本發(fā)明涉及一種新能源車用機(jī)電懸架模型構(gòu)建方法、優(yōu)化仿真方法及系統(tǒng)，其中新能源車用機(jī)電懸架模型構(gòu)建方法包括：步驟S1，構(gòu)建半車動力學(xué)運(yùn)動模型；步驟S2，構(gòu)建包含機(jī)電慣容器的車輛機(jī)電懸架模型；步驟S3，優(yōu)化半車動力學(xué)運(yùn)動模型和車輛機(jī)電懸架模型的設(shè)計參數(shù)，若設(shè)計參數(shù)符合設(shè)計要求，則進(jìn)入步驟S4，否則重新進(jìn)行步驟S3；以及步驟S4，確定機(jī)電懸架的網(wǎng)絡(luò)綜合被動實(shí)現(xiàn)與機(jī)電懸架具體結(jié)構(gòu)參數(shù)；本發(fā)明綜合考慮了車身垂向加速度和俯仰角加速度指標(biāo)，所采用的改進(jìn)的粒子群算法有效避免優(yōu)化過程中易陷入局部最優(yōu)解的問題，有效實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用機(jī)電慣容器的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)較為復(fù)雜的問題，減小了工作量，有利于工程應(yīng)用的推廣。