本實(shí)用新型公開(kāi)了一種
新能源汽車電池組連接線,具體涉及電線領(lǐng)域,包括耐磨層,所述耐磨層內(nèi)側(cè)設(shè)有絕緣層,所述絕緣層內(nèi)部中間設(shè)有支撐圓柱,所述支撐圓柱外側(cè)設(shè)有防護(hù)層,所述防護(hù)層兩側(cè)固定連接均有第一支撐架,所述第一支撐架的數(shù)量設(shè)置為四個(gè),四個(gè)所述第一支撐架呈均勻?qū)ΨQ分布。本實(shí)用新型通過(guò)第一支撐板和第二支撐板對(duì)電線與安裝扣14接頭處進(jìn)行支撐,當(dāng)電線與安裝扣14接頭處受到較大的折彎的時(shí)候,支撐塊擠壓第一支撐板,絕緣層擠壓第二支撐板,支撐圓柱給第一支撐板和第二支撐板提供支撐,支撐豎板給兩個(gè)相鄰的第一支撐板提供支撐,避免了在遇到折彎時(shí)電線與其兩端的安裝扣14接頭部分極易產(chǎn)生折斷或者破裂。
聲明:
“新能源汽車電池組連接線” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請(qǐng)聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)