本發(fā)明提供了一種飛機(jī)
復(fù)合材料關(guān)鍵結(jié)構(gòu)回環(huán)型測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布局應(yīng)變實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法,屬于飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)薄弱部位監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。通過(guò)布置在飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件表面的薄膜傳感器監(jiān)測(cè)飛機(jī)在服役過(guò)程中疲勞狀態(tài),同時(shí)基于傳感器得到的各測(cè)點(diǎn)輸出數(shù)據(jù)對(duì)預(yù)測(cè)位置的疲勞狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè),實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位壽命的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),防止飛機(jī)關(guān)鍵部件薄弱位置發(fā)生疲勞破壞,確保飛機(jī)整體設(shè)備安全可靠的工作。
聲明:
“飛機(jī)復(fù)合材料關(guān)鍵結(jié)構(gòu)回環(huán)型測(cè)點(diǎn)優(yōu)化布局應(yīng)變實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
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