加筋板結(jié)構(gòu)可靠性拓?fù)浼俺叽缏?lián)合優(yōu)化方法 824     

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本發(fā)明屬于結(jié)構(gòu)優(yōu)化的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加筋板結(jié)構(gòu)可靠性拓?fù)浼俺叽缏?lián)合優(yōu)化方法，包括：將三維加筋板結(jié)構(gòu)作為對(duì)象，選取各隨機(jī)參數(shù)均值作為其初始值，進(jìn)行確定性拓?fù)鋬?yōu)化；基于HMV算法進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析，搜尋當(dāng)前最可能失效點(diǎn)；判斷目標(biāo)是否收斂對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化輸出結(jié)構(gòu)，規(guī)整并簡化解釋其材料布局；對(duì)布局解釋的規(guī)格化鋼材結(jié)構(gòu)，選取各隨機(jī)參數(shù)均值作為其初始值，進(jìn)行確定性尺寸優(yōu)化；基于HMV算法進(jìn)行結(jié)構(gòu)可靠性分析，搜尋當(dāng)前最可能失效點(diǎn)；判斷目標(biāo)是否收斂，得到同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)性能及可靠度指標(biāo)的加筋板優(yōu)化結(jié)構(gòu)。本發(fā)明在保證可靠度同時(shí)，實(shí)現(xiàn)材料分布最優(yōu)并滿足生產(chǎn)需求的可靠性拓?fù)浼俺叽缏?lián)合優(yōu)化。

設(shè)有防夾手功能的電動(dòng)汽車 712     

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本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有防夾手功能的電動(dòng)汽車，包括車門，所述車門的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測器，所述條形紅外探測器與控制器相連接，其開關(guān)為行程開關(guān)，行程開關(guān)控制條形紅外探測器停止工作，車門鎖與控制器連接，當(dāng)檢測到車門與車體間有物體時(shí)，控制器控制車門鎖失效。本實(shí)用新型，所述車門的邊框設(shè)置有沿邊框設(shè)置的條形紅外探測器，所述條形紅外探測器與控制器相連接，其開關(guān)為行程開關(guān)，當(dāng)車門打開的時(shí)候，行程開關(guān)控制條形紅外探測器發(fā)揮啟動(dòng)，車門關(guān)閉后，行程開關(guān)控制條形紅外探測器停止工作，車門鎖與控制器連接，當(dāng)檢測到車門與車體間有物體時(shí)，控制器控制車門鎖失效，提高了駕駛的安全性，滿足了客戶的使用需求。

基于IEEE 1588協(xié)議的信號(hào)系統(tǒng)精確時(shí)間同步方法 1045     

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本發(fā)明城市軌道交通信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于IEEE?1588協(xié)議的信號(hào)系統(tǒng)精確時(shí)間同步方法，對(duì)于任意兩個(gè)信號(hào)系統(tǒng)，通過開放或者封閉的以太網(wǎng)相連接；在信號(hào)系統(tǒng)上運(yùn)行IEEE1588同步協(xié)議，完成同步。是一種對(duì)時(shí)間同步進(jìn)行有效性檢查的方法，可添加在任何以通信為基礎(chǔ)的時(shí)間同步方案上，檢測出鏈路上的偶發(fā)延時(shí)和硬件失效導(dǎo)致的時(shí)間同步失敗；通過加密檢查幀，不改變IEEE?1588協(xié)議，增加了對(duì)惡意攻擊的防護(hù)，完成對(duì)未加密同步信息的攻擊防范，可在廣域網(wǎng)或非封閉網(wǎng)絡(luò)上安全運(yùn)行。

硬盤陣列掃描頻率計(jì)算方法 1163     

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本發(fā)明公開了一種硬盤陣列掃描頻率計(jì)算方法，過程為：確定硬盤失效時(shí)間的概率分布函數(shù)；硬盤故障時(shí)，存儲(chǔ)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)丟失代價(jià)正比于故障開始到當(dāng)前的時(shí)間，比例系數(shù)為Lc，表示單位時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)丟失代價(jià)；確定硬盤的平均無故障時(shí)間MTBF值；硬盤掃描檢測時(shí)，時(shí)刻t付出代價(jià)的數(shù)學(xué)期望值；對(duì)于N個(gè)硬盤的RAID陣列，得到RAID位錯(cuò)率；得到單個(gè)RAID陣列組的失效率以及整個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)的失效率；確定容單盤錯(cuò)存儲(chǔ)系統(tǒng)的掃描檢測次數(shù)，基于系統(tǒng)代價(jià)的最小化目標(biāo)得到硬盤陣列系統(tǒng)的掃描頻率需求。本發(fā)明綜合了硬盤掃描影響的各個(gè)因素，并對(duì)影響程度進(jìn)行了量化；面向最優(yōu)代價(jià)目標(biāo)，根據(jù)不同硬盤系統(tǒng)指標(biāo)評(píng)價(jià)確定掃描頻率的數(shù)值計(jì)算結(jié)果。

