風電機組故障記錄方法 866     

 0

本發(fā)明涉及新能源風力發(fā)電系統(tǒng)領域，具體涉及一種風電機組故障記錄方法，所述可編程邏輯控制器設有儲存模塊，所述儲存模塊包括循環(huán)緩存池，包括如下步驟：(1)風電機組監(jiān)控數(shù)據(jù)的采集：可編程邏輯控制器實時接收風電機組內(nèi)部及外部傳感器檢測采集的數(shù)據(jù)信號，并將接收的數(shù)據(jù)按預定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進行采集；(2)監(jiān)控數(shù)據(jù)的緩存：將步驟(1)中采集的風電機組監(jiān)控數(shù)據(jù)采用循環(huán)覆蓋的形式緩存于所述循環(huán)緩存池中；(3)風電機組故障觸發(fā)緩存數(shù)據(jù)的保存：風機發(fā)生故障觸發(fā)數(shù)據(jù)保存。本發(fā)明簡單實用，經(jīng)濟環(huán)保，可以彌補目前風機故障分析與診斷所面臨的關(guān)鍵數(shù)據(jù)缺失、數(shù)據(jù)采集頻率太低、風機額外加裝傳感器帶來整機結(jié)構(gòu)變化與經(jīng)濟成本增加等不足。

高壓大容量阻抗測量裝備的投切控制方法 1137     

 0

本發(fā)明公開了一種高壓大容量阻抗測量裝備的投切控制方法，高壓大容量阻抗測量裝備中主要含有高壓大容量寬頻帶電壓擾動注入裝置、信號處理單元、寬頻帶阻抗計算與監(jiān)控單元、控制單元。其中高壓大容量寬頻帶電壓擾動注入裝置的輸出通過耦合變壓器串聯(lián)接入到待測新能源發(fā)電裝備的高壓線路中，提供電壓擾動源。高壓大容量寬頻帶電壓擾動注入裝置的投入和切除直接關(guān)系到待測設備、電壓擾動注入裝置本身以及電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。一種高壓大容量阻抗測量裝備的投切控制方法為其高壓大容量寬頻帶電壓擾動注入裝置提供一種軟投切控制方法，在高壓大容量寬頻帶電壓擾動注入裝置的投切過程中不會對待測設備、電壓擾動注入裝置本身以及電網(wǎng)造成沖擊。可為風力發(fā)電等高壓大容量場景下的寬頻帶輸出阻抗在線測量提供技術(shù)支撐。

輪邊驅(qū)動系統(tǒng)以及一種輪邊驅(qū)動方法 674     

 0

本發(fā)明提供了一種輪邊驅(qū)動系統(tǒng)，適用于新能源車輛，所述輪邊驅(qū)動系統(tǒng)包括：永磁同步電機、行星減速器以及車輪，所述永磁同步電機設置于所述車輪的輪輞的內(nèi)側(cè)，所述永磁同步電機的轉(zhuǎn)向節(jié)軸的兩端通過兩個軸承分別安裝于所述車輪的內(nèi)側(cè)輻板和外側(cè)輻板上，所述永磁同步電機的轉(zhuǎn)子還作為所述行星減速器的太陽輪并與所述行星減速器的行星輪嚙合連接，所述行星輪通過銷軸安裝于所述行星減速器的行星架上，所述行星架通過花鍵與所述轉(zhuǎn)向節(jié)軸連接。

超細多孔結(jié)構(gòu)的電池級磷酸鐵及其制備方法 961     

 0

本發(fā)明屬于新能源材料技術(shù)領域，提供了一種超細多孔結(jié)構(gòu)電池級磷酸鐵的制備方法，包括如下步驟：S1，制備酸化處理的硫酸亞鐵溶液；S2，配制一定濃度的稀磷酸溶液；S3，將步驟S1中的硫酸亞鐵溶液和步驟S2中的稀磷酸溶液泵入反應容器中，開啟攪拌并升溫；S4，通過微納化氣泡發(fā)生裝置向S3中的反應容器底部通入氧氣微納米氣泡，同時向容器中通入氨水調(diào)節(jié)反應pH值；S5，將步驟S4所得的磷酸鐵漿料進行脫水處理，最終得到超細多孔結(jié)構(gòu)的電池級磷酸鐵。本發(fā)明提供的磷酸鐵為超細多孔結(jié)構(gòu)磷酸鐵，一次顆粒尺寸為10~100nm，具有較高的振實密度和比表面積，鐵磷比為0.97~1.00，物性指標較好。

