本發(fā)明公開了一種新能源車低壓電源管理實(shí)現(xiàn)方法及平臺(tái)，屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域。其中，方法的實(shí)現(xiàn)包括：對從饋電監(jiān)控系統(tǒng)中獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)分析，得到停車時(shí)長、低壓蓄電池的使用時(shí)長、單位時(shí)間內(nèi)低壓蓄電池的饋電次數(shù)、高壓動(dòng)力電池SOC狀態(tài)、高壓動(dòng)力電池電壓以及動(dòng)力系統(tǒng)故障及告警的次數(shù)；根據(jù)高壓動(dòng)力電池SOC狀態(tài)與電池電壓查表得到的SOC值之間的差異確定是否需要修正SOC；根據(jù)停車時(shí)長、低壓蓄電池的使用時(shí)長、單位時(shí)間內(nèi)低壓蓄電池的饋電次數(shù)、高壓動(dòng)力電池SOC狀態(tài)以及動(dòng)力系統(tǒng)故障及告警的次數(shù)，確定是否需要進(jìn)行充電。本發(fā)明利用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行車況的有效分析，更加準(zhǔn)確的解決了新能源車長時(shí)間停放饋電不能啟動(dòng)的問題。