具備遙信報(bào)警功能的浪涌保護(hù)器 1105     

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本發(fā)明提供了一種具備遙信報(bào)警功能的浪涌保護(hù)器，包括浪涌保護(hù)器本體、固定底殼、電路板、環(huán)境檢測傳感器和警報(bào)器；固定底殼呈前端開口的長方體狀殼體，浪涌保護(hù)器本體、和電路板均固定在固定底殼的內(nèi)底面上，浪涌保護(hù)器本體內(nèi)設(shè)有失效遙信告警裝置，電路上設(shè)有單片機(jī)和GSM通信模塊，失效遙信告警裝置和GSM通信模塊分別與單片機(jī)信號(hào)連接；環(huán)境檢測傳感器和警報(bào)器均固定在固定底殼的前端面上，分別與單片機(jī)信號(hào)連接。本發(fā)明通過在浪涌保護(hù)器內(nèi)設(shè)置單片機(jī)、GSM通信模塊，實(shí)現(xiàn)浪涌保護(hù)器工作異常時(shí)對(duì)相關(guān)人員的遠(yuǎn)程短信通知，且通過其前端設(shè)置的環(huán)境檢測傳感器，實(shí)現(xiàn)了對(duì)浪涌保護(hù)器功能的拓展，使得浪涌保護(hù)器不僅具備避雷作用，還起到環(huán)境監(jiān)測的作用。

船舶推進(jìn)軸系風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法 949     

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本發(fā)明屬于故障設(shè)備診斷技術(shù)領(lǐng)域,涉及一種船舶推進(jìn)軸系風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法,用于主機(jī)與螺旋槳之間功率傳遞失效時(shí)的狀態(tài)評(píng)估與診斷,該方法根據(jù)在船舶推進(jìn)軸系各測點(diǎn)處安裝的傳感器實(shí)時(shí)采集到的設(shè)備參數(shù)信息和人工排查所獲取的設(shè)備運(yùn)行和故障信息,通過計(jì)算機(jī)程序?qū)嵤╋L(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,包括:依次檢查船舶的正倒車功能及轉(zhuǎn)速、齒輪箱滑油低壓停車功能、齒輪箱潤滑油溫度和壓力、螺旋槳轉(zhuǎn)速、冷卻水防漏功能和艉軸管軸承套溫度,如果以上均正常,則判斷推進(jìn)軸系處于良好狀態(tài),結(jié)束本次風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,否則,分為幾種情形進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。本發(fā)明的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警方法,既克服了完全依賴主觀故障排查的缺陷,又能利用無法采用檢測設(shè)備時(shí)而通過人工排查所獲取的信息,使風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和狀態(tài)評(píng)估更為快捷、高效、準(zhǔn)確。

導(dǎo)管架典型節(jié)點(diǎn)焊接橫向冷裂紋敏感性定量評(píng)價(jià)方法 978     

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本發(fā)明公開了一種導(dǎo)管架典型節(jié)點(diǎn)焊接橫向冷裂紋敏感性定量評(píng)價(jià)方法，包括以下步驟：S1、通過對(duì)失效件的裂紋進(jìn)行宏觀分析、金相分析、斷口分析及硬度分析，以獲得產(chǎn)生冷裂紋失效的主要原因；S2、設(shè)計(jì)并加工專用試樣，對(duì)專用試樣進(jìn)行不同預(yù)熱溫度下的剛性拘束裂紋試驗(yàn)，獲得試樣開裂/不開裂的臨界拘束應(yīng)力σ1cr。本發(fā)明通過將剛性拘束裂紋試驗(yàn)用于焊接橫向裂紋的敏感性評(píng)價(jià)中，可準(zhǔn)確模擬焊接接頭承受的外部拘束條件，并能夠真實(shí)地反映焊接接頭在實(shí)際工況中的受力狀態(tài)，大幅提高整體的評(píng)價(jià)精度，為精準(zhǔn)評(píng)價(jià)管節(jié)點(diǎn)的焊接冷裂性，進(jìn)而設(shè)計(jì)焊接技術(shù)(母材、焊材、焊接工藝及拘束水平)以抑制冷裂紋開裂具有重要的理論意義和工程價(jià)值。

