本發(fā)明通過在樁體中設置有復位螺桿，并通過繞線筒設置在復位螺桿上，因而在其使用的過程中，通過其繞線筒在復位螺桿上下運動實現(xiàn)線纜的收放，并在使用的過程中，由于其螺旋纏繞的線纜會產生磁性，從而用于對壓塊產生吸附力，致使其繞線筒實現(xiàn)鎖止，保證其線纜的伸長長度，并在后續(xù)其線纜不使用后，其繞線筒受自重力自主的實現(xiàn)將線纜收回，最終實現(xiàn)實時鎖止及自重力收回的目的。

太陽能電池板加工用層壓機 1130     

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一種太陽能電池板加工用層壓機，本發(fā)明涉及新能源加工設備技術領域；固定座的上側左右對稱固定有轉動電機，轉動電機的輸出軸穿過固定座的頂板后，套設并固定有導向齒輪，左右兩個導向齒輪之間設置有導向塊，導向塊的左右兩側均固定有齒牙，齒牙與其相鄰一側的導向齒輪嚙合設置，導向塊的后側開設有導向插槽，固定座的后側內壁上固定有導向條，導向條插設在導向插槽內，導向塊的前側固定有推動塊，推動塊的前側穿過固定座的前側板后，與驅動座連接固定，驅動座的底部固定有導軌，導軌前后滑動設置在導槽內；能夠在需要的時候快速調整層壓機層壓厚度，降低了工人在生產不同厚度太陽能板時調整設備的工作量，保證生產的持續(xù)進行，提高了生產效率。

隔熱保溫汽車玻璃及其制造方法 881     

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一種隔熱保溫汽車玻璃，其特征在于，由透明板以及氣凝膠復合板構成，所述透明板位于所述氣凝膠復合板的一側或兩側。其制備方法主要包括合片步驟和熱壓成型步驟。本發(fā)明的隔熱保溫汽車玻璃具有優(yōu)異的可見光透過性、隔熱、隔音降噪以及防結露性能，尤其適用于新能源汽車的前擋風玻璃、門玻璃、天窗、后擋風玻璃。

三維多孔石墨烯納米材料及其制備方法和應用 787     

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本發(fā)明公開了一種三維多孔石墨烯納米材料及其制備方法和應用，該三維多孔石墨烯納米材料為由層狀石墨烯構成的三維多孔導電網(wǎng)絡結構，三維多孔導電網(wǎng)絡結構中大孔的孔徑為50nm～500nm。其制備方法包括制備先驅體?催化劑混合物、制備石墨烯包覆無機物納米球復合材料和去除材料中的無機物納米球和雜質。本發(fā)明的三維多孔石墨烯納米材料不僅具有快速傳導的三維導電網(wǎng)絡，具有良好的導電性，且具有豐富的分級孔結構、高的比表面積和孔體積，尤其具有豐富且均勻分布的介孔或大孔結構，其制備方法具有簡單方便、原位催化生長石墨烯效果好等優(yōu)點。本發(fā)明的石墨烯材料在超級電容器、鋰離子電池、鋰硫電池等新能源器件有廣泛的應用前景。

帶齒式離合器的減速機構 1158     

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本發(fā)明涉及新能源汽車領域，尤其涉及一種帶齒式離合器的減速機構，其包括電機、減速器以及齒式離合器，所述齒式離合器包括軸套，所述軸套與所述減速器的輸入軸花鍵連接，所述軸套與所述減速器的輸入軸的相對滑動，使得所述軸套與所述電機的輸出軸接合和分離，所述軸套與所述電機的輸出軸接合時，所述軸套與所述電機的輸出軸花鍵連接。本發(fā)明帶齒式離合器的減速機構，解決了電機不工作時被反拖的問題，所采用的齒式離合器具有結構緊湊、尺寸小、能夠承受較大的扭矩、能夠承受較高的轉速、能夠實現(xiàn)雙向傳遞動力的特點。