雙向傳遞扭矩的鎖止環(huán)、離合器及應用的兩檔自動變速器 748     

 0

本發(fā)明公開了一種雙向傳遞扭矩的鎖止環(huán)，所述鎖止環(huán)裝配于兩個同軸傳遞旋轉(zhuǎn)運動或扭矩的動力傳遞部件的內(nèi)圈和外圈之間；所述鎖止環(huán)具有若干在圓周方向均勻分布的鎖止片，所述鎖止環(huán)的內(nèi)環(huán)面固定連接在其中一個動力傳遞部件的外圈上，所述鎖止環(huán)的外環(huán)面在鎖止片產(chǎn)生彈性變形的基礎上擠壓接觸另一動力傳遞部件的內(nèi)圈；所述鎖止片采用彈性金屬片沖壓或折彎而成，一端具有朝同一方向彎曲的鎖止片上端摩擦部，所述鎖止片上端摩擦部彎曲的頂面組成鎖止環(huán)的外環(huán)面。基于此鎖止環(huán)還可應用與離合器以及新能源汽車的兩檔自動變速器上。

用于換電站的卡位交換式動力電池平移主機 1110     

 0

本發(fā)明為用于換電站的卡位交換式動力電池平移主機，在換電站底座上側(cè)分別設置無動力輥托組件和支撐型材、直線導軌、齒條、滑塊、結(jié)構(gòu)件，在結(jié)構(gòu)件設置平移驅(qū)動電機、折疊電機、蝸桿、轉(zhuǎn)軸、蝸輪、卡位塊、主軸承座、輔軸承座，采用對稱交換式電控自動四點卡位功能單元對動力電池高精度物理定位通過無動力輥托承載+齒輪驅(qū)動、滑軌高精度導向的電控快速平移驅(qū)動系統(tǒng)有機組合成一體，更好的解決自動換電站動力電池在搬運器上的動力輥帶一級摩擦式交換速度慢且需側(cè)向?qū)驒C構(gòu)來保證定位精度和二級平移動力電池搬運到位后需再次修正定位造成單元結(jié)構(gòu)復雜、材料花費增加成本高、維護要求高問題，滿足新能源換電站實現(xiàn)高效精準低維的發(fā)展趨勢。

電源系統(tǒng)的控制方法、裝置、電源系統(tǒng)及車輛 1039     

 0

本發(fā)明涉及新能源技術(shù)領域，提供一種電源系統(tǒng)的控制方法、裝置、電源系統(tǒng)及車輛，該控制方法包括：獲取車輛的操作指令以及行駛參數(shù)數(shù)據(jù)；基于操作指令以及行駛參數(shù)數(shù)據(jù)，確定車輛的驅(qū)動功率和行駛狀態(tài)；根據(jù)驅(qū)動功率和行駛狀態(tài)，確定車輛的驅(qū)動功率減小且車輛進入能量回饋狀態(tài)時，控制電機控制器將回饋的電能傳輸至超級電容，以及控制DCDC轉(zhuǎn)換器將超級電容中的電能傳輸至動力電池；其中，驅(qū)動功率部分或全部是由燃料電池提供的。本發(fā)明能夠有效提高車輛的電能回收量，進而減少了能量的浪費，且提高了車輛的剎車力。