電動(dòng)車控制器 807     

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本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車控制器。它包括有電源接口、控制電路和電機(jī)信號(hào)接口;控制電路包括一個(gè)欠壓保護(hù)電路、一個(gè)充電狀態(tài)檢測電路、一個(gè)轉(zhuǎn)把輸入電路、一個(gè)轉(zhuǎn)把失效保護(hù)電路,一個(gè)功率管擊穿檢測電路、一個(gè)上電時(shí)序保護(hù)電路,一個(gè)繼電器,一個(gè)電流的限流檢測電路、一個(gè)PWM控制電路、一個(gè)功率管驅(qū)動(dòng)電路、功率管穩(wěn)壓保護(hù)電路和一個(gè)功率管。本發(fā)明由于設(shè)有欠壓保護(hù)電路,避免了因蓄電池過放電造成的傷害;由于設(shè)有功率管擊穿檢測和轉(zhuǎn)把狀態(tài)檢測電路,避免了因繼電器粘連、PWM調(diào)制芯片損壞、功率管驅(qū)動(dòng)電路損壞、功率管被擊穿故障產(chǎn)生的失控,可對(duì)電機(jī)更有效的控制。并可對(duì)電氣故障自我診斷,解決了排除故障速度慢問題故障率低,調(diào)試修改較容易。

基于中智模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的海底管道可靠性評(píng)價(jià)方法 910     

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本發(fā)明涉及一種基于中智模糊貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的海底管道可靠性評(píng)價(jià)方法，包括如下步驟：步驟1，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建：先分析海底管道失效事故，對(duì)系統(tǒng)失效根本原因分析，識(shí)別故障事件，構(gòu)建貝葉斯網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：將專家評(píng)語意見轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的單值中智猶豫模糊元；基于專家權(quán)威性優(yōu)屬度和專家平均意見相似度確定專家權(quán)重，對(duì)不同專家的意見進(jìn)行聚合；專家意見聚合得到的單值中智猶豫模糊元，通過去模糊化轉(zhuǎn)換為先驗(yàn)的失效概率；步驟3，貝葉斯網(wǎng)絡(luò)推理與敏感性分析；步驟4，系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析與排查。

海上油氣田全面腐蝕管理系統(tǒng) 791     

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本發(fā)明屬于風(fēng)險(xiǎn)管理及資產(chǎn)完整性管理技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種海上油氣田全面腐蝕管理系統(tǒng)，由管理負(fù)責(zé)人員功能模塊、技術(shù)人員功能模塊、腐蝕專家功能模塊、系統(tǒng)管理員功能模塊、資源共享與決策平臺(tái)構(gòu)成，該系統(tǒng)提供了更加先進(jìn)的管理理念，以風(fēng)險(xiǎn)為管理重點(diǎn)，采用分級(jí)管理更加高效；以資產(chǎn)完整性為管理目標(biāo)，管理的目的性和針對(duì)性更強(qiáng)；全面涵蓋管理范圍、管理內(nèi)容和管理方法；所有與海上油氣田資產(chǎn)腐蝕相關(guān)的人員都可參與，并進(jìn)行高效互動(dòng)；信息資源的共享平臺(tái)提升了腐蝕管理人員的整體水平；該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了腐蝕監(jiān)測管理、腐蝕預(yù)警管理、腐蝕控制管理、失效分析管理及基礎(chǔ)信息管理的功能，實(shí)用性強(qiáng)，具有較強(qiáng)的推廣與應(yīng)用價(jià)值。

