本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于雙驅(qū)動器系統(tǒng)的
新能源汽車飛輪系統(tǒng)及其控制方法,所述飛輪系統(tǒng)包括能量源、雙驅(qū)動器、驅(qū)動系統(tǒng)、飛輪裝置,所述飛輪系統(tǒng)還包括:首次起機(jī)模塊:雙驅(qū)動器驅(qū)動飛輪裝置以恒功率運(yùn)行狀態(tài)運(yùn)作起來固定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下;緩慢加速或巡航模塊:將能量源的電能經(jīng)驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動整車;急加速或飛輪滿額模塊:以驅(qū)動系統(tǒng)需求的功率來制動飛輪裝置;緩慢減速模塊:將整車的機(jī)械能經(jīng)驅(qū)動系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為電能存儲到能量源;急減速或飛輪欠額模塊:雙驅(qū)動器先以驅(qū)動系統(tǒng)制動功率驅(qū)動飛輪裝置。本發(fā)明采用飛輪裝置,使飛輪裝置在系統(tǒng)中吸收/釋放瞬時大功率,對功率流進(jìn)行濾波平滑,降低能量源端的高功率密度需求。
聲明:
“基于雙驅(qū)動器系統(tǒng)的新能源汽車飛輪系統(tǒng)及其控制方法” 該技術(shù)專利(論文)所有權(quán)利歸屬于技術(shù)(論文)所有人。僅供學(xué)習(xí)研究,如用于商業(yè)用途,請聯(lián)系該技術(shù)所有人。
我是此專利(論文)的發(fā)明人(作者)