基于數(shù)據(jù)分解和集成模型的儲能鋰電池壽命預測方法 1017     

 0

本發(fā)明公開了一種基于數(shù)據(jù)分解和集成學習模型的儲能鋰電池壽命預測方法，用于儲能鋰電池裝置狀態(tài)檢測與管理領域，包括：獲取新能源高滲透率智能電網(wǎng)環(huán)境下不同參數(shù)特征的儲能鋰電池歷史容量退化數(shù)據(jù)集；將所述容量退化數(shù)據(jù)集分別進行預處理，增強數(shù)據(jù)潛在規(guī)律特性，使之更容易被神經(jīng)網(wǎng)絡捕獲；分別構(gòu)建基于LSTM的剩余壽命預測模型個體，并以MOEA/D多目標優(yōu)化算法進行參數(shù)優(yōu)化；將得到的預測個體模型按照預測性能需求進行集成；本發(fā)明可以在較低的成本前提下，建立一種用于鋰電池剩余壽命的預測方法，并增強預測模型在多電池組壽命預測中的預測性能和泛化能力。

同步發(fā)電系統(tǒng)及其并網(wǎng)控制方法、裝置和電子設備 1016     

 0

本發(fā)明公開了一種同步發(fā)電系統(tǒng)及其并網(wǎng)控制方法、裝置、電子設備和可讀存儲介質(zhì)，涉及電力電子與電力傳動領域，該方法包括：在同步發(fā)電系統(tǒng)與電網(wǎng)并網(wǎng)后，根據(jù)發(fā)電機三相電流和電網(wǎng)電壓角度，獲取發(fā)電機三相電流對應的有功電流和無功電流；根據(jù)有功電流、中間直流電壓、中間直流電壓指令值和電網(wǎng)電壓角頻率，獲取轉(zhuǎn)速指令值；根據(jù)無功電流、無功電流指令值、勵磁電流基準值和勵磁電流反饋值，獲取調(diào)制波；可見，本發(fā)明通過新能源經(jīng)同步發(fā)電機對并網(wǎng)的并網(wǎng)方式，主動支撐電力系統(tǒng)頻率與電壓穩(wěn)定性；通過采用方便快速的功率反饋控制和直流電壓反饋控制的功率控制方式，實現(xiàn)并網(wǎng)功率的穩(wěn)定控制，保證了并網(wǎng)的頻率和電壓穩(wěn)定性。

移動充電樁控制方法、系統(tǒng)、終端以及可存儲介質(zhì) 740     

 0

本申請涉及充電樁技術(shù)領域，尤其涉及一種移動充電樁控制方法、系統(tǒng)、終端以及可存儲介質(zhì)；其方法包括：獲取充電指令，并基于充電指令建立充電任務，基于充電任務，獲取目標車輛的位置以及車牌號作為目標位置和目標車牌號，控制移動充電樁移動至目標位置處，識別目標位置處車輛的車牌號作為待確認車牌號，判斷待確認車牌號與目標車牌號是否一致，若待確認車牌號與目標車牌號一致，則向用戶發(fā)送充電請求。本申請具有方便新能源汽車充電的效果。

沙漠調(diào)水渠道 675     

 0

本發(fā)明公開了一種沙漠調(diào)水渠道，具體涉及水利工程和道路交通及新能源領域。在沙漠地區(qū)修筑公路或鐵路的同時，將調(diào)水專用的明暗兩種渠道。通過鋼筋混凝土預制成，兩種帶不同用途的渠道水泥梁。其梁面可用于公路或鐵路交通運輸。為有效防風，防沙，防蒸發(fā)，特采用太陽能光伏板和太陽能集熱板，通過組合式拼裝構(gòu)成通道式外罩。并用螺絲將其固接在梁的兩側(cè)邊緣，構(gòu)成寬敞舒適的室內(nèi)交通。將其駕設沙漠之中，并依次連接好。可實現(xiàn)短期內(nèi)通路，通車，通水，通光伏發(fā)電。再利用滴灌技術(shù)，將沙漠呈特大形網(wǎng)格化，管控和圍殲。創(chuàng)新出一條沙漠治理，生態(tài)效益和經(jīng)濟效益同步發(fā)展的，可持續(xù)發(fā)展之路。