解析電芯內(nèi)阻構(gòu)成要素及其變化特征的方法 756     

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本發(fā)明公開了一種解析電芯內(nèi)阻構(gòu)成要素及其變化特征的方法，包括步驟：第一步，確定預(yù)設(shè)數(shù)量k的不同研究對(duì)象；第二步，采用“容量標(biāo)定?SOC標(biāo)定和去極化”充放電流程，分別對(duì)每個(gè)研究對(duì)象充放電測試；第三步，對(duì)于每個(gè)研究對(duì)象，計(jì)算其電芯、正極和負(fù)極分別在不同SOC下的去極化內(nèi)阻(集總內(nèi)阻、瞬時(shí)內(nèi)阻和動(dòng)力學(xué)內(nèi)阻)；第四步，繪制每個(gè)研究對(duì)象的電芯、正極和負(fù)極分別具有的去極化內(nèi)阻隨著SOC變化的曲線；第五步，當(dāng)k≥2時(shí)，列出內(nèi)阻增量和內(nèi)阻增量貢獻(xiàn)表，解析數(shù)據(jù)。本發(fā)明不借助電化學(xué)工作站，僅需對(duì)三電極電芯做充放電測試，即可獲得電芯、正極和負(fù)極的去極化內(nèi)阻隨SOC、研究對(duì)象的變化規(guī)律，用于電芯差異和失效分析。

船舶燃油管控系統(tǒng) 1018     

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本實(shí)用新型提供了一種船舶燃油管控系統(tǒng)，該船舶燃油管控系統(tǒng)包括油艙、油柜、緩沖倉、單片機(jī)、聲光報(bào)警裝置、輸油組件、油柜內(nèi)設(shè)置的第一液位傳感器以及緩沖倉內(nèi)設(shè)置的第二液位傳感器；在所述油艙和油柜之間的進(jìn)油管路上以及油艙與緩沖倉之間的回油管路上各設(shè)置一套包含測量脈沖裝置的輸油組件；所述聲光報(bào)警裝置、輸油組件、液位傳感器、測量脈沖裝置均與單片機(jī)連接。本實(shí)用新型由單片機(jī)收集液位傳感器和脈沖裝置測得的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析判斷，控制電機(jī)以及聲光報(bào)警裝置工作。測得的油耗值準(zhǔn)確可靠。當(dāng)液位傳感器失效，液位低過報(bào)警位時(shí)，單片機(jī)控制聲光報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警，以提示操作人員進(jìn)行處理。

大容量動(dòng)力電池的容量衰減原因快速判斷方法 854     

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本發(fā)明涉及一種大容量動(dòng)力電池的容量衰減原因快速判斷方法,其特征是：將循環(huán)后的動(dòng)力電池拆解并取出正負(fù)極片，通過對(duì)正極經(jīng)過碳酸二甲酯浸泡，負(fù)極不經(jīng)過碳酸二甲酯浸泡的處理方式后，將正負(fù)極片分別裝配成紐扣電池進(jìn)行容量測試，得到極片充放電容量數(shù)據(jù)與極片純活性材料的質(zhì)量比值，即可分別得出正負(fù)極材料的理論克容量。有益效果：本發(fā)明通過將失效電池的正負(fù)極片拆出，組裝成紐扣電池進(jìn)行電性能分析，可以去除正負(fù)極片材料在脫離電池體系與電池結(jié)構(gòu)的影響，獨(dú)立地分析出正負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)及物性是否在循環(huán)中有遭到破壞，以此得到電池循環(huán)容量衰減的初步判斷。

吡嗪酰胺衍生物及其制備方法與應(yīng)用 1091     

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本發(fā)明涉及一種新的吡嗪酰胺衍生物，特別是N，N’－(4－氮雜－1，7－庚基)雙吡嗪酰胺化合物的含水晶體，其結(jié)構(gòu)和特征通過X－射線單晶衍射和X－射線粉末衍射、熱重分析、紅外光譜、核磁、元素分析測定，含水晶體分子式為：C8H18.50N3.50O5，該結(jié)晶屬正交晶系，空間群為P21212，晶胞參數(shù)為：a＝11.164，b＝26.05，c＝4.582，α＝β＝γ＝90°，晶胞體積為V＝1332.4()3。該含水結(jié)晶制備過程簡單，結(jié)晶的收率和純度較高，具有良好的穩(wěn)定性。該吡嗪酰胺衍生物能夠形成吸水量為29.56％的二組分晶體，而且該有機(jī)化合物對(duì)水分子的吸附具有可逆性，使其可應(yīng)用于失效原子力顯微鏡硅針尖的再生利用技術(shù)。

