本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種新能源汽車用混合繞組雙凸極無(wú)稀土電機(jī)及其控制策略，具體包括：帶有環(huán)形繞組的E型模塊化外定子部分、帶有集中繞組的E型模塊化內(nèi)定子部分和兩側(cè)凸極錯(cuò)開(kāi)的轉(zhuǎn)子部分；所述E型模塊化外定子和E型模塊化內(nèi)定子均包含三個(gè)齒，其中中間齒的寬度大于兩側(cè)齒的寬度而小于兩側(cè)齒寬度的兩倍；所述轉(zhuǎn)子兩側(cè)凸極錯(cuò)開(kāi)的角度小于轉(zhuǎn)子周期；工作時(shí)，有序調(diào)節(jié)外定子部分單獨(dú)工作、內(nèi)定子部分單獨(dú)工作、內(nèi)外定子部分交替工作和內(nèi)外定子部分共同工作四種模式工作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的穩(wěn)定控制運(yùn)行。本發(fā)明所述的電機(jī)能夠提高系統(tǒng)功率密度、轉(zhuǎn)矩輸出能力和散熱能力，具有良好的工程應(yīng)用價(jià)值。