基于太陽能電池板加工用工作臺 768     

 0

一種基于太陽能電池板加工用工作臺，本發(fā)明涉及新能源加工設備技術(shù)領域；基座的內(nèi)底面上左右對稱固定有一號支塊，支撐塊的底部左右對稱固定有二號支塊，一號支塊與二號支塊的前側(cè)均通過軸承旋接設置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設并固定有齒輪，同一側(cè)的左右兩個齒輪之間嚙合設置，齒輪的一側(cè)固定有凸起，凸起的前側(cè)通過鉸接軸鉸接設置有連桿，同一側(cè)的上下兩個連桿之間通過鉸接軸鉸接設置，基座的左右兩側(cè)內(nèi)壁上均開設有滑槽，支撐塊上下滑動設置在滑槽內(nèi)；能夠?qū)ぷ髋_進行一定范圍內(nèi)的高度調(diào)節(jié)，使不同身高的操作人員均能方便操作，且工作臺的臺面能夠根據(jù)所加工的電池片的規(guī)格進行調(diào)節(jié)，從而滿足加工需求，提高加工效率。

基于PMU實測數(shù)據(jù)的電網(wǎng)慣量特征在線評估方法 1118     

 0

本發(fā)明公開了一種基于PMU實測數(shù)據(jù)的電網(wǎng)慣量特征在線評估方法，包括如下步驟：采集PMU實測數(shù)據(jù)；在線評估電網(wǎng)慣量分布；可視化展示電網(wǎng)慣量分布；在線評估電網(wǎng)的系統(tǒng)慣量。本發(fā)明能夠根據(jù)電力系統(tǒng)中母線節(jié)點有功功率和頻率的PMU動態(tài)數(shù)據(jù)信息在線評估電網(wǎng)慣量特征，從區(qū)域和整體多個層面揭示電網(wǎng)的當前穩(wěn)定運行狀態(tài)。同時，通過對評估結(jié)果進行可視化展示，能夠?qū)﹄娋W(wǎng)各區(qū)域與整體的抗擾能力進行直觀評價。與傳統(tǒng)評估方法相比，本發(fā)明不僅能夠精確反映不同運行狀態(tài)下電網(wǎng)慣量特征的動態(tài)變化，為電網(wǎng)穩(wěn)定運行以及新能源并網(wǎng)提供輔助決策，而且還可以根據(jù)實時數(shù)據(jù)在線更新評估結(jié)果，提高對電網(wǎng)穩(wěn)定性及抗擾能力判斷的準確性和時效性。

用于汽車變速器下線加載試驗的快速連接裝置 1052     

 0

一種用于汽車變速器下線加載試驗的快速連接裝置，包括聯(lián)軸器法蘭、法蘭蓋、及伸出于聯(lián)軸器法蘭端面的銷軸，銷軸與法蘭蓋之間抵有彈簧B，法蘭蓋與加載傳動軸之間抵有彈簧A，通過彈簧A與彈簧B實現(xiàn)差速器連接軸與加載傳動軸之間的緩沖對接，完全能克服液壓油缸快速對接帶來的沖擊，可適應高速傳動，差速器連接軸在差速器中充當堵油的堵頭，差速器不用另裝堵頭；本發(fā)明通過一個中心階梯孔和若干個外圍階梯孔來對加載傳動軸及銷軸進行限位，結(jié)構(gòu)緊湊，設計合理，更容易保證裝配精度，更具輕量化優(yōu)勢，整條裝配線的效率提高了70％的同時，還能防止變速器及相關(guān)零部件受沖擊損壞，可普遍應用于汽車、新能源電動汽車及其他齒輪傳動領域。