基于不確定Bow-tie模型的海底管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 797     

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本發(fā)明涉及一種基于不確定Bow?tie模型的海底管道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括以下技術(shù)特點(diǎn)：使用不確定Bow?tie模型進(jìn)行不確定事故樹分析計(jì)算頂事件發(fā)生的信度MTE；進(jìn)行不確定事件樹分析計(jì)算結(jié)果事件發(fā)生的信度MC；由不確定Bow?tie模型的重要度分析分別計(jì)算基本事件對(duì)頂事件的重要度及結(jié)果事件的重要度。本發(fā)明使用不確定測度對(duì)基本事件發(fā)生的信度進(jìn)行評(píng)估，并引入Bow?tie模型，提出不確定Bow?tie模型?；诓淮_定Bow?tie模型對(duì)海底管道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并進(jìn)行確信重要度分析，找出引發(fā)系統(tǒng)失效的薄弱環(huán)節(jié)。

電動(dòng)閥不良品的返修方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì) 767     

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本申請(qǐng)涉及一種電動(dòng)閥不良品的返修方法、裝置、電子設(shè)備及介質(zhì)，涉及電動(dòng)閥檢修的技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括獲取電動(dòng)閥的驅(qū)動(dòng)信息；基于驅(qū)動(dòng)信息在儲(chǔ)存單元中確定電動(dòng)閥的返修次數(shù)；判斷返修次數(shù)是否達(dá)到預(yù)設(shè)返修次數(shù)；若未達(dá)到，則控制返修設(shè)備對(duì)電動(dòng)閥進(jìn)行返修；若達(dá)到，則輸出失效信息，失效信息用于表示電動(dòng)閥需要人工分析。本申請(qǐng)具有提高生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率的效果。

氣缸蓋分區(qū)疲勞壽命預(yù)估方法 686     

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本發(fā)明提供了一種氣缸蓋分區(qū)疲勞壽命預(yù)估方法，首先對(duì)氣缸蓋熱機(jī)耦合失效機(jī)理進(jìn)行仿真分析，確定不同失效模式之間的判定準(zhǔn)則，再根據(jù)不同區(qū)域的失效模式對(duì)氣缸蓋進(jìn)行分區(qū)，針對(duì)特定的失效模式采用不同的疲勞損傷及壽命預(yù)測模型，分區(qū)預(yù)估氣缸蓋疲勞壽命。針對(duì)氣缸蓋不同部位材料特性、載荷工況不同的問題，確定一種分區(qū)疲勞分析方法預(yù)估氣缸蓋疲勞壽命，減少常規(guī)疲勞分析中由于失效模式不同導(dǎo)致的偏差問題，并且為采用軟件一次性完成整個(gè)氣缸蓋疲勞壽命預(yù)估提供了技術(shù)支撐。

具有感應(yīng)極組內(nèi)部壓力分布的隔膜 765     

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本實(shí)用新型涉及一種具有感應(yīng)極組內(nèi)部壓力分布的隔膜，其特征是：包括隔膜本體，所述隔膜本體包括上、下層基膜和顯色膠囊，所述上、下層基膜之間設(shè)有混合有顯色膠囊的粘膠層,構(gòu)成感壓隔膜結(jié)構(gòu)。有益效果：本實(shí)用新型的隔膜可以在電池極組卷繞、熱壓以及電芯反應(yīng)過程中的壓力產(chǎn)生感應(yīng)，即可快速檢測極組不同位置的應(yīng)力變化，以利對(duì)電芯失效進(jìn)行分析。

立式圓筒形鋼制焊接儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 841     

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一種立式圓筒形鋼制焊接儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，包括：現(xiàn)狀調(diào)查；現(xiàn)狀調(diào)查包括資料審查、現(xiàn)場檢查和壁厚測定；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是采用儲(chǔ)罐現(xiàn)狀打分方式對(duì)儲(chǔ)罐外部狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估和采用概率計(jì)算方式對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)部狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估；風(fēng)險(xiǎn)定級(jí)：儲(chǔ)罐綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)采用就高原則，取現(xiàn)狀打分法評(píng)估結(jié)果和概率計(jì)算法評(píng)估結(jié)果中的最大者作為儲(chǔ)罐綜合風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。本發(fā)明的立式圓筒形鋼制焊接儲(chǔ)罐風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，以控制失效及防止非預(yù)期的損傷事故發(fā)生，提高儲(chǔ)罐使用的安全性和可靠性為目的，具有實(shí)用性好，操作性強(qiáng)，準(zhǔn)確性高的特點(diǎn)。本發(fā)明能夠?yàn)榧訌?qiáng)保證儲(chǔ)罐安全管理體系的建設(shè)、分析發(fā)生事故的原因，制定避免事故發(fā)生的相關(guān)預(yù)案和有效措施提供有力的支持。