水合能動力裝置 945     

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水合能動力裝置，是由工作液體容器、循環(huán)液體容器、工作液體與循環(huán)液體分離器、氣缸動力系統(tǒng)組成。氣缸動力系統(tǒng)采用A氣缸和B氣缸及飛輪(25)，利于均勻的輸出機械能；采用由壓力差控制的循環(huán)液體輸入單向閥(17)、工作液體輸入單向閥(18)、循環(huán)液體排放單向閥(19)、工作氣體排放單向閥(20)，利于控制氣缸動力系統(tǒng)自動運行。這是一種將水與其它物質進行物理化學反應所產生的熱能，轉換為機械能的裝置，屬于新能源技術領域。因為該裝置只消耗水，只排出水蒸氣，屬于清潔的可再生能源利用設備，適用于作為機械動力和各種運載工具的動力。

鎂金屬空氣電池正極催化劑及其連續(xù)涂覆制備方法 673     

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本發(fā)明涉及新能源電池材料的開發(fā)及應用技術領域，具體涉及一種鎂金屬空氣電池正極催化劑及其連續(xù)涂覆制備方法。正極催化劑包括催化漿料和集流體材料,所述催化漿料由質量百分含量配比為20～50％的催化材料和50～80％的溶劑水組成，所述催化材料原料組成及質量百分含量為：導電材料20～70％，活性物質20～75％，粘結劑5～50％；本發(fā)明通過攪拌制漿獲得特定粘度的催化漿料，再通過連續(xù)涂覆的方法涂覆至集流體材料，經干燥、熱處理固化、輥壓獲得的正極催化劑的催化活性和導電性明顯提高，保證了漿料的成形性和均勻分散性，且該制備工藝簡單，提高了生產效率，適合規(guī)模化連續(xù)生產。

基于功率不平衡量的源網(wǎng)荷儲協(xié)調優(yōu)化方法 1080     

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本發(fā)明公開了一種基于功率不平衡量的源網(wǎng)荷儲協(xié)調優(yōu)化方法，包括獲取待分析的電網(wǎng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息；建立源網(wǎng)荷儲協(xié)調優(yōu)化模型的目標函數(shù)；設定基于功率不平衡量的電網(wǎng)有功功率平衡約束、傳統(tǒng)機組出力限制約束和待分析電網(wǎng)系統(tǒng)的常規(guī)約束；在設定的約束條件下對目標函數(shù)進行求解得到最終的基于功率不平衡量的源網(wǎng)荷儲協(xié)調優(yōu)化結果。本發(fā)明方法增加了系統(tǒng)調度的靈活性和新能源的利用率，而且更加貼近實際電網(wǎng)模型，可靠性高、實用性好且準確性高。

混合海洋能多能互補的能源樞紐及聯(lián)合調控方法 1114     

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本發(fā)明公開一種混合海洋能多能互補的能源樞紐及聯(lián)合調控方法，能源樞紐包括海洋能多能耦合系統(tǒng)和與海洋能多能耦合系統(tǒng)連接的潮汐能發(fā)電系統(tǒng)、海上風能發(fā)電系統(tǒng)、海上光伏集熱系統(tǒng)、海洋溫差發(fā)電系統(tǒng)、海上光伏集熱系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)，所述海洋能多能耦合系統(tǒng)包括電制熱裝置、電制冷裝置和熱制冷裝置。本發(fā)明的技術方案中，利用不同海洋能資源的互補特性，建立不同海洋能之間的能量轉換和耦合關系，在消納新能源的同時保持系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并且使利益最大化。