微網(wǎng)調(diào)控一體化的方法 1079     

 0

本發(fā)明公開了一種微網(wǎng)調(diào)控一體化的方法，在建立微網(wǎng)不同運行方式下的調(diào)度模型時，除了考慮電源出力成本特性，還考慮電源的可觀性、可測性、可調(diào)性和可控性。并網(wǎng)運行時以微網(wǎng)利潤最大為目標函數(shù)，考慮電源出力成本、切負荷成本、大電網(wǎng)購電成本以及電源運行維護費；孤島運行時以微網(wǎng)運行費用最小為目標函數(shù)，考慮電源出力成本、切負荷成本以及電源運行維護費。兩種運行方式下均以微網(wǎng)瞬時功率平衡、儲能裝置調(diào)度周期始末電量平衡、備用容量以及電源出力上下限為約束條件。本發(fā)明的特點在于充分考慮微網(wǎng)中電源出力的不確定性、設備缺陷的可能性以及負荷大幅度波動的可能性，可顯著提高微網(wǎng)中新能源的滲透率以及微網(wǎng)調(diào)度計劃的可行性。

銅銦鎵硒薄膜表面修飾的方法 701     

 0

本發(fā)明公開一種銅銦鎵硒（Cu(In,Ga)Se2）薄膜表面修飾的方法，涉及光電功能材料和新能源技術(shù)領域。本發(fā)明的特點在于：在銅銦鎵硒薄膜上沉積一定厚度的金屬薄膜或合金薄膜，再將其置于反應性氣氛下高溫退火，沉積的金屬或合金與銅銦鎵薄膜表面的銅硒二次相(CuxSe)反應形成寬帶隙的銅硒多元金屬化合物，達到除去CuxSe的目的。該表面修飾方法避免了傳統(tǒng)修飾方法采用KCN刻蝕CuxSe有劇毒不環(huán)保的缺點，具有成本低、重現(xiàn)性好和適合薄膜大面積生長等優(yōu)點，可實現(xiàn)薄膜表面帶隙寬度的提高和梯度帶隙的形成，且明顯降低pn結(jié)界面復合,有效提高器件的開路電壓。

綠色發(fā)動機 805     

 0

一種綠色發(fā)動機,包括綠色能源生成系統(tǒng)和發(fā)動機系統(tǒng),該綠色能源生成系統(tǒng)通過管道與發(fā)動機系統(tǒng)相連接,該綠色能源生成系統(tǒng)包括慣性塊、諧振彈簧、油泵或空壓機,機械工具運動時產(chǎn)生振動能量作用力,迫使慣性塊移動,驅(qū)動油泵轉(zhuǎn)換成液壓能源或驅(qū)動空壓機轉(zhuǎn)換成氣壓能源來驅(qū)動發(fā)動機系統(tǒng),從而可以驅(qū)動機械工具,創(chuàng)造了新能源,增加了能源新品種,為人類社會開發(fā)出便宜的綠色能源系列,使人們生產(chǎn)、生活成本大幅降低;而且由于燃料的使用量減少,使環(huán)境的污染程度降低。

花鍵雙過盈的壓裝力計算方法 1114     

 0

本發(fā)明涉及一種花鍵聯(lián)接的壓裝力的計算方法技術(shù)領域，具體涉及一種花鍵雙過盈的壓裝力計算方法?？紤]到大徑和健側(cè)雙過盈雙方面因素，建立花鍵雙過盈配合的計算模型，通過對花鍵一對齒進行分析，分別結(jié)合大徑方向和鍵側(cè)方向的膨脹量與變形量之間的關(guān)系，采用了同一零件受不同的力共同作用產(chǎn)生的變形的應力相等，求得雙過盈下的壓裝力FP和摩擦扭矩M。本發(fā)明提出了一種全新的花鍵雙過盈的壓裝力計算方法，為今后在新能源汽車減速器的一級從動齒輪與二級主動齒輪軸聯(lián)結(jié)時的加工，提供了計算方式和檢測標準，使花鍵雙過盈的計算方法明確，為設計校核提供了依據(jù)，解決了此類結(jié)構(gòu)的制造加工問題。