基于電池電量優(yōu)化的電動(dòng)汽車用戶學(xué)習(xí)系統(tǒng) 870     

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本發(fā)明公開了機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域的一種基于電池電量優(yōu)化的電動(dòng)汽車用戶學(xué)習(xí)系統(tǒng)，包括中央處理器，所述中央處理器雙向電性連接有無線通訊系統(tǒng)、電動(dòng)汽車電量檢測系統(tǒng)、電動(dòng)汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、GPS、電動(dòng)汽車電量管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和信息查詢系統(tǒng)，通過隨機(jī)存儲(chǔ)器、記憶存儲(chǔ)單元、網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)存器和記憶存儲(chǔ)模塊可以記錄行車數(shù)據(jù)，同時(shí)也可以定期刪除失效的數(shù)據(jù)，通過與互聯(lián)網(wǎng)或系統(tǒng)采集的其他用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，可以找出差距，該系統(tǒng)通過對(duì)電動(dòng)汽車的行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，推導(dǎo)出駕駛者的操作習(xí)慣，可以通過對(duì)比分析讓駕駛者學(xué)習(xí)和提高自己的駕駛技術(shù)，讓電動(dòng)汽車的電量最大化的做有用功。

車用動(dòng)力電池試驗(yàn)輔助滅火裝置 944     

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本發(fā)明提供一種車用動(dòng)力電池試驗(yàn)輔助滅火裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)、檢測臺(tái)、防爆罩、油缸和真空泵，在所述試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有用于放置待測樣品的檢測臺(tái)，在所述試驗(yàn)臺(tái)的正上方設(shè)有防爆罩，所述油缸與防爆罩相連，帶動(dòng)防爆罩上下移動(dòng)，在所述防爆罩的頂部設(shè)有抽取防爆罩內(nèi)空氣的真空泵，在所述防爆罩內(nèi)設(shè)有溫度傳感器和壓力傳感器，在所述防爆罩的側(cè)壁上設(shè)有行程開關(guān)。本輔助試驗(yàn)滅火裝置可以很好的應(yīng)用于電池單體、模組在試驗(yàn)過程中發(fā)生失效反應(yīng)時(shí)能夠迅速反應(yīng)，安全環(huán)保，高效及時(shí)將燃燒的失效樣品進(jìn)行保護(hù)，便于后期對(duì)樣品的分析研究，為相關(guān)部門進(jìn)行工程研發(fā)試驗(yàn)、產(chǎn)品驗(yàn)證和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的起草修訂等提供充分的技術(shù)和數(shù)據(jù)支撐。

電機(jī)定子沖擊試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)方法 984     

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本發(fā)明公開了一種電機(jī)定子沖擊試驗(yàn)裝置及方法，裝置包括沖擊試驗(yàn)電源、匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀，所述沖擊試驗(yàn)電源通過定時(shí)觸發(fā)裝置與接線排連接，被測電機(jī)定子通過插接頭與接線排連接；被測電機(jī)定子處于非沖擊試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)，所述匝間絕緣測試儀和耐壓測試儀與被測電機(jī)定子均通過插接頭連接；方法包括（ⅰ）初始絕緣檢測；（ⅱ）連接被測電機(jī)定子、設(shè)置測試參數(shù)；（ⅲ）電壓沖擊試驗(yàn)過程；（ⅳ）試驗(yàn)后絕緣檢測。本發(fā)明可用于對(duì)電機(jī)定子絕緣可靠性進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)估；裝置使用簡單，試驗(yàn)中無需人為操作、記錄沖擊次數(shù)，為電壓沖擊失效模式開展可靠性試驗(yàn)，提供了實(shí)現(xiàn)途徑；方法明確了沖擊試驗(yàn)的失效判據(jù)，為可靠性試驗(yàn)和分析奠定了基礎(chǔ)。