花狀微球的鎂摻雜氧化鋅材料的制備方法 999     

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本發(fā)明公開一種花狀微球的鎂摻雜氧化鋅材料的制備方法，采用溶劑熱法合成，屬于無機化學和材料合成技術領域。摻雜鎂與鋅的摩爾比為0.1％～4％，制備方法是將醋酸鋅、醋酸鎂與氨三乙酸按一定摩爾比混合，溶于乙二醇和丙酮的混液中，再置于反應釜中進行溶劑熱合成反應。然后將溶劑熱產物洗滌并抽濾，并用二甲基甲酰胺溶解有機物雜質，真空干燥后退火處理獲得花狀微球結構鎂摻雜氧化鋅。本方法的優(yōu)點在于工藝簡單，成本低，重復性高，制備過程中不使用有毒試劑，對環(huán)境友好。所制備的鎂摻雜氧化鋅呈現(xiàn)由納米棒組裝而成的花狀微球結構，結晶度高，分散性好，具有大的表面積，在光催化、傳感器和新能源等領域具有廣泛的應用前景。

獨立的通信基站風光能源供電系統(tǒng) 930     

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本發(fā)明公布了一種獨立的通信基站風光能源供電系統(tǒng)，屬于通信新能源領域。發(fā)明采用一種不間斷自動切換開關，利用工作電壓差從高到低依次實現(xiàn)磷酸鐵鋰電池，鉛酸或膠體電池，應急能源（可選）供電的自動切換，每種供電方式相互隔離，互不影響；本發(fā)明使用少量組數(shù)磷酸鐵鋰電池，鉛酸式膠體電池作為后備電池使用較少，應急能源（可選）一般不用，大大降低了獨立供電系統(tǒng)的成本，且具有耐久的可逆循環(huán)，性能穩(wěn)定，在連續(xù)陰雨無風天可保持基站不斷電，免維護，可廣泛用于不易接市電的邊遠山區(qū)通信基站。

能導出靜電的儲油罐除水裝置 1054     

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一種能導出靜電的儲油罐除水裝置，是一種適用于加油站儲油罐除水時將儲油罐底層水分安全簡便地分離出來的裝置。該裝置包括兩端敞口的圓柱形空心筒體，分別與筒體兩端連接的兩圓錐形端蓋、兩導線束、兩接地件，所述導線束一端與兩圓錐形端蓋的錐尖連接，另一端與接地件連接，所述接地件與地面連接。該裝置能夠安全、有效解決加油站儲油罐的除水問題，對新能源替代燃料如甲醇汽油、乙醇汽油的推廣應用意義重大。

可調節(jié)的多功能充電站 747     

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本發(fā)明適用于新能源技術領域，提供了一種可調節(jié)的多功能充電站，解決了現(xiàn)有充電站無法水平旋轉，從而使得安裝完畢后的充電樁的充電范圍受限，不利于戶外復雜環(huán)境下充電工作的問題；所述可調節(jié)的多功能充電站包括：充電站主體；用于支撐所述充電站主體的充電站固定機構，所述充電站固定機構用于固定所述充電站主體；以及與所述充電站固定機構連接，用于調節(jié)所述充電站主體水平旋轉角度的充電站調節(jié)機構；本發(fā)明實施例設置了充電站調節(jié)機構，通過充電站調節(jié)機構能夠實現(xiàn)對充電站主體水平旋轉角度靈活的調節(jié)，滿足了不同環(huán)境下的充電需求，同時，充電站調節(jié)機構采用預埋設置，不占用外部空間，保證了充電站的美觀和空間利用率。

鋰電池安裝用自鎖結構的連接件 651     

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本發(fā)明涉及鋰電池技術領域，具體為一種鋰電池安裝用自鎖結構的連接件，包括裝置主體，所述裝置主體包括安裝載體，所述安裝載體的頂端開設有鋰電池連接槽，所述鋰電池連接槽的內部插入安裝有鋰電池本體。本發(fā)明通過設置有鋰電池連接塊、第一插入槽體、第二插入槽體、定位槽體、安裝槽體、彈簧擠壓桿、連接組件、第一插入連接塊、第二插入連接塊和定位桿，解決了在現(xiàn)有技術中新能源電動自行車的鋰電池安裝至載體上時，連接件的自鎖結構穩(wěn)定性較差，當載體劇烈震蕩時，容易導致鋰電池出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，常常需要使用者通過其他固定結構去對鋰電池進行固定，以達到防止鋰電池出現(xiàn)晃動現(xiàn)象，但是上述固定結構，不僅繁瑣且效果較差的問題。