基于多目標多元宇宙優(yōu)化算法的智能樓宇負荷優(yōu)化調(diào)度方法 807     

 0

本發(fā)明公開提出了一種基于多目標多元宇宙優(yōu)化算法的智能樓宇負荷優(yōu)化調(diào)度方法。對各類樓宇負荷的預測運行時間數(shù)據(jù)進行特征提取得到各個負荷一天的預測運行時間和高峰用電運行數(shù)據(jù)，將樓宇住戶負荷通過聚類算法對負荷特征進行分類，依據(jù)樓宇住戶對各類負荷用電習慣獲取樓宇可控負荷的可控時間段，并建立樓宇負荷用電調(diào)度模型，將多目標多元宇宙優(yōu)化算法進行改進用于樓宇用電負荷調(diào)度中，來實現(xiàn)用戶側(cè)的總用電費用最低、電網(wǎng)穩(wěn)定運行并高峰電價時刻用電量最低，以及新能源的電力能源丟棄率最低這些目標。

永磁同步電機的工作電流確定方法及裝置 1032     

 0

本發(fā)明實施例提供一種永磁同步電機的工作電流確定方法及裝置，應用于電動汽車中，屬于新能源汽車領域。所述永磁同步電機的工作電流確定方法在所述電動汽車的當前轉(zhuǎn)矩為第一轉(zhuǎn)矩時檢測并響應用戶對所述電動汽車的操作，確定需要將所述當前轉(zhuǎn)矩調(diào)整到目標轉(zhuǎn)矩，基于目標轉(zhuǎn)矩曲線和最優(yōu)轉(zhuǎn)矩控制曲線，獲得與所述第二轉(zhuǎn)矩對應的目標直軸電流和目標交軸電流，再基于所述目標直軸電流和所述目標交軸電流獲得用于控制所述電動汽車中電機的控制直軸電流和控制交軸電流，根據(jù)所述控制直軸電流和控制交軸電流控制所述電機，將所述當前轉(zhuǎn)矩調(diào)整為所述目標轉(zhuǎn)矩。所述方法通過迅速準確地確定控制電流，提高了電機的動態(tài)響應速度，提升了電機的運行效率。

高壓寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法 726     

 0

本發(fā)明公開了一種高壓寬頻帶阻抗測量裝置及其控制方法，高壓寬頻帶阻抗測量裝置主要包括高壓寬頻帶電壓擾動注入裝置、電壓與電流信號處理單元、寬頻帶阻抗計算與監(jiān)控系統(tǒng)。高壓寬頻帶電壓擾動注入裝置采用工頻降壓變壓器+多繞組移相變壓器兩級變壓方式從高壓側(cè)取電，多繞組移相變壓器二次側(cè)的每個繞組均接一個AC/DC/AC功率單元；AC/DC/AC功率單元由三相可控全橋、直流側(cè)電容和單相H橋組成；擾動注入裝置通過寬頻帶升壓變壓器串聯(lián)接入到待測新能源發(fā)電裝備的高壓側(cè)線路中，電壓擾動注入裝置的三相可控全橋采用整流/回饋控制、其輸出采用考慮直流側(cè)電壓波動的開環(huán)控制。本發(fā)明可滿足光伏、風電、無功補償?shù)入娏﹄娮友b備的寬頻帶輸出阻抗特性在線測量的需求。

并網(wǎng)逆變器拓撲結(jié)構(gòu)及其控制方法 729     

 0

本發(fā)明公開了一種并網(wǎng)逆變器拓撲結(jié)構(gòu)及其控制方法，涉及新能源發(fā)電技術(shù)領域，所述拓撲結(jié)構(gòu)包括：直流側(cè)電壓U_dc、第一功率器件V₁、第二功率器件V₂、第三功率器件V₃、第四功率器件V₄、電感L₁、電容C、輸出負載R_L、開關(guān)SW、電網(wǎng)阻抗Z_g、交流電網(wǎng)電壓U_g、第一驅(qū)動信號S₁、第二驅(qū)動信號S₂、第三驅(qū)動信號S₃、第四驅(qū)動信號S₄；所述直流側(cè)電壓U_dc的正極與所述第一功率器件V₁、所述第三功率器件V₃連接，所述直流側(cè)電壓U_dc的負極與所述第二功率器件V₂、所述第四功率器件V₄連接，所述電感L₁和所述電容C構(gòu)成LC濾波器，所述開關(guān)SW閉合或斷開控制所述并網(wǎng)逆變器并網(wǎng)運行或孤島運行。采用本發(fā)明，解決了并網(wǎng)逆變器運行損耗較大的問題。