極耳-母排模組焊接過電流可靠性的評(píng)估方法 806     

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本發(fā)明提供了一種極耳?母排模組焊接過電流可靠性的評(píng)估方法，所述評(píng)估方法包括：檢測極耳?母排模組中每個(gè)電芯的內(nèi)阻值后，對(duì)極耳?母排模組進(jìn)行紅外成像測試，根據(jù)紅外成像圖對(duì)所述內(nèi)阻值進(jìn)行篩選得到可靠性內(nèi)阻值數(shù)據(jù)，隨后對(duì)所述可靠性內(nèi)阻值數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估，確定生產(chǎn)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。本發(fā)明對(duì)通過紅外成像圖和溫度篩選得到可靠性內(nèi)阻值數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步地評(píng)估分析，確定生產(chǎn)批量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，有效解決紅外無損檢測方法不適用模組/系統(tǒng)批量出貨檢驗(yàn)，只適用于個(gè)別抽檢的技術(shù)問題。此外，本發(fā)明提供評(píng)估方法在前期通過樣件確定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)后，后期批量檢驗(yàn)節(jié)省時(shí)間，同時(shí)為售后失效分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

恢復(fù)提高熱軋輥和冷軋輔助輥使用壽命的方法 921     

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本發(fā)明涉及一種恢復(fù)提高熱軋輥和冷軋輔助輥使用壽命的方法。其特點(diǎn)是包括以下步驟:(1)對(duì)失效或報(bào)廢的所述軋輥的工作輥身進(jìn)行應(yīng)力檢測,然后對(duì)顯示應(yīng)力集中部位進(jìn)行裂紋和剝落層損傷程度檢測;根據(jù)檢測損傷程度再進(jìn)行強(qiáng)度分析和剩余壽命評(píng)估;在此基礎(chǔ)上對(duì)所述軋輥進(jìn)行再制造工藝性、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià),進(jìn)行全壽命預(yù)測及全壽命周期設(shè)計(jì);(2)對(duì)已完成全壽命設(shè)計(jì)的所述軋輥,應(yīng)用激光實(shí)體自由成形技術(shù)進(jìn)行原形快速成形;(3)所述軋輥經(jīng)激光快速沉積成形后,立即進(jìn)行沉積層的材料強(qiáng)韌化工藝處理。本發(fā)明可以提高軋制過程鋼量30～50%,延長了使用周期。支承輥使用壽命提高30%以上。

試油測試高壓三相分離器液位計(jì)阻砂器 1008     

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本實(shí)用新型提供了試油測試高壓三相分離器液位計(jì)阻砂器，包括設(shè)置在高壓三相分離器內(nèi)部的倒梯形容器和防塵砂斜板，所述防塵砂斜板位于所述防塵砂斜板的正上方，所述倒梯形容器的底部設(shè)置有一根向下延伸出所述高壓三相分離器底壁的連通管，所述連通管遠(yuǎn)離所述倒梯形容器的一端與液位計(jì)的底部連通；所述液位計(jì)的上端設(shè)置有一個(gè)三通，所述液位計(jì)通過所述三通分別連接所述高壓三相分離器和進(jìn)水管道，所述連通管與所述進(jìn)水管道上均設(shè)置有球閥；本實(shí)用新型可阻止固相顆?；蛟瓦M(jìn)入液位計(jì)及浮筒室，防止液壓計(jì)失效引起錯(cuò)誤操作從而造成重大事故。

基于DSP與MCU復(fù)合結(jié)構(gòu)的微型繼電保護(hù)自動(dòng)化測控裝置 904     

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本實(shí)用新型是一種基于DSP與MCU復(fù)合結(jié)構(gòu)的微型繼電保護(hù)自動(dòng)化測控裝置。其通過采用DSP與MCU復(fù)合的雙CPU結(jié)構(gòu),DSP與MCU系統(tǒng)相互獨(dú)立,兩者僅通過串行通信方式進(jìn)行聯(lián)系,如果發(fā)生MCU單元失效不會(huì)影響綜合自動(dòng)化裝置的保護(hù)功能。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了合理的功能劃分,保護(hù)程序與其它功能程序分開單列運(yùn)行,DSP僅完成與保護(hù)功能相關(guān)的工作,其它的電量測量,系統(tǒng)管理和人機(jī)接口工作等由MCU來承擔(dān),減輕了DSP保護(hù)單元的負(fù)擔(dān)和軟件復(fù)雜程度,避免了其它非保護(hù)性工作對(duì)保護(hù)工作的干擾,提高了裝置保護(hù)功能的可靠性和實(shí)時(shí)性,以及產(chǎn)品的可靠性。