基于信息融合理論的BP神經網(wǎng)絡光伏功率預測方法 731     

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本發(fā)明公開了一種基于信息融合理論的BP神經網(wǎng)絡光伏功率預測方法。光伏發(fā)電作為一種環(huán)保、可持續(xù)、建設周期短的新能源備受關注，已成為發(fā)電的一大主力。但是由于光伏發(fā)電具有間歇性、隨機性和波動性，很難保證高比率的有效接入，對電網(wǎng)的安全運行和調度造成了一定影響。精準的光伏功率預測可以有效解決這一問題，加速光伏發(fā)電的發(fā)展。本發(fā)明充分考慮光伏發(fā)電的影響因子并將其融合成一個影響因子λ，利用BP神經網(wǎng)絡結構可調的優(yōu)點對一些波動較大的時刻精準預測，可以實現(xiàn)光伏功率的高效精準預測，通過與其他能源或儲能系統(tǒng)配合使用等，達到消峰填谷，平滑功率輸出的目的，提高光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)運行的優(yōu)越性，同時給電網(wǎng)的調度等提供參考依據(jù)。

風電機組發(fā)電機溫度故障預警診斷方法 970     

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本發(fā)明涉及新能源風力發(fā)電系統(tǒng)領域，具體涉及1、一種風電機組發(fā)動機溫度故障預警診斷方法，其特征在于，包括如下步驟：(1)從風電場的歷史數(shù)據(jù)中確定與風電機組預警部件相關的參數(shù)；(2)用所述相關參數(shù)的所述歷史數(shù)據(jù)訓練神經網(wǎng)絡得到所述風電機組發(fā)動機的實時理論溫度正常值；(3)獲取所述相關參數(shù)的實時數(shù)據(jù)；(4)根據(jù)所述實施理論溫度正常值、預設的溫度故障判據(jù)閾值和所述實時數(shù)據(jù)確定所述風電機組是否存在發(fā)動機溫度故障。本發(fā)明可以有效解決現(xiàn)存的風電機組發(fā)動機溫度故障預警時間與故障預警精度的矛盾，顯著提升了診斷精度與診斷時間提前量。

實訓教學用純電動汽車動力電池管理系統(tǒng) 1117     

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本發(fā)明屬于新能源汽車動力電池教學技術領域，具體涉及一種實訓教學用純電動汽車動力電池管理系統(tǒng)，包括電池組模塊、繼電器模塊、保險絲模塊、傳感器模塊、汽車電腦模塊、低壓電源模塊和插頭模塊，所述電池組模塊包括若干單體電池組；通過“模塊化”教學平臺的搭建，以基于教育實踐過程中學生高職院校學生的動手操作的興趣大于目測觀察的興趣，并且可以根據(jù)某種車型的電路原理圖，通過使用多跟正常導線線束，將不同的插頭插孔連接起來，形成線束組，使用此線束組可將電池組模塊、接觸器模塊、傳感器模塊、汽車電腦模塊等模塊之間進行連接，改變傳統(tǒng)死板的講述的教學方式變化為學生根據(jù)電路圖實際動手操作方式。