納米發(fā)電機與自驅(qū)動傳感器用聚丙烯酸丁酯-聚甲基丙烯酸丁酯共聚物及其制備方法 936     

 0

本發(fā)明涉及一種柔性納米發(fā)電機與自驅(qū)動傳感器用聚丙烯酸丁酯?聚甲基丙烯酸丁酯共聚物的制備方法及其在納米新能源中的應用。帶有電正性的柔性納米發(fā)電機和自驅(qū)動傳感器用聚丙烯酸丁酯?聚甲基丙烯酸丁酯共聚物制備方法簡單，制備的共聚物有優(yōu)良的機械性能、透明性和良好的失電子能力。使用柔性納米發(fā)電機和自驅(qū)動傳感器用聚丙烯酸丁酯?聚甲基丙烯酸丁酯共聚物制備的摩擦納米發(fā)電機具有優(yōu)良的機械性能和透明性，且制備的摩擦納米發(fā)電機功率高，輸出性能穩(wěn)定；制備的自驅(qū)動傳感器機械性能和透明性優(yōu)良，靈敏度高，信號輸出穩(wěn)定。

用廣義電阻裕度評價靜態(tài)電壓穩(wěn)定與功角穩(wěn)定的方法 921     

 0

本發(fā)明公開了一種用廣義電阻裕度評價靜態(tài)電壓穩(wěn)定與功角穩(wěn)定的方法。該方法取系統(tǒng)注入節(jié)點電流為參考相量，對系統(tǒng)進行相對綜合動態(tài)等值：對于PV節(jié)點電壓有波動情形，提出評價發(fā)電機內(nèi)部虛擬PV節(jié)點靜態(tài)功角穩(wěn)定的廣義電阻裕度；對于PQ節(jié)點，將綜合負荷等值為動態(tài)阻抗后的動態(tài)電勢不變模型，通過分解負荷的電壓靜態(tài)特性與時間動態(tài)特性，提出評價PQ節(jié)點電壓穩(wěn)定的廣義電阻裕度；根據(jù)廣義電阻裕度，快速評價電源節(jié)點的功角穩(wěn)定性，或判斷負荷節(jié)點的電壓穩(wěn)定性。在線應用時，各等值參數(shù)估計均不依賴系統(tǒng)的詳細模型。本發(fā)明統(tǒng)一了動態(tài)電壓穩(wěn)定與靜態(tài)功角穩(wěn)定的評價指標，特別適用于含新能源(功率雙向流動且隨機波動)系統(tǒng)的在線穩(wěn)定評估與控制。

生物合成柴油的制備方法 998     

 0

本發(fā)明涉及一種生物合成柴油的制備方法,屬新能源領域。它是根據(jù)礦物質(zhì)0#柴油的標準要求和可替代原理進而研制的新型燃油產(chǎn)品,采用甲醇為主燃劑,環(huán)烷酸為助劑,蓖麻油為閃點改進劑,二茂鐵為消煙劑,菜子磺化油為防腐潤滑劑;基于甲醇十六烷值低,采用異丙基硝酸脂為十六烷值提高劑,按配比與柴油混合,組成生物合成柴油。本發(fā)明產(chǎn)品生產(chǎn)工藝簡單,在常溫常壓下即可操作。其原料大都是市售產(chǎn)品,來源廣、成本低,可作為各種柴油發(fā)動機、鍋爐、窯爐等所需燃料,既可單獨使用,也可與礦物質(zhì)柴油混和使用。而且啟動性能好,熱效率高,燃燒充分,積碳少,對機件無腐蝕、無磨損。同時含硫低,排煙率較礦物柴油可降低50%以上,既環(huán)保,又安全。