海洋回淤環(huán)境犧牲陽極服役性能監(jiān)測系統(tǒng) 886     

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本實(shí)用新型公開了一種海洋回淤環(huán)境犧牲陽極服役性能監(jiān)測系統(tǒng)，其包括傳感器子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸子系統(tǒng)和電源模塊；傳感器子系統(tǒng)包括N個(gè)傳感器組，每個(gè)傳感器組包括設(shè)置在保護(hù)盒內(nèi)的電偶對(duì)傳感器、保護(hù)電流傳感器、腐蝕傳感器、環(huán)境參數(shù)傳感器，N個(gè)傳感器組固定在護(hù)線管上，護(hù)線管通過焊腳焊接在被保護(hù)鋼結(jié)構(gòu)上，各傳感器組的導(dǎo)線引至護(hù)線管中并沿護(hù)線管向上引出接入數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸子系統(tǒng)連接，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸子系統(tǒng)通過無線或有線方式連接監(jiān)控中心。本實(shí)用新型用于監(jiān)測犧牲陽極服役性能和所處環(huán)境參數(shù)，并對(duì)犧牲陽極的失效風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)警，保障陰極保護(hù)的服役效果和壽命。

輸電線路防雷器安全隱患監(jiān)測方法和裝置 924     

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本發(fā)明提供了一種輸電線路防雷器安全隱患監(jiān)測方法和裝置，涉及防雷器技術(shù)領(lǐng)域，其中，輸電線路防雷器安全隱患監(jiān)測方法包括：獲取防雷器的漏電流值；若漏電流值大于第一閾值則發(fā)出第一警報(bào)信息；獲取防雷器的輸入端的電流值和電壓值；若電流值和/或電壓值與對(duì)應(yīng)的供電標(biāo)準(zhǔn)值相差超過第二閾值則發(fā)出第二報(bào)警信息。能夠在防雷器變?yōu)槎搪窢顟B(tài)之前報(bào)警使監(jiān)控中心獲悉，便于排除由防雷器失效帶來的安全隱患。

手術(shù)器械用鋼絲繩性能測試裝置及方法 816     

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本發(fā)明公開了一種手術(shù)器械用鋼絲繩性能測試裝置及方法。本發(fā)明裝置包括鋼絲繩、直流伺服減速電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪、可變徑的中間軸、三滑輪張力傳感器、電磁阻尼器、換向輪、手搖直線滑臺(tái)、支撐架。待測鋼絲繩固定到帶有孔的驅(qū)動(dòng)輪上，沿著螺旋槽繞若干圈，再繞過可以改變直徑的中間軸，依次通過三滑輪張力傳感器的三個(gè)滑輪，繞過換向輪實(shí)現(xiàn)換向，鋼絲繩的另一端固定在驅(qū)動(dòng)輪上。本發(fā)明中，電磁阻尼器提供負(fù)載，直線滑臺(tái)調(diào)節(jié)鋼絲繩初始張力，可以模擬鋼絲繩在真實(shí)情況下的運(yùn)動(dòng)情況，找出失效原因，調(diào)節(jié)中間軸的直徑可以發(fā)現(xiàn)滑輪直徑對(duì)鋼絲繩性能的影響，為手術(shù)器械設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

建筑膜材料在力與熱輻射作用下完整性能測試裝置及使用方法 1060     

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本發(fā)明涉及建筑膜材料在力與熱輻射作用下完整性能測試裝置及使用方法。將單或雙軸膜材試件搭在兩組或四組助滑塊上，將試件下垂的兩肢端或四肢端分別依次繞過兩套或四套自鎖卡的三角柱面，兩個(gè)或四個(gè)前額立掛梁下緣壓住試件表面，盈余的試件各肢端向上翻起；將兩套或四套前額立掛梁兩端分別穿過兩個(gè)或四個(gè)吊鉤的吊耳Ⅰ，并嵌入支撐裝置兩對(duì)或四對(duì)豎槽Ⅳ、豎槽Ⅴ中，在兩個(gè)或四個(gè)托板上放置等重質(zhì)量塊；將固定有熱輻射源和錄像設(shè)備的升降裝置固定在地面，打開熱輻射源和錄像設(shè)備，當(dāng)單或雙軸膜材試件發(fā)生斷裂時(shí)，實(shí)驗(yàn)結(jié)束，本發(fā)明可對(duì)膜材試件開展不同熱輻射強(qiáng)度、不同膜面應(yīng)力比狀態(tài)下的測試研究，獲得其失效發(fā)展過程、破壞模式及火災(zāi)下完整性持時(shí)等數(shù)據(jù)。