工業(yè)企業(yè)微網(wǎng)的能源樞紐模型及其多能互補優(yōu)化控制方法 803     

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本發(fā)明公開了一種工業(yè)企業(yè)微網(wǎng)的能源樞紐模型及其多能互補優(yōu)化控制方法，包括如下步驟：建立工業(yè)企業(yè)微網(wǎng)多能互補的能源樞紐模型；基于工業(yè)企業(yè)微網(wǎng)多能互補的能源樞紐模型建立電?高品位蒸汽?中品位蒸汽?低品位蒸汽之間的耦合矩陣；建立工業(yè)企業(yè)微網(wǎng)的數(shù)學模型，其中，數(shù)學模型包括目標函數(shù)和約束條件；利用YALMIP優(yōu)化工具箱對數(shù)學模型進行求解。該工業(yè)企業(yè)微網(wǎng)的能源樞紐模型及其多能互補優(yōu)化控制方法，通過建立電?高品位蒸汽熱?中品位蒸汽熱?低品位蒸汽熱能流之間的耦合矩陣，充分考慮多種能量流之間的互補耦合關系，進而能夠有效提高新能源的就地消納、提高能源的利用效率，降低生產成本，實現(xiàn)工業(yè)企業(yè)微網(wǎng)的經濟優(yōu)化運行。

納米材料修飾橡膠-凝膠電解質薄膜及制備方法及用途 1098     

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本發(fā)明公開了一種納米材料修飾橡膠?凝膠電解質的制備方法及用途，屬新能源材料技術領域。所述的納米材料修飾的橡膠?凝膠電解質薄膜，包含納米材料，橡膠，有機電解液；納米材料為10～40Wt％，橡膠為20～50Wt％，有機電解液為3～60Wt％。本發(fā)明制備方法路線簡單，操作條件溫和，制備工藝綠色環(huán)保，熱穩(wěn)定好，與金屬界面相容性好，變形空間大且穩(wěn)定，可有效防止儲能裝置短路和枝晶穿刺。更重要的是由于其吸附有機電解液能力突出，很好的提高了離子電導率和離子遷移數(shù)。

加載測試裝置 767     

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本發(fā)明涉及一種加載測試裝置，用于對具有輸入軸及多個輸出半軸的新能源減速器進行P擋駐車性能的測試。加載測試裝置包括支撐臺及加載組件。支撐臺起支撐及固定作用。加載組件安裝于所述支撐臺，且包括加載電機及多個加載單元。加載電機上具有用于與輸入軸可拆卸地連接的動力加載軸。多個加載單元與多個輸出半軸一一對應，每個加載單元均包括傳動軸及制動件，傳動軸與與之對應的輸出半軸的末端傳動連接，制動件受控提供制動同一加載單元內的傳動軸的制動力。本發(fā)明提供的加載測試裝置具有較高的安全性。

光熱轉換技術設備 807     

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一種光熱轉換技術設備是采用太陽能加熱液體的方法，將光能儲存在熱容量高的液體中的技術設備，該技術設備由拋物面聚光裝置、黑洞加熱裝置、高熱容液體供應裝置、及高溫液體儲存裝置構成，其技術屬于可再生能源領域。利用高溫高熱容液體降溫時釋放出的熱量作為能源，可以替代化石燃料，用于取暖、加熱、發(fā)電、以及驅動海、陸、空運載工具。使用該設備制備的高溫高熱容液體作為能源，不僅成本低、便于存儲、運輸、可重復利用，而且不受天氣影響。該技術設備解決了現(xiàn)有的太陽能利用技術中，成本高、受天氣狀況限制的問題，因此，適用于作為新能源替代化石燃料。

液壓水蓄能發(fā)電裝置 1027     

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一種液壓水蓄能發(fā)電裝置，是節(jié)能環(huán)保新能源循環(huán)利用的清潔技術，克服了現(xiàn)有發(fā)電過程中的不足，以其結構簡單，遵循帕斯卡原理，創(chuàng)造性的把廉價水資源集聚、壓升至容器中，生成液壓水能循環(huán)使用，并合理地利用水位落差自然產生的壓力給水輪發(fā)電機作功發(fā)電。解決了多年困擾電力發(fā)展的難題——能源?？蓮氐赘淖円螂娏Σ蛔阋约按蠓秶鷮崿F(xiàn)能耗、污染、成本大幅降低的有益效果。將產生巨大的經濟效益，商業(yè)價值難以估量。是加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會發(fā)展的迫切需要。

多層商用車立體充電車庫 662     

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本發(fā)明為多層商用車立體充電車庫，車庫地面鋼軌上分別設置首層橫移式載車臺板、中間層橫移跨式門架和頂層橫移跨式門架，在首層橫移式載車臺板、中間層橫移跨式門架和頂層橫移跨式門架的相應位置分別設置橫移驅動電機、升降載車臺板、升降裝置、升降電機、充電樁主機，控制主機分別控制首層橫移式載車臺板、中間層橫移跨式門架和頂層橫移跨式門架進行橫向移動以及立體層豎向移動達到分配車位存取車和充電功能，能更好的解決解決地坑升降式商用車立體充電車庫存在施工周期長、綜合造價高以及淹水會造成配套機電設備和停放車輛報廢、地面停車充電實施方式會造成城市土地有效利用率低、充泊一體設施少致使新能源商用車推廣困難的問題。

制備高性能汽車用鋁合金帶材的連續(xù)可逆深冷軋制工藝與設備 912     

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一種制備高性能汽車用鋁合金帶材的連續(xù)可逆深冷軋制工藝，在可逆軋機兩側增加深冷箱和卷取機，深冷箱使鋁合金帶材始終保持在超低溫情況下，通過調整卷取機的卷取方向，實現(xiàn)鋁合金帶材連續(xù)軋制制備，本發(fā)明還提供了一種制備高性能汽車用鋁合金帶材的連續(xù)可逆深冷軋制設備，相對于鋼鐵材料，鋁合金在超低溫情況下具有非常優(yōu)異的變形能力。與此同時，鋁合金在超低溫塑性變形過程中，由于塑性應變促使晶粒細化，超低溫抑制位錯運動，實現(xiàn)鋁合金強度與韌性大幅提高。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明方法制備的鋁合金帶材比傳統(tǒng)冷軋制備的鋁合金帶材具有更高的強度與韌性，將可能用于汽車輕量化等領域，特別是新能源汽車輕量化。

基于金屬氧化物的流動水能發(fā)電收集方法及裝置 855     

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本發(fā)明屬于新能源技術領域，具體涉及一種基于金屬氧化物電極的流動水能發(fā)電收集方法及裝置。本發(fā)明利用金屬氧化物氧空位結構，在水中吸附大量帶電粒子從而表面產生電勢；水區(qū)域發(fā)生持續(xù)流動變化時，金屬氧化物電極表面的電勢會發(fā)生穩(wěn)定的變化；參比電極在水中不管其發(fā)生任何流動，電勢都不變，起到參考電勢的作用；從而持續(xù)性地輸出電能；具體包括：將金屬電極采用電化學氧化法氧化獲得金屬氧化物電極；將多個金屬氧化物電極和參比電極放置在連通且流動的水區(qū)域；將電能采集裝置與金屬氧化物電極和參比電極用導線連接，測定回路電壓和電流，并收集電能。方法簡單，具有較高的經濟、環(huán)境和社會效益。

風力發(fā)電式汽車 741     

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本發(fā)明公開了一種包括車體(1)、前板(2)、過風網(wǎng)(3)、風力發(fā)電裝置(4)和電池組(5)的風力發(fā)電式汽車；發(fā)電機(4?4)由螺栓(4?6)和螺母(4?7)安在架子(4?5)上，架子(4?5)安在車體(1)上，前板(2)安在車體(1)上，過風網(wǎng)(3)安在前板(2)上，葉片(4?1)與發(fā)電機(4?4)相聯(lián)；當汽車在行駛時，風從過風網(wǎng)(3)吹到葉片(4?1)上，葉片(4?1)轉動帶動發(fā)電機(4?4)發(fā)電，導線(4?8)將發(fā)電機(4?4)發(fā)的電傳送到電池(5?1)中，再由電池(5?1)傳送到汽車上。這樣原來前方吹來的風阻，變成了一部分能量，從而使汽車增加了新能源。它成本不高，適合各種汽車使用。