電動汽車驅(qū)動裝置 781     

 0

本發(fā)明涉及一種以新能源工業(yè)電池為動力的電動汽車驅(qū)動裝置。它包括電池組放電,通過電流表顯示電流量,輸入變頻器,通過整流、升壓來變動電機頻率,由腳踏電門控制電機頻率的大小,并通過自動和手動控制檔位來控制變速器交換速度,從而驅(qū)動汽車以各種速度行駛。組合電地自重1頓,使用壽命為8年,具有體積小,重量輕,能量大,壽命長的特點,且便于安裝和維護。

基于5G的風機運維系統(tǒng)、方法和電子設備 806     

 0

本發(fā)明公開了一種基于5G的風機運維系統(tǒng)、方法和電子設備，屬于新能源智慧運維領域和無線通信領域。包括數(shù)據(jù)獲取單元、邊緣計算單元、云平臺和5G信號覆蓋網(wǎng)，用于實時獲取風機機艙和塔筒內(nèi)的振動數(shù)據(jù)、噪聲情況和風機內(nèi)部溫濕度情況，之后對獲取的數(shù)據(jù)進行處理，再將處理后的數(shù)據(jù)傳輸至外部的集控中心。本發(fā)明的運維系統(tǒng)可以通過風機內(nèi)部5G無線網(wǎng)絡實時監(jiān)測風機內(nèi)部振動、噪聲、法蘭健康度、溫濕度、箱變參數(shù)，通過云平臺上傳到風電場集控中心，可實現(xiàn)風電場無人值守智能運維。

缺陷態(tài)聲學超材料的亥姆霍茲共振效應聲電收集裝置及方法 762     

 0

一種缺陷態(tài)聲學超材料的亥姆霍茲共振效應聲電收集裝置及方法，屬于噪聲控制和新能源發(fā)電的技術(shù)領域。其特征包括：噪聲收集模塊、聲音放大模塊、聲電轉(zhuǎn)換模塊和電路模塊；所述噪聲收集模塊包括喇叭口、薄膜、音叉；所述聲音放大模塊包括蝸狀聲音放大管；所述的聲電轉(zhuǎn)換模塊包括聲學超材料結(jié)構(gòu)板、亥姆霍茲共振器和壓電片；所述的聲學超材料結(jié)構(gòu)板由柱狀孔、凹槽組成；所述電路模塊包括升壓電路、整流電路、穩(wěn)壓電路、逆變電路和蓄電池；蝸狀聲音放大管小口端與噪聲收集模塊連接，大口端與聲電轉(zhuǎn)換模塊連接，聲學超材料結(jié)構(gòu)板上開設的部分柱狀孔與亥姆霍茲共振器頸部相連，亥姆霍茲共振器底部設有壓電片與電路模塊相連。

單原子鉑基催化劑的制備方法及其產(chǎn)品與應用 852     

 0

本發(fā)明公開了一種單原子鉑基催化劑的制備方法，首先在多孔g?C3N4納米片表面原位形成均勻分散的2,2?聯(lián)吡啶的金屬離子鰲合物；通過高能行星球磨將金屬離子鰲合物破壞，形成金屬?氮/碳活性基團，并均勻分散于多孔g?C3N4表面；通過高溫熱處理，形成單原子狀態(tài)的金屬顆粒，這些單原子金屬通過與氮或碳原子形成金屬?氮/碳基團而保持了極高的穩(wěn)定性。本發(fā)明的這種單原子態(tài)鉑基電催化劑的制備過程無需過濾、離心以及洗滌等步驟，產(chǎn)品的產(chǎn)率高，鉑含量易于控制，且具有優(yōu)異的氧還原反應電催化活性，在燃料電池等電化學新能源領域具有廣泛的